TW202030102A - 用升降管提高汽車涉水能力及其裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明用升降管提高汽車涉水能力及其裝置,其汽車引擎的空氣濾清器有兩根進氣管,一為為原進氣管,無法升降。一為升降管;升降管可旋轉使升降管口升高,且升降管內有電風扇可送風入空氣濾清器。
若汽車涉水時,用升高的升降管來進氣給空氣濾清器,使引擎工作。同時原進氣管緊閉,防止由此進水入空氣濾清器。
若汽車正常行駛時,用原進氣管吸氣(與習知汽車相同),使引擎工作,同時升降管緊閉倒下(防止遮住駕駛視線)。

Description

用升降管提高汽車涉水能力及其裝置
本發明是汽車涉水時,利用升降管送氣給引擎的空氣濾清器。升降管高出水面,內有電風扇,用電風扇吸氣,將空氣送入空氣濾清器,再入引擎,使引擎工作。
本發明引擎室內之設備(含電子設備)要作防水處理。
習知汽車涉水會熄火的原因有二,一為汽車未作防水處理(包含電子設備)。一為引擎的空氣濾清器進水(因進氣口太低),水入引擎造成熄火。
本發明引擎的空氣濾清器有兩根進氣管,一為原進氣管(汽車正常行駛時使用),無法升降。一為升降管(汽車涉水時使用),升降管可旋轉使升降管口升高,且升降管內有電風扇可送風入空氣濾清器。
若涉水時,緊閉原進氣管,使水不進入。升降管豎起,升降管打開,電風扇送風,使引擎工作。
若正常行駛時,升降管關閉放倒,電風扇停止工作。原進氣管打開,吸入空氣,使引擎工作。
01‧‧‧升降管
02‧‧‧軟管
03‧‧‧防雨帽
04‧‧‧立檔桿
05‧‧‧橫檔桿
06‧‧‧原進氣管
07‧‧‧升降管口
08‧‧‧電風扇
09‧‧‧液壓桿
10‧‧‧連接板
11‧‧‧電閥門
12‧‧‧馬達
13‧‧‧齒輪
圖一為本發明用升降管提高汽車涉水能力及其裝置之升降 管位置示意圖。
圖二為本發明用升降管提高汽車涉水能力及其裝置之升降管剖面示意圖。
圖三為本發明用升降管提高汽車涉水能力及其裝置之另一型式升降管剖面示意圖。
圖四為本發明用升降管提高汽車涉水能力及其裝置之另一型式升降管示意圖。
配合圖一、圖二說明(升降管的轉動採手動方式):本發明用升降管提高汽車涉水能力及其裝置,其空氣濾清器接兩隻進氣管,一為原進氣管06,原進氣管06與習知空氣濾清器的進氣管相同。一為升降管01,升降管01穿過汽車側檔板,且升降管01中央有軟管02,故升降管01可旋轉(手動)。升降管01內有電風扇08可送風入空氣濾清器。升降管01的升降管口07前端有防雨帽03,用防雨帽03來防雨。
當汽車涉水時,將原進氣管06之進氣口蓋住,防止進水。再將升降管01(手動)豎起並固定於立檔桿04上。然後涉水開關置涉水,電風扇08送風入空氣濾清器,使引擎產生推力。因升降管01之升降管口07高出水面,故不會進水,所以引擎不會熄火。
若汽車正常行駛時,打開原進氣管06,提供空氣給空氣濾清器,使引擎產生推力。將涉水開關置正常,電風扇08不工作,升降管01放倒(手動),並固定於橫檔桿05上,蓋住升降管口07。升降管01放倒是為了不擋住駕駛的視線。
配合圖三說明(升降管的移動採液壓方式):本發明與上述基本原理相同,不同處是原進氣管06之進氣口及升降管01的升降管口07皆裝有電閥門11。升降管01用連接板10連接液壓桿09。
當涉水時,涉水開關置涉水,液壓桿09拉動連接板10,使升降管01旋轉升起。且升降管01之電閥門11打開,電風扇08工作,將空氣送入空氣濾清器。原進氣管06之進氣口關閉,防止水進入。
若正常行駛時,涉水開關置正常,原進氣管06之進氣口打開,送風入空氣濾清器,使引擎工作。升降管01之電閥門11關閉,液壓桿09推升降管01旋轉放倒。
配合圖四說明(升降管的移動採電動方式):本發明與上述基本原理相同,不同處是升降管01有齒輪13,用馬達12帶動齒輪13,使升降管01旋轉,因此可代替液壓桿09旋轉升降管01。
汽車在涉水時,易漂移。當涉水開關置涉水時,車內電腦可控制車速或減速,防止漂移。
01‧‧‧升降管
02‧‧‧軟管
03‧‧‧防雨帽
04‧‧‧立檔桿
05‧‧‧橫檔桿
06‧‧‧原進氣管

Claims (2)

  1. 一種用升降管提高汽車涉水能力及其裝置,其引擎的空氣濾清器有兩根進氣管,一為為原進氣管,無法升降,一為升降管,升降管可旋轉使升降管口升高,且升降管內有電風扇可送風入空氣濾清器,若汽車涉水時,用升高的升降管來進氣給空氣濾清器,使引擎工作,同時原進氣管緊閉,防止由此進水,若正常行駛時,用原進氣管吸氣,使引擎工作,同時升降管緊閉倒下。
  2. 如申請專利範圍第1項所述用升降管提高汽車涉水能力及其裝置,其原進氣管或升降管可裝電閥門。
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