209^1 A6 B6 經濟部中央標準局β工消費合作社印製 五、發明説明（3 ) [發明說明] [産業上之利用領域] 本發明為有關一種曲軸歷機（CRANK PRESS)之連桿用 軸承裝置者。 [以往之技術] 以往之一般曲軸壓機50為，如圔9所示，以複數舾支 柱（C0LUMN)53連結頂部（CR0WN)51與底座（BED)52而構成框 架（FRAME),供裝置上模之滑塊54則裝設成可朝上下往復 移動的狀態。供裝設下模之承板（B0LSTR)55為固着於底座 52。在頂部51内配設有，以複數個壓機軸承裝置10P保持 成可以軸线Z0為中心回轉之曲軸1 ,並以一對連桿（ CONNECTING R0D)3, 3連結偏心部2, 2與滑塊54。按，偏 心部2之中心（軸线Z 1)葆自軸线Z 0镛心所定量。 於是，使曲軸1回轉，則可一面使滑塊54上下往復移 動而施行壓機加工。按，30P為連捍用軸承裝置，57為飛 輪（F L Y W Η E E L ) , 5 8為離合器（C L U T C Η ) , 5 9為制動器（ BRAKE)。 按，以往之壓機軸淨：裝置10p為，由如圖1〇所示使内 徑中心（軸线Z 0 1 )與曲軸1之中心（軸线Z 0 )同芯，且在與曲 軸1之外周面之間設用以供給潤滑油（0 1 L )的一定之餘隙C 1 所配設之圓筒狀滑動軸承11，及如圖11所示使内徑中心（ 軸线Z02)與曲軸1之中心（軸线Z0)同芯所配設之一對滾動 軸承2 1所構成。 於是，在使自1回轉以令滑塊3上下動的無負載狀態 ,(請先閲姨背面之注$項再填窝本頁、 訂· .線· 本纸張用 家辟（CNS) V 4 <21δ x 297 82.3. 4ϋ,〇〇(； 2091^^· A6 經濟部中央標準局S工消費合作社印製 B6_ 五、發明説明（4 ) 時，傷如圖9所示將有滑塊54等之重量所成之下向之靜額 定載重W施加於壓機軸承裝置10P。另一方面，在壓機加工 時則有壓機載重之反力所成之上向之達100T0N以上之壓機 載重F施加於壓機軸承裝置1 0 P。 如上所述，由於曲軸1之壓機軸承裝置10P之耐載重條 件較駸格，一般在使用滑動軸承11時，對軸承内徑與曲軸 外形之間的餘隙，給油條件，油槽等多加研究，又，使用 滾動軸承21時則構成比一般者非常堅牢的構造。 然而，採用圖10之單獨滑動軸承11時，如為提高其耐 載重能力而使油膜厚度亦卽餘隙C 1較大，則對滑動軸承1 1 之曲軸1之上下方向之相對位置將發生變動，而造成滑塊 54之下死點位置精度亦即模高度（DIE H EIGT)之變化。此 類模高度之變化，在要求更加一層之高精度的今日已較難 容許。另一方面，如採用圖11之一對滾動軸承21時，僅為 單獨者多無法耐大型曲軸壓機之載重能力。又，即令適用 於小型曲軸時亦將變成非常高成本。 於是，本申請人乃曾設計如围12所示，將並設有滑勁 軸承1 1與一對滾動軸承2 1之所諝混合（C 0 Μ Β I N E D )軸承装置 10Ρ1開發成功並提出申請（例如日本實開昭63-89425號公 報）。即，混合軸承裝置1 〇 Ρ 1為，將主要目的為將曲軸1之 移動量管制在一定範圍内的一對滾動軸承21,及主要目的 為提高耐載重能力的滑動軸承1 1 ,配設成使各内徑中心（ 軸线Ζ 0 2 , Ζ 0 1 )均與曲軸1之中心（軸线Ζ 0 )相同的構成狀態 。由此，可藉由一對滾動軸承2 1管制曲軸1之移動量，且 1'請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)ί -裝. 訂_ 丨線_ 本紙張又度通用中國國家標準（CNS)甲4规恪（210 X 297公坌） 82.3. 4υ,υυο 4 五、發明説明（5 ) 力 能 thml 3 載 耐 高 提 IX 1X 承 軸 滑 以 題 ?rv 課 之 決 解 擬 明 發 Α6 Β6 面 方 置 裝 ^ ^ 0 _高S ㈣模W IE成# 於 所 ii-p 關丨點 觀 述|;之 量上 ，能s 移I ¾之1 戟 軸耐 曲 由 藉 於 基 有 已 高於 提關 步惟一 ， 進良 及改 化1) ΛP ο 極1 之P’ 化10 變丨 度 高 模 成 達 制 管 量 動 移 之 由 示 所 3 1 〇 圖 少如 較 ， 心為 關0P SS3 RH 承 面 — , 車 方！ } 用 0P桿 (3連 置之 裝往 承以 軸 - 用即 桿 遘 之 3 問 的 桿在 連内 與 ， ))此 Z 因 钱 〇 軸成 2(形 RW. ΚΊ Λρ fS； 心31 偏承 在 軸 設動 配滑 態狀 狀筒 的圓 2 J C 的 隙間 餘之 有3U 具端 以大 1C形装 置以承 裝 1 軸 承 U 機 承 軸纟壓 _軸 機動 壓滾 之U以 1X1 對 1 往 與 以 生 $在吣 ο 令 1 即 ， 圆 時 • ， P ΰ 示30 軸所置 曲14裝 於圖承 關如軸 同 ，用 , 又桿 為 。連 題者成 之 往 •(請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁}ί -裝. 訂. 題 問 的 4-W 樣 同 者 發 所 P ο 11 置 桿 遵 過 經 為 F 重 截 拗 壓 之 施 所 側 4 5 板 塊 滑 於 由 按 RH 立口 心 偏 置 裝 承 , T3 3 ί 者 置 裝 承 軸 用 軸桿 曲連 至於 達果 傳如 何 如 再 此 因 發 機 饗 壓影 善 可 改足 夫到 工大 下生 工裝 加承 之軸 體用 整捍 50連 機於 壓加 軸施 曲慮 高考 提如 步 ， 1 是 進別 想持 Sc ο , 難 量困 S 較 移比 的將 度亦 古间 度 模精 線.
經濟部中央樣準局βα工消費合作社印K 因 有 Ϊ 過 與 固 為 3 為 1、 的 + 不 t Iιέ /1 5 ^ 要 之 在、重 都 g 更 最 刻 3 至 為 量 時I等 _移®、 二 、 置 大 最 装 與¾之 向 方 的 —twll J 0 as- 之 法 設 與 為 計 設 之 小 最 為 量 動 移 之 置 装 承 由 ο 車 1 用置 桿裝 連承 使軸 則機 30，壓 置素使 進加 力更 能置 重装 載承 耐軸 之機 置壓 裝將 承可 由 rnu 車 貝 用 ， 捍小 連更 將量 。可動 同如移 亦假使 力 ，可 能認且 重咸 載 ，高 耐又提 於 步 關 本紙張尺度適用中困國家標率（CNS)甲4规格（210 X 2y7公货） 5
82.3. 4U,U(JC % A6 B6 經濟部中央標準局貝工消f合作社印製 五、發明説明（6 ) 改善，藉以比以往大幅提昇壓機加工精度。即，以往咸認 最佳之圖12所示之混合軸承裝置10P1，亦有下列尚待解決 之課題：①發生於滑動軸承11之油壓為，全周一定。這是 因為餘隙C1為全周都平均的緣故。而且，壓機載重F為顯 著大於被驅動時重量W。於是，必要提高油壓值為能耐壓 力機載重F者，故諸多浪費，如必需採用高壓大容量的潤 滑油（Ο I L )供給手段等。②藉由增加滾動軸承2 1之變形量 等措施提高耐載重能力的構造，必需採用待殊之滾動軸承 ,故成本較高。而且，如此容許滾動體之較大變形量，則 將無法滿足曲軸壓機之更加一層的高精度化要求。即，因 為曲軸1之上下方向之移動量將直接顯現在模高度之變化 的緣故。③即令在只使曲軸1之特定徑向之耐載重能力較 大且使移動量較小時，亦必需採取全周方向之對策，故將 導致装置過大化。 本發明之目的為，提供一種可一面積極提高油膜壓力 以強化耐載重能力，而將壓機載重所造成的軸之全周方向 移動量抑制為最小的曲軸壓機之連捍用軸承裝置。 [解決課題之手段] 在圖1 3所示之以往之連桿用軸承装置3 0 P f由於偏心 部2之中心（軸线Z 1 )為以小於滑動軸承3 1之搖動速度的速 度搖轉的固有技術因素，致因楔膜作用所造成的油膜壓力 之産生極小較難具有大耐載重能力，且其油膜之厚度亦將 因壓機速度（曲軸1之回轉速度）及貫穿（BREAK THROUGH)之 慣性力而發生變化，而對模高度造成較大影鎏成為降低賊 ‘(請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) —裝. 訂. .線- 本紙張又度通用中a國家標準（CNS)甲4规格Ul〇 X 2y7公穿） 82.3. 4υ,ου〇 6 Α6 Β6 2〇9lh 五、發明説明（7 ) 機加工精度之要因。 於是，本發明為，一面利用曲軸（偏心部）之回轉蓮動 積極強化潤滑油之楔膜作用，為使因此而産生之最大级油 膜壓力符合壓機載重方向，而將滑動軸承配設成偏心，並 使其内徑中心位置朝回轉方向偏倚相當於偏心角的角度， 且將壓機載重側之滑動軸承之最小間隙之值形成為，小於 滾動軸承之滾動體因靜額定載重所造成之變形量與滾動軸 承之裝入後之殘留直徑方向之餘隙之合計（和），以達成前 述目的。按，本發明中之最大级油膜壓力乃指最大油膜壓 力或近乎最大油膜壓力之壓力而言。 即，本發明之曲軸壓機之連捍用軸承裝置為，經過連 捍連結由複數個壓機軸承裝置以回轉狀態支持之曲軸之偏 心部與滑塊，而構成可將曲軸回轉俾使滑塊施行上下往復 移動之構造的曲軸壓機之連捍用軸承裝置中，其持激為， 該軸裝置傜由内徑中心為相對於前述偏心部之軸线施行偏 心裝着的滑動軸承，及内徑中心為與前述偏心部之軸线一 致且裝置在該滑動軸承之兩側的一對滾動軸承所構成，而 將藉該滑動軸承之以偏心裝着而在與前述偏心部之間形成 之最小間隙之位置，定於可利用前述曲軸之回轉蓮動朝® 力機載重方向産生最大级油膜壓力的位置，並將該最小間 隙之值形成為，該滾動軸承之裝入後之殘留直徑方向之餘 隙與轉動體之基於靜額定載重之變形量的合計值以下者。 [作用] 依上述構成之曲軸壓機之連桿用軸承裝置為，由一對 表紙張尺度逯用中國國家標毕（CNS)甲4规恪U)10 X 297公货） „ 82.3. 40,000 X請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)ί •裝. 訂. 經濟部中央標準局β:工消费合作社印製 ⑽上 “ A6 B6 經濟部中央標準局员工消費合作社印製 五、發明説明（8) 滾動軸承將曲軸之偏心部與連桿之大端部的金周方向之相 對移動量管制於所定範圍。另一方面，由於滑動軸承係與 滾動軸承之内徑中心形成偏心，且將其最小間隙之位置定 在可朝壓機載重方向産生最大级油膜壓力的位置，故可大 Φ畐增大對壓機載重之耐載重能力。又，由於最小間隙之值 為，定在滾動軸承之裝入後之殘留直徑方向之餘隙與轉動 體之基於靜額定載重之變形量之合計值以下，故可將對樹 高度造成影饗之移動量最小化。 [實施例] Η配合圖式説明本發明之實施例。 圖1為整體構成圖，圖2為縱剖面圖，圖3為主要部分 之擴大剖面圖。 圖1中，曲軸壓機5 0之基本構成狀態為，與以往例（圖 9)相同，惟曲軸1偽為4艏壓機軸承裝置1〇所保持而以其軸 线Ζ 0為中心回轉。又，偏心部2， 2與連接捍3 , 3之大端部 3 U , 3 U為，經過本連桿用軸承裝置3 0， 3 0連結著。各偏心 部2之中心（軸线Ζ 1 )為，對曲軸1之中心（軸线Ζ 0 )構成饍心 一定量Ε的狀態。按，56為，對飛輪掛有皮帶之主電動機（ MAIN MOTOR ) 〇 至於，本連捍用軸承裝置30為，如圖2所示，由内徑 中心（軸线Z 1 1 )為相對於偏心部2之中心（軸线Z 1 )成偏心裝 着的滑動軸承3 1 ,及内徑中心（軸线Z 1 2 )為與偏心部2之中 心（軸线Z 1 ) —致且装着於滑動軸承3 1之兩側的一對滾動軸 承4 1 , 4 1所構成。即，各滾動軸承4 1為，因需管制連桿3 ,i:請先閲Ϊ1背面之注意事項再埸寫本頁) 装. 訂· .丨線_ 本紙張尺度適用中國國家櫺準（CNS)甲4规格Uio X 297公釐） 82.3. 4υ,ουο 8 2〇9^x A6 B6
經濟部中央標準局S工消費合作社印S 五、發明説明（9 ) 之大端部3(1與偏心部2之全周方向相對移動量，而與偏心 部2之中心構成同芯。另一方面，滑動軸承3 1則為與兩滾 動軸承4 1 , 4 1形成偏心配設，俾得以利用曲軸1 (偏心部2 ) 之回轉運動産生反抗壓力機載重F之較大油膜壓力。 滑動軸承31為，就本實施例而言，基於方便製造，裝 配及偏心配設的理由，傺由嵌於圖4所示之偏心部2的偏心 變形套筒（BUSH)32，與嵌於該偏心變形套筒32且嵌插於大 端部3U之正圓套筒33所形成。另一方面，各滾動軸承41為 ，如圖2,圖3所示，由為嵌於偏心部2之内環（INNER RACE)42,定位環（RETAINER)44所保持之複數個轉動體43 及外環（OUTER RAICE)45所形成，並以確保徑向餘隙5C的 狀態裝入。按，將轉動體43之因靜額定載重所造成之變形 量定義為δ r。 按，滑動軸承3 1之偏心方向及藉該偏心配設所形成之 最小間隙（h 0 )為，依如下之技術根據加以決定。 即，圖4，圖5中，藉由曲軸1之回轉將偏心部2偏心回 轉時，産生於滑動軸承3 1之各部位的油膜壓力P，可以式 1求得。 P = Kp(n Ur/C2)··.式 1 但是，各記號為代表下述内容的意思。 η :潤滑油之粘度 U :偏；L、部（軸）2之周速度 r :偏心部（軸）2之半徑 C :為半徑間隙， 以（D-d)/ 2表示之因周方向各部 /請先閲讀背面之注意事項再蜞寫本頁/ -裝- 訂. .線. 本紙張尺度通用中國國家標準（CNS)甲4规格（210 X 297公釐） 9 82.3. 4〇,υυ〇 A6 ______B6_ 五、發明説明& ) 位而異之變數 K P :為壓力傺數，如圖6，取決於軸承角度Θ與偏心 率 ε (=e2/C) e 2 :偏心量 又，油膜形狀（油膜厚度）h為，可以h = C (1 + ε · C 0 S 0 )求得。假設最小間隙之值為h 0 ,則其相反側之最大間隙 之值hi為，hl=2C-hO。於是，圖5所示之楔膜作用（油膜壓 -力上昇）區35為，在偏心部2之回轉方向形成於最大間隙（ h 1 )至最小間隙（h 0 )之間。3 6為，反楔膜作用（油膜壓力下 降）區。 按，為決定便於朝壓機載重（Π方向産生最大级油膜 壓力Ρ的最小間隙（h 0 )之位置，而設定有偏心量e 2及偏心 角Φ (例如，1 5度〜4 5度。該偏心量e 2為，使其位置對偏 心部2之中心0j (軸线Z1)，在圖4中朝上方偏倚ell，且對 具 在 ο ο 一了 尋 彳 ί 奄 獲 U以 以i }箝I 度 2,角 el人 倚裝 偏之 便 3 右筒 朝套 M形 軸變 直 心 垂偏 之整 OJ調 心 係 中 ， 過上 通體 以 ’ P 高 力的 壓目 膜一 油另 级成 大達 最法 生無 産仍 向大 方較 重量 載 動 機移 壓如 朝 ， ， 力 此能 ϋ S 坑 S 令 _ 即耐 高 提 經濟部中央標準局**工消費合作社印製 間傾按 小向 。 最方立 定轉確 決回以 ， 朝籍 準32, 為筒配 e 套裝 5 形以 變加 δ < 心而 0 12 h 偏 e 0<將為 立可量 成 ，心 於偽偏 便關使 以 一 且 ’ 此 4 此 。度 因ho角 〇 值心 化之偏 度隙斜 + Γ 為 成 將 與 2 部 心 偏 各 結 .1- 遵 ο 3 置 裝 承 軸 用 桿 i- 逋 gilt 種 此 用 採 是 於 B- ώ口 端 大 之 3 桿 連 承 軸 動 滾 對 一 則 之 2 部 心 偏 將 即 82.3. 4ϋ,〇υ〇 本紙張尺度通用中园國家捸準（CNS)甲4规恪U10 X 2ΰ7公货） 10 A6 B6 經濟部中央標準局S工消費合作社印製
五、發明説明$ 1 ) 全周方向之移動量管制於一定範圍。特別是，對貫穿産生 時之壓機載重F與反方向之慣性力可有效發揮管制作用。 又，根據與一對滾動軸承41, 41成偏心配設之滑動軸承31 之最小間隙（h 0 )之位置，可利用曲軸1 (2 )之回轉運動朝壓 -機載重（F)方向産生最大级油膜壓力P,故可大幅增大耐 載重能力，並可使壓機載重方向之移動量非常之小。即， 可將對膜高度變化造成之影繼最小化。 再則，在本實施例中，傜同時著眼於本連桿用軸承裝 置30之耐載重能力之增大及減少全周方向移動量，持別是 可將壓機載重方向之移動量最小化之機能•性能，而為進 一步提高曲軸壓機整體之高精度化及耐載重能力，而於各 壓機軸承裝置10採用圖7,圖8所示之複數値滑動軸承方式 。即，壓機軸承裝置10為，由列配在曲軸1之軸线Z0方向 之3個滑動軸承11A, 11B, 11C所成，各滑動軸承11A, 11B ,1 1C係製成圓筒形。 按，為相對於圖1所示之壓機載重F減少在滑塊下死點 時的曲軸1之上方向移動量而使中間之軸承11B之寬度較大 ,且使上部側之間隙C3較小下部側之間隙4較大，而使軸 承1 1 B之内徑中心（軸线Z 0 2 )相對於曲軸1之中心（軸线Z 0 ) 朝下側偏心所定量e 0 1。 另一方面，其他軸承1 1 A , 1 1 C之内徑中心（軸线Z 0 1， Z 0 3 )為，一方面使其偏心量e 0 1與中央軸承1 1 B之偏心量 e 0 1相同，如圖3所示使相對於曲軸1之中心（軸线Ζ 0 )之偏 心方向為不同者而設定（SET)。亦卽，使各滑動軸承11A, 本紙張尺度通用中a國家標準（CNS)甲4规格mo X 297公¢) 1 1 82.3. 4U,UUC (請先閲諫背面之注意事項再填寫本頁)一 裝· 訂. \|丨線. A6 B6 經濟部中央標準局S工消費合作社印製
五、發明説明（丨2 ) 1 1 B , 1 1 C之内徑中心（Z 0 1 , Z 0 2 , Z 0 3朝不同方向偏心同一 量。 在本實施例中，偽以偏心配設各軸承1 1 A , 1 1 B , 11 C , 侔使由於偏心作用所造成的逐漸變窄之間隙C3之變化與曲 軸1之回轉力之關偽而引發油壓上昇之油壓上昇部12A, 112B, 12C成等間隔（120度）。於是，可從全周方向平均地 保持施加於曲軸1之載重。又，中央軸承1 1 B為偏心成使上 方之間隙較小的狀態，故可對最大載重亦即壓機載重F發 揮必要而充分的耐載重能力。 如此構成之壓機軸承裝置10,可按滑動軸承11A〜 11C之内徑中心（軸线Z01〜Z03)之偏心方向而使其具有各 種特性。例如滑動軸承1 1 B ,則可使上方側之間隙C 3亦即 油膜厚度較小，藉此將曲軸1之壓機載重方向之移動量最 小化。又，由於間隙因曲軸1之回轉運動而逐漸變小而造 成油壓上昇，故可在最小間隙C3之稍前方側發生高油壓。 即，可使間隙C3變小藉以提高供給油壓力大幅增大耐載重 能力。 而依本實施例，則由於連桿用軸承裝置30為，由内徑 中心0 b (軸线Z 1 1 )為相對於偏心部2之軸线Z 1裝着成偏心一 定量e 2的滑動軸承3 1，及内徑中心〇 j (軸线Z 1 2 )為與辐心 部2之軸线Z 1 —致，且装着在其兩側的一對滾動軸承4 1， 4 1所構成，且將因滑動軸承3 1之偏心装置所形成之最小間 隙（h0)之位置定於可利用曲軸1之回轉蓮動朝壓機載重（F) 方向産生最大级油膜壓力P的位置，並將其最小間隙之值 本紙ifLML逯用中國國家標準（CNS)甲4规格uio X 297公¢) 82.3. -JU.OUO _<請先閲請背面之注意事項再填寫本頁)ί —裝. 訂. 線· 經濟部中央櫺準局βκ工消費合作社印$ 2〇9^·〇χ Α6 __Β6 _ 五、發明説明（i 3 ) hO形成為滾動軸承41之裝入後之殘留直徑方向之餘隙δ c 與轉動體43之基於靜額定載重W之變形量δ r之合計值（δ C+δΓ)以下者，故可將全周方向之移動量控制於一定範圍 内且可大幅增大耐載重能力，而且可將壓機載重方向之移 動量最小化。是故，可確實且圓滑地施行使模高度為一定 的高精度之壓機加工。 又，滑動軸承31為由偏心變形套筒32與正圓套筒33所 形成，故裂造•装配較容易而成本低，亦可正確地決定最 小間隙（h 0 )之位置。 又，因為滑動軸承31將增大耐載重能力，故可簡化兩 滾動軸承41, 41較為經濟。 再則，各壓機軸承裝置10之構成狀態為，將3個滑動 軸承1 1 A， 1 1 B , 1 1 C之各内徑中心（軸线Z 0 1 , Z 0 2， Z 0 3 )相 對於曲軸1之内徑中心（軸线Z 0 )分別朝不同方向偏心一定 量eOl,故可增大曲軸壓機整體之耐載重能力。且可使移 動量較小，故可與連捍用軸承装置3 0之作用相輔相成施行 更加高精度且安定的壓機蓮轉。而且，各滑動軸承11A， 11B, 11C為圓筒形狀，故加工容易而成本低裝配亦簡單。 又，因為中央之滑動軸承1 1 B之偏心方向為上方側之 間隙C3較小，且軸线Z02方向之寬度尺寸為大於其他滑動 軸承11A, 11C之寛度尺寸，故可提高對向於壓機載重f之 部位的油壓發生能力，亦即，在滑塊下死點時曲軸1有足 夠的上方向耐載重能力，可藉偏心方向不相同之滑動軸承 11A, UC自下方向拘束，以減少曲軸1之全方向移動景。 衣紙張尺度逯用中西國家標準（CNS)甲4规恪Uio X 297公；„ 82.3. 4υ,0〇(； 〔請先¾讀背面之注意事項再填寫本頁/ .裝. 訂_ 經濟部中央櫺準局8工消費合作社印製 A6 B6 五、發明説明（14 ) [發明之效果] 依本發明之連桿用軸承裝置，則因為由内徑中心（軸 线）為相對於偏心部之軸线依偏心量施行偏心裝着的滑動 軸承，及内徑中心（軸纟I )為與偏心部之軸线一致，且裝着 在其兩側的一對滾動軸承所構成，且將藉滑動軸承之偏心 裝設所形成之最小間隙之位置定於可利用曲軸之回轉蓮動 朝壓機載重方向産生最大级油膜壓力的位置，並將其最小 間隙之值形成為，滾動軸承之裝入後之殘留直徑方向之餘 隙與基於轉動體之靜額定載重之變形量的合計值以下，故 可將軸之全周方向之移動量控制於一定範圍内，且可大幅 增大耐載重能力，而且可將壓機載重方向之移動量最小化 。是故，可確實安定地施行使模高度為一定的高精度之壓 機加工。 [圖式之簡單說明] 圖1為表示本發明之實施例的整體構成圖。 圔2為同上之連捍用軸承裝置的縱剖面圖。 圖3為同上之滾動軸承之要部的擴大剖面圖。 圔4為同上之滑動軸承的橫剖面圖。 圖5為同上之用以詋明滑動軸承之油膜壓力産生原理 的圔。 圖6為同上之用以說明壓力偽數之求法的圖。 圖7為同上之壓機軸承裝置之縱剖面圖。 圖8為同上之壓機軸承装置之橫剖面圖。 圖9為用以詋明以往例的整體構成圖。 本紙張尺度通用中國國家桴準（CNS)甲4规格（210 X 297公货） . 82.3. 40,000 (請先閲贫背面之注意事項再填寫本頁/ .裝. 訂 ⑽丄 A6 B6 經濟部中央標準局员工消費合作社印製 五、發明説明（15 ) 圖10為用以說明以往之壓機軸承裝置（滑動軸承型）的 縱剖面圖。 圔11為用以說明以往之壓機軸承裝置（滾動軸承型）的 縱剖面圖。 圖12為用以說明以注之壓機軸承裝置（混合軸承型）的 縱剖面圖。 圖13為用以說明以往之連桿用軸承裝置（滑動軸承型） 的縱剖面圖。 圖14為用以說明以往之連桿用軸承裝置（滾動軸承型） 的縱剖面圖。 [符號之説明] 1為曲軸，2為偏心部，3為連桿，3 U為大端部，1 0為 壓機軸承裝置，11A〜11C為滑動軸承，21為滾動軸承，30 為連捍用軸承裝置，31為滑動軸承，32為偏心變形套筒， 33為正圓套筒，35為楔膜作用區，36為反楔膜作用區，41 為滾動軸承，42為内環，43為轉動體，44為定位環，45為 外環，50為曲軸壓機，51為頂部，52為底座，53為支柱， 5 4為滑塊，5 5為承梁，5 6為主電動機，5 7為飛輪，5 3，為 離合器，5 9為制動器，Z 0為曲軸之軸线（中心），Z 1為偏心 部之軸线，0 j為偏心部之中心（滾動軸承之内徑中心），0 b 為滑動軸承之内徑中心，P為油膜壓力，h0為最小間隙之 值，5c為裝入後之殘留直徑方向之餘隙，Sr為基於轉動 體之靜額定載重之變形量，卩為壓機載重。 (請先閲諫背面之注意事項再填窝本頁)ί 丨裝. 訂· .丨線， 本紙張尺度通用中a國家標準（CNS)甲4规格（2i0 X 297公釐） 82.3. 4U,0U(i