TW202348329A - 適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成型裝置及方法 - Google Patents
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Abstract
一種適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成型裝置，包括：一模具，包括一上模具和一下模具，其中該下模具可容置一管胚；一前液壓缸可連接該管胚之一前端；一後液壓缸可連接該管胚之一後端；一前壓力控制模組連接該前液壓缸；一後壓力控制模組連接該後液壓缸；以及一控制器。
Description
本發明關於一種液壓成型裝置，特別是關於不需要外部提供超高壓壓力源的液壓成型裝置。
傳統液壓成形工藝在漲形前會採用預成形前工序，將管件以模具壓彎或壓扁，使其得以放入液壓成形模具的模腔內。經過預成形的管件因受外力擠壓，局部區域會存在小圓角或皺折，須採極高壓力進行漲形方得消弭。當管內壓力過高時，漲形過程會造成管開裂。又當機台能量受限無法提升管內密封壓力時，材料無法貼合模面，導致表面輪廓成形性不佳。
中國專利CN104438540B發明一種適用於扭力樑的低壓內高壓成形設備，在模具下壓過程中，管材內部保持一定工作壓力，從而使零件受推擠進入模具型腔，無須經由外部提供超高工作壓力，可節省設備造價成本。此工作原理適用於扭力樑的體積成形，藉由下壓過程中保持管內壓力，避免管件出現過大的擠壓變形。其中，只靠設備內的伺服壓力控制裝置進行液體排放吸收和壓力調節。
本發明之一實施例提供一種適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成型裝置，適用於製造機車或是自行車的管樑，不只靠設備內的伺服壓力控制裝置進行液體排放吸收和壓力調節，包括：一模具，包括一上模具和一下模具，其中該下模具可容置一管胚；一前液壓缸可連接該管胚之一前端；一後液壓缸可連接該管胚之一後端；一前壓力控制模組連接該前液壓缸；一後壓力控制模組連接該後液壓缸；以及一控制器；其中該前壓力控制模組包括一管路，該管路包括一入口和一出口，該入口連接該前液壓缸，該出口設置一洩壓閥，該入口和該洩壓閥之間設置一節流閥，該入口和該節流閥之間設置一前壓力計測量一上游壓力，該洩壓閥和該節流閥之間設置一後壓力計測量一下游壓力，該節流閥和該洩壓閥之間包括連接該管路之一儲液桶，該儲液桶包括一調壓器用以調節該管路之一壓力起伏；其中該控制器根據該前壓力計和該後壓力計之間之一壓力差來控制該節流閥之一開合程度。
本發明之一實施例提供一種適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成型方法，適用於製造機車或是自行車的管樑，不只靠設備內的伺服壓力控制裝置進行液體排放吸收和壓力調節，包括：提供一液壓成型裝置，包括一模具，包括一上模具和一下模具，一管胚夾置於該上模具和該下模具之間，一前液壓缸連接該管胚之一前端，一後液壓缸連接該管胚之一後端，一前壓力控制模組包括一管路，一後壓力控制模組連接該後液壓缸，其中該管路包括一入口端及一出口端，該入口端連接該前液壓缸；對該管胚注滿一液體；該上模具和該下模具向該管胚加壓；該前液壓缸和該後液壓缸向該管胚加壓；利用該前壓力控制模組和該後壓力控制模組，調節該管胚之一管胚液壓，其中，該前壓力控制模組根據該入口端之一上游壓力和該出口端之一下游壓力來調節該管路之一壓力起伏；向該管胚鑽至少一孔並排出該液體。
於一實施例，參考圖1及圖2 ，一種液壓成型裝置1，適用於製造機車或是自行車的管樑，包括上模座10，上模具20，下模座30，下模具40，前液壓缸50，後液壓缸60，前壓力控制模組70，後壓力控制模組80。前液壓缸50一邊透過前堵頭51連接容置於下模具40的管胚的前端41，另一邊和前壓力控制模組70的入口端791連接。後液壓缸60一邊透過後堵頭61連接容置於下模具40的管胚的後端42，另一邊和後壓力控制模組80連接。上模具20設置沖針座頭21，前沖針22，後沖針23。其中，管胚(未圖示)為已彎折但未預成型之管件，設置於下模具40中，且上模具20和下模具40可對管胚夾緊加壓。
於一實施例，參考圖3，前壓力控制模組70包括管路793，注液口71透過單向閥72和管路793連接，管路793從入口端791到出口端793依序設置氣閥73，節流閥74，洩壓閥75。節流閥74和入口端791之間前壓力計76，節流閥74和洩壓閥75之間設置後壓力計77。儲液桶78和管路793連接，儲液桶78中有調壓計781，可以利用背壓補償來調節管路793的壓力起伏。
於一實施例，參考圖4，沖孔裝置24設置於上模具20，可以透過沖針座頭21及液壓管路設計來控制前沖針22和後沖針23的伸縮。
於一實施例，參考圖5，後壓力控制模組80包括壓力腔81，活塞桿82，電機83和和電機84。壓力腔81和後液壓缸60相連，電機83和和電機84透過活塞桿82調節壓力腔81的壓力。
於一實施例，參考圖6，一種液壓成型的方法適用之控制曲線，適用於製造機車或是自行車的管樑，其中C1為模具下壓量，C2為堵頭輔推量，C3為管胚內的液體容量，C4為沖針位移量。液壓成型裝置1包括控制器(未圖示)，利用該前壓力控制模組70和該後壓力控制模組80，調節管胚液壓。
0~T0段：上模座10向下模座30靠攏，上模具20和下模具40夾緊設置於下模具40的管胚，前堵頭51和後堵頭52頂緊管胚，實現密封。
T0~T1段：(1)前壓力模組70的注液口71注入液體，例如水，水經過單向閥72同時進入前壓力模組70的管路793，以及經前液壓缸50，由前堵頭51流入管胚，再從管胚內部經後堵頭61，由後液壓缸60流向後壓力模組80，例如伺服壓力控制裝置，進入壓力腔81；(2)管胚內注滿液體，過程中，由管胚內進入前壓力模組70的氣體可經由氣閥73排出，由管胚內進入後壓力模組80的壓力腔81的氣體可經由排氣孔(未圖示)排出。
T1~T2段：(1)上模具20和下模具40對管胚進行擠壓；(2) 前液壓缸50和後液壓缸60，分別透過前堵頭51和後堵頭61，對著管胚擠壓，進行輔推；上下模具20和40的擠壓，以及前後堵頭51和61的擠壓，可能同時，也可能分別進行； (3)管胚液壓過高，管胚內的液體會流進前壓力模組70的管路793，洩壓閥75藉由排放液體進行洩壓，流體壓力低於設定值時立即關閉；(4)儲液桶78利用調壓計781可吸收加壓速度過快產生的壓力突波，以及補足排放過量造成的壓力驟降；(5)節流閥74在管路793上游(靠近入口端791)和下游(靠近出口端792)分別配置前壓力計76和後壓力計77，藉由量測管路793的上游壓力P1和下游壓力P2來調節節流閥74的開合程度。當P1和P2均大於設定壓力時，節流閥46達最大開合程度；當P1小於設定壓力時，節流閥74達最小開合程度；當P1大於設定壓力、P2小於設定壓力時，節流閥74的開合程度與P1和P2的差值呈負相關變化；(6)超過洩壓閥75和儲液桶78的負荷能量，後壓力模組80內壓力缸81中的活塞桿82向後移動，協助將管內多餘液體經由後堵頭61流入後壓力模組80內的壓力腔81；如因排放過度，造成管胚內液體壓力過低，後壓力模組80內的壓力缸81中的活塞桿82向前移動，協助將後壓力模組80內的壓力腔81內液體經由後堵頭61流入管胚內；(7)產生壓力脈動，可透過減小節流閥45開合程度，同時搭配控制後壓力模組80內的活塞桿82的位移量，進行閉回路控制。
T2~ T3段：當管胚漲形完成時，沖孔裝置24利用前沖針22和後沖針23將管胚兩端沖出定位孔，洩除管內液體壓力。
T3~T4段：洩壓完成後，(1)沖孔裝置24將前後沖針21和22縮回；(2)前堵頭51和後堵頭61撤離，密封解除；(3)儲液桶78調壓器781因背壓作用將多餘液體排出恢復初始狀態；(4)上模座10和上模具20上移，實現開模。
參考圖7和圖8，為上述實施例液壓成型之後的管樑2，不同角度的外觀示意圖。圖9為液壓成型之後再加工的管樑3，相對兩側的外觀示意圖。
於一實施例，以被動式建壓達到體積法液壓成形，用於製造機車或是自行車的管樑。模具加壓階段，管胚內的液壓因為體積壓縮而產生，進而讓管件自由漲形貼合模面，無須透過增壓系統提供超高壓力。
於一實施例，液壓成形裝置具備動態密封設計，使模具加壓之體積成形階段，管胚兩端的堵頭51和61仍能對管胚維持密封，但是管胚液壓過高時，可以透過管胚兩端的堵頭51和61，讓壓力控制模組70和80來調節管胚的液壓。
1:液壓成型裝置
2:液壓成型後的管樑
3:再加工後的管樑
10:上模座
20:上模具
21:沖針座頭
22:前沖針
23:後沖針
30:下模座
40:下模具
41:管胚前端
42:管胚後端
50:前液壓缸
51:前堵頭
60:後液壓缸
61:後堵頭
70:前壓力控制模組
71:注液口
72:單向閥
73:氣閥
74:節流閥
75:洩壓閥
76:前壓力計
77:後壓力計
78:儲液桶
781:調壓計
791:入口端
792:出口端
793:管路
80:後壓力控制模組
81:壓力腔
82:活塞桿
83:電機
84:電機
C1:模具下壓量
C2:堵頭輔推量
C3:管胚內的液體容量
C4:沖針位移量
圖1為本發明之一實施例，液壓成型裝置之示意圖。
圖2為本發明之一實施例，液壓缸及堵頭之示意圖。
圖3為本發明之一實施例，前壓力控制模組之示意圖。
圖4為本發明之一實施例，沖針裝置之示意圖。
圖5為本發明之一實施例，後壓力控制模組之示意圖。
圖6為本發明之一實施例，液壓成型方法之控制曲線圖。
圖7為本發明之一實施例，管樑液壓成型後之外觀示意圖。
圖8為本發明之一實施例，管樑液壓成型後之外觀示意圖。
圖9為本發明之一實施例，管樑液壓成型後再加工之外觀示意圖。
1:液壓成型裝置
10:上模座
20:上模具
21:沖針座頭
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42:管胚後端
50:前液壓缸
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70:前壓力控制模組
80:後壓力控制模組
Claims (6)
- 一種適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成型裝置，包括： 一模具，包括一上模具和一下模具，其中該下模具可容置一管胚； 一前液壓缸可連接該管胚之一前端； 一後液壓缸可連接該管胚之一後端； 一前壓力控制模組連接該前液壓缸； 一後壓力控制模組連接該後液壓缸；以及 一控制器； 其中該前壓力控制模組包括一管路，該管路包括一入口和一出口， 該入口連接該前液壓缸，該出口設置一洩壓閥， 該入口和該洩壓閥之間設置一節流閥， 該入口和該節流閥之間設置一前壓力計測量一上游壓力，該洩壓閥和該節流閥之間設置一後壓力計測量一下游壓力， 該節流閥和該洩壓閥之間包括連接該管路之一儲液桶，該儲液桶包括一調壓器用以調節該管路之一壓力起伏； 其中該控制器根據該前壓力計和該後壓力計之間之一壓力差來控制該節流閥之一開合程度。
- 如請求項1所述之液壓成型裝置，該控制器包含一設定壓力，當該上游壓力大於該設定壓力，且該下游壓力小於該設定壓力時，該開合程度與該壓力差為負相關。
- 如請求項1所述之液壓成型裝置，該後壓力控制模組包括至少一電機，一活塞桿，一壓力腔，其中該控制器控制該電機，使得該活塞桿於該壓力腔前後移動，可以調節該管胚之一管胚液壓，或是對該管胚產生一壓力脈動。
- 一種適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成形方法，包括： 提供一液壓成型裝置，包括一模具，包括一上模具和一下模具，一管胚夾置於該上模具和該下模具之間，一前液壓缸連接該該管胚之一前端，一後液壓缸連接該管胚之一後端，一前壓力控制模組包括一管路，一後壓力控制模組連接該後液壓缸，其中該管路包括一入口端及一出口端，該入口端連接該前液壓缸； 對該管胚注滿一液體； 該上模具和該下模具向該管胚加壓； 該前液壓缸和該後液壓缸向該管胚加壓； 利用該前壓力控制模組和該後壓力控制模組，調節該管胚之一管胚液壓，其中，當該前壓力控制模組調節該管胚液壓時，該前壓力控制模組根據該入口端之一上游壓力和該出口端之一下游壓力來調節該管路之一壓力起伏； 向該管胚鑽至少一孔並排出該液體。
- 如請求項4所述之液壓成型方法，其中該前壓力控制模組包括一節流閥，當該上游壓力大於一設定壓力值，且該下游壓力小於該設定壓力值時，該上游壓力和該下游壓力之一壓力差，和該節流閥之一開合程度呈負相關。
- 如請求項4所述之液壓成型方法，其中該後壓力控制模組包括至少一電機，一活塞桿，一壓力腔，其中該電機控制該活塞桿於該壓力腔前後移動，調節該管胚液壓，或是對該管胚產生一壓力脈動。
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| TW111121749A TWI803345B (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 適用於製造二輪車骨架管樑之液壓成型裝置及方法 |
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| TWI803345B TWI803345B (zh) | 2023-05-21 |
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