TW202404842A - 自行車配件固定結構 - Google Patents

Abstract

本發明係為一種自行車配件固定結構，其主要用來固定自行車配件至自行車上，透過在自行車上設立凹陷槽以及在固定座上設置穩固塊並進行組合，來使固定座能穩固且不容易鬆脫的設置在自行車上，之後再將自行車配件安裝於固定座上，以此結構增加自行車配件與自行車連接的穩固度以此延長使用期限，比起以往技術，本發明在組裝自行車配件至自行車時更為穩固，同時本發明在組裝上的難易度上依舊簡單，使自行車裝置配件時更具適用性。

Description

自行車配件固定結構

本發明係關於自行車領域，特別係指一種停自行車與自行車配件的固定結構。

隨著時代的進步，現代人民對於基本的食衣住行以相當滿足，開始往自我實現的方向前行，運動風潮的掀起也是應隨著此方向，現代人對於騎自行車這種既能進行交通往返，又能順帶運動的活動有極大的興趣，是以自行車業有日漸宏達的趨勢。

一般自行車不像機車有中柱及側柱直接設立在機車本體上輔助機車進行停靠，自行車通常以直接額外鎖固在自行車後車架的停車柱來輔助自行車停靠，這種額外鎖固的停車柱不僅在拆卸組裝上較為困難，且組合結構不夠穩固容易隨著持續使用，短期之內就鬆脫於自行車車架。

是以，有業者設置另一種形式的停車架，透過額外在自行車車架的勾爪部安裝組裝片並將停車柱透過貫通軸川設於勾爪部組裝片上，使停車柱能更穩固地設置在自行車後輪上，增加停車柱的使用期限。

然而此種方式需要額外增設組裝片至自行車的勾爪部上，在安裝上有相當難度且成本較高，同時組裝片若安裝不當亦容易出現停車柱輕易鬆脫的情況。

同時，以往的自行車後貨架通常僅使用貫通軸與螺絲進行固定，是以在使用一段時間後，容易被自行車震動的分離力影響導致鬆脫，進而導致危險，在使用耐久上相當不理想。

本發明之主要目的，在於提供一種自行車配件固定結構，透過在自行車上設立凹陷槽以及在固定座上設置穩固塊並進行組合，來使固定座能穩固且不容易鬆脫的設置在自行車上，之後再將自行車配件安裝於固定座上，以此結構增加自行車配件與自行車連接的穩固度以此延長使用期限，同時在組裝上的難易度上依舊簡單，使自行車裝置配件時更具適用性。

為達上述之目的與功效，本發明提供一種自行車配件固定結構，其用以安裝於自行車車架上，包括有固定座、貫通軸及停車柱，其中該自行車車架設置有第一勾爪部及第二勾爪部，該第一勾爪部包括有朝向外側之外貼面，且該第一勾爪部設有組裝孔貫穿該外貼面，該外貼面於該組裝孔之周邊設有間隔排列之凹陷槽。

再來，該固定座係位於該外貼面外側，且該固定座於一端設置有組環部，另一端設有樞接孔，該組環部包括有朝向該外貼面之內貼面，且該組環部設置有組設孔貫通該內貼面，該內貼面於組設孔之周邊設有間隔排列之穩固塊，該穩固塊之位置係對應該凹陷槽，該穩固塊係置入於該凹陷槽。

最後，該貫通軸係穿設該組設孔及該組裝孔，且將該固定座組設於該第一勾爪部，另外，該停車柱係樞設於該樞接孔。

為達目的與功效，本發明另提供一種自行車配件固定結構，其用以安裝於自行車車架，包括有固定座及停車柱，其中該自行車車架設置有外接部，該外接部設置有第一組合面，且該外接部設有組裝孔，該第一組合面於該組裝孔之周邊設有間隔排列之凹陷槽。

而該固定座係位於該第一組合面一側，且該固定座於一端設置有組環部，該組環部包括有朝向該第一組合面之第二組合面，且該組環部設置有組設孔貫通該第二組合面，該第二組合面於組設孔之側邊設有間隔排列之穩固塊，該穩固塊係置入於該凹陷槽，該自行車配件固定結構係另以固定件穿設該組裝孔及組設孔，將固定座固定於該外接部，另外，該停車柱係樞設於該樞接孔。

為達目的與功效，本發明還另提供一種自行車配件固定結構，其用以安裝於自行車車架上，包括有後貨架及貫通軸，其中該自行車車架設置有第一勾爪部及第二勾爪部，該第一勾爪部及該第二勾爪部皆包括有朝向外側之外貼面，且該第一勾爪部及該第二勾爪部皆設有組裝孔貫穿該外貼面，該外貼面於該組裝孔之周邊皆設有間隔排列之凹陷槽。

再來，該後貨架設置有第一組接部及第二組接部，該第一組接部及該第二組接部皆包括有朝向該對應外貼面之內貼面，且該第一組接部及該第二組接部皆設有組設孔貫穿該內貼面，該內貼面於組設孔之周邊皆設有間隔排列之穩固塊，該穩固塊之位置係分別對應該凹陷槽，該穩固塊係置入於該凹陷槽。

最後，該貫通軸係穿設該組設孔及該組裝孔，且將該第一組接部及該第二組接部組設於該第一勾爪部及該第二勾爪部。

茲將本發明配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而於文中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本發明實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係侷限本發明於實際實施上的專利範圍，合先敘明。

如第一圖至第六圖所示，本發明的第一實施型態係為一種停車柱固定結構，其用以安裝於自行車車架1上，包括有固定座2、貫通軸3及停車柱23，其中自行車車架1設置有第一勾爪部11及第二勾爪部12，第一勾爪部11包括有朝向外側之外貼面111，且第一勾爪部11設有組裝孔112貫穿外貼面111，另外，外貼面111於組裝孔112之周邊設有間隔排列之凹陷槽113，第二勾爪部12對應第一勾爪部11的位置設有固定孔121。

再來，固定座2係位於外貼面111外側，且固定座2於一端設置有組環部21，另一端設有樞接孔22，該組環部21包括有朝向外貼面111之內貼面211，且組環部21設置有組設孔212貫通內貼面211，該內貼面211於組設孔212之周邊設有間隔排列之穩固塊213，該穩固塊213之位置係對應該凹陷槽113，該穩固塊213係置入於凹陷槽113。

最後，貫通軸3係穿設組設孔212、組裝孔112及固定孔121，且將該固定座2組設於該第一勾爪部11，另外，該停車柱23係樞設於該樞接孔22。

進一步，如第一圖至第六圖所示，本實施型態之凹陷槽113係朝與外貼面111相反之方向漸窄凹陷設置，該穩固塊213係朝與該內貼面211相反之方向漸窄設置，此種結構能減少固定座2及第一勾爪部11遇到振動時會產生的結構分離，延長固定座2與第一勾爪部11固定的耐久度。

進一步，如第一圖至第六圖所示，本實施型態之凹陷槽113係連通組裝孔112，且穩固塊213係局部連接組設孔212，此種結構能使穩固塊213在貫通軸3穿透組裝孔112及組設孔212的情況下，更好的置入於凹陷槽113內，增加固定座2與第一勾爪部11組合的穩固度。

實際使用時，如第一圖至第六圖所示，使用者需先將固定座2的穩固塊213置入於設立於第一勾爪部11外貼面111上的凹陷槽113內，同時使外貼面111與內貼面211貼靠，再使用貫通軸3穿透第一勾爪部11的組裝孔112、組環部21的組設孔212及第二勾爪部12的固定孔121來使固定座2能夠穩固的固定於第一勾爪部11上，是故，當使用者長期頻繁踢擺樞設於樞接孔22的停車柱23時，穩固塊213與凹陷槽113的組合能減少固定座2與第一勾爪部11的震動分離力，使固定座2與第一勾爪部11不易被分離，進而增加本發明的耐用度及使用壽命。

前述為本發明主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第1項的內容，得以詳知本發明之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不一定要包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。

於下進一步細述本發明的各元件之特徵，如第七圖至第十五圖所示，本發明另有第二實施形式，該第二實施形式係用以安裝於自行車車架4，包括有固定座5及停車柱53，其中該自行車車架4設置有外接部41，該外接部41設置有第一組合面411，且該外接部41設有組裝孔412，該第一組合面411於該組裝孔412之周邊設有間隔排列之凹陷槽413。

而該固定座5係位於該第一組合面411一側，且該固定座5於一端設置有組環部51，另一端設有樞接孔52，該組環部51包括有朝向該第一組合面411之第二組合面511，且該組環部51設置有組設孔512貫通該第二組合面511，該第二組合面511於組設孔512之側邊設有間隔排列之穩固塊513，該穩固塊513之位置係對應該凹陷槽413，該穩固塊513係置入於該凹陷槽413。

另外，該停車柱53係樞設於該樞接孔52，且本實施型態係另以固定件51穿設該組設孔512並將固定座5組設於外接部41的組裝孔412上，進而使固定座5固定於該外接部41。

進一步，如第七圖至第十五圖所示，本實施型態之凹陷槽413係朝與第一組合面411相反之方向漸窄凹陷設置，該穩固塊513係朝與該第二組合面511相反之方向漸窄設置，此種結構能減少固定座5與外接部41遇到振動時會產生的結構分離，延長固定座5與外接部41固定的耐久度。

進一步，如第七圖至第十五圖所示，本實施型態之第一組合面411可為外接部41的內面或外面，第二組合面511亦可為固定座5的內面或外面，使固定座5得以安裝於外接部41的內面或外面，如第十三至第十五圖便是固定座5安裝於外接部41不同面之參考使用圖。

實際使用時，如第七圖至第十五圖所示，使用者需先將固定座5的穩固塊513置入於設立於外接部41第一組合面411上的凹陷槽413內，同時使第一組合面411與第二組合面511貼靠，再使用固定件51穿透組環部51的組設孔512將固定座5組設於外接部41的組裝孔412上，使固定座5能夠穩固的固定於外接部41，是故，當使用者長期頻繁踢擺樞設於樞接孔52的停車柱53時，穩固塊513與凹陷槽413的組合能減少固定座5與外接部41的震動分離力，使固定座5與外接部41不易被分離，進而增加本發明的耐用度及使用壽命。

進一步，如第十六圖至第二十三圖所示，本發明另有第三實施形式，該第三實施形式係用以安裝於自行車車架6上，包括有後貨架7及貫通軸8，其中自行車車架6設置有第一勾爪部61及第二勾爪部62，該第一勾爪部61及該第二勾爪部62皆包括有朝向外側之外貼面611，且該第一勾爪部61及該第二勾爪部62皆設有組裝孔612貫穿該外貼面611，該外貼面611於該組裝孔612之周邊皆設有間隔排列之凹陷槽613。

再來，後貨架7設置有第一組接部71、第二組接部72及載貨部73，其中該第一組接部71及該第二組接部72皆包括有朝向該對應外貼面611之內貼面711，且第一組接部71及第二組接部72皆設有組設孔712貫穿該內貼面711，該內貼面711於組設孔712之周邊皆設有間隔排列之穩固塊713，該穩固塊713之位置係分別對應該凹陷槽613，該穩固塊713係置入於該凹陷槽613，該載貨部73係用以承載貨物。

最後，貫通軸8係穿設組設孔712及組裝孔612，且將第一組接部71及第二組接部72組設於第一勾爪部61及第二勾爪部62，使後貨架7能穩固的安裝於自行車車架6上。

進一步，如第二十二圖及第二十三圖所示，本實施型態之第一組接部71或第二組接部72另包括有延伸部74，該延伸部74係一端連接第一組接部71或第二組接部72並於另一端設置有樞接孔741，且該後貨架7另設有停車柱75樞設於該樞接孔741，用以輔助自行車進行停車。

進一步，如第十六圖至第二十三圖所示，本實施型態之凹陷槽613係朝與外貼面611相反之方向漸窄凹陷設置，該穩固塊713係朝與該內貼面711相反之方向漸窄設置，此種結構能減少第一組接部71及第二組接部72與第一勾爪部61及第二勾爪部62遇到振動時會產生的結構分離，延長後貨架7與自行車車架6固定的耐久度。

進一步，如第十六圖至第二十三圖所示，本實施型態之凹陷槽613係連通組裝孔612，且穩固塊713係局部連接組設孔712，此種結構能使穩固塊713在貫通軸8穿透組裝孔612及組設孔712的情況下，更好的置入於凹陷槽613內，增加第一組接部71及第二組接部72與第一勾爪部61及第二勾爪部62組合的穩固度。

實際使用時，如第十六圖至第二十三圖所示，使用者需先將第一組接部71及第二組接部72的穩固塊713皆置入於設立於第一勾爪部61及第二勾爪部62外貼面611上的凹陷槽613內，同時使外貼面611與內貼面711貼靠，再使用貫通軸8穿透第一勾爪部61及第二勾爪部62的組裝孔612與第一組接部71及第二組接部72的組設孔712來使後貨架7能夠穩固的固定於自行車車架6上，是故，當使用者長期頻繁使用後貨架7承載貨物奔波時，穩固塊713與凹陷槽613的組合能減少第一組接部71及第二組接部72與第一勾爪部61及第二勾爪部62的震動分離力，使後貨架7與自行車車架6不易被分離，進而增加後貨架7的耐用度及使用壽命。

(第一實施型態) 1:自行車車架 11:第一勾爪部 111:外貼面 112:組裝孔 113:凹陷槽 12:第二勾爪部 121:固定孔 2:固定座 21:組環部 211:內貼面 212:組設孔 213:穩固塊 22:樞接孔 23:停車柱 3:貫通軸 (第二實施型態) 4:自行車車架 41:外接部 411:第一組合面 412:組裝孔 413:凹陷槽 5:固定座 51:組環部 511:第二組合面 512:組設孔 513:穩固塊 52:樞接孔 53:停車柱 54:固定件 (第三實施型態) 6:自行車車架 61:第一勾爪部 611:外貼面 612:組裝孔 613:凹陷槽 62:第二勾爪部 7:後貨架 71:第一組接部 711:內貼面 712:組設孔 713:穩固塊 72:第二組接部 73:載貨部 74:延伸部 741:樞接孔 75:停車柱 8:貫通軸

第一圖為本發明第一實施型態之分解圖。

第二圖為本發明第一圖之局部放大圖。

第三圖為本發明第一實施型態之立體圖。

第四圖為本發明第三圖之IV-IV軸向剖面圖。

第五圖為本發明第三圖之V-V橫向剖面圖。

第六圖為本發明第一實施型態之實際使用圖。

第七圖為本發明第二實施型態之分解圖。

第八圖為本發明第二實施型態之立體圖。

第九圖為本發明第八圖之IX-IX軸向剖面圖。

第十圖為本發明第八圖之X-X橫向剖面圖。

第十一圖為本發明第二實施型態另一穩固塊形式之分解圖。

第十二圖為本發明第二實施型態之實際使用圖。

第十三圖為本發明第二實施型態另一組裝方式之分解圖。

第十四圖為本發明第二實施型態另一組裝方式之立體圖。

第十五圖為本發明第二實施型態另一組裝方式之實際使用圖。

第十六圖為本發明第三實施型態之分解圖。

第十七圖為本發明第三實施型態之另一視角分解圖。

第十八圖為本發明第十七圖之局部放大圖。

第十九圖為本發明第三實施型態之立體圖。

第二十圖為本發明第十九圖之XX-XX軸向剖面圖。

第二十一圖為本發明第十九圖之XXI-XXI橫向剖面圖。

第二十二圖為本發明第三實施型態具延伸部結構之分解圖。

第二十三圖為本發明第三實施型態具延伸部結構之立體圖。

1:自行車車架

11:第一勾爪部

111:外貼面

112:組裝孔

113:凹陷槽

12:第二勾爪部

121:固定孔

2:固定座

21:組環部

211:內貼面

212:組設孔

213:穩固塊

22:樞接孔

23:停車柱

3:貫通軸

Claims (9)

1. 一種自行車配件固定結構，其用以安裝於自行車車架，包括有固定座、貫通軸及停車柱，其中： 該自行車車架設置有第一勾爪部及第二勾爪部，該第一勾爪部包括有朝向外側之外貼面，且該第一勾爪部設有組裝孔貫穿該外貼面，該外貼面於該組裝孔之周邊設有間隔排列之凹陷槽； 該固定座係位於該外貼面外側，且該固定座於一端設置有組環部，另一端設有樞接孔，該組環部包括有朝向該外貼面之內貼面，且該組環部設置有組設孔貫通該內貼面，該內貼面於該組設孔之周邊設有間隔排列之穩固塊，該穩固塊之位置係對應該凹陷槽，該穩固塊係置入於該凹陷槽； 該貫通軸係穿設該組設孔及該組裝孔，且將該固定座組設於該第一勾爪部； 該停車柱係樞設於該樞接孔。
2. 如請求項1所述之自行車配件固定結構，其中該凹陷槽係朝與該外貼面相反之方向漸窄凹陷設置，該穩固塊係朝與該內貼面相反之方向漸窄設置。
3. 如請求項1所述之自行車配件固定結構，其中該凹陷槽係連通該組裝孔，該穩固塊係局部連接該組設孔。
4. 一種自行車配件固定結構，其用以安裝於自行車車架，包括有固定座及停車柱，其中： 該自行車車架設置有外接部，該外接部設置第一組合面，且該外接部設有組裝孔，該第一組合面於該組裝孔之周邊設有間隔排列之凹陷槽； 該固定座係位於該第一組合面一側，且該固定座於一端設置有組環部，另一端設有樞接孔，該組環部包括有朝向該第一組合面之第二組合面，且該組環部設置有組設孔貫通該第二組合面，該第二組合面於組設孔之側邊設有間隔排列之穩固塊，該穩固塊之位置係對應該凹陷槽，該穩固塊係置入於該凹陷槽，該停車柱固定結構係另以固定件穿設該組裝孔及組設孔，將固定座固定於該外接部； 該停車柱係樞設於該樞接孔。
5. 如請求項4所述之自行車配件固定結構，其中該凹陷槽係朝與該第一組合面相反之方向漸窄凹陷設置，該穩固塊係朝與該第二組合面相反之方向漸窄設置。
6. 一種自行車配件固定結構，其用以安裝於自行車車架，包括有後貨架及貫通軸，其中： 該自行車車架設置有第一勾爪部及第二勾爪部，該第一勾爪部及該第二勾爪部皆包括有朝向外側之外貼面，且該第一勾爪部及該第二勾爪部皆設有組裝孔貫穿該外貼面，該外貼面於該組裝孔之周邊皆設有間隔排列之凹陷槽； 該後貨架設置有第一組接部及第二組接部，該第一組接部及該第二組接部皆包括有朝向該對應外貼面之內貼面，且該第一組接部及該第二組接部皆設有組設孔貫穿該內貼面，該內貼面於該組設孔之周邊皆設有間隔排列之穩固塊，該穩固塊之位置係分別對應該凹陷槽，該穩固塊係置入於該凹陷槽； 該貫通軸係穿設該組設孔及該組裝孔，且將該第一組接部及該第二組接部組設於該第一勾爪部及該第二勾爪部。
7. 如請求項6所述之自行車配件固定結構，其中該第一組接部或該第二組接部另包括有延伸部，該延伸部係一端連接該第一組接部或該第二組接部，另一端設置有樞接孔，且該後貨架另設有停車柱樞設於該樞接孔。
8. 如請求項6所述之自行車配件固定結構，其中該凹陷槽係朝與該外貼面相反之方向漸窄凹陷設置，該穩固塊係朝與該內貼面相反之方向漸窄設置。
9. 如請求項6所述之自行車配件固定結構，其中該凹陷槽係連通該組裝孔，該穩固塊係局部連接該組設孔。

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