CN201587466U - 快拆停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车停车架技术领域，特别涉及快拆停车架，该停车架可活动拆装于后轮花毂的快拆座上，包括有脚架杆、快拆座与快拆心轴组，其中脚架杆顶端结合有枢接架头，该枢接架头上设有砌形嵌座与快拆座套接，快拆座具有枢接槽与快拆心轴组的枢接端头枢接，且设有安全扣件与枢接端头勾扣定位，而该快拆心轴组由心轴、枢接端头、迫紧环、两抵压环与螺帽组成，其中两抵压环设于后勾爪与迫紧环之间，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位；本实用新型可利用快拆座上的安全扣件防止外翻松开的危险，同时又不会因上踢而使快拆产生动松开，可分离式的结构设计可有效防止不法份子经由快拆座来拆卸轮体。

Description

快拆停车架

技术领域：

本实用新型属于自行车停车架技术领域，特别涉及一种快拆停车架。

背景技术：

近年来快拆装置已愈来愈普及于自行车上，如装设于轮体的快拆，或供座垫竖管与车架伸缩的快拆等，而装设于轮体的快拆可便于拆卸轮体使面积缩小，方便运送或携带，又因其位置恰与停车架相当，因此有业者开发出利用后轮的快拆结合停车架的设计，如台湾地区第M327317号“快拆式脚架”与第M364028号“自行车停车支撑杆结构改良”等专利文献，这些结构型态在实际使用中发现仍存在下述的共同问题点：

1、上述所揭示的结构，都是将快拆的压柄换成脚架杆，因此当该脚架杆向下迫紧而成停车状态时，会由于自行车本身的重量使该脚架杆有向外压开的问题。

2、又上述的结构设计，为使脚架杆不致因上踢而松动快拆，所以脚架杆上摆收折的方向都是朝向前端，这样不但不符大众后踢的习惯，同时朝前的收折又容易在骑乘时与脚踏板碰触而产生危险性。

因此，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，非常有必要。

有鉴于此，申请人针对上述的目标详加设计，在经过多次改良与测试后，现设计出一种确具实用性与进步性的隐藏式快拆停车架，特提出本专利申请。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种快拆停车架；该隐藏式快拆停车架在自行车停放时不会产生外压变形，而且可以方便折叠，且不会对骑车产生影响。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

它包括，

脚架杆，顶端结合有枢接架头，该枢接架头上设有砌形嵌座；

快拆座，是具有枢接槽的座体，枢接槽的两边块上设有径向的偏心枢孔与快拆心轴组一端的枢接端头相枢接，又该枢接槽的座体底端延伸出一小段插接槽，该插接槽恰与脚架杆砌形嵌座相对应嵌合，枢接槽的枢孔下缘设有径向孔槽，径向孔槽内埋设有安全扣件与快拆心轴组一端的枢接端头勾扣定位；

快拆心轴组，由心轴、枢接端头、迫紧环、第一抵压环、第二抵压环与螺帽组成，其中第一抵压环、第二抵压环设于后勾爪与迫紧环之间，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位。

该砌形嵌座由两插接翼片与位于两插接翼片中凸出隆起的凸插块构成，该凸插块上端缘设有弧凹，而快拆座插接槽对应凸插块上凹的槽口与径向孔槽相通，该径向孔槽穿通过枢接槽，且该径向孔槽一部分的深度在枢接槽下。

该安全扣件由压簧与扣柱组成。

该扣柱利用压簧的弹性力伸缩于径向孔槽间，且该扣柱的上端缘凹设有上槽口，下端缘的相对边上则另凹设有下槽口。

该枢接端头外端为内具有栓孔的圆柱体枢接端，枢接端头内端设有内具螺孔的套接端与心轴连接，又该圆柱体枢接端下端的侧边上向内凹设有扣槽边。

该迫紧环具有横向的弧凹形抵边与枢接端头的圆柱体枢接端相抵接，另一端面则设有横凸边与第一抵压环相抵接。

与迫紧环抵接的第一抵压环设有对应迫紧环横凸边的相抵凹面，该抵压环的另一边则设为放射状的齿面，另该与后勾爪抵接的第二抵压环设有对应后勾爪勾槽的凸接块，其相对边亦设有放射状的齿面与第一抵压环的齿面相啮合套接。

还可以是，径向孔槽为贯穿快拆座的孔槽，安全扣件包括扣柱、压簧、锁紧件，扣柱、锁紧件螺纹连接，且分别由径向孔槽的两端组装，压簧位于扣柱、锁紧件之间。

本实用新型通过上述构件的组成，由于快拆座处设有安全扣件与快拆心轴组一端的枢接端头勾扣定位，使快拆座在向下迫紧后停车架不会再产生向外松开的危险性；且由于快拆心轴组于后勾爪与迫紧环之间设有两个抵压环，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位，因此当快拆座向下迫紧时，可有效防止停车架因上踢动作而有松开快拆的问题；再者由于停车架活动结合于后轮花毂的快拆座上，拆离后可防止不法份子经由快拆座来拆卸轮体。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图

图2是本实用新型的立体分解图

图3是本实用新型的局部剖面立体示意图

图4是图3的剖面侧视图

图5是图3的剖面正视图(未动作前)

图6是图3的剖面正视图(动作时)

图7是本实用新型的可拆装脚架杆的立体示意图

图8是本实用新型的应用实施例立体图与动作示意图

图9是本实用新型的安全扣件与快拆座的另一实施例示意图

附图标记：

10    脚架杆

11    枢接架头         12    砌形嵌座

120   插接翼片         121   凸插块

122   弧凹

20    快拆座

21    枢接槽           22    偏心枢孔

23    插接槽           23a   槽口

24    径向孔槽         25    安全扣件

250   压簧             251   扣柱

2511  上槽口           2512  下槽口

2513  槽口边         2514  锁紧件

30    快拆心轴组

31    心轴           32    枢接端头

320   栓孔           321   圆柱体枢接端

322   套接端         323   扣槽边

33    迫紧环         330   弧凹形抵边

331   横凸边         34    第一抵压环

340   相抵凹面       341   齿面

35    第二抵压环     350   凸接块

351   齿面           36    螺帽

40    栓件

50    后勾爪

51    勾槽

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

请参阅图1-7，本实用新型较佳的实施例，该停车架可活动拆装于后轮花毂的快拆座上，包括有：

脚架杆10，顶端结合有枢接架头11，该枢接架头11上设有砌形嵌座12，该砌形嵌座12可由两插接翼片120与位于两插接翼片120中凸出隆起的凸插块121构成，其中该凸插块121上端缘设有弧凹122，利用弧凹122使该砌形嵌座12套接在后轮花毂的快拆座20上；

快拆座20，是具有枢接槽21的座体，枢接槽21的两边块上设有径向的偏心枢孔22与快拆心轴组30一端的枢接端头32相枢接，又该枢接槽21的座体底端延伸出一小段插接槽23，该插接槽23恰与脚架杆10砌形嵌座12相对应嵌合，其中对应砌形嵌座12上隆起的凸插块121上凹的槽口23a是与设于枢接槽21枢孔22下缘的径向孔槽24相通，该径向孔槽24穿过枢接槽21，且该径向孔槽24约有一半的深度在枢接槽21下，该径向孔槽24内埋设有穿置有压簧250与扣柱251的安全扣件25，使扣柱251可利用压簧250的弹性力伸缩于径向孔槽24间，且该扣柱251的上端缘凹设有适当宽度的上槽口2511，下端缘的相对边上则另凹设有下槽口2512；

快拆心轴组30，由心轴31、枢接端头32、迫紧环33、第一抵压环34、第二抵压环35与螺帽36组成；其中该心轴31一端与枢接端头32结合后与快拆座20枢接，另一端则锁接螺帽36；而迫紧环33与第一抵压环34、第二抵压环35设于枢接端头32的内侧端；其中该枢接端头32外端为内具有栓孔320的圆柱体枢接端321，可利用栓件40与快拆座20的枢接槽21枢接，枢接端头32内端则设有内具螺孔的套接端322与心轴31连接，又该圆柱体枢接端321近底端的侧边上向内凹设有扣槽边323；该迫紧环33具有横向的弧凹形抵边330与枢接端头32的圆柱体枢接端321相抵接，另一端面则设有横凸边331第一抵压环34相抵接；该第一抵压环34、第二抵压环35设于迫紧环33与后勾爪50之间，其中与迫紧环33抵接的第一抵压环34设有对应迫紧环33横凸边331的相抵凹面340，以限制迫紧环33与第一抵压环34套合后产生转动，该第一抵压环34的另一边则为放射状的齿面341，另该与后勾爪50抵接的第二抵压环35设有对应后勾爪50勾槽51的凸接块350，其相对边亦设有放射状的齿面351与第一抵压环34的齿面341相啮合套接。

而通过上述构件的组成，请再配合参阅图3-6，该快拆心轴组30的枢接端头32通过圆柱体枢接端321枢接于快拆座20的枢接槽21内时，枢接槽21下缘的径向孔槽24内同时配合装置有压簧250与扣柱251的安全扣件25，当按压扣柱251向内移动时，该扣柱251的上槽口2511恰可容枢接端头32通过，再当放开扣柱251后该扣柱251则会利用压簧250的回弹力向外移动，此时由于扣柱251的槽口边较高而会被枢接端头32的圆柱体枢接端321挡住限位，又由于该枢接端头32的圆柱体枢接端321近底端侧边上向内凹设有扣槽边323，且该扣槽边323配合扣柱251上槽口2511的槽口边2513形状，可于快拆座20在向下迫紧时，利用该扣柱251的槽口边2513与扣槽边323相套勾，使停车架不会有向外松开的危险性。另，由于枢接端头32的圆柱体枢接端321内与迫紧环33的弧凹形抵边320相抵接，迫紧环33再经由另一端面的横凸边331与第一抵压环34的相抵凹面340套接，第一抵压环34又与第二抵压环35利用放射状的相对齿面341、351啮合，而第二抵压环35再经由另一端面的凸接块350嵌设在后勾爪50的勾槽51中，因此，当快拆座20向下迫紧作动时，可防止停车架因上踢动作而有松开快拆的问题。再者，由于脚架杆10利用枢接架头11上的砌形嵌座12与快拆座20的插接槽23套合嵌接，同时利用砌形嵌座12隆起的凸插块121经由插接槽23上凹的槽口23a可套至径向孔槽24处，而由于凸插块121上端缘设有弧凹122，且该弧凹122又与安全扣件25的扣柱251底端面相匹配；因此，当使用者欲组装该脚架杆10时，只要压下安全扣件25的扣柱251，该扣柱251的下槽口2512即可弹性移动至插接槽23上凹的槽口23a位置，此时砌形嵌座12的凸插块121即可伸过扣柱251，而在当放开扣柱251使扣柱251由压簧250的弹性力回弹复位后，该扣柱251与凸插块121相匹配的底端面即可进入到凸插块121的弧凹122中勾扣，使脚架杆10与快拆座20嵌接后不至脱离，反之使用者只要依上述的动作原理，即可将脚架杆20与快拆座20拆离。

见图9所示，为本实用新型的快拆座20和安全扣件25配合的另一实施例示意图，其中，径向孔槽24为贯穿快拆座20的孔槽，安全扣件25包括扣柱251、压簧250、锁紧件2511，扣柱251、锁紧件2511螺纹连接，且分别由径向孔槽24的两端组装，压簧250位于扣柱251、锁紧件2511之间，扣柱251具有沉头，枢接端头32的圆柱体枢接端321近底端侧边上向内凹设有与该沉头配合定位的扣槽边323。

利由以上的说明，可将本实用新型的特色与可达成能整理如下：

一、由于本实用新型的停车架是活动拆装于后轮花毂的快拆座上，拆离后可防止不法份子经由快拆座来拆卸轮体。

二、由于本实用新型的快拆座处设有安全扣件与快拆心轴组一端的枢接端头勾扣定位，使快拆座在向下迫紧后停车架不会再产生向外松开的危险性。

三、由于本实用新型的快拆心轴组于后勾爪与迫紧环间设有两个抵压环，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位，因此当快拆座向下迫紧作动时，可有效防止停车架因上踢动作而有松开快拆的问题。

当然，以上所述的实施例，只是本实用新型的较佳实例而已，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (8)

1.快拆停车架，其特征在于：它包括，

脚架杆，顶端结合有枢接架头，该枢接架头上设有砌形嵌座；

快拆座，是具有枢接槽的座体，枢接槽的两边块上设有径向的偏心枢孔与快拆心轴组一端的枢接端头相枢接，又该枢接槽的座体底端延伸出一小段插接槽，该插接槽恰与脚架杆砌形嵌座相对应嵌合，枢接槽的枢孔下缘设有径向孔槽，径向孔槽内埋设有安全扣件与快拆心轴组一端的枢接端头勾扣定位；

快拆心轴组，由心轴、枢接端头、迫紧环、第一抵压环、第二抵压环与螺帽组成，其中第一抵压环、第二抵压环设于后勾爪与迫紧环之间，且彼此间设有相互干涉的接合面抵接限位。

2.根据权利要求1所述的快拆停车架，其特征在于：该砌形嵌座由两插接翼片与位于两插接翼片中凸出隆起的凸插块构成，该凸插块上端缘设有弧凹，而快拆座插接槽对应凸插块上凹的槽口与径向孔槽相通，该径向孔槽穿通过枢接槽，且该径向孔槽一部分的深度在枢接槽下。

3.根据权利要求1所述的快拆停车架，其特征在于：该安全扣件由压簧与扣柱组成。

4.根据权利要求3所述的快拆停车架，其特征在于：该扣柱利用压簧的弹性力伸缩于径向孔槽间，且该扣柱的上端缘凹设有上槽口，下端缘的相对边上则另凹设有下槽口。

5.根据权利要求1所述的快拆停车架，其特征在于：该枢接端头外端为内具有栓孔的圆柱体枢接端，枢接端头内端设有内具螺孔的套接端与心轴连接，又该圆柱体枢接端下端的侧边上向内凹设有扣槽边。

6.根据权利要求1所述的快拆停车架，其特征在于：该迫紧环具有横向的弧凹形抵边与枢接端头的圆柱体枢接端相抵接，另一端面则设有横凸边与第一抵压环相抵接。

7.根据权利要求6所述的快拆停车架，其特征在于：与迫紧环抵接的第一抵压环设有对应迫紧环横凸边的相抵凹面，该抵压环的另一边则设为放射状的齿面，另该与后勾爪抵接的第二抵压环设有对应后勾爪勾槽的凸接块，其相对边亦设有放射状的齿面与第一抵压环的齿面相啮合套接。

8.根据权利要求1所述的快拆停车架，其特征在于：径向孔槽为贯穿快拆座的孔槽，安全扣件包括扣柱、压簧、锁紧件，扣柱、锁紧件螺纹连接，且分别由径向孔槽的两端组装，压簧位于扣柱、锁紧件之间。

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