TW391891B - A method of treating a bicycle frame, in particular against corrosion, and a bicycle frame obtained thereby - Google Patents

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Α7 Β7 五、發明説明（1 本發明關於處理一種ή γA 構成，該處理S包=了車骨架，其中主要焊合之” r 浸泡於處理液内、自溶液内取出'同時；: ^ ‘明尤其關於此種類型之處" 時對骨架之外表面及内表面，提供有效之處理。期望同 如眾所周知，自行車骨架主要爲由多數個相 件組成之零件，因而構成—單件式總成，而之^ 構件持續地安裝其上。中空管件之使时其必 =椅管件，承接曲柄轴之底部托架，以及承接= 件4頭管。其他管件亦呈中空，俾節省成本及重量。杯 目則趨勢馬提供使'者所㈣類之自行車、包含登 踏車、可用於任何地面之車型以及愈輕愈好之車型。此: 谓製造商必須最佳化所使用之材料，而最終針對一已有： 金屬車架而言，減薄其管壁厚度卻仍保車架之機械強度。 某些製造商目前提供之骨架，其中某些管件之厚度沿並長 度而改變如將絲管與車頭管相連之辭或橫又棒之 中央邵位’較其末端爲薄。藉由範例，横又棒之厚度可 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 0.7發米而接近座椅管及接近車頭管，然而其中央部 0.4釐米。 β 假設腐蝕有意以每年大約〇」釐米之速率降低金屬之厚 度，則苴了解提供抗腐蝕處理有多麼重要，因其同時有效 於骨無之外表面及其内表面。 ^ " 一般而言，自行車骨架使用浸泡技術處理ν其中待處理 -4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2丨0X 297公茇） A7 B7 五 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 、發明説明（ I t^n— 1^1 .II : It. nn I _ - -_ - ./1 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) :件自-懸吊區…而該零件浸泡於處理液内一段時 :俾足^確保落液產生其效果，其後，該零件自溶液中 綠^ ^ £ ％再滴乾。一種處理系 :二：： 之處理液，包含具去脂、沖洗、清洗 ，鹽處理目的之溶液，同時包含供電渗、折滲或自動 。透d溶液。在電渗處理之特定案例中，待處理之全 屬零件組成陰極，而存積在該零件上之顆粒荷有正電。此 可當零件滴乾之後，特料致存積之有機物質於通過_聚 化作用烤箱時聚化。料可使其獲得—抗腐㈣層，其極 規則、極薄、同時尤其有效。 不幸電滲技術無法以最佳方式應用於處理自行車骨架。 申請者已觀之由於骨架無法完全地滴乾而在各種之連 :中產生污染，同時聚化物之存積’纟聚化烤箱内產生相 當之泡沫，此意謂每一骨架必須重新接觸以移除大量之泡 沫及獲得期望之光滑度。申請者亦觀之除了此—主要缺陷 外，此種抗腐蝕處理實際上對骨架之外表面有效，但對其 内表面極不具效益。其結果爲少於一半之骨架内表面，方 載有具保護性之聚化存積物。 上面關於電滲法之陳述，可類似地應用至所有採用浸泡 技術之處理中。 申请案已著手提供一種使用浸泡技術處理自行車骨架之 方法’其可減輕上述特定之缺陷，俾可同時獲得特別有效 於骨架外表面及其内表面之處理。 根據本發明，其方法之特徵爲其包含一初期步释，其内 -5 本纸張尺度適用中國囷家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公犮） B7 五、發明説明（3 ) 含在某些構成待處理骨架之管件内製作貫穿孔，而該孔泛 位置及大小，恰可使得骨架藉由焊合管件而完成後y哕管 :具有内部第一貫穿孔及外部第二貫穿孔，適可形成未間 ^内部通路，俾當由其自㈣吊區固定之骨架浸泡且使 =滴乾時，用於處理液之穿越及流出，外部第二貫穿孔不 =預先存在或是在初期步驟過程中製得’其置於遠離縣 吊區疋區域内，同時構成末端流出通孔。 ^ 因此’根據本㈣’當骨架浸泡在處理液中時 Ϊ二穿孔之存在而毫無困難地穿入構成待處理骨 :^官件之内邵空間，形成未間斷之内部通路而供該 =穿透。當骨架自溶液中移出且使其滴乾時，處理液不 而自然地流過未間斷之内部通：，同 由而被固定時，經由遠離懸吊區之區域内 :弟…孔，繼向骨架底端之外部第二貫穿 1種方法展現數種優點。當藉由電渗法而 處理液之局部堆積之故朱《問靖’因爲泡朱形成仍因 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 此外’骨架之内表面以最佳方式處理 高於90%之該一表面係經如此之處理。此—由：*"可， 處理，實際上不僅爲電渗法，同時 内表面（有效 理:尤其是折滲法及自動滲透法。最後：管 =，具有減少|件重量之附帶但不可忽视之 : 有效益。假設由於存積抗細護層而增加之重量，將具 -6 本紙張尺度適财S ®家料（CNS )Λ4^ ( 210Χ~2^^----- A7 B7 4 五、發明説明（ 骨架2.5克至8克之範圍内時，則.由於成形於管件内之通 孔而減輕之重量，可達到每一骨架大約3 〇克至4 〇克。 每一内部第一貫穿孔’成形於由鄰近管件蓋住之其某— 區域内之一已知管件内。鄰近管件爲一末緣與已知管件外 側面焊接之管件。換言之，每—内部第一貫穿孔之位置， L可S邊管件已組裝元成且與鄰近管件焊合後，貫穿孔對 齊鄰近管件之内部空間，俾使兩管件之内部空間連通卻無 法自外侧看見。 理論上，關於處理液穿透及排出之最大有效性，可以内 部穿孔之最大尺寸相同於焊接在内部鄰接管件之内徑而獲 得。實際上，在當各種管件被組裝且焊合時，需要考量其 不精確性。最好每一内部第一貫穿孔之尺寸，沿著鄰靠管 件之内徑而介於5釐米至15釐米之範園内。 最弁在三支管件焊合之特有案例中，包含兩支管件構成 :又形而焊接在第三管件上時，—單一式内部通孔，伸越 焊接之共同區域，而其大小足以使得構成又形件之兩支管 件之内表面，#由通孔而與第三支管件之内部空間連通。 此種特定之排列，將可特別簡易地採用， 地通過時更爲可靠，尤其當構成又料之管件具較小之内 邵芏間時爲然，而最後對減輕零件之重量更具效益。此一 情況發生於座椅管件與兩支後端支柱相連時二：底部托 架與座椅管及對角管聯結時。 針對外部第二貫穿孔而言，懸吊區最好置於車頭管上， 而外邵第二貫穿孔成形於兩?固後輪安裝其上.之後端鈎件 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) -訂 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 本纸乐尺度適财標準（CNS ) ( 21〇χ 297公趁 A7 B7 經濟部中央標举局貝工消費合作社印繁 五、發明説明（ 上，每一鈎件亦可用以將—应 一起。 打厓枷支枉與一鏈條支柱連接在 在此種情況下’最好每—後魂物.杜+Λι H 士 叮母便鳊鈎件均具有一彎曲面，立 概略垂直於座椅支柱及鏈條支柱之—般方向延伸，兩料 :㈣穿孔成形於該，曲面上而分別與座椅支柱及鏈修 支柱之内部空間對齊。外部貫穿孔之尺寸介於2變米至5變 米之間，最好爲3釐米至4釐米。 本發明在㈣下面應用前述特定方法而配具電渗透法防 腐蝕處理之自行車骨架較佳實例之説明及附圖所 了解，其中： 圖1爲自行車骨架之透視圖： 圖2爲圖1骨架之圖示之立面圖； 圖3爲底視透視片斷圖，顯示自行車之底部托架：以及 圖4爲後端鈎件之透視圖。 本乱明關於自行車骨架之抗腐蝕處理。雖然在本發明範 圍内其僅爲一非獨特之範例，但其討論中之方法亦可應用 其他類型之處理。自行車骨架之特徵爲由中空管建造，其 以相鄰|件末緣與—已知管件外周緣面之焊接而烊合。討 論中之處理方法，具有使用浸泡技術之一般特性，其中懸 吊於懸吊區之骨架，浸泡於處理液内一段預定時間，同時 於移離液體後使其滴乾》 圖1所示之自行車骨架，由9根管件搆成，亦即，車頭管 2 :座椅管3 :延伸其間之水平頂管或橫叉棒4，以及一對 角管5 :右及左座椅支柱6及6·，；以及右及左綾條支柱8及 -8 本紙張尺度賴巾ϋ國家料（CNS )（21QX297公旋 I I n I; D .^1 In n - —ΙΛΪ*^. -- - . - - !ι.、1Τ * (請先閲讀背面之注^^項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明（6 ) 8’。每-座椅支柱6在後端鈎件處聯結—鏈條支柱8，复八 別包含-右_9及-左鈞件9·，該鈞相㈣定自行= 後輪。兩個座椅支柱6及6，以—橋接件7互連。遠 件9及9’之支柱6及6，末端，在概略相同於橫叉棒4之 與座椅管3焊合。遠㈣端鈞件9，9,切條支柱8， ^與底部托架1〇焊合，而座祷管3及對角管5亦焊合其 爲了儘可能有故地獲得抗腐㈣護，中請者之目標 電渗法提供-塗層，其不僅包覆骨架i之所有外表面，同 時概略涵蓋該骨架1之所有内表面，換言之，即上述9根其 件之内表面。 g 更精確而言，爲達此-目的，申請者採用，,電渗"技術， 其中金屬骨架，好似一陰極，而將持續構成抗腐蝕塗層之 有機物質’在處理液中荷帶正電。 在已知之傳統技術中，由吊約承载之骨架】，藉由車頭管 2固定，此構成懸吊區之車頭管，浸泡於處理液内一段預 定長度之時間，接著在進行後續處理之前，尤其在烤箱中 熱處理之前，自該液體中移出而使其滴乾，俾使浸泡過程 中積存疋有機物質，構成-抗.腐M塗層，丨當有機物質爲 環氣樹脂類型時，最宜採用電滲法。 爲I符合本發明，在以焊接法建造骨架前，穿孔成形於 車頭& 2，座柯官_>、底邵牦架丨〇，以及兩個後端鈎件9及 9’上，俾在9支上述之管件間，建立不受中斷之内部通路， 使得處理液在浸泡過程中，t先穿透骨架之，整個内部空 -9- 本紙張尺度適用中gin家料（CNS )續^ (加幻97公發 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本萸)

經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、 之内 馬焊合之兩支管件内部 係用 四只外部貫穿孔成形如 該管件與對角管 發明説明（7 :空=處理液在—程中，接著自骨架 下面所用之名詞"内部貫穿孔，，， 空間之穿孔間，具有互連之功A〜‘八s Ίη 』埂（功旎。名列"外部貫穿孔 以表示遠離懸吊區之穿孔，俾馇撂 、 出。 坪使仔處理欣可自骨架丨中流 在一實例中，九只内部貫穿孔及 下： 」後料頭管内之第-内部貫穿孔u，該料 4焊合； r •位於車頭管内之第二内部貫穿孔丨2， 5焊合： 入•位於座椅管3内之第三貫穿孔13，該管件與橫又棒情 合： •位於底部托架1 0内之第四内部貫穿孔〗4，該托架與對 角管5焊合： •位於底部托架丨〇内之第五内部貫穿孔丨5，該托架與座 椅管3焊合： ' •位於座椅管3内之第六及第七内部貫穿孔16，16,，該 管件與每一右及左座椅支柱6，6ι焊合： •位於底部托架1 0内之第八及第九内部貫穿孔丨7， 1 7 '，該托架與右及左鏈條支柱8，8，焊合： •位於每一後端鈎件9，91内之第一及第二外部貫穿孔 1 8，U 1，其與右及左座椅支柱6，6 ·對齊：以-及 10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0 X 297公犮 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -β 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7五 、發明説明（8

•位於每一後端鈎件9，9,内之第三及第四外部貫穿孔 9 1 9 ’其與母一右及左鏈條支柱8，&，對齊。 如圖4所tf，當後端鈎件9設有—概略與座椅支柱6以及 鏈條支柱8末端垂直之f形面2〇時，兩只外部貫穿孔18及 1 9均貫穿該表面2 〇成形。 宜了解爲了獲得處理液進入及離開骨架】内部之最大穿越 及流出，最好爲貫穿孔之尺寸愈大愈佳。每—貫穿孔之最 大尺寸，相同於圍繞該孔周緣而焊合於外側面上之管件^ 内徑。實際上，只要貫穿孔在骨架以焊接法組裝之前已成 为，必需考慮组裝之不精確性’因而製作穿孔之尺寸，宜 涵蓋此—不精確性，卻仍大到足以獲致期望之技術效果。 申：者建議内孔之直徑範圍爲5變米至15楚米，其端視鄰 :&件 < 内fe而έ ’換言之’管件之末緣將圍繞穿孔焊 全0 般而5，可使用小於5餐米，亦即大約3釐米之尺寸， 但其必將需要較長時間之浸泡及滴乾過程，此將限制骨架 内表面之處理效益。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事^再填寫本頁) 訂. 針對座；k卞j、對角管5、以及底部托架丄〇間之聯結，可 ，圖j所不地藉由製作單—式内部貫穿孔2 1而減少必須 ，（穿孔數量。座椅管3及對角管5呈又形形態，而兩管件 …在其與底部托架】〇焊合之區域22内呈某一程度之重 疊。同時供座椅管3及對角管5使用之單一式内部貫穿孔 2 1 ’、一般必須足夠地伸越焊合區22，俾使座椅及對角管3 及5之内邙工間，可與底部托·.架1 〇之内部空間連埤。—種 _____ -11 - 本紙張尺度賴 五 、發明説明（ 9 A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 類似之形態可加以使用，其中兩支座椅支柱6及6'可焊合於 座椅管3之外側面上。 成形於後端鈎件9及9 ’内之外孔1 8、1 8，，1 9及1 9，，其 尺寸受限於該鉤件之結構。該尺寸在2釐米至5釐米之範圍 内，最好爲3釐米至4釐米間。 藉由本發明之方法，處理液穿透骨架之内部空間，同時 在其滴乾之後，沒有多餘之液體存留在任何管件内。如 此，一種液體不再受到另一液體之污染’因而獲得—抗腐 Μ塗層’其不僅適當地分佈至骨架之整個外表面，同.時可 概略地分佈至該骨架1之所有内表面，此可不需任何之重 覆接觸骨架而達成，俾消除因液體存積於骨架之某些部位 而具有之可能氣泡痕跡。在後端鈎件内針對所有5釐米至 15釐米尺寸之内孔及3釐米至4釐米尺寸之外孔，抗腐蝕處 理可概略涵蓋於骨架之整個内表面。 上述説明採用電滲法，可是其可相同地採用任何使用浸 泡技術之處理法，尤其是去脂 '沖洗、清洗、磷酸處理Γ 折渗法及自動渗透法。在所有這些情況下，骨架之概略所 有内表面，均可獲得有效之處理，而處理時間亦可有 受到限制。 宜觀I管件内之穿孔，可以上述之方式製作 自行車骨架之㈣強度。 Μ 本&明不 < 上it非盡述式範例之較佳實例之限制 立 懸吊區非必然地經由車頭管，縱然其爲加工之常用方法； 然。只要遠離懸吊區之零件部位包含外部貫.穿孔即可，這 12 本紙張尺㈣财關家縣（CNS ) (請先閱讀背面之注意事項再填湾本頁) ----Id.-------訂------ A7 B7 五·、發明説明（ 些穿孔可根據本發明製作，或 y_ . &』戒原已存在。譬如，當自 行車骨架1以其後端鈎件9，9丨鲆呆 懸吊時，外邵貫穿孔因其藉 由兩個手把握桿穿透其間之開 、间口 2 3又建造而已經存在。亦 可設想其他之貫穿孔，㈣在由中空零件製作之橋接件7 中’外孔可能已存在而讓附件持續地固定至骨架上，譬如 支撑-子或支m而這些小孔可用作爲外部貫穿 孔0 (請先聞讀背面之注意事項再填将本頁) 訂 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2丨0X 297公釐）

Claims (1)

1. 391891 申請專利範圍 Λ 8 Β8· C8 D8 4· 蛵濟部中央榡隼局員工消費合作社印製 種方法’用以處理由中空管件 架（1)，亏轱南 ”工“牛烊合而製作之自行車骨 懸吊區固定Ί ㈣，其中該骨架由- 其鴻乾，此方.去之二内取出、同時讓 某此構初期步驟，其内含在 置待處理骨架之管件内製作貫穿孔，而該孔之位 件具恰可使得骨架藉由焊合管件而完成後，該管 =有：部第—貫穿孔及外部第二貫穿孔，適可形成未 :内邵通路，俾當由其自身懸吊區固定之骨架浸泡 穿 '滴乾時，用於處理液之穿透及流出，外部第二貫 人孔不淪已預先存在或是在初期步驟過程中製得，其置 於遠離懸吊區之區域内，同時構成末端流出通孔。 請專利範圍第1項之方法，其特徵爲每—内部第 汽牙孔’成形於由一鄰近管件蓋住之該管件某一區域 内之已知管件内。 根據申請專利範圍第1或2項之方法，其特徵爲每一内部 弟 只穿孔之大小，介於鄰近管件5釐米至15釐米範圍、 内之内徑中。 根據申請專利範圍第2項之方法，其特徵爲在一由三支 管件（3、5、10)焊合之案例中，包含兩支管件（3、5)構 成—又形管而與第三支管件焊接，一單獨之内孔（2丨）伸 越谭點（2 2 )之共同區，而其大小足以讓構成又形件兩支 官件（3、5)之内部空間，藉由貫穿孔而與第三支管件 (1 0)内部空間連通。 根碡申請專利範園第1項之方法，其特徵爲-懸吊區位在 14 本，錄尺度適用中國ϋ家樣準（CNS )八4祕（210X297公釐） -----Γ--Ί '裝------^訂l·-----级 . * f... (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) W 391891 g 六、申請^ ~- 車頭管（2)内，而四只外部第二貫穿孔置於後端鉤件 (9，9·)内，其與兩支座椅支柱（6，6，）及兩支鏈條支柱 (8，8·)之内部空間對齊。 6·根據申請專利範圍第5項之方法，其特徵爲成形於後端 鈎件内 < 每一外部第二貫穿孔之尺寸，介於2釐米至5釐 米冬靶圍内，最好介於3釐米至4楚米範圍内。 7·、種自行車骨架，藉由採用申請專利範園第1項中之方 以见滲法，析滲法或是自動滲透法而配具抗腐蝕處 理，其.中抗腐蝕塗層覆蓋骨架之整個外表面，以及至少 90%之骨架内表面。 8·，據中請專利範圍第7項之自行車骨架，包含九只内部 第—貫穿孔及四只外部第二貫穿孔，亦即： ••第一内邵貫穿孔（1 1 )，置於車頭管（2 )内，該管件與 橫又棒（4 )焊合： •第二内部貫穿孔（12)，置於車頭管（2)内，該管件與 對角管（5 )焊合； •第二貫穿孔（13)，置於座椅管（3)内，該管件與橫叉 棒（4)焊合： ♦第四内部貫穿孔（丨4 )，置於底部托架（丨〇 )内，該托 架與對角管（5)焊合： •第五内部貫穿孔（1 5 )，置於底部托架（1 〇)内，該托 架與座椅管（3)焊合： •第六及第七内部貫穿孔（1 6，1 6 ,)，置於座椅管（3 ) 内，.琢官件與每—右及左座椅支柱（6，ό，）焊，合； -15- 本紙張尺啤逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公趁〉 : .— 裝-- * ./V (請先閲讀背面之注^^項再填寫本頁) 卜訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 391891 界 D8 六、申請專利範圍 •第八及第九内部貫穿孔（1 7，1 7 ’），置於底部托架 (1 0 )内，該托架與右及左鏈條支柱（8，8 ')焊合： •第一及第二外部貫穿孔（1 8，1 8 〇，置於每一後端鈎 件（9，9 ')内，其與右及左座椅支柱（6，6 ')對齊：以及 •‘第三及第四外部貫穿孔（1 9，1 9 ’），置於每一後端鈎 件（9，9 |)内，其與每一右及左鏈條支柱（8，8 ·)對齊。 9.根據申請專利範圍第8項之自行車骨架，其中内部第一 貫穿孔之大小，介於5釐米至1 5釐米範圍内，而外部第 二貫穿孔之大小，大約爲3釐米至4釐米，其中之抗腐蝕 覆蓋區，覆蓋骨架整個外表面及概略所有之内表面。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ： *~ :裝------訂 l·. I * yr 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 .寐----Ί-->--.------ -16- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）