TW202227316A - 自行車後輪驅動機構 - Google Patents

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Abstract

一種自行車後輪驅動機構，係包含一塔基結合一齒盤組，該塔基的軸向具有一容置孔，一第一螺紋部及一第二螺紋部係形成在該容置孔的內壁面。一延伸齒盤組件係套接在該塔基的軸向外部。該鎖緊環係一軸管部的一端結合一抵止部，其中該軸管部的外周面具有鎖緊螺紋，該軸管部伸入該塔基的該容置孔，該鎖緊螺紋係嚙合該第一螺紋部或該第二螺紋部。本發明利用該塔基的該第一螺紋部以及該第二螺紋部與該鎖緊環的組合可以搭配不同齒數的延伸齒盤組件。

Description

自行車後輪驅動機構
本發明係關於一種自行車的技術領域，尤指一種自行車後輪驅動機構。
一般而言，典型的自行車後變速飛輪組，大致包括與花轂結合的一塔基，以及按齒數大小依序等間隔套固於該塔基的外徑部的數個飛輪。隨著人們對自行車重量、速度及變速功能的不斷追求，市場上的變速自行車已滿足不了人們的追求，而自行車的最大速度是由飛輪最小齒盤的數量決定的。人們對現有速度及變速範圍的突破是急需解決的。如何進一步的提升自行車的最大速度及變速性能是人們所面臨的共同難題。
業者為了增加飛輪的最小齒數，進而設計出需額外加裝之飛輪齒盤，然而不同齒數的飛輪齒盤需要搭配不同型式的塔基，進而造成騎乘者於增加飛輪齒盤的不便利性。
本發明的目的在於提供一種自行車後輪驅動機構，其具有可利用同一塔基安裝不同齒片用鎖緊環的功效。
為達上述目的與功效，本發明提供一種自行車後輪驅動機構係包含一塔基結合一齒盤組，其中該塔基為一筒狀構件，該齒盤組係由複數不同齒數的齒盤堆疊組合而成，一端為最大齒數齒盤，另一端為最小齒數齒盤，該齒盤組係套接在該塔基的軸向外部，且該最小齒數齒盤相鄰該塔基的一自由端，其特徵在於：該塔基的軸向具有一容置孔，一第一螺紋部及一第二螺紋部係形成在該容置孔的內壁面，該第一螺紋部相鄰該第二螺紋部，且該第一螺紋部比該第二螺紋部更接近於該塔基的該自由端。
一延伸齒盤組件係為一單一齒盤且齒數小於該最小齒數齒盤的齒數，該延伸齒盤組件套接在該塔基的軸向外部且相鄰該最小齒數齒盤；一鎖緊環，係一軸管部的一端結合一抵止部，其中該軸管部的外周面具有鎖緊螺紋，該軸管部伸入該塔基的該容置孔，該鎖緊螺紋嚙合該第一螺紋部，該抵止部抵止該延伸齒盤組件。
於一實施例中，其中該第一螺紋部與該第二螺紋部係形成在該容置孔的內壁面的周向，且該第一螺紋部的內徑大於該第二螺紋部的內徑。
於一實施例中，其中該容置孔的內壁面具有一第一嚙合部以及一第二嚙合部，該第二嚙合部相鄰該第一嚙合部，且該第一嚙合部與該第二嚙合部的相鄰位置具有一凸緣，該第一螺紋部形成在該第一嚙合部的周向，該第二螺紋部係形成在該第二嚙合部的周向。
於一實施例中，其中該齒盤組的內壁面具有一嵌入槽，該嵌入槽係接近該最小齒數齒盤，該第一延伸齒盤的一端具有一延伸部，該延伸部的外周面具有一嵌入部，該延伸齒盤組件套接在該塔基的軸向外部，該嵌入部係嵌入該嵌入槽。
於一實施例中，其中該延伸齒盤組件的內壁面具有一止擋槽，該鎖緊環的該軸管部伸入該塔基的該容置孔，該抵止部係抵靠該止擋槽。
以下即依本發明的目的與功效，茲舉出較佳實施例，並配合圖式詳細說明。
請參閱第1圖，圖中揭示一自行車10係一車架12的前後各自配置一輪子14和16，其中該輪子14稱為前輪，該輪子16稱為後輪。一驅動齒盤20的相對二側各自配接一踏板曲柄組22。該自行車10的一後輪驅動機構24係安裝在該輪子16，一鏈條26鏈結該驅動齒盤20與該後輪驅動機構24。如此，踏動該踏板曲柄組22使該驅動齒盤20帶動該鏈條26轉動，進而帶動該後輪驅動機構24及該輪子16轉動，則該自行車10可以向前移動。
請參閱第2圖，該後輪驅動機構24係包含一塔基30結合一齒盤組40。該塔基30為一筒狀構件，該塔基30的相對二端呈現開放狀，該塔基30的其中一端可定義為一自由端32，該塔基30的另一端係連接一輪轂31，該輪轂31的作用以及功效與習知的輪轂相同，在此容不詳述。該塔基30的軸向內部具有一容置孔34，進一步，該容置孔34係貫穿該塔基30的相對二端。
該容置孔34的內壁面具有一第一嚙合部340以及一第二嚙合部342，該第二嚙合部342相鄰該第一嚙合部340，且該第一嚙合部340與該第二嚙合部342的相鄰位置具有一凸緣344，使得該第一嚙合部340與該第二嚙合部342之間具有一落差，則該第一嚙合部340的半徑大於該第二嚙合部342的半徑。
本實施例具有一第一螺紋部36以及一第二螺紋部38。該第一螺紋部36及該第二螺紋部38係形成在該容置孔34的內壁面的周向，該第一螺紋部36相鄰該第二螺紋部38，且該第一螺紋部36比該第二螺紋部38更接近於該塔基30的該自由端32。具體而言，該第一螺紋部36係形成在該第一嚙合部340的周向，該第二螺紋部38係形成在該第二嚙合部342的周向，使得該第一螺紋部36的內徑大於該第二螺紋部38的內徑。上述的周向為圓周方向。
該齒盤組40係由複數不同齒數的齒盤堆疊組合而成，一端為最大齒數齒盤42，另一端為最小齒數齒盤44。該齒盤組40的內壁面具有一嵌入槽46，該嵌入槽46係凹設在該齒盤組40的一端且接近該最小齒數齒盤44。該齒盤組40係套接在該塔基30的軸向外部，且該最小齒數齒盤44鄰近該塔基的該自由端32。
本實施例更包含一延伸齒盤組件50，該延伸齒盤組件50係為一第一延伸齒盤且齒數小於該最小齒數齒盤44的齒數，例如該延伸齒盤組件50的齒盤齒數為11齒。進一步，一延伸部51係延伸自該延伸齒盤組件50的一端。該延伸部51的外周面具有一嵌入部52。該延伸齒盤組件50套接在該塔基30的軸向外部，該延伸齒盤組件50的該嵌入部52係嵌入該齒盤組40的該嵌入槽46。該延伸齒盤組件50係相鄰該最小齒數齒盤44。
本實施例更包含一鎖緊環60，該鎖緊環60係一軸管部62的一端結合一抵止部64。一鎖緊螺紋66係形成在該軸管部62的外周面。該鎖緊環60係安裝在該塔基30，進一步，該軸管部62係伸入該塔基30的該容置孔34，該鎖緊螺紋66係嚙合該容置孔34的該第一螺紋部36。該抵止部64靠抵該延伸齒盤組件50的一端，使得該鎖緊環60抵止該延伸齒盤組件50，進而限制該齒盤組40以及該延伸齒盤組件50的組合脫出該塔基30。
本實施例所揭示的該抵止部64係形成在該鎖緊環60的一端外周面，所以該鎖緊環60鎖接於該塔基30，則該抵止部64壓靠該延伸齒盤組件50的外表面。
請參閱第3、4圖，本發明提供另一實施例與上述實施例的結構以及組合大致相同，惟差異部分在於，本實施例的延伸齒盤組件70包含一第一延伸齒盤72連接一第二延伸齒盤74。該第一延伸齒盤72的齒數大於該第二延伸齒盤74的齒數且小於該齒盤組40的該最小齒數齒盤44的齒數，例如該第一延伸齒盤72的齒盤齒數為11齒，該第二延伸齒盤74的齒盤齒數為10齒。該延伸齒盤組件70的內壁面凹設有一止擋槽76。一延伸部78係延伸自該延伸齒盤組件70的該第一延伸齒盤72一端，該延伸部78的外周面具有一嵌入部79。
該延伸齒盤組件70套接在該塔基30的軸向外部，該延伸齒盤組件70的該嵌入部79係嵌入該齒盤組40的該嵌入槽46。該第一延伸齒盤72相鄰該最小齒數齒盤44。
該鎖緊環80係安裝在該塔基30，進一步，該鎖緊環80的該軸管部82係伸入該塔基30的該容置孔34，該軸管部82的該鎖緊螺紋86係嚙合該容置孔34的該第二螺紋部38。該鎖緊環80的該抵止部84嵌入該延伸齒盤組件70的該止擋槽76，使得該鎖緊環80抵止該延伸齒盤組件70，進而限制該齒盤組40以及該延伸齒盤組件70的組合脫出該塔基30。
本實施例所揭示的該抵止部84係形成在該鎖緊環80的一端外周面，所以該鎖緊環80鎖接於該塔基30，則該抵止部84壓靠該延伸齒盤組件70的該止擋槽76的外表面。
根據以上所述，本發明具有以下優點： 1.利用該塔基30的該第一螺紋部36以及該第二螺紋部38與該鎖緊環60、80的組合可以搭配不同的齒數的該延伸齒盤組件50、70。 2.該塔基30的該第一螺紋部36以及該第二螺紋部38可以支援不同的鎖緊環60、80，故具有方便組立的功效。 3.該鎖緊環60、80可以鎖入以及伸入於該塔基30，故安裝時不會受到該車架12的干涉。
以上乃本發明之較佳實施例及設計圖式，惟較佳實施例以及設計圖式僅是舉例說明，並非用於限制本發明技藝之權利範圍，凡以均等之技藝手段、或為下述「申請專利範圍」內容所涵蓋之權利範圍而實施者，均不脫離本發明之範疇而為申請人之權利範圍。
10:自行車 12:車架 14:輪子 16:輪子 20:驅動齒盤 22:踏板曲柄組 24:後輪驅動機構 26:鏈條 30:塔基 31:輪轂 32:自由端 34:容置孔 340:第一嚙合部 342:第二嚙合部 344:凸緣 36:第一螺紋部 38:第二螺紋部 40:齒盤組 42:最大齒數齒盤 44:最小齒數齒盤 46:嵌入槽 50:延伸齒盤組件 51:延伸部 52:嵌入部 60:鎖緊環 62:軸管部 64:抵止部 66:鎖緊螺紋 70:延伸齒盤組件 72:第一延伸齒盤 74:第二延伸齒盤 76:止擋槽 78:延伸部 79:嵌入部 80:鎖緊環 82:軸管部 84:抵止部
第1圖係本發明配置在一變速自行車的位置示意圖。 第2圖係本發明的剖面圖。 第3圖係本發明另一實施例剖面圖。 第4圖係本發明另一實施例鎖緊環與延伸齒盤組件安裝結構示意圖。
24:後輪驅動機構
30:塔基
31:輪轂
32:自由端
34:容置孔
340:第一嚙合部
342:第二嚙合部
344:凸緣
36:第一螺紋部
38:第二螺紋部
40:齒盤組
42:最大齒數齒盤
44:最小齒數齒盤
46:嵌入槽
50:延伸齒盤組件
51:延伸部
52:嵌入部
60:鎖緊環
62:軸管部
64:抵止部
66:鎖緊螺紋

Claims (6)

  1. 一種自行車後輪驅動機構，係包含一塔基結合一齒盤組，其中該塔基為一筒狀構件，該齒盤組係由複數不同齒數的齒盤堆疊組合而成，一端為最大齒數齒盤，另一端為最小齒數齒盤，該齒盤組係套接在該塔基的軸向外部，且該最小齒數齒盤相鄰該塔基的一自由端，其特徵在於： 該塔基的軸向具有一容置孔，一第一螺紋部及一第二螺紋部係形成在該容置孔的內壁面，該第一螺紋部相鄰該第二螺紋部，且該第一螺紋部比該第二螺紋部更接近於該塔基的該自由端； 一延伸齒盤組件，係為一第一延伸齒盤且齒數小於該最小齒數齒盤的齒數，該延伸齒盤組件套接在該塔基的軸向外部且相鄰該最小齒數齒盤； 一鎖緊環，係一軸管部的一端結合一抵止部，其中該軸管部的外周面具有鎖緊螺紋，該軸管部伸入該塔基的該容置孔，該鎖緊螺紋嚙合該第一螺紋部，該抵止部抵止該延伸齒盤組件。
  2. 一種自行車後輪驅動機構，係包含一塔基結合一齒盤組，其中該塔基為一筒狀構件，該齒盤組係由複數不同齒數的齒盤堆疊組合而成，一端為最大齒數齒盤，另一端為最小齒數齒盤，該齒盤組係套接在該塔基的軸向外部，且該最小齒數齒盤相鄰該塔基的一自由端，其特徵在於： 該塔基的軸向具有一容置孔，一第一螺紋部及一第二螺紋部係形成在該容置孔的內壁面，該第一螺紋部相鄰該第二螺紋部，且該第一螺紋部比該第二螺紋部更接近於該塔基的該自由端； 一延伸齒盤組件，係包含一第一延伸齒盤連接一第二延伸齒盤，該第一延伸齒盤的齒數大於該第二延伸齒盤的齒數且小於該最小齒數齒盤的齒數，該延伸齒盤組件套接在該塔基的軸向外部，該第一延伸齒盤相鄰該最小齒數齒盤； 一鎖緊環，係一軸管部的一端結合一抵止部，其中該軸管部的外周面具有鎖緊螺紋，該軸管部伸入該塔基的該容置孔，該鎖緊螺紋嚙合該第二螺紋部，該抵止部抵止該延伸齒盤組件。
  3. 如請求項1或2所述之自行車後輪驅動機構，其中該第一螺紋部與該第二螺紋部係形成在該容置孔的內壁面的周向，且該第一螺紋部的內徑大於該第二螺紋部的內徑。
  4. 如請求項3所述之自行車後輪驅動機構，其中該容置孔的內壁面具有一第一嚙合部以及一第二嚙合部，該第二嚙合部相鄰該第一嚙合部，且該第一嚙合部與該第二嚙合部的相鄰位置具有一凸緣，該第一螺紋部形成在該第一嚙合部的周向，該第二螺紋部係形成在該第二嚙合部的周向。
  5. 如請求項1或2所述之自行車後輪驅動機構，其中該齒盤組的內壁面具有一嵌入槽，該嵌入槽係接近該最小齒數齒盤，該第一延伸齒盤的一端具有一延伸部，該延伸部的外周面具有一嵌入部，該延伸齒盤組件套接在該塔基的軸向外部，該嵌入部係嵌入該嵌入槽。
  6. 如請求項2所述之自行車後輪驅動機構，其中該延伸齒盤組件的內壁面具有一止擋槽，該鎖緊環的該軸管部伸入該塔基的該容置孔，該抵止部係抵靠該止擋槽。
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