TW202140916A - 緩衝圍板構形 - Google Patents

Abstract

一種葉片(16)，其包括一翼型件(25)，該翼型件包括一平台(24)、凹面壓力側壁(55)及一凸面吸力側壁(56)，該凹面壓力側壁及該凸面吸力側壁軸向地延伸於對應之前緣與後緣之間，且徑向地延伸於一根部(21)與一外側尖端(41)之間。該葉片(16)進一步包括：一成角度外側緩衝圍板(52)，其定位在該翼型件(25)上，該成角度外側緩衝圍板(52)係以一角度α提供，該角度α係由在該成角度外側緩衝圍板(52)之一弧面及該葉片(16)之該平台(24)界定；一成角度內側緩衝圍板(53)，其定位在該翼型件(25)上，該成角度內側緩衝圍板(53)係以一角度ϕ提供，該角度ϕ係由在該成角度內側緩衝圍板(53)之一弧面及該葉片(16)之該平台(24)界定。該角度α係相對於角度ϕ獨立地設定。

Description

緩衝圍板構形

本發明實施例大致上係關於與渦輪轉子葉片相關的設備、方法及/或系統。以更具體但非限制的方式而言，本申請案係關於與具有多個緩衝圍板(snubber shroud)之渦輪轉子葉片相關的設備及總成。

無

本發明實施例闡述用於一渦輪中之一葉片。一種葉片包括一翼型件，該翼型件包括一平台、一凹面壓力側壁及一凸面吸力側壁，該凹面壓力側壁及該凸面吸力側壁軸向地延伸於對應之前緣與後緣之間，且徑向地延伸於一根部與一外側尖端之間。該葉片進一步包括：一成角度外側緩衝圍板，其定位在該翼型件上，該成角度外側緩衝圍板係以一角度α提供，該角度α係由在該成角度外側緩衝圍板之一弧面及該葉片之該平台界定；一成角度內側緩衝圍板，其定位在該翼型件上，該成角度內側緩衝圍板係以一角度ϕ提供，該角度ϕ係由在該成角度內側緩衝圍板之一弧面及該葉片之該平台界定。該角度α係相對於角度ϕ獨立地設定。

本申請案進一步描述一種燃氣渦輪引擎，其具有包括一列經周向相間隔之葉片之一渦輪。該等葉片之各者可包括一翼型件，該翼型件包括一平台、一凹面壓力側壁及一凸面吸力側壁，該凹面壓力側壁及該凸面吸力側壁軸向地延伸於對應之前緣與後緣之間，且徑向地延伸於一根部與一外側尖端之間。該葉片進一步包括：一成角度外側緩衝圍板，其定位在該翼型件上，該成角度外側緩衝圍板係以一角度α提供，該角度α係由在該成角度外側緩衝圍板之一弧面及該葉片之該平台界定；一成角度內側緩衝圍板，其定位在該翼型件上，該成角度內側緩衝圍板係以一角度ϕ提供，該角度ϕ係由在該成角度內側緩衝圍板之一弧面及該葉片之該平台界定。該角度α係相對於角度ϕ獨立地設定。

當結合附圖及所附申請專利範圍檢閱下文的較佳實施例之詳細說明後，本申請案之此等及其他特徵將變得顯而易見。

本揭露之說明性態樣經設計以解決本文所述的問題及/或未討論之其他問題。

雖然本發明實施例之下列實例可參照特定類型的渦輪引擎來描述，但所屬技術領域中具有通常知識者將理解，除非從中有特別限制，否則本發明實施例可不限於此類用途並可適用於其他類型的渦輪引擎。進一步地，將理解到，在描述本發明實施例中，可使用某些用語來指稱在燃氣渦輪引擎內的某些機器組件。只要係可能的，常見業界用語將以與其被接受的含義一致的方式使用及採用。然而，此類用語不應被限縮解釋，因為所屬技術領域中具有通常知識者將理解到，一特定機器組件常可使用不同用語來指稱。此外，本文中可描述為單一組件者可在另一上下文中指稱為由多個組件所組成，或者，本文中可描述為包括多個組件者可在別處指稱為單一組件。如此，在瞭解本發明實施例之範圍中，不僅應注意到特定用語，而且亦應注意到隨附之描述、上下文、以及組件的結構、構形、功能、及/或用途，特別係如所附申請專利範圍中可提供者。

可在本文中經常使用數個描述性用語，且在此段落一開始便定義這些用語可係有幫助的。據此，除非另有說明，否則這些用語及其等之定義如下。如本文中所使用，「下游(downstream)」及「上游(upstream)」係指示相對於流體（諸如，例如通過燃氣渦輪之壓縮機、燃燒器及渦輪區段之工作流體、或通過引擎的組件系統之一者之流動冷卻劑）流動的方向之用語。用語「下游(downstream)」對應於流體之流動方向，而用語「上游(upstream)」係指相反或相對於流體流動方向之方向。在不具任何進一步特定性的情況中，用語「前(forward)」及「尾(aft)」係指相對於燃氣渦輪之定向的方向，其中「前(forward)」係指引擎之前端或壓縮機端，而「尾(aft)」係指引擎之尾端或渦輪端。此外，在給定圍繞一中心軸之一燃氣渦輪引擎的構形，以及在一些組件系統中之此相同類型構形的情況下，將可使用類似地描述相對於一軸之位置的用語。在此方面，將理解用語「徑向(radial)」係指垂直於一軸之移動或位置。關於此，可能需要描述與中心軸之相對距離。在此情形中，例如，如果第一組件駐留在比第二組件更靠近中心軸，本文中將描述第一組件係「徑向向內」於第二組件或在第二組件「內側」。另一方面，如果第一組件駐留在比第二組件更遠離該軸，本文中將描述第一組件係「徑向向外」於第二組件或在第二組件「外側」。此外，將理解用語「軸向(axial)」係指平行於一軸的移動或位置。並且最後，用語「周向(circumferential)」係指繞著一軸的移動或位置。

在燃燒渦輪引擎中，在一壓縮機中加壓的空氣係用來在一燃燒器中燃燒燃料，以產生熱燃燒氣體流，在此類氣體往下游流動通過一或多個渦輪時，使得能夠從其獲得能量。根據此類渦輪，一般而言，數列經周向相間隔之葉片從支撐轉子盤徑向向外延伸。各葉片一般包括一葉片座（例如一鳩尾）及一翼型件，該葉片座允許在該轉子盤中之一對應槽中組裝及拆卸葉片，該翼型件從該葉片座徑向向外延伸且與流動通過該引擎的工作流體之流動交互作用。該翼型件具有一凹面壓力側及一凸面吸力側，該凹面壓力側及該凸面吸力側軸向地延伸於對應之前緣與後緣之間，且徑向地延伸於一根部與一尖端之間。應瞭解，該葉片尖端與一徑向外固定表面緊密間隔，以減少在該等渦輪葉片之間往下游流動的燃燒氣體之間的洩漏。

在該翼型件之尖端處的圍板或在尾級上之「尖端圍板」或轉子葉片提供尖端處的接觸點、管理葉片頻率、實現阻尼源（亦即，藉由連接鄰近轉子葉片之尖端）、並減少工作流體透過尖端洩漏。考慮到尾級中的轉子葉片的長度，尖端圍板的阻尼功能提供對耐久性的顯著效益。然而，考慮到尖端圍板所增加至總成的重量，及包括在暴露於高溫及極端機械負載下操作數小時之耐用度的其他構形準則，該等效益可能難以充分利用。因此，雖然大的尖端圍板因為其等密封氣體路徑的有效方式及其等可形成在鄰近葉片之間的穩固連接而係所欲的，但大的尖端圍板可能因為盤上增加的拉動負載（特別在翼型件之基座處，因為其必須支撐葉片的所有負載）而可能不係理想的。

另一考慮係，隨著引擎的大小（且更具體而言，能夠通過其的空氣量）增加，燃氣渦輪引擎之輸出及效率獲得改善。然而，引擎大小可能受限於渦輪葉片之可操作長度，而較長的渦輪葉片可使通過引擎的流動路徑擴大。雖然較長的葉片造成增加的機械負載，但可能對葉片及固持這些葉片的盤有進一步要求。較長的葉片亦在操作期間減少葉片的自然振動頻率，其增加葉片的振動響應。此額外的振動負載對葉片構形有甚至更大的要求，其可限制該組件之壽命，且在一些情況下可造成渦輪引擎中之振動負載。一種解決較長葉片之振動負載的方式係透過使用將相鄰的葉片彼此連接的圍板。

一種按照其上之負載來修改葉片的方式係將圍板定位在葉片之翼型件上的較低處。即，將圍板定位在翼型件的中間徑向部分附近，而非將圍板加至葉片的尖端。如本文中所使用，此類圍板將稱為「緩衝圍板(snubber shroud)」。在此較低（或更內側）的半徑處，圍板的質量導致對葉片的應力位準降低。然而，此類型的圍板可使該葉片的該翼型件之一部分不受限制（即延伸於該緩衝圍板之外側的翼型件部分）。該翼型件之此懸臂部分可導致較低的頻率振動及增加的振動負載。據此，降低或限制負載的葉片構形將具有價值。

圖1繪示其中可使用本申請案之實施例的說明性燃燒渦輪引擎。所屬技術領域中具有通常知識者將理解，本發明實施例不限於此種類型用途。如所述，本發明實施例可用於燃燒渦輪引擎中，諸如用於發電及飛機中的引擎、蒸汽渦輪引擎、及其他類型的旋轉式引擎。圖1係燃燒渦輪引擎10之示意圖。一般而言，燃燒渦輪引擎藉由從由在壓縮空氣流中燃燒的燃料所產生之經加壓熱氣體流獲取能量來操作。如圖1所示，燃燒渦輪引擎10可經組態具有：一軸流式壓縮機11，其藉由一共用軸件機械耦接至一下游的渦輪區段或渦輪13；及一燃燒器12，其位於壓縮機11與渦輪12之間。擴散器14可提供在渦輪12排氣口及排氣系統15之間的轉變區域處。擴散器14將來自渦輪12的排出氣體流透過流動路徑引導至排氣系統15。所欲的是，使擴散器14中的流動（有時稱為擴散器輪廓）無紊流，以降低衝擊（或平衡衝擊）、振動，及增強渦輪引擎10之效率。

圖2及圖3分別繪示根據本發明實施例之包括緩衝圍板52及53之說明性渦輪葉片16之側視圖及透視圖。緩衝圍板52及53能夠以互補的緩衝結構連結至或連接至相鄰葉片16。相鄰葉片16之連結可發生於緩衝圍板對緩衝圍板介面54之間，該翼型件之壓力側表面55及該翼型件之吸力側表面56（圖2中之該翼型件25之相對側）在該介面處彼此接觸。本文所繪示之緩衝圍板對緩衝圍板介面係示意性的，且未以任何特定構形繪示。所繪示之緩衝圍板對緩衝圍板介面僅係說明性的，而非意圖以任何方式限制實施例。葉片以此方式的連結可傾向於增加總成及阻尼操作振動的自然頻率，此意指葉片16在操作期間經受較小的機械應力，且若其等要是經受應力及/或劣化時可緩慢地劣化。

圖2及圖3繪示本發明實施例之態樣。如圖2所繪示，本發明實施例描述一種具有一翼型件25之葉片16，該翼型件具有雙緩衝圍板、一外側緩衝圍板52、及一內側緩衝圍板53。翼型件25自根部21延伸，其中平台24基本上係具有填角之平坦平台（未繪示，自基座21轉變至翼型件25）。外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53係分別以角度α及ϕ提供在葉片16上。外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53的角度α及ϕ分別相對於葉片16之平台24指定。此緩衝圍板配置的效益有數個，包括整體減少之尖端質量，此係因為該質量之一些經重定位而更靠近旋轉軸，其降低翼型件上的機械應力。再者，如本文中所體現之成角度緩衝圍板構形可藉由外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53提供降低的或實質上無紊流的流動至擴散器14，以降低機械應力、衝擊（或平衡在渦輪引擎10中之任何衝擊）、振動，其等皆可減少渦輪引擎10之操作輸出及效率。因此，分別成角度（α及ϕ）的外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53可增強渦輪引擎10之效率。

此外，由於如本文中所體現之成角度緩衝圍板構形而降低葉片的機械應力及葉片振動可實現在尖端41處之葉片與其相鄰固定結構58之間的較小初始間隙淨空距離(clearance)，此係因為翼型件25應在操作期間經歷較小的伸長。葉片16上的降低機械伸長拉動亦可延長葉片壽命。

成角度內側緩衝圍板53可經組態為一周向延伸突起件，其自翼型件25之壓力側壁55及吸力側壁56之一者或兩者突出。類似地，成角度外側緩衝圍板52可經組態為一周向延伸突起件，其自翼型件25之壓力側壁55及吸力側壁56之一者或兩者突出。如先前所討論者，成角度緩衝圍板之各者可經組態以在安裝時嚙合形成在一或兩個鄰近葉片上的相鄰緩衝圍板。應理解的是，本發明實施例可實現的雙接觸點可有利地限制在操作期間之葉片的振動響應。

本揭露所體現之緩衝圍板係相對於平台24成角度而提供。例如，在圖2中，成角度外側緩衝圍板52係繪示為成角度α。角度α係界定在葉片之平台24與縱軸之間，該縱軸係成角度外側緩衝圍板52之弧形線。角度α係以固定的幾何形狀提供。角度α係在約0度與約17度之間的範圍內提供，例如在約5度與約15度之間，且可能在約7度與約11度之間。較佳地，角度α係約9度，以用於在如本文中所體現之成角度外側緩衝圍板52上的良好平衡負載。

類似地，成角度內側緩衝圍板53係成角度ϕ，如在圖2中所繪示。角度ϕ係以固定的幾何形狀提供。角度ϕ係界定在葉片之平台24與縱軸之間，該縱軸係成角度內側緩衝圍板53之弧形線。角度ϕ係在約0度與約17度之間的範圍內提供，例如在約3度與約14度之間，且可能在約5度與約10度之間。較佳地，角度ϕ係約7度，以用於在成角度內側緩衝圍板53上的良好平衡負載。

因此，若如上所述，角度α=9度且角度ϕ=7度，則角度α不等於角度ϕ，且角度α大於角度ϕ。

成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53可採用一體式構形來與葉片16一起形成。例如，但絕非限制本實施例，成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53之各者可與葉片16澆注，其中成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53係以所欲的角度固定。當然，若需要，則成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53可與葉片16分開形成並然後附接至翼型件25，以藉由諸如但不限於焊接、銅焊、或現在已知或隨後發展的其他此類附接手段來形成一體式構形。

外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53的角度係相對於彼此獨立地設定。如本文中所使用，獨立(independent)及獨立地設定(independently set)（可互換使用）意指成角度外側緩衝圍板52可使其角度α處於一值，且成角度內側緩衝圍板53之角度ϕ可處於另一值。外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53之角度ϕ及α不需要相同，並且事實上可能不同。外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53之角度ϕ及α可係設定以平衡翼型件25上之負載，可係能夠降低振動並減輕在翼型件25內及該翼型件上之衝擊。

外側緩衝圍板52及內側緩衝圍板53之獨立角度ϕ及α亦能夠調節及平滑化在成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53上方圍繞翼型件25的流動。因此，當配備有如本文中所體現之成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53時，翼型件25之下游流動可在渦輪引擎10中之擴散器14的入口處具有總壓力輪廓，以降低負載、應力、振動、及其他潛在上不利的操作效應。由於具備成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53之翼型件25所致之總壓力輪廓能夠平衡成角度外側緩衝圍板52及成角度內側緩衝圍板53上方及下方的衝擊，並平滑化通過其的流動。由於提供平滑流動至擴散器14的部分翼展圍板(part span shroud)的緣故，衝擊之平衡亦能夠管理效率借方(efficiency debit)（亦稱為流動能）。此平滑流動對於擴散器14及排氣口15係非破壞性的，因此防止粗糙流動使來自渦輪引擎10的操作能量下降。部分翼展圍板構形亦經設定以獲得渦輪及下游擴散器損失之間的平衡。進入擴散器之周向總壓力輪廓係匯入至渦輪恢復係數。雙部分翼展圍板之角度可用以組態除了葉片喉部設定之外的輪廓。例如，增加上角度可導致較強的尖端輪廓，此係因為較多的流動經導引至該處的緣故，而較低的部分翼展圍板角度可偏置葉片之壓力輪廓的底部部分。針對效能的最佳輪廓角平衡圍板附近的衝擊損失，並且在渦輪操作條件範圍內設定擴散器中的所欲徑向壓力輪廓。

如圖2中所指示，外側緩衝圍板52可經定位成靠近翼型件25之外側尖端41，而內側緩衝圍板53可經定位成靠近翼型件25之徑向中間區域。在一替代實施例中，外側緩衝圍板52經定位於正好在翼型件25之外側尖端41的內側，且內側緩衝圍板53經定位在翼型件25之大約中點處。在另一實施例中，內側及外側緩衝圍板52之徑向定位係界定在相對於翼型件25所界定之高度範圍內。在一此類實施例中，內側緩衝圍板53可經定位在翼型件25之徑向高度的25%處的內側邊界與翼型件25之徑向高度的75%處的外側邊界之間界定的徑向高度範圍內，且外側緩衝圍板52可經定位在翼型件25之徑向高度的60%處的內側邊界之外側。在一替代性實施例中，內側緩衝圍板53可經定位在翼型件25之徑向高度的40%處的內側邊界與翼型件25之徑向高度的60%處的外側邊界之間界定的徑向高度範圍內，且外側緩衝圍板52可經定位在翼型件25之徑向高度的75%處的內側邊界與翼型件25之徑向高度的95%處的外側邊界之間界定的徑向高度範圍內。在另一較佳實施例中，內側緩衝圍板53可經定位在翼型件25之徑向高度的40%處的內側邊界與翼型件25之徑向高度的60%處的外側邊界之間界定的徑向高度範圍內，且外側緩衝圍板52可經定位在翼型件25之徑向高度的90%處的內側邊界之外側。

應理解的是，根據以上討論之數個實施例，本發明實施例提供一種方式，藉由該方式可降低渦輪葉片之振動響應以限制造成損壞的振動機械負載，同時亦允許改善的氣體動力學/洩漏防止的效能。亦即，應瞭解的是，根據本發明實施例，可提高葉片結構之自然頻率，且避免有害的振動響應，藉此實現較長的渦輪葉片，其繼而可用以實現具有較高輸出及效率的較大渦輪引擎。此外，由本發明實施例實現的降低尖端質量及所得的機械拉動可允許葉片與周圍的固定結構之間的較緊密淨空距離。

下文申請專利範圍中之所有構件或步驟加上功能元件之對應結構、材料、動作、及均等者意欲包括任何結構、材料、或動作以與如具體主張之其他所主張元件組合地作用。為了說明及敘述之目的，已呈現本揭露之敘述，但不意欲在所揭示之形式中窮舉或限制本揭露。許多修改及變化對所屬技術領域中具有通常知識者將係顯而易見，而不脫離本揭露之範圍及精神。實施例經選擇及描述以最佳解釋本揭露之原理及實際應用，並且使所屬技術領域中具有通常知識者能夠針對具有適用於所設想的特定用途之各種修改之各種實施例來理解本揭露。

10:渦輪引擎 11:壓縮機 12:渦輪/燃燒器 13:渦輪 14:擴散器 15:排氣系統/排氣口 16:葉片 21:根部/基座 24:平台 25:翼型件 41:尖端 52:緩衝圍板 53:緩衝圍板 54:介面 55:壓力側表面/壓力側壁 56:吸力側表面/吸力側壁 58:固定結構 α:角度 ϕ:角度

藉由結合附圖仔細研究下文的例示性實施例之詳細說明，將更能徹底瞭解及理解本發明實施例之此等及其他特徵，其中： 〔圖1〕係其中可使用本申請案之實施例的說明性燃燒渦輪引擎的示意圖； 〔圖2〕係根據本揭露之實施例的說明性渦輪轉子葉片及固定圍板總成的側視圖，其中該轉子葉片包括相對於彼此獨立地設定的雙圍板；及 〔圖3〕係圖2之翼型件之外側部分的透視圖。

應注意本揭露的圖式無需按比例。圖式意欲僅描繪本揭露的一般態樣，且因此不應被視為限制本揭露的範圍。在圖式中，圖式之間類似編號表示類似元件。

16:葉片

21:根部/基座

24:平台

25:翼型件

41:尖端

52:緩衝圍板

53:緩衝圍板

55:壓力側表面/壓力側壁

56:吸力側表面/吸力側壁

58:固定結構

α:角度

Φ:角度

Claims (15)

1. 一種葉片(16)，該葉片(16)包含： 一翼型件(25)，其包括一平台(24)、一凹面壓力側壁(55)及一凸面吸力側壁(56)，該凹面壓力側壁及該凸面吸力側壁軸向地延伸於對應之前緣與後緣之間，且徑向地延伸於一根部(21)與一外側尖端(41)之間，該葉片(16)進一步包括： 一成角度外側緩衝圍板(52)，其定位在該翼型件(25)上，該成角度外側緩衝圍板(52)係以一角度α提供，該角度α係由在該成角度外側緩衝圍板(52)之一弧面及該葉片(16)之該平台(24)界定； 一成角度內側緩衝圍板(53)，其定位在該翼型件(25)上，該成角度內側緩衝圍板(53)係以一角度ϕ提供，該角度ϕ係由在該成角度內側緩衝圍板(53)之一弧面及該葉片(16)之該平台(24)界定； 其中角度α係相對於角度ϕ獨立地設定。
2. 如請求項1之葉片(16)，其中角度α不等於角度ϕ。
3. 如請求項1之葉片(16)，其中該角度α大於角度ϕ。
4. 如請求項1之葉片(16)，其中該角度α係以在約0度與約17度之間之一範圍內提供。
5. 如請求項1之葉片(16)，其中該角度α係約9度。
6. 如請求項1之葉片(16)，其中該角度ϕ係以在約0度與約17度之間之一範圍內提供。
7. 如請求項1之葉片(16)，其中該角度ϕ係約7度。
8. 如請求項1之葉片(16)，其中該成角度外側緩衝圍板(52)之該角度α及該成角度內側緩衝圍板(53)之該角度ϕ係固定的。
9. 如請求項1之葉片(16)，其中該成角度內側緩衝圍板(53)包含設置在該翼型件(25)上界定之一第一徑向高度範圍內之一者，其中該第一範圍包括在該翼型件(25)之一徑向高度之25%處之一內側邊界及在該翼型件(25)之該徑向高度之75%處之一外側邊界；且 其中該成角度外側緩衝圍板(52)包含設置在該翼型件(25)上界定之一第二徑向高度範圍內之一者，其中該第二範圍包括在該翼型件(25)之該徑向高度之60%處之一內側邊界。
10. 如請求項9之葉片(16)，其中該第一範圍之該內側邊界包含該翼型件(25)之該徑向高度之40%，且該第一範圍之該外側邊界包含該翼型件(25)之該徑向高度之60%；且 其中該第二範圍之該內側邊界包含該翼型件(25)之該徑向高度之75%，且該第二範圍之一外側邊界包含該翼型件(25)之該徑向高度之95%。
11. 一種渦輪引擎(10)，其具有包含一列經周向相間隔之葉片(16)之一渦輪(13)，其中該等葉片(16)之各者包括：一平台(24)；一翼型件(25)，其包括一凹面壓力側壁(55)及一凸面吸力側壁(56)，該凹面壓力側壁及該凸面吸力側壁軸向地延伸於對應之前緣與後緣之間，且徑向地延伸於一根部(21)與一外側尖端(41)之間，該葉片(16)進一步包括： 一成角度外側緩衝圍板(52)，其定位在該翼型件(25)上，該成角度外側緩衝圍板(52)係以一角度α提供，該角度α係由在該成角度外側緩衝圍板(52)之一弧面及該葉片(16)之該平台(24)界定； 一成角度內側緩衝圍板(53)，其定位在該翼型件(25)上，該成角度內側緩衝圍板(53)係以一角度ϕ提供，該角度ϕ係由在該成角度內側緩衝圍板(53)之一弧面及該葉片(16)之該平台(24)界定； 其中角度α係相對於角度ϕ獨立地設定。
12. 如請求項11之燃氣渦輪引擎(10)，其中該角度α係約9度，且該角度ϕ係約7度。
13. 如請求項11之燃氣渦輪引擎(10)，其中角度α不等於角度ϕ。
14. 如請求項11之燃氣渦輪引擎(10)，其中該成角度外側緩衝圍板(52)之該角度α及該成角度內側緩衝圍板(53)之該角度ϕ係固定的。
15. 如請求項11之燃氣渦輪引擎(10)，其中該角度α大於角度ϕ。

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