TW407110B - Sheet having a multilayer structure, called a sandwich sheet - Google Patents

Description

五、發明説明（（） 不似已知的結構，根據本發明的多層結構有所優點， 當形成一組件時’以抽拉法使得組件某些區域產生較薄的 部分，如圖2所示，這些較薄區域仍保留了結構的機械性 質。這是因爲在抽拉期間，呈網絡的不銹鋼絨在結構形變 中被壓縮，並承受負荷。舉一例，在先前習知技術的格網 狀核心中，格子僅有一空出的功能，而在以曲翹和摺疊效 應之壓縮期間，就失去了它們的機械性質。 根據本發明，由不銹鋼構成的核心3，確保兩表層2 的導電性，所以允許點焊或其他技術之實施。 在一應用中一汽車廢氣排放之領域，可產生例如廢氣 管線的下流管。 在此種用途，如圖3所示，在感應焊接線上，於管子 形成的製程中，黏結劑確保了結構元件的凝聚。在製造完 管子之後，鋼絨4也可不再對表層2黏結。管子內層也可 予以事先打洞。 排氣管線的管子6，由雙層壁和不銹鋼核心所形成， 提供了沿排氣系統整個長度的振動阻尼，所以具有減低噪 音同時也有熱屏障的功能。 結構的減輕使得車輛燃油的消耗降低’成了環保的最 大貢獻。 圖式元件符號說明 1 薄板 2 表層 3 核心 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（21〇X 297公釐） ----------襄-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 線 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 407110 五、發明説明（y ) 本發明係關於稱作夾心薄板之多層結構薄板，藉一核 心將兩壓延金屬表層接合而組成· 在工業範噃，特別是汽車工業，有輕材料之需求，例 如多層式的鋼複合材料，雖有鋼的性質但具有低密度β這 些多層材料也可特別用在汽車主體零組件的製造上或其排 氣管路上。 許多發明已對多層結構提出專利之申請，其多層結構 由有機樹脂爲核心，結合兩金屬表層而組成。 舉例而言，已知的專利FR 90/06805，是有關於稱作 夾心薄板之多層結構薄板的製造程序，以此製程所得的薄 板’乃以兩金屬表餍和高分子材料製成的核心而組成，此 項製程的目的在提供聲波或振動的阻尼功能，或改進剛性 對重童的比率。此多層結構的形成會引起接合和焊接的問 題》這是因爲材料的不良機械性質，其核心組成導致前述 材料在抽拉時產生潛變。從焊接的観點來看，其材料的核 心以一電絕緣體所組成，因此導致焊接時在厚度方向有傳 導性問題，甚至在實務上，傳導性可用添加導電性塡料來 改善，如鎳球加入材料裏也是一樣。 同時，已知的專利FR 89/17142描述了一結構，其由 低密度核心所連接的兩覆蓋表層所組成，此核心的組成材 料比前述表層較不具剛性，例如被合成樹脂浸漬後加熱成 形的織物核心。 在前述文件所描述的技術，使得有可能生產任何表面 積和形狀之具夾心結構的複合產品，其包括了特別的機械 3 ---------Λ------訂 (請先»讀背面之注意^項再填??本頁) 本紙张尺度述州中國國家標率（CNS ) Λ4現格（210X297公釐） 407110 五、發明説明（〇) A7 B7 4 5 6 鋼絨 黏著劑 排氣管線的管子 ----------其------ΐτ_-----^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 407110 a? Β7 五、發明説明（>) 強度，或是特別的性質，例如聲波性質、振動性質或熱性 質。 (請先W讀背面之注意事項再填β本頁) 在以上文件裏所表示的製程中，兩表層放入定位前形 成核心，而兩表層也在組合前形成β 本發明之目的特別是去避免前述結構的缺點，藉提供 稱作夾心薄板之多層結構薄板，其由一導電性核心將兩壓 延金屬表層接合而組成，這使得薄板能如簡單、單一薄板 般地形成。 本發明主題是稱作夾心薄板之多層結構薄板，其由一 不銹鋼絨組成的核心將兩壓延金屬表層接合而組成。 本發明的其他特徵是： 一不銹鋼絨占了分開兩表層的體稹之30%到60% ; 一選擇作爲表層的鋼來自不銹鋼、碳鋼、鋁化不銹鋼 和鋁化碳鋼； —鋼絨是肥粒鐵系不銹鋼絨： 一核心和兩表層以焊接接合： 一焊接以電容放電型電弧焊施行； -兩表層以黏著劑與核心接合； 一黏著劑選自酚醛樹脂、環氧樹脂、包含有順丁烯二 酸酐的聚乙烯或聚丙烯。 本發明也關係於稱作夾心薄板之多層結構薄板的製程 ，其由一不銹鋼絨組成的核心將兩壓延金屬表層接合而組 成，製程中： 一藉壓延方式組合兩表層和核心，如此以界定多層結 4 本紙张尺度適州中國國家標率（CNS ) Α4说格（210X29*7公釐） 407Αμ〇 Β7 五：發明説明（>) 構的厚度； 一在電弧區，電弧垂直於表層表面產生，來達到焊接 目的，一方面，鋼絨的纖維會相互接觸，在核心裏形成剛 性網絡，另一方面，鋼絨的纖維與兩表層的內面相接觸， 以確保核心和上述表層的相連。 本發明也關係到薄板應用於汽車廢氣管路之製造，其 中具多層結構的薄板經壓延和焊接，例如慼應焊接，以使 管子具雙壁且含有不銹鋼絨的核心》 接下來的描述和所附圖式，都以不限定的方式表現， 以使本發明容易了解。 圖1顯示根據本發明之具多層結構的平板截面 圖2顯示根據本發明，具多層結構平板經形變而成拉 伸形狀的截面。 圖3顯示根據本發明，以具多層結構平板所做成之管 子的截面。 如圖1所示，根據本發明，具多層結構的薄板1，一 方面由兩金屬表層2所組成，此金屬表曆例如是以沃斯田 #ί7^部*ΐτΛ"·^^Β Τ,消灸合作ίι印51 ----------^-------π (請先閲讀背面之注意事項再填艿本頁) 鐵型不銹鋼或是肥粒鐵型不銹鋼做的，其厚度自0.05毫米 到0.3毫米，另一方面則由不銹鋼絨製成的核心3所組成 〇 核心3的厚度大約1毫米，由肥粒鐵型不銹鋼絨4所 組成。鋼絨4以刨削方式得到，最好呈加工硬化狀態，藉 以增加結構的機械性質。鋼狨股線的平均長度是70公分， 且直徑自30微米到100微米。鋼絨4股線的直徑最好約 __5_____ 本紙張尺度適州中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） 407110 Αβ；___ 一 —— - 丨 — 五、發明説明（^) 60微米。直徑必須均勻，以預防脆性所導致的斷裂。 在應用範例中，對具多層結構之捲繞薄板的製造而言 ，壓延線通常用於製程中，其中： 一解開兩捲盤，以平行方式移動兩鋼板，這些薄板將 形成結構的表靥2; -類似地，不銹鋼絨4的網解開後’置於較低的薄板 上，這網構成了核心3 ; -壓延機將鋼絨4的網壓在兩鋼板之間’以界定其厚 度； 一核心3對於兩表層2的附著’也可藉銲接或黏著劑 黏結來達到。 以銲接的實施例而言，電容放電以產生電弧’在電弧 區’電弧垂直於表層2之表面產生’來達到焊接目的，一 方面，鋼絨4的纖維會相互按觸，在孩心裏形成剛性網絡 ’另一方面，鋼絨4的纖維與兩表層的內面相接觸，以確 保核心3和上述表層2的相連。本應用例產生了能用在相 對高溫的全鋼結構，也就鸯說，和例如有黏著劑結合的核 .心之結構來比較，溫度超過° 根據另外一項較便宣的實施方式’藉由黏著劑結合， 使用上述之製程，此製程中之表層可以連續或不連續方式 塗覆以環氧型黏著劑或結合劑。如圖1所示，黏著劑5點 狀分佈於兩表層2兩表面中的一面上。 在壓延之後，結構以2〇〇°C的平均溫度加熱，以硬化 黏著劑。 ---------/------訂 (請先閲讀背面之注意事項再填巧本頁) 本紙张尺度適川中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨〇〆297公爱：） 407ΐί〇 A7 _____B7_ 五、發明説明（/〇 黏著劑5以重力及毛細孔效應沈積在兩表層2之上， 可滲透不銹鋼絨的網，當黏著劑硬化後，可形成剛性網絡 〇另外，糾纏的鋼絨纖維也提供結構以機械完整性。 在其他操作方面，也可以黏著劑浸漬金屬絨的網，黏 著劑在壓延時可溼潤兩表層的內面，並確保當上述黏結劑 硬化後它們會黏著結合。 對於單純形成剛性網絡的目的而言，也可進行浸漬， 將形成核心的鋼絨股線黏著結合，黏著劑應以流動且少量 地分佈在鋼絨之中》 在其他操作方面，在構成絨網之不銹鋼股線之間的自 由空間，也可以浸漬方式塡充以塡充材料，其可爲黏著劑 、硬化或發泡材料。在壓延和硬化之前，當塡充材料仍維 持流動狀態或糊狀，不銹鋼絨做爲塡充材料的支持物。 在以黏著結合所生產之結構的具體實施例中*其表面 和鋼的核心組成材料也可不同。 根據本發明，不銹鋼核心具有例如400 g/m2之密度， 乃由彼此分開的纖維之不規則、非緊密網路所形成，對於 此網路中的纖維，因爲它們在銲接電弧放電之時相接觸， 纖維以銲接而成對連接起來，或者於本發明的另一具體實 施例中，藉著樹脂將其彼此成對地黏著結合。於銲接組合 的製程中，或是黏著結合的製程中，本結構形成聯結到兩 表層的骨架。 爲確保不銹鋼絨的機械完整性，前述絨被壓延成具所 需厚度及所需密度的網。 . 7 本紙张尺度適爪中國國家標f ( CNS ) A4規;fT( 210X 297公釐） ---------Λ------·ΐτ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 五、發明説明（（） 不似已知的結構，根據本發明的多層結構有所優點， 當形成一組件時’以抽拉法使得組件某些區域產生較薄的 部分，如圖2所示，這些較薄區域仍保留了結構的機械性 質。這是因爲在抽拉期間，呈網絡的不銹鋼絨在結構形變 中被壓縮，並承受負荷。舉一例，在先前習知技術的格網 狀核心中，格子僅有一空出的功能，而在以曲翹和摺疊效 應之壓縮期間，就失去了它們的機械性質。 根據本發明，由不銹鋼構成的核心3，確保兩表層2 的導電性，所以允許點焊或其他技術之實施。 在一應用中一汽車廢氣排放之領域，可產生例如廢氣 管線的下流管。 在此種用途，如圖3所示，在感應焊接線上，於管子 形成的製程中，黏結劑確保了結構元件的凝聚。在製造完 管子之後，鋼絨4也可不再對表層2黏結。管子內層也可 予以事先打洞。 排氣管線的管子6，由雙層壁和不銹鋼核心所形成， 提供了沿排氣系統整個長度的振動阻尼，所以具有減低噪 音同時也有熱屏障的功能。 結構的減輕使得車輛燃油的消耗降低’成了環保的最 大貢獻。 圖式元件符號說明 1 薄板 2 表層 3 核心 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（21〇X 297公釐） ----------襄-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 線 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 407110 五、發明説明（〇) A7 B7 4 5 6 鋼絨 黏著劑 排氣管線的管子 ----------其------ΐτ_-----^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

Claims (1)

1. B8 C8 D8 4〇7li〇 、申請專利範園 1 ·—種稱作夾心薄板之多層結構薄板，係由一核心 將兩壓延金屬表層接合而組成，其特徴在於核心由不銹鋼 絨組成。 2 ·如申請專利範圍第1項的薄板，其特徵在於鋼絨 占了分開兩表厝之體積的30%到60%。 3 ·如申請專利範圍第1或2項的薄板，其特徵在於 表層由選自不銹鋼、碳鋼、鋁化不銹鋼和鋁化碳鋼的鋼所 做成。 4 ·如申請專利範圍第1或2項的薄板，其特徵在於 鋼絨是肥粒鐵型不銹鋼絨。 5 ·如申請專利範園第1或2項的薄板，其特徵在於 核心和兩表層以焊接接合。 6 ·如申請專利範圃第5項的薄板，其特徵在於焊接 以電容放電型電弧焊實施》 7 ·如申請專利範圔第1或2項的薄板，其特徵在於 兩表層以黏著劑接合至核心。 8 ·如申請專利範園第7項的薄板，其特徵在於黏著 劑選自酚醛樹脂、環氧樹脂、包含有順丁烯二酸酐的聚乙 烯或聚丙烯。 9 · 一種稱作夾心薄板之多層結構薄板的製程，薄板 由一核心將兩壓延金屬表層接合而組成，而核心由不銹鋼 絨組成，如申請專利範圔第1到6項的薄板，其特徵在於 一兩表層與核心以壓延法組合，如此以界定出多層結 _____1_ 本紙張尺度逋用中國國家橾準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 ^! 經濟部中央標準局属工消費合作社印製 A8 B8 CS D8 407110 六、申請專利範圍 構的厚度； 一在電弧區，電弧垂直於表層之表面產生，來達到焊 接目的，——方面，鋼絨的纖維會相互接觸，在核心裏形成 剛性網絡，另一方面，鋼絨的纖維與兩表層的內面相接觸 ，以確保核心和上述表層的相連。 1 0 ·如申請專利範圍第1或2項的薄板’其應用涵 蓋了汽車廢氣管線排放管之製造，其特徵在於將具有多層 結構的薄板予以壓延和焊接，例如感應焊接，以便形成具 有雙層壁且有不銹鋼絨的核心之管子。 ---------裝-------1ΤΊ (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央搮準局負工消费合作社印«. 2 本紙張尺度適用中國國家棣率（CNS > M规格（210X297公釐）