TW379177B - Vehicle anti-theft system - Google Patents

Description

發明範J|[ 概括來說，本發明θ 發明皆县 月疋有關於車輛的防盜裝置 自從汽車問世、

嚴重程度。已鲈右t摩托車輛的偷竊案例日益增加已J 報器、車輛電路系統万2防盜系統推出銷售，包括聲響1 控制部份，例如^向盤、娘=械鎖等’用以阻止對車輛纪 作。 盤、換檔機構、剎車等未經授權的据 4, 693種二本號發及明主申J人兼受讓人在持有美國專利 凊人兼受讓人擁有的募國直獲干商業成就之譽。本申 這種換檔機構鎖定震二的二，598把“ο號，$進而提出 置上鎖時額外加入輔良，已括在將換檔機構鎖定裝 用。該兩項專利統，像是警報器之類的運 所右雜θ揭露的本案已有引用。 明的事實。很ΐ ί:以j用j才能提供保障，㊣是不爭自 定裝置就離開了車子。“i:二常不等鎖上換檔機構鎖 __，5Π號所揭露的人=國專利申請 檔機構鎖定裝置進一步的：『已ϋ广耠出了對上述換 前述的問胃’強迫駕駛人必；就：為了解決 稽機構鎖定裝置，/3。9,571、；；=:二；要鎖上換 統，包括把一個換檔機構鎖田 丁 種防盜系 上，並且有一個可：d裝置用螺栓固定在車輛底盤 τ在軸向上作位移的鎖定軸桿和它結合 五、發明說明（2) 這鎖定軸桿可以自動進人與換樓機構元件成鎖定結合。去 駕駛人停泊車輛時，這鎖定軸桿就會自動鎖住換檔機構: 0 8 / 3 0 9，5 71號的一項新增特色是，該鎖定軸桿在回應输 匙的引動換檔機構鎖定裝置時，會自動退出與換檔機構元 件的鎖定結合。較佳的，全部的或大部份的換槽機構鎖定 裝置和鎖定軸桿，都是很標準地隱蔽起來，在車内是看不 見的。鎖定轴桿在至少一個方向上的軸向位移，最好由電 動馬達在回應手動的或自動的輸入下來提供。 提到換檔機構鎖定裝置的其它先前工藝，包括w〇 94/043 97在内，提到一種銲接在車底上的換檔桿鎖定裝 置，包括一滑動外罩緊鎖件、一鎖頭和一手柄。該^ =圍著換檔桿，在用手柄拖拉時可以滑動，所以拉 緊鎖件在鎖頭中成緊鎖嚅合，阻止換檔桿的活 ——^ 別設計 '而且要安裝時刻；： = =車輛作特 果只用螺釘固定在車底上，又很容易被拆、烊接處，如 Ερ 4 78, 45 3揭示一種換檔桿的鎖定穿 =鎖件，為-堝桿驅動電動 ' 、“匕括-往復 點也是太累贅而且沒有裝在箱 斤推動。延-裝置的缺 易受到意外攻擊的傷害。還有，t，U致完全暴露於外容 形的密封件才能阻止換檔桿的活：種裝置必需使用-個凹 DE~U 93 06 9 58.8 和 鎖的類型。這兩種類型的鎖 ==1也是提到換稽機構 用彈簧加载的機構所組成。广都疋由比較複雜的、利 --一. 五、發明說明（3) ' ~~- 列專利文件9 3 0 9 2提到一種換檔機構 它包括一鉤形構件連結到—滑塊構件上。該滑置， 性位移會導致該鉤形構件繞樞軸轉構件的線 鎖定。 ^後將換檔桿鉤住 顯然可見，美國申請案〇8/3〇9, 571 94/043 97 ^EP 478,453 . DE-U 93 06 958 8 /〇

1181081、和以色列專利文件93〇92等在於DE-B 緊銷，用來將換檔機構鎖定裝置鎖定在 ^有一個鎖 上，而該鎖定裝置具有第二個機 輛内的安裝托架 該第二個機械鎖栓，藉鍮匙的作用從=緊銷售合， 桿上鬆鎖。 軸向移位的鎖定軸

發明楠I 本务明企圖提供一種經過改良、 . 換檔機構鎖定裝置。 用電力或機械操作的 直二乂在此按照本發明的一個較佳且辦每 ^輛防盜鎖定裝置，包括：一-二體“列，提出一種 ，入和退出和一車輛齒輪 =件，可隨選擇作位移 達’和閃鎖元件成可傳：機構的鎖定結合一電動Ϊ :斤來電信號的控㈢鎖疋裝置外部的電 這種~ ί 個鑰控鎖筒，内人、擇在至少一個 鎖疋裝置具有特徵是，它 可旋轉制栓器。 少-個太：構其中機械取代機椹τ 1鎖件相連 =方向上移動閂鎖元件。 機構可以手動操作在至 根據本發明的-個較佳具體實例 °又置一活門可隨選擇 一1 - —. 五、發明說明（4) ------ 置於阻擋搆及機械取代機構的位置上。 根據本發明的一個較佳具體實例，制栓器的一部份可 Ϊ擇Ϊ動該活門到一可以阻止搆及機械取代機構的位置； 的情況下，適當的轉動制检器，可以允許該活門移 動到可以搆及該機械取代機構的位置。 ^ 該鑰 根據本發明的一個較_佳且〇&电. 挾銷m & π i 具體實例，另外提出一點，該 控鎖4可隨選擇接通到和電動 上，在這樣的情況下，適；連接的-個開關 關，從而提供一個電信號給電 ^检=以引動該開 個方向上移動閂鎖元件。 ·、、、達，使Ik選擇在至少一 最好有加強的鋼殼圍封住、 達和鎖筒。 #伤的閂鎖元件、電動£ 根據本發明的—個較佳且 鎖元件進入和退出與車補齒該電動馬達的提供閃 ^移’係受由問鎖元件外部的Ϊ 結合兩方向上 制。冤彳5源所來的電信號所控 ^根據本發明的一 閃鎖元件進 =:具體實例，該電動馬達

從阿鎖元件外部：；二;；j機構鎖定結合的位移G 車輛齒輪選擇機以：以制’而提供問 ^靖的操作所控制。 貝疋結合的位移，係受對 感測閂=據本發明的一個較佳具體给例 位移，並：2入與車輛齒輪選擇；成禮：ί —感測器來 运電信號到電動馬達， 、貞定結合的所作 要它移動停止閃鎖元 五、發明說明（5) 件。 另再根據本發明的一個較佳具體實例，用第二感測器來 感測閂鎖元件離開與車輛齒輪選擇機構的鎖定結合所作的 位移，並傳送電信號給電動馬達，要它在一預定縮回位置 停止移動閂鎖元件。 另外根據本發明的一個較佳具體實例，至少有一個反濫 用元件安裝在加強的鋼殼裡，這樣通常能夠阻止非經授權 的用機械觸及和引動該閂鎖元件。 對圖式之簡略說明 對於本發明可由以下詳細說明以及附圖獲得更為充分的 瞭解和認知。附圖中： 圖1及2分別為一車輛防盜鎖定裝置經簡化的前透視圖及 後透視圖；該鎖定裝置係根據本發明之一較佳具體實例所 構建和操作者，含有一閂鎖元件與一車輛齒輪選擇機構成 鎖定結合； 圖3為圖1及2之車輛防盜鎖定裝·置經簡化的前透視圖， 顯示閂鎖元件縮回在未鎖上的位置上。 圖4為圖1及2之車輛防盜鎖定裝置經簡化的前透視圖， 圖中顯示一輔助加強元件，用以支撐在完全伸出的鎖定位 置時的閃鎖元件； 圖5為圖1及2之車輛防盜鎖定裝置内部組成件的簡化實 物形像圖； 圖6及7分別為閂鎖元件在縮回的未鎖上位置時和在伸出 的鎖定位置時的簡化實物形像圖；

五、發明說明（6) 圖8, 9及10依次為該問鎖元件在縮回 位置及伸出的鎖定位置時的簡化實物形禾鎖位置、t間 用來感測閂鎖元件位置的感測器（微 凊楚地表示 圖U及12依次為一鑰控鎖筒在引動動」=的動作； 後的簡化實物形像圖，·該開關係藉電氣 開關之前及之 以使移動問鎖元件；及 電動馬達， 圖1 3及1 4依次為該鑰控鎖筒在移動活門 機構之前及之後的簡化實物形像圖；該播暴露機械取代 一較佳具體實例建構和操作者。 ^ 幕係根據本發明 對較佳具體實例之詳細銳Bg 車交 現在參照圖1-4來說明，圖卜4顯示一根 佳ί體實㈣構和操作的車輛防盜鎖定=發明之 .車輛防盗鎖定裝置1 0+ ¥ 1 2，可隨選擇作位移又兀。的疋包括—個閂鎖元科 < 1千丨位移，進入和退出和一 “(僅在圖i t有顯示)的…合出。和=齒輪選擇機損 加強鋼殼16 1來圍封至少」 裝置0最好包括-個 組成件；這在以德舍、隹一 ^邰伤的閂鎖几件12’和内部 製成在外殼16上， 說明的。一鑰匙開口 18 (圖2) 在車裏的安裂托狀^最好固定在（例如用焊接）架額 的：置二卻Τ含有閃鎖元件12伸出到進入鎖定結合 鎖位置。*在圖^戶^置1〇的閃鎖元件12正在縮回的解 外殼16延伸出“"二見，一外部的保護軸環21適宜地從 回的解鎖位置時°^ 一功用就是：#問鎖元件12在縮 于’至少部份地圍護著閂鎖元件1 2。軸環21 i 赞明說明（7) 也Π提中供可問見鎖元件12在全伸鎖定位置時的一些支撺。 ，視車輛型式和安裝情況而定:助力Γ儀 22也斗在支撐特別長的問鎖元件時辅：力:強元件 :22可以設置在沿問鎖元㈣長度方向上二:=強元 可以固定加裝到外殼1 6上，或者也可以拖彻士 J置，也 輛内部任何部位上。 : 、個方式固定在車 問鎖元件1 2最好由空心知M邊 其它方法附加上。端蓋形^端蓋η用螺絲或 種方式，包含任何一種機抒八，5球形，或是換另一 是彎棍，用來可和任何型：刀二：例來說像是凸輪、或 合者。 1式的鎖疋系統發生有效的鎖定結 現在參照顯示裝置丨0内 5中所見’鎖箱17最好用m和17B兩半來說，如在圖 用結件24加以繫結。 ,卞賴構成，兩半體可 一電動馬達26和閂鎖元件12成 1 0外部的電信源來的電俨號在得動連結，藉從鎖栓裝置 著账件12的縱轴方“隨選般是沿 6中所見，該電信源可以是發勒閂鎖兀件1 2。如在圖 當匙鑰32放置在車輛電子系"統中° — 0、，設置在鑰匙32上。 近（例如在點火開關附近）時、，適當接收器（未圖示）附 達互通訊息的電子器件^ 4 土 電k號傳送到與電動馬 齒輪36，後者則和一;==動‘_於是轉動-個小 齒輪38才目驾纟。技術熟練的技師 五、發明說明（8) 很易認同，還有許多其它種類 控裝置、觸鍵等。 °源可負利用，例如遥 一螺桿4 0附加在正齒輪上和一、 以螺線與螺桿40套合。閂鎖元件〉閂鎖兀件1 2即 恁藉溝槽42與製作在鎖箱半 μ上製備一縱向溝槽42。 合，當麵旋轉時，閃鎖上^ 順沿者軸線28作位移。圖6表示 —I7導致它 位置而，表示問鎖元件12在完以=?=回： 動馬達26的提供閃鎖元件12進入和退 最’電 構(圖結合1是受來自電信源（發送 號的控制。閃鎖元件12是一種和螺桿4。（當作驅動螺釘： 用）成可伸縮套接方式安排的空心閂鎖元件。螺桿4 〇鱼 鎖元件12可用螺線嚅合。 現參照圖8-10來說，圖中可見第一感測器46及第二感測 器4 8 ’本文以微動開關4 6及48稱之，都是準備作感測問鎖 元件1 2的位移用。圖8中閂鎖元件1 2是在一預定的縮回位 置，相當於閂鎖元件1 2完全縮進鎖箱1 7裏的情況。從圖中 可以看到，微動開關46和48都被引動（即葉片開關被壓 下）。這是用信號示知電子器件3 4，要它關掉電動馬達2 6 停止移送閂鎖元件1 2進入鎖箱1 7。同樣，圖1 〇中閂鎖元件 1 2是在一預定的伸出位置，此情況相當於閂鎖元件1 2完全 伸出鎖箱1 7外的位置。從圖中可以看到，微動開關4 6和4 8 現在都未被引動（即葉片開關未被壓下）。這是用信號示知 電子器件34，要它關掉電動馬達26停止移送閂鎖元件1 2出

第12頁 五、發明說明（9) 鎖箱1 7。圖9中，閂鎖元件1 2是在圖8及1 〇所示兩位置之間 的一個中間位置。可以看到，微動開關46未被引動而微動 開關48則被引動。這個訊息可以用來控制閂鎖元件丨2在縮 回或伸出兩個方向上所作位移的速度，好讓電動馬達準備 在動程一旦達到極限時作最終的停止轉動。顯然，微動開 關48可以沿閂鎖元件12動程上的任—位置設置，這樣就可 以在其它的位置停止閃鎖元件12的遊移，而不必 元件1 2到完全伸出位置時才停止。 守竹π頻 通常，但不是必然，當車輛司機把換檔桿一放進 轉手起排來車^ Ϊ車=自排車)並媳火時，電動馬達26就會； = Λ帶進和車輛齒輪選擇機構14成鎖定結 關係最好，在把閂鎖元件12帶進和車輛齒鈐 構1 4成鎖定結合之前， *平釉回輪選擇機 段預定的時間延二的延遲電路會引起- ，，最好設置-個接頭二 統的電連接點。接頭50也 車輛电路糸 連接點。 J七、㈣輔助車辅警報系統的 此外’電子器件3 4最 路系統，像是有障礙=動馬達26過載的 文前面所說，通免得它遭到損害。就像 在電k唬，把閂鎖元件 2子器件34的 定結合。在前述所有出和車輛齒輪選擇機構14的 是由車輛蓄電蓄】=和電動_ 匕寻a又畜電池來供應電力的。

第13頁 五、發明說明（10) 實例，藉外在 及機械取代裝 鎖请5 2内含一 電動馬達2 6成 最好是藉一銷 柱58隨選擇推 子器件3 4失靈 或是，如果外 適當的轉動制 的控制，提供 至少一個方向 電信號來操埯 置。明細地說1 制栓器54。认’ 電連接的開關 柱58附震在制 壓開關56。g 不能引發電^ 在電信號和電巧 栓器54會弓丨動： 電信號給電動％ 上移動問鎖元; 關5 6操縱電動馬 置1 0還包括一機 現在要參照圖1 3 單地包括一螺絲 ’如於圖7及8中 人只須用螺絲刀 線28移動閂鎖元 過的。 筒52在 之後的 失效_， 連結，' 構6 0最 的中心 時，車 就可以 引動開 情況。 鎖定裝 這就是 好是簡 輪穀上 輛駕駛 沿著轴 根據本發明之一較佳具體 鎖元件12，設置有電氣取代 該電氣取代裝置包括一餘控 鎖筒52可隨選擇連接到一與 5 6 (最好用微動開關）上。這 器54的遠端上來實現，該銷 樣，如果車輛傳送訊號至電 達2 6去操縱閂鎖元件1 2時， 器件34之間的傳送失靈時， 關5 6，從而透過電子器件3 4 達26，俾隨選擇沿著軸線28 1 2，一如細本文前面所描述 .圖11及1 2分別表示鑰控鎖 達26移動閂鎖元件12之前和 如果任何種類的電路系統 械取代機構6 0與閃鎖元件1 2 及14來說明的。機械取代機 刀槽縫62 ’製成於正齒輪38 所見。如果有任何電氣失靈 插入槽縫62，轉動螺桿40， 件12。 一活門64(在圖5, i 3,及14中可清楚看到，但 為明晰起見略去）可隨選擇放置在能阻止觸及到 機構6〇的位置。活門64最好用硬化合金鋼製作。如在圖13

第14頁 五、發明說明（11) 及1 4中所見， 如在圖1 3中所 75，例如彈簧 60。如於圖1 4 器54，可允許 動，到達一個 如在圖5中S 整性，最好有 和1 7 B中，這才 鎖元件1 2。明 銷’這樣就使 難.之舉。此外 以防止藉用鑽 的。 本行工藝中 處所特加展示 卻包括此處所 有關於它們的 者在閱讀過前 技藝中所沒有 ί好用—銷柱66加裝在制栓器54的近端， 見’活門64起初藉用一個或多個 ，緊抵著銷柱66，阻止觸及丨 壓裝置 中所見，適當地順著箭頭68的方向旋 偏塵裝置75推動活門64順著箭頭 可觸及機械取代機構60槽縫62的方向移 I清楚可見，為了提升裝置1〇的安全性 一或多個反濫用元件72加裝在鎖箱半體丨^ 通常就可以防止非經授權的碰觸和引動 確地說，反濫用元件72最好是一組硬化鋼 想要鑽穿鎖箱1 7以謀搆及齒輪38成為極度困 ，可在鎖箱1 7的另一側設置一硬化鋼板73， 孔或其它胡搞手段達到搆及鑰控鎖筒52的目 技術熟練者將會認同’本發明不僅局限於此 和描述的一切。更明確的說，本發明的範圍 述一切特色的總組合和部份組合，同時包括 修改和變動’這些都是本行工藝中技術熟練 述說明之後很可能會發生的，而且都是先前 的。

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 — 1. 一種車輛防盜鎖定裝置（10)包括： 一閂鎖元件（12)，可隨選擇作位移進入和退 — 齒輪選擇機構（14)的鎖定結合； '、車插 + —電動馬達（26)，與該閂鎖元件（12)成可傳動連社 J I I Ϊ Ϊ f置(1 〇)外部的電信源(3〇)所來電信號隨選 擇在至乂 —個方向上移動該閂鎖元件（12);及 鑰控鎖筒（52)，内含一可旋轉的制拴器 特徵為 該，定裝置（1 0)肖包括一與該閃鎖&件（12)相聯 私、取r機構（6〇)，其中該機械取代機構 作，在至少一個方向上移動該閃鎖元件（12)。 動知 2 ·根據申請專利範圍第i項之裝置（丨〇 )還包括一活門 (64)可隨選擇置於阻擋搆及該機械取代機構的位置 上0 3. 根據申請專利範圍第2項之裝置（1 〇 )，其中該制拴器 (54)的°卩伤’可隨選擇推動該洁門（64)到一可阻擋搆及 該機械取代機構（6〇)的位置，適當的轉動該制栓器，可允 許該活門移動到可以搆及該機械取代機構（6〇)的位置上。 4. 根據申請專利範圍第丨項之裝置（丨〇 )，其中該鑰控鎖 筒（52)可隨選擇接通到和該電動馬達（26)成電連接的一個 開關（56)上’於是’適當的轉動該制栓器（54)可以引動該 開關（5 6 )’從而提供一電信號與該電動馬達（2 6 )以使隨選 擇在至少一個方向上移動該閃鎖元件（1 2 )。 5. 根據申請專利範圍第1項之裝置（1 0 )尚包括一加強鋼

   第16頁 — 丨 丨— 六、申請專利範圍 殼U6)圍封住至少部份的該 (26)和該鎖筒（52)。 （件（12)、該電動馬達 •根據申請專利範園第5項之 回位Ϊ I出的外部保護軸環(21 ),包1圍〇I尚包括一從外殼 位置的該閂鎖元件（12)。 園者至少部份的在縮 7.根據申請專利範圍第丨項之裴置 達（26)係受自該鎖定裝置（1〇)外部 p，其中該電動馬 的控制，提供該閂鎖元件（1 2)進入δ，（30)所來電信號 擇機構（14)鎖定結合這兩方向上的位=出與該車輛齒輪選 ^根據令請專利範圍第j項之裝置（1 °， 雷 受來自該鎖定裝置⑽外部電信源 控制，，提供該閃鎖元件(12)進入與該車輛音輪選擇的 .)鎖定結合的位移，並係受對該鑰控鎖筒（5 2 )操作的 制，提供該閂鎖元件（1 2 )退出與該車輛齒輪選擇機構 ^ 鎖定結合的位移。 9 .根據申請專利範圍第1項之裝置（1 〇 )還包括_第—感 ’貝】器’以感測該閂鎖元件（1 2 )進入與該車輛齒輪選擇機構 (1 4)鎖定結合所作的位移，並發信號示知該電動馬達（2 6) 停止移動該閂鎖元件（1 2 )。 Θ 1 〇.根據申請專利範圍第i項之裝置（1 〇)還包括一第二感 測器’以感測該閂鎖元件（1 2 )離開與該車輛齒輪選擇機構 〇 4)鎖定結合所作的位移，並發信號示知該電動馬達（2 6 ) 在—預定縮回位置停止移動該閂鎖元件（1 2 )。 11.根據申請專利範圍第5項之裝置（1 0 )還包括至少一個

   第17頁 1 六、申請專利範圍 反濫用2件（72) ’安裝在該加強鋼殼（16)内 非經授權的用機械觸及和引動該閃鎖元件(12广吊-阻止 12. —種車輛防盜鎖定裝置（1〇)包括： 知-問：元件U2)，其可隨選擇作位移 輛齒輪選擇機構（14)的鎖定結合； k出與車 一電動馬達（26)，gg μ, - AL/ir>、， 來自該鎖定裝置(10)外部電： 的動連結，俾藉 一鑰控鎖筒（52),内各 特徵為 “一可轉動的制栓器（54); 電===可隨選擇連接到-與該電動馬綱)成 引動該開關f f，在其中適當的轉動該制拴器（54)會 隨：g ^在 ，從而提供電信號給該電動馬達（26)，俾 k選擇在至少一個方向上移動該閃鎖元件（12)。 铲的於制叉自邊鎖定裝置（1〇)外部電信源（30)所來電信 ^摆:堪/提供該閂鎖元件〇2)進入和退出與該車輛齒輪 、 構（14)鎖定結合兩方向上的位移。 0 馬1i 申請專利範圍第12項之裝置（10)，其中該電動 號 係受自該鎖定裝置（10)外部電信源（30)所來電信 構（14^制’提供該閃鎖元件（1 2 )進入與該車輛齒輪選擇機 的栌制鎖f結合的位移’並且係受對該餘控鎖筒（52)操作 (\ 提供該閃鎖元件（1 2)退出與該車輛齒輪選擇機構 )鎖定結合的位移。

   第18頁 、申請專利範園 種車輛防盜鎖定裝置（10)包括： ρ鎖7L件（12)，其可隨選擇作位移進 輛，，選擇機構（14)的鎖定結合； #退出與一車 一電動馬達（26)，與閂鎖元件（12)成可傳動士 4該鎖定襞置（1 〇 )外部的電信源（3 〇 )所來電信穿了 ’俾藉 在至少一個方向上移動該閂鎖元件（1 2 );及 隨選择 —鑰控鎖筒（52)，内含一可轉動的制栓器（54); 特徵為該閂鎖元件（1 2 )包括一空心閂鎖元件（1 2 )，其相 對於一驅動螺釘（4 0 )安排成可伸縮套接方式，該螺釘（4 〇 ) 以螺線與該空心閂鎖元件（1 2 )嚙合。

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