TW509638B - Improvement of the device mounting a wheel hub of a two wheeler - Google Patents

Description

509638 A7 ______B7______ 五、發明說明（f ) 本發明關於兩輪車（機車、腳踏車等）的輪轂的安裝 裝置的改良，特別是關於自行車之後輪（包含一齒輪匣者 )或前輪〔它包含一附件，如一刹車碟及一碟式刹車來令 片（etrier)〕者。 本案申請人的一項歐洲專利No.97450018.3提到一種輪 轂的安裝裝置。 此裝置特別適用者腳踏車前輪以及具有齒輪匣的後輪 〇 實際上，腳踏車的輪子在兩邊各有轂，輪輻條固定在 轂上，該輪輻條支持著輪緣。 根據先行技術，將該兩輪車的輪子（特別是後輪）的 輪轂的安裝到一車架（特別是自行車的車架）上的裝置包 含至少一個後輪的驅動齒輪，安裝在一匣體上，以及一個 設有側翼的圓筒體，用於容納轄條，其特徵在於具有： -一個第一半管，以可自由旋轉的方式安裝在轂體內 部，且設有固定到車架上的固定裝置； 一一個第二半管，以可自由旋轉的方式安裝在匣體內 部，且設有固定到車架上的固定裝置； -一個將此二半管相連接的連接管， -此連接裝置的操縱裝置，帶有鎖固手段，以將此操 縱鎖固，以及 -可拆連接裝置，用於將轂的圓筒體及匣體連接而轉 動。 此外，一如大多自行車所需者，在第一半管與轂之圓 4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱) " - I --------訂---------^^^1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A7 _ _—- —__B7_____ 五、發明說明_( 筒體之間或在第二半管與匣體之間設一自由輪（飛輪）機 構。 依一很有利的實施例，此連接裝置包含一連接管，用 於在第一及第二半管中在至少一第一位置及一第二位置之 間滑動’在第一位置中，連接管縮到第一半管內部，在第 二位置中’該連接管突出第一半管外，且當第一及第二半 管對準時，就穿入第二半管中。 這:種設置很令人滿意，但本發明不同元件的實施例還 可進一步改:善’特別是將轂的匣體與轂的圓筒作轉動連接 的可拆連接裝置可以做成不同。本發明一目的亦在改良這 些不同元件。 爲此’依本發明這種輪轂的安裝裝置（該輪轂包含一 圓筒體及一匣體’圓筒體設有側翼以容納輻條）包含： 一一個第一半管，以可自由旋轉的方式安裝在轂體內 部’且設有固定到車架上的固定裝置； -一個第二半管，以可自由旋轉的方式安裝在匣體內 部，且設有固定到車架上的固定裝置； -一個將此二半管相連接的連接管，呈共軸方式位在 該二管內部，用於在第一及第二半管內在至少一第—位置 及一第一位置間滑動，在第一位置中，該第一半管大致縮 回到第一半管內部，在第二位置中，該連接管突出第一半 管之外且穿入第二半管中， -此連接管的操縱裝置，包含一操縱桿，它帶有鎖固 手段，以將此操縱鎖固， 5 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐)一 ' ----------------訂---------^^^1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A7 B7 ~ - - - —---^ 五、發明說明.（> ) -可拆連接裝置，用於將轂的圓筒體及匣體連接的轉 動，且此裝置的特徵在於： 該可拆之轉動連接裝置包含一板，在第一半管外部意 與第一半管成共軸，可在該圓筒體內在二個位置間移動， 第一位置爲空轉（等待位置），第二位置爲旋轉連接，言$ 板可設有連接裝置，與匣體連接以作轉動。 該板特別包含驅動裝置，以從空轉的第一位置移向$ 轉連接的第二位置。 依第一種設置方式，該旋轉連接裝置包含至少一齒及： /或一槽，該齒或該槽係設在板中，且用於與設在匣體φ 的一槽及/或一齒配合，而該移動驅動手段由一止槽部;(:養 成，該止槽部固定在連接管上，用於在連接管從第一之 回位置移到第二之突出位置時確保板在路線末端的移動。 該可動板以特別方式配合於該匣體。 該板的可動匣體互補方式配合該可動板，如有必要， 可帶有密封裝置。 依此設置的一種變更方式，該旋轉連接裝置包含至少 一個可拆卸的卡銷（pion)，它可在連接管中的一縮回位 置（當連接管在其第一位置時）及一突出位置（當連接管 在第二位置時）間移動，以與設二半管中的一槽（特別是 一凹槽）配合。 依另一變更方式，旋轉連接裝置包含至少一個可拆卸 的卡銷（pion)，被直接設在板上的—延長部所攜帶，且 代替了第一半管，這卡銷可在一縮回位置（當連接管在其 6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ·丨·裝--------訂--- Φ 509638 A7 _ B7_____ 五、發明說明.（4 ) 第一位置時）及一突出位置（在此位置時，該可拆卸卡銷 係用於與直接設在匣體上的一延長部中所設的一槽配合’ 且代替了第二半管）之間移動，且至少有一部分與板之延 長部共軸。 本發明亦提供移動作用的鎖固裝置，它包含一個具一 座（embase)的閉鎖頭，該座設有可動把手，可在一連結 位置及解連結位置之間移動，以及此把手的控制鈕，一個 杯狀物固定在操縱桿上且設有一槽以便被該把手及一回復 彈簧連結。 此鎖固裝置包含一槓桿，樞接在一操縱座上，操縱座 具有一止擋部，該止擋部可用一開槽裝置調整。 依另一特徵，此可調節的止檔部包含一杯狀物，該杯 狀物螺合在該座上且設有一些盲孔容納部，規則地分佈在 杯狀物周圍且用於與該座所攜帶的一可拆卸的卡銷的頭配 合。 亦可用互補方式設以防盜裝置，它具有一對外環，該 外環設有一脫離容納部，並有一對偏心凸輪，與該環成共 軸且固定在操縱桿上，各設有一鎖問卡銷，一齊裝在一固 定軸上轉動。 茲用圖式中所示之實施例與變更例詳述本發明，圖式 中： 第一圖係本發明一自行車的整個後車轂的立體分解圖 ’爲簡明起見，不顯示齒輪， 第二圖A係本發明自行車後轂第一實施例之縱剖面圖 7 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 丨卜------•丨·裝！！丨丨訂---------命 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A7 _B7_ 五、發明說明_( f ) ，這是在連接及鎖固前的狀態， 第二圖B係類似第二圖A，但係上視圖， 第二圖C係與第二圖A相似，但係在連接及鎖固之後 的狀態，旋轉之嚙合似乎達成， 第二圖D與第二圖C相似，但係上視圖， 第二圖E與第二圖A相似，但係分解圖，帶有所有操 縱之連接裝置， 第二圖F與第二圖E相似，但係上視圖， 第二圖G係沿線2 G— 2 G橫切過第二圖A的轂的橫 切面圖， 第三圖A係本發明一轂的一種變實施例的縱剖面圖， 利用可動卡銷將移動作用鎖固，它係在連接前的狀態， 第三圖B係與第三圖A相似，但係上視圖， 第三圖C係與第三圖A相似，但係在連接後的狀態， 第三圖D與第三圖C相似，但係上視圖， 第四圖A係第三圖A變更實施例， 第四圖B係與第四圖A相似，但係上視圖， 第五圖A係自行車前轂的縱剖面圖，係在連接前的狀 態，屬於內鐘罩型， 第五圖B的上視圖與第五圖A相似，係在連接後的狀 態， 第五圖C與第五圖B相似，但係在鎖閂之後， 第六圖A係第五圖A自行車之前輪轂的一變更實施例 的縱剖面圖， 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------訂ί 參- 509638 A7 _____B7______ _ 五、發明說明（^)) 第六圖B與第六圖A相似，係上視圖， (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 第七圖A與第七圖B係依照容納的支持或對於大厚度 及小厚度的支持的鎖固裝置的一實施例， 第八圖A係鎖固裝置的立體圖，具有整合之暗碼式的 防盜機構， 第八圖B係第八圖A鎖固裝置的縱剖面圖，係在鎖閂 位置， 第 八圖C係與第八圖B相似，但係在解鎖閂之位置 〔圖 號說明〕 (1 0 ) 後輪轂 (1 1 ) 轂體 (1 2 ) WJJ翼 (1 4 ) 輻條 (1 6 ) 匣體 (1 7 ) 齒輪 (1 8 ) 第一半管 (2 0 ) 第二半管 (2 2 ) 連接管 (2 4 ) 操縱管 (2 8 ) 車架 (1 1 1 ) 轂體 (1 1 6 ) 匣體 (1 1 8 ) 第一半管 (1 2 0 ) 第二半管 9 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 509638 A7 B7 五、發明說明.（1 ) (12 2) (12 4) (12 8) (13 0) (13 4) (13 6) (13 8) (14 0) (14 4) (14 6) (14 8) (15 0) (15 2) (15 4) (15 6) (15 8) (16 0) (16 2) (16 4) (16 6) (16 8) (211) (216) ( 2 2 2 ) 連接管 操縱裝置 車架 滾子 第一銷 操縱桿， 回復彈簧 第一半管之外端 孔 第二銷 頭 裂縫 壓縮彈簧 自由輪機構 板 接觸面 齒 滾子 螺母 第三銷 槽 轂體 匣體 連接管· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -----訂---- # 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 509638 A7 B7 (h 五、發明說明（ ( 2 2 4 ) ( 2 2 6 ) ( 2 2 8 ) ( 2 3 0 ) ( 2 3 4 ) ( 2 3 6 ) ( 2 4 6 ) ( 2 6 2 ) ( 2 7 0 ) ( 2 7 2 ) ( 2 7 4 ) ( 2 7 6 ) ( 2 7 8 ) ( 2 8 0 ) ( 2 8 2 ) ( 2 8 4 ) ( 2 8 7 ) ( 2 8 8 ) (316) ( 3 2 0 — 1 ) ( 3 2 0 - 2 ) ( 3 2 2 ) ( 3 2 6 ) ( 3 3 6 ) 操縱裝置 鎖固裝置 車架 滾子 第一銷 桿 ， 第二銷 滾子 錐形 卡銷 孔 韻閂頭 座 把手 控制鈕 杯狀物 回復彈簧 凹槽 匣體 半管 凹槽 連接管 鎖固裝置 桿 11 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 509638 A7 B7 五、發明說明（/ ) (3 5 6 ) 板 (3 7 2 ) 卡銷 (3 8 8 ) 槽 (4 1 1 ) 轂體 (4 1 6 ) 匣體 (4 1 8 ) 半管， (2 4 2 ) 操縱裝置 (4 2 6 ) 鎖合裝置 (4 3 0 ) 滾子 (4 3 4 ) 銷 (4 3 6 ) 桿 (4 4 6 ) —銷 (4 4 8 ) 連接頭 (4 5 6 ) 板 (5 5 6 ) 板 (6 0 0 ) 槓桿 (6 0 2 ) 偏心輪 (6 0 4 ) 座 (6 0 6 ) 止擋部 (6 〇 8 ) 開槽裝置 (6 1 0 ) 杯狀物 (6 1 2 ) 盲孔槽 (6 1 4 ) 頭部 (6 1 6 ) 卡銷 12 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 509638 五 A7 ___B7____ 、發明說明_( / D ) (618) 彈簧 (700) 防盜裝置 (720) 外環 (722) 切口 (724) 槽 (726) 凸輪. (728) 轉軸 ( 7 3 0 ) 槽 (732) 鎖閂卡銷 (734) 彈簧 (736) 圓柱軸 ( 7 3 8 ) -盲孔 〔實施例之說明〕 請看第一圖，自行車的後輪轂（1 0)具有一轂體（ 1 1 )，轂體（1 1 )設有側翼（1 2 )，以容納輻條（ 1 4)，用於與一匣體（1 6 )配合，使匣體用於容納齒 輪（1 7 )，及一第一半管（1 8 )與一第二半管（2 0 )以及連接管（2 2 )，以及此連接管的操縱裝置（2 4 )，以及連接操縱手段的鎖固裝置。 此轂被設來用習知方式安裝在一車架（2 8 )上（在 第一圖中作示意表示）。 對於第一種變更方式，原來參考圖號加上1 〇 〇，以 與不同實施例作區別。 請看第二圖A〜F以便無區別地說明第一實施例，相 13 —I·------_1·裝！！訂---------# (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 509638 A7 ^_B7__ 五、發明說明_( / 同圖號表示相同元件’而不管該元件位置如何。 在第二圖A中，第一半管（1 1 8 )係裝在滾子上， 以使第一半管在轂體（1 1 )內自由轉動。 第一半管容納著連接管（1 2 2 )，該連接管包含一 管 （ 1 3 2 ) ， 與第一半管 （ 1 1 8 ) 成共軸且可在第一 半管中移動。 ， 連接管（1 2 2 )利用一第一銷（1 3 4 )固定在一 操縱桿（1 3 6 )上，該桿構成操縱裝置（1 2 4)的一 部分。一回復彈簧（1 3 8 )設在一半管（1 1 8 )外端 (1 4 0 )以及連接管與操縱桿（1 3 6 )被銷（1 3 4 )連接的連接部之間，以使連接管（1 2 2 )朝向第二半 管（1 2 0 )。 此銷（1 3 4)從連接管（1 2 2 )突出且在二個口 (1 4 2 )中滑動，該二孔設在第一管（1 1 8 )中互相 面對。 同樣地，連接管（1 2 2 )也設有二個相對的孔（1 4 4)，它們確使連接管相對於一第二銷（1 4 6 )作導 引，該銷垂直於第一銷（1 3 4)。 此連接管另包含一個頭（1 4 8 )，該頭（1 4 8 ) 具有一個耳孔式裂縫（1 5 0 )，延伸了四分之一圏。我 們看到連接管微微凸出第一半管（1 1 8 )以外及凸出轂 體外，因爲第一半管內端完全地與具有齒輪匣的轂體的連 接而對準。 此組合係利用一壓縮彈簧（1 5 2 )而完成，該壓縮 14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ·1·裝 訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A7 ——__B7_ 五、發明說明（/l) 彈簧呈共軸位於第一半管（1 1 8 )外，它在第二圖A與 B的不工作位置係在自由狀態。 有一自由輪機構（1 5 4 )設在一半管（1 1 8 )與 轂體（1 1 1 )之間，此機構宜爲鎖合圓筒式，且藉傾斜 而鬆脫，它係在本案申請人在與本案同一天申請的法專利 申請案中提到。 ， 此機構整合到一板（1 5 6 )中，該板有一接觸面（ 1 5 8 )，與齒（1 6 0 )接觸。此板可經一條短路徑相 對於轂體（1 1 1 )向外移動，以相對於該具有齒輪匣之 轂體的連接面稍稍凸出一點，如下文實施例的說明將敘述 者。 匣體（1 1 6 )在這方面具有一第二半管（1 2 0 ) ，且由於有滾子（1 6 2 )及匹配的滾道，此匣體（1 1 6)安裝成相對於第二半管可自由旋轉但沿軸向固定不能 移動的方式。此第二半管（1 2 0 )利用一螺母（1 6 4 )固定在車架（1 2 8 )上。 第二半管（1 2 0 )在一角度區域中比起匣體（1 1 6)稍微向內凸一點。 —第三銷（1 6 6 )固定在第二半管（1 2 0 )上， 且設成與比第二半管齊平。 匣體（1 1 6 )同樣地有槽（1 6 8 )，其細節可見 於第二圖G，用於容納轂的板（1 1 1 )的接觸（1 5 8 )的齒（1 6 0 )，並因此確保轂與齒輪匣的旋轉連接。 此裝置的安裝特別容易。 15 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ·1·裝 tr--------- 509638 A7 ______B7 ___ 五、發明說明（/ 3) 使用者將操縱裝置（1 2 4 )向外施一拉力以使轂作 準備。如此使不同的半管及管放在如第二圖A及B所示之 處。第二半管（1 2 0 )固定在車架上。 然後將輪子隨其轂（1 1 0 )放入車架中所保留的空 間中’如此’第一半管（1 1 8 )的外端（1 4 0 )就被 放入爲此所設在車架（1 2 8 )內的谭中。 我們可看到稍微從管（1 1 8 )凸出一段（1 4 8 ) 的一端以及第二半管（1 2 0 )的內端一齊配合以使對準 導引作用及不同元件的定位作用更容易。 轂的操縱桿（1 3 6 )利用回復彈簧（13 8 )移動 。此桿實際上設有一切口，與一環圏形關節配合（例如用 於造成一個堅固的點），如此，只要使用者不將桿鬆開， 則桿即可保持在不工作的等待位置，正如在引文中的先前 申請案中所述者。 桿的移動作用將該穿入第二半管（1 2 0 )的連接管 (1 2 2 )驅動，因此確保該二半管的機械作用的連續性 〇 固定在第二半管上的那根銷在它轉動時在路徑結束時 造成 股壓力壓到板（1 5 6 )上，該板利用壓縮彈簧 (1 5 2 )被自由端機構（1 5 4)支持。此位置係示於 第二圖E與F的分解圖以助了解，而這些位置並不要被視 爲功能性者。 板的齒（1 6 0 )穿入對應的槽（1 6 8 )中，而頭 (1 4 8 )的四分之一圈的耳部上的裂縫（1 5 0 )被第 16 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 χ 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) τ·^^ 裝--------訂--- 509638 A7 ______B7___ 五、發明說明_( /+) 三銷（1 6 6 )由兩方穿入。 鎖閂作用造成許多效應。 首先’二半管（1 1 8 )與（1 2 0)互相對立而靠 緊，且齒（1 6 0 )完全貼合入其槽（1 6 8 )中。 第一半管（1 1 8 )的外端（1 4 0 )預先固定在車 架（1 2 8 )上。 然後只要操縱該偏心式鎖固裝置（1 2 6 )以將此裝 置確實固定到車架上就可以了。 此鎖固裝置（1 2 6 )的說明以後將依一特別實施例 說明。 耳部之裂縫（1 5 0 )提供了一個可感覺到的切口， 以讓使用者感覺到所安裝之組合的正確位置，並提供在鎖 閂位置中的進一步的穩固性。 第三圖A〜D中，顯示一種變更實施例，各種不同元 件的圖號數相對於第二圖A〜G加了1 0 0。 二個半管（1 1 8 )與（1 2 0 )大致和工業型的變 更例相同，如轂體（2 1 1 )，匣體（2 1 6 )，不同的 滾子（2 3 0 ) ( 2 6 2 )等。 不同之處在於操縱裝置（2 2 4 )的桿（2 3 6 )， 鎖固手段（2 2 6 )、及連接管（2 2 2 )及連接頭的位 面。 桿（2 3 6 )實際上延伸橫過連接管（2 2 2 )使內 側凸出。其末端還包含一錐形（2 7 0 )及至少一卡銷（ 2 7 2 )，沿徑向相隔開，被一彈簧（圖未示）推向中心 π 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 訂i 509638 A7 _____ B7__ 五、發明說明（丨^) ，它係設在連接管（2 2 2 )周圍，且可相對於此連接管 在一拆卸之第一位置第二位置之間作徑向移動，第一位置 係被各彈簧造成，在此位置時各卡銷係與連接管的周圍齊 平，而在第二位置時，各卡銷在該錐形造成的壓力下凸出 來，這點在以下敘述中將說明。 此桿也設有一孔（2 7 4 )以確保在桿移動時使第二 銷（2 4 6 )通過，第一銷（2 3 4 )使連接管（2 2 2 )與桿固定。 前述的變更方式中的元件之外，該鎖固裝置（2 2 6 )另外還包含一鎖閂頭（2 7 6 )。此鎖閂頭包含； —一個座（2 7 8 )，固定在機架（2 2 8 )上，設 有把手（2 8 0 )，該把手可在二個位置之間移動，其中 一個爲鉤住位置，在控制鈕的作用下，各受一彈簧作用， 另一個爲脫鉤位置，係當使用者用手施壓力到此控制鈕上 時，就到此位置， --杯狀物（2 8 4 )，各依車架（2 2 8 )厚度而 螺合在桿（2 2 4 )的末端上，具有一槽，以便被把手（ 2 8 0 )鉤住，及 —一回復彈簧（2 8 7 )。 至於％一半管（2 2 0 )’所作之惟一變更在於內壁 中設一凹槽（2 8 8 ) (gorge)，以容納卡銷（2 7 2 )。 茲說明此變更例的實施。 一如前面例子，使用者著手安置車輪以及將二半管（ 2 1 8)( 2 2 0)對準。 18 本紙張尺^適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）~ ' ----------丨 裝--------訂---------^^^1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A7 ___B7__ 五、發明說明_( 然後推動桿（236)，桿（236)將連接管（2 2 2 )驅動，連接管（2 2 2 )穿入第二半管（2 2〇） 並確保機械連接。 當此桿幾乎完全地移位了，則使用者敲擊鎖閂頭（2 7 6 )，如此有許多結果。 首先，錐形（2 7 0 )造成卡銷（2 7 2 )沿徑向凸 出，該卡銷（2 7 2 )位在此設的槽（2 8 8 )中，且桿 的較大直徑將此卡銷保持在此位置。 然後，把手（2 8 0 )鉤住凹槽（2 8 6 )，如此使 桿（2 3 6 )相對於轂體（2 1 1 )及相對於匣體（2 1 6 )不能移動。 在第四圖A與B中，各種元件的圖號數字比第三圖A 〜D者多了 1 〇 〇。 此變更朝向使某些元件具多項功能的方向簡化。 鎖固裝置（3 2 6 )包含與先前相同的元件。 桿（3 3 6 )扮演同樣角色，且作用到卡銷（3 7 2 )上以利用錐形（3 7 0 )做徑向移動。 相反地，連接管（3 2 2 )與板（3 5 6 )成一體地 移動，且其廓形設成與一凹槽（3 2 0 — 2 )配合，該凹 槽直接設置在匣體（3 1 6 )上，正確地說，是在半管（ 3 2 0 )延長部內的匣體上。 因此，卡銷（3 7 2 )穿入槽（3 8 8 )中，藉著錐 形而突出而確保連接管（3 2 2 )與匣體（3 1 6 )用銷 接合成可移動及轉動的方式。這些元件係共軸者。 19 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） --------· I------訂·-------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A7 __B7_ 五、發明說明（/》 第五圖A〜C中顯示一前輪轂，而圖號從（4 0 0 ) 開始以與前述相同元件關聯，因爲此前輪轂與後輪轂不同 之處只在少了自由輪與齒輪。 因此，前輪轂包含一轂體（4 1 1 )，它具有一連接 管及此管的操縱裝置（4 2 4 )，該操縱裝置包含一桿（ 4 3 6 )，該桿利用一銷（4 3 4 )，固定在連接管上，並 具有鎖固裝置，將此桿的移動運動鎖固住。 在此轂體（4 1 1 )中，我們再次看到一個半管（4 1 8 )，隨滾子（4 3 0 )裝設成轂體能相對於此半管自 由轉動。 板（4 5 6 )安裝成可相對於該轂體（4 1 1 )在一 短路徑範圍移動的方式，且受一對銷（4 4 6 )驅動。 匣體（4 1 6 )保持不變，只是其形狀由於少了齒輪 因而體積減少了，因爲匣體已變成密封的一主要（而非次 要）的鐘形室。匣體利用銷固定成相對於第二半管（4 2 〇)不能轉動。 銷（4 6 6 )亦容納連接頭（4 4 8 )，並確保此組 合的機械剛性，一如前述後輪轂的情形。 在第五圖A〜C所示變更例中，板（4 5 6 )係嵌入 匣體（4 1 6 )內部，但也可作相反的設置，而這正是第 六圖A〜B所示變例的標的，其圖號與第五A〜五C圖相 似，而加了1 0 0。 當然，我們也可如前述，將前輪轂的安裝與一刹車盤 相關聯，該刹車盤舉例而言，係設在車架固定部分上，而 20 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ·裝 -I訂--- 爭 509638 A7 _____B7___— — 五、發明說明 在輪拆卸時仍繼續留著。此刹車盤的存在並不會干擾車輪 的拆卸及再安裝，這點在純粹使用者方面是特別有利的。 在這種變實施例的總成上，設有密封接頭，因爲它們 並非本發明重點，故未作說明。一般呈環圏形或唇形的此 類接頭係習知者，且避免那些可能會干擾滾子功能或影響 內部元件品質的東西穿入。 ， 在先前的設置存在著一個未解決之點，且它會在所示 之輪轂（不論前輪或後輪）的安裝/拆卸的不同階段中妨 礙使用者，亦即半管的旋轉作用的調節，也就是指鎖合手 段兀件〔特別是具偏心輪（6 0 2 )的操縱桿（6 〇 〇 ) 〕的定位，如第七圖A與B所示。 實際上，一般，該旋緊手段的一邊包含一槓桿，且它 被一螺母穿過，該螺母螺合在該桿末端上，此螺母可將桿 長度車架厚度而定而作調整，以得到最佳的旋緊。 在此情形中，對於前輪仍存在一問題，因爲一般設有 一個固定止銷，它迫使該使用者要把螺母旋鬆到比需要的 旋鬆量更多的程度，以將輪子拆下，這種結果在以後，就 使再安裝所用的標記喪失了。 在第七圖A、B，依本發明，在一種有二個半管及〜 連接管的設置的情形中，設有一個操縱座（6 0 4 )，它 以樞轉方式容納槓桿（6 0 0 )，此座亦包操縱一個止搶 部（6 0 6 )，它可用一開槽手段（6 0 8 )調節， 開槽裝置（6 0 8 )包含一杯狀物（6 1 0 )，螺合 在該形成止擋部的座上，設有盲孔槽（6 1 2 )，規則地 21 I紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） " 一 ' (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -Awl ^--------訂— 509638 A7 B7 - __〜_ 五、發明說明（） 分佈在杯狀物周圍。 這些盲孔槽被設置來容納一~^銷（6 1 6 )的頭部（ 6 1 4 )，該卡銷整合到該座內，可作移動且受一彈賛（ 618)頂向該杯狀物。 因此，使用者第一次可將杯狀物相對於該座調節，_ 爲將杯狀物旋鬆，可得到一種可變距離但可調整桿連 接管的總成的長度。 即使槓桿（6 0 0 )被操縱且當帶有此裝置的輪子放 置就位時，開槽可使相對於杯狀物的位置維時。 依第八圖A到C所示之變更實施例，在此情形可設一 個防盜裝置（7 0 0 )。與第六圖A、B相同的圖號部會 加了 1〇0。 此防盜裝置與槓桿（7 0 0 )組合，以阻止它運動， 或讓它運動。 此防盜裝置（7 0 0 )包含： 一一對獨立且磨光的外環（7 2 0 )，其內部各有數 個缺口（ 7 2 2 )，以及單一之釋放槽（7 2 4 )，這種 總成規則地分佈在整個內周圍， -一對內凸輪，其外部與內部磨光，與該對環成共軸 ，二者都連接到該槓桿，內凸輪相對於轉軸（7 2 8 )成 偏心，各且設有一槽（7 3 0 )以容納一個鎖閂的卡銷（ 7 3 2 )，呈磨菇形，具有一回復彈簧（7 3 4 )，將該 卡銷沿徑向推往外周圍， 一一個圓柱軸（7 3 6 )，以使軸（7 2 8 )對準中 ____22 _ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .費 ---tT----------線一 509638 A7 ___ B7 ---------

五、發明說明（>A 心，此軸與該成對的環與凸輪成共軸，且在該鎖閂卡銷（ 7 3 2 )的直徑上設有一盲孔，該鎖閂卡銷不能轉動。 此防盜裝置的作用如下述。 此二環外部刻有號碼或至少設有標記。鎖閂卡銷（7 3 2 )可佔住一第一位置，在此位置時它受彈簧推入對應 之環的解脫槽（7 2 4 )中，換言之，此時藉該對應的環 旋轉使該解脫槽與該卡鎖面對面。 如此，需轉動各環，使該標記能將卡銷與對應的解脫 槽對準以操縱該槓桿。我們可看到，各卡銷的長度使得在 解脫時，它不再穿入該不動之圓柱軸（7 3 6 )中。 因此，槓桿與凸輪可自由樞接，以確保旋轉或旋鬆， 再驅動該輪及卡銷。 ~ 要將防盜機構再安裝回去及放置就位，只要將轂裝回 去，且藉著操縱該槓桿及使偏心輪運動後即可，且宜隨意 將該環（號碼輪）轉一轉以使組合號碼混亂。 如此’各卡銷被頂逆著彈簧（7 3 4 )作用推開並穿 入對應之圓柱軸的盲孔（7 3 8 )中。 因此凸輪（7 2 6 )就不能動，且槓桿亦然，如此阻 止轂的拆卸。 23 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ··一 *丨·裝--------訂---------

Claims (1)

1. 509638

   六、申請專利範圍 1 · 一種安裝輪轂的裝置，該輪轂包含一圓筒體及一 匣體，該圓筒體設有側翼，用於容納輪輻，該匣體包含： -一個第一半管，以可自由旋轉的方式安裝在轂體內 部，且設有固定到車架上的固定裝置； -一個第二半管，以可自由旋轉的方式安裝在匣體內 部，且設有固定到車架上的固定裝置； -一個將此二半管相連接的連接管，呈共軸方式位在 該二管內部，用於在第一及第二半管內在第一位置及第二 位置間滑動，在第一位置中，該第一半管大致縮回到第一 半管內部，在第二位置中，該連接管突出第一半管之外且 穿入第二半管中， -此連接管的操縱裝置，包含一操縱桿，它帶有鎖固 手段，以將此操縱鎖固， -可拆旋轉連接裝置，用於將轂的圓筒體及匣體連接 ，其特徵在於： 該可拆之旋轉連接裝置包含一可動板，在第一半管外 部且與第一半管成共軸，可在該圓筒體內在二個位置間移 動，第一位置爲空轉（等待位置），第二位置爲旋轉連接 ，該板可設有連接裝置，與匣體連接以作轉動。 2 ·如申請專利範圍第1項之安裝輪轂的裝置，其中 該板包含驅動裝置，以從第一等待位置移向第二之 轉連接位置。 3 .如申請專·_ i或第2項之安裝輪轂的裝置 1 用中國國家標準（CNS)A4規格(210 X 297公愛） 0 (請先閲讀背面之注意事項再塡寫本頁) 、1T: 509638 六、申請專利範圍

   ，其中： 該旋轉連接裝置包含一個齒及/或一槽，設在該板中 ，用於與設在該匣體中的槽及/或齒配合’且該移動驅動 裝置包含一個座’固定在連接管上’用以確保當連接管從 第一縮回位置移到第二凸出位置時板在路徑終端確實移動 〇 4 ·如申請專利範圍第1或第2項之安裝輪轂的裝置 ，其中： 該可動板與該匣體重疊。 5·如申請專利範圍第1或第2項之安裝輪轂的裝置 ，其中： 該可動板的匡體配合該可動板’且可具有松封裝置。 6·如申請專利範圍第1或第2項之安裝輪轂的裝置 ，其中： 該旋轉連接裝置包含至少一個可拆卸的卡銷，在一縮 入位置及一凸出位置之間移動’當連接管在其第一位置時 ，卡銷在連接管中的該縮入位置，當連接管在第二位置時 ，卡銷在凸出位置中以與設在第二半管中的一槽（特別是 一凹槽）配合。 7 ·如申請專利範圍第1或第2項之安裝輪轂的裝置 ，其中： 該旋轉連接裝置包含可拆卸的卡銷，該卡銷係被一個 直接設在板上的延長部所攜帶且代替第一半管，卡銷可在 一縮入位置及一凸出位置之間移動，當連接管在其第一位 2 ^紙張尺中國國家標準（CNS)A4規格(210 X 297公釐) .........---------------1T----------------- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 509638 A8B8C8D8

   Μ 六、申請專利範圍 置時，卡銷在縮入位置，而卡銷在凸出位置時’可拆卸之 卡銷係用於與一槽配合，該槽設在匣體的一延長部上，取 代第二半管，且一部分係與該板之延長部共軸。 8·如申請專利範圍第6項之安裝輪轂的裝置，其中 該移動作用的鎖固裝置包含一鎖閂頭，該鎖閂頭具有 〜個基座，基座設有把手，可在二個位置：夠住及解除位 置之間移動，且設有該把手的控制鏈，有一個杯狀物固定 在操縱桿上且設有一槽以讓該把手及一回復彈簧鉤住。 9·如申請專利範圍第1或第2項之安裝輪轂的裝置 ’其中： 該鎖固裝置包含一槓桿，經由該操縱座與一個具〜開 槽裝置的可調節台樞接。 1 0 ·如申請專利範圍第9項之安裝輪轂的裝置，g 中： 該可調節的台包含一杯狀物，螺合在該座上且設有¥ 孔，規則地分佈在杯狀物周圍，且用於與該座所帶的〜個！ 可拆卸卡銷的頭部配合。 1 1 ·如申請專利範圍第9項之安裝輪轂的装置，其 中： 該鎖固裝置包含防盜裝置，具有一對外環，外環設有 一脫離槽，並有一對凸輪，呈偏心對該環成共軸，且與操 縱槓桿固定在一起，各設有一鎖閂之卡銷，此總成係安裝 在一固定軸上作旋轉。 ____ 3 t紙張酬家鮮(CNS)A4規格(210 X 297公爱)' ---—^ (請先閲讀背面之注意事項再塡寫本頁) -II-·