TW201924991A - 車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法 - Google Patents

Abstract

本發明之提供一種車輛設定標準化系統，其包括輸入單元、資料儲存模組、運算處理模組與輸出單元。輸入單元用以接收第一車輛設備設定參數，其中第一車輛設備設定參數對應於第一車輛設備設定格式。資料儲存模組儲存第一車輛設備設定格式與第二車輛設備設定格式，其中第一車輛設備設定格式相異於第二車輛設備設定格式。運算處理模組用以將第一車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數，其中第二車輛設備設定參數對應於第二車輛設備設定格式。輸出單元用以輸出第二車輛設備設定參數至車輛，以根據第二車輛設備設定參數調整車輛的設備。

Description

車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法

本發明係關於一種車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法，尤指一種可設定各種車輛的設備的車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法。

隨著時代的發展與進步，共享經濟(Sharing economy)的模式已漸漸的在現今社會中實踐，以車輛而言，租賃車輛、車輛共享的服務模式也已越趨成熟，使得使用者可在不必購買車輛的情況下透過租賃車輛、車輛共享的方式方便地使用車輛，藉此減少資源的耗費以及使用者的開銷。

然而，由於各個使用者的身形、使用偏好與使用習慣的不同，因此導致使用者使用車輛共享的服務時，會需要個別的去設定車輛內的設備，以符合使用者的使用偏好與習慣，並且，由於各款車輛設備的設定也不盡相同，因此對使用者而言，此些設定是複雜、麻煩且耗時的，且每當使用者使用一次共享車輛就需要歷經一次車輛設定。有鑑於此，一種可符合各種車輛的設備的設定系統是亟需開發的。

本發明之目的在於提供一種車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法，以解決先前技術的問題。

本發明之一實施例提供一種車輛設定標準化系統，其包括輸入單元、資料儲存模組、運算處理模組與輸出單元。輸入單元用以接收第一車輛設備設定參數，其中第一車輛設備設定參數對應於第一車輛設備設定格式。資料儲存模組儲存第一車輛設備設定格式與第二車輛設備設定格式，其中第一車輛設備設定格式相異於第二車輛設備設定格式。運算處理模組用以根據第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式將第一車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數，其中第二車輛設備設定參數對應於第二車輛設備設定格式。輸出單元用以於車輛具有第二車輛設備設定格式時輸出第二車輛設備設定參數至車輛，以根據第二車輛設備設定參數調整車輛的設備。

本發明之另一實施例提供一種車輛設定標準化方法，其包括以下步驟。輸入單元接收第一車輛設備設定參數，其中第一車輛設備設定參數對應於第一車輛設備設定格式。資料儲存模組儲存第一車輛設備設定格式與第二車輛設備設定格式，其中第一車輛設備設定格式相異於第二車輛設備設定格式。運算處理模組根據第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式將第一車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數，其中第二車輛設備設定參數對應於第二車輛設備設定格式。當車輛具有第二車輛設備設定格式時，輸出單元輸出第二車輛設備設定參數至車輛。車輛根據第二車輛設備設定參數調整車輛的設備。

本發明的車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法由於可將用以調整車輛設備的參數轉換為適用於各車款的車輛的設定參數，因此，可便於使用者設定各種車輛的設備，以提升共享車輛的使用品質。

為使本領域的通常知識者能更進一步瞭解本發明，以下特列舉本發明的實施例，並配合圖式詳細說明本發明的構成內容及所欲達成的功效。須注意的是，圖式均為簡化的示意圖，因此，僅顯示與本發明有關之元件與組合關係，以對本發明的基本架構或實施方法提供更清楚的描述，而實際的元件與佈局可能更為複雜。另外，為了方便說明，本發明的各圖式中所示之元件並非以實際實施的數目、形狀、尺寸做等比例繪製，其詳細的比例可依照設計的需求進行調整。

請參考第1圖至第3圖，第1圖是本發明車輛設定標準化系統與車輛以及電子產品的連接示意圖，第2圖是本發明一實施例的車輛設定標準化系統示意圖，第3圖是本發明一實施例的第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式示意圖。如第1圖與第3圖所示，本發明的車輛設定標準化系統100包括輸入單元110、資料儲存模組120、運算處理模組130以及輸出單元140。輸入單元110用以接收第一車輛設備設定參數PR1，在本文中，「車輛設備設定參數」係指用以調控車輛10中的設備12的設定數值。資料儲存模組120可連接輸入單元110，並儲存第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2，其中該第一車輛設備設定格式FM1相異於該第二車輛設備設定格式FM2，且第一車輛設備設定參數PR1對應於第一車輛設備設定格式FM1，第一車輛設備設定參數PR1不對應於第二車輛設備設定格式FM2，需說明的是，本文所述的「車輛設備設定參數對應車輛設備設定格式」即表示參數數值可對應設定格式中的參數名稱與其代表意義，例如若所輸入的數值欲調整椅面傾角，但卻輸入至設定格式中用以調整後照鏡角度的地方，或者，所輸入的椅面傾角與設定格式中所需的椅面傾角的角度計算方式不同(例如所輸入的角度為椅面與水平線之間的夾角，而設定格式中的椅面傾角為椅面與地面鉛直線之間的夾角)，則此即表示所輸入的設定參數與設定格式不對應。運算處理模組130可連接輸入單元110與資料儲存模組120，並用以根據第一車輛設備設定格式FM1及第二車輛設備設定格式FM2將第一車輛設備設定參數PR1轉換為第二車輛設備設定參數PR2，而第二車輛設備設定參數PR2對應於第二車輛設備設定格式FM2。輸出單元140可連接資料儲存模組120與運算處理模組130，並用以於一車輛10具有第二車輛設備設定格式FM2時輸出第二車輛設備設定參數PR2至該車輛10，以根據第二車輛設備設定參數PR2調整該車輛10的設備12，需說明的是，「車輛具有車輛設備設定格式」係表示此車輛的設備調整方式、設備調整的參數名稱會與車輛設備設定格式對應。此外，上述的連接方式並不以此為限，且連接方式可透過有線的電連接或是透過無線傳輸而彼此連接。另外，資料儲存模組120另可儲存第一車輛設備設定參數PR1與第二車輛設備設定參數PR2的至少其中一者，使得增加系統使用上的便利性。

在一實施例中，如第1圖所示，可透過一電子產品20將第一車輛設備設定參數PR1傳輸至車輛設定標準化系統100的輸入單元110，詳細而言，若輸入單元110連接一電子產品20，例如手機22、電腦24等，而電子產品20提供有輸入介面，使用者可透過輸入介面將第一車輛設備設定參數PR1輸入至電子產品20，並藉由電子產品20使輸入單元110接收第一車輛設備設定參數PR1。另外，在此實施例中，第一車輛設備設定格式FM1可為一標準化(standardized)設定格式，此標準化設定格式可不完全對應於任一種車輛，且可涵蓋所有可能出現於車輛中且可透過電訊號調整的設備，並以利於使用者輸入與查閱的方式呈現，但不以此為限。在其他實施例中，第一車輛設備設定格式FM1亦可對應某一車款。

在另一實施例中，如第1圖所示，可透過一設定車輛30將第一車輛設備設定參數PR1傳輸至車輛設定標準化系統100的輸入單元110，詳細而言，若輸入單元110連接一設定車輛30，且該設定車輛30具有第一車輛設備設定格式FM1，使用者可透過直接調整設定車輛30的設備，藉此得到設定車輛30的設備的設定參數，而設定車輛30可依據設定車輛30的設備的設定參數提取第一車輛設備設定參數PR1，並傳送第一車輛設備設定參數PR1傳至輸入單元110，須說明的式，在此實施例中，設定車輛30的廠牌或型號可不同於具有第二車輛設備設定格式FM2的車輛10。

值得一提的是，本實施例的車輛設定標準化系統100可為一雲端系統，因此輸入單元110透過無線傳輸的方式連接該電子產品20或該設定車輛30，而輸出單元140則透過無線傳輸的方式連接一欲設定的車輛10，但不以此為限。在另一實施例中，車輛設定標準化系統100可透過該電子產品20或該設定車輛30中的組件實現，例如資料儲存模組120係利用該電子產品20或該設定車輛30中的硬碟或記憶體儲存，而運算處理模組130係利用該電子產品20或該設定車輛30中的例如中央處理器(CPU)進行運算，再透過輸出單元140(例如天線)以無線傳輸方式將第二車輛設備設定參數PR2傳送至一欲設定的車輛10。在另一實施例中，車輛設定標準化系統100可透過一欲設定的車輛10中的組件實現，例如輸入單元110(例如天線)透過無線傳輸的方式連接該電子產品20或該設定車輛30以接收第一車輛設備設定參數PR1，資料儲存模組120係利用該欲設定的車輛10中的硬碟或記憶體儲存，而運算處理模組130係利用該欲設定的車輛10中的例如中央處理器進行運算，再透過輸出單元140直接傳送第二車輛設備設定參數PR2至設備12。但實施方式並不以上述為限，車輛設定標準化系統100中的組件亦可位於不同處，例如運算處理模組130位於雲端，而輸入單元110、資料儲存模組120與輸出單元140係利用該電子產品20或該設定車輛30中的組件實現。此外，在本實施例中，車輛10的設備12可包括座椅、頭枕、座椅扶手、方向盤、後視鏡、左右照後鏡、儀錶板、抬頭顯示器、中央屏幕、天窗、車窗、音樂播放裝置、空調裝置以及導航裝置的其中至少一者，但不以此為限。

如第3圖所示，第3圖左側繪示第一車輛設備設定格式FM1以及所輸入的第一車輛設備設定參數PR1，右側則繪示第二車輛設備設定格式FM2以及所轉換出的第二車輛設備設定參數PR2，其中第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2中可包括參數名稱、代表意義以及參數數值，代表意義即是參數數值所欲調整的車輛設備，而參數數值在第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2中分別為第一車輛設備設定參數PR1與第二車輛設備設定參數PR2，且車輛會依據參數名稱而讀取參數數值。須說明的是，第3圖是以示例性的方式說明第一車輛設備設定格式FM1以及第二車輛設備設定格式FM2，但其並不以第3圖中的內容為限。在參數名稱A1、A3中，第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2所代表的意義都為座椅前後位置與椅面傾角，但其計算方式不同，故需要進行轉換，舉例而言，第一車輛設備設定格式FM1中的參數名稱A1係以「座椅位置在最前方時為0，而數值隨著座椅向後的距離增加而增加」來計算，而第二車輛設備設定格式FM2中的參數名稱A1係以「座椅位置在最後方時為0，而數值隨著座椅向前的距離增加而增加」來計算，故須經過轉換而使其對於設備12的調整結果相同，並且，由於各車款的座椅前後調整量並不一致，故在轉換上還需考量車款之間的不同。舉例而言，第一車輛設備設定格式FM1中的參數名稱A3係以「椅面與水平線之間的夾角」來計算，而第二車輛設備設定格式FM2中的參數名稱A3係以「椅面與地面鉛直線之間的夾角」來計算，故須經過轉換而使其對於設備12的調整結果相同。在參數名稱A2、C1、C2、D中，由於第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2所代表的意義、計算方式都相同，因此可不經轉換。在參數名稱B1、B2中，由於第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2所代表的意義不同，因此需經參數數值的轉換(例如移動、交換參數數值)而使數值對應設定格式。在參數名稱C3、C4中，由於第二車輛設備設定格式FM2不具有C3、C4參數(或是由於第二車輛設備設定格式FM2的C3、C4參數的數值不可調整)，故對應C3、C4的第一車輛設備設定參數PR1可不轉換為第二車輛設備設定參數PR2。在參數名稱E中，由於第一車輛設備設定參數PR1未輸入第一車輛設備設定格式FM1的E參數，故對應參數名稱E的第二車輛設備設定參數PR2例如可為默認值(default value)，此狀況亦可適用於當第一車輛設備設定格式FM1不具有該參數名稱的狀況下。此外，在第一車輛設備設定格式FM1與該第二車輛設備設定格式FM2中，可包括相對設定與絕對設定的其中至少一者，絕對設定係指利用一參數數值並依據所欲調整的設備的刻度而直接調整至正確位置，例如第3圖中的A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、E參數，而相對設定係指利用一參數數值並依據兩設備之間的相對關係調整至正確位置，例如第3圖中的D參數。

請參考第4圖，第4圖是本發明另一實施例的第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式示意圖。如第4圖所示，本實施例的第一車輛設備設定格式FM1’與第二車輛設備設定格式FM2’的參數名稱都相同，但所代表的意義並不完全相同，舉例而言，第一車輛設備設定格式FM1’的A參數表示座椅前後位置，而第二車輛設備設定格式FM2’的A參數表示左後照鏡角度，因此，若直接將對應第一車輛設備設定格式FM1’的第一車輛設備設定參數PR1直接輸入至具有第二車輛設備設定格式FM2’的車輛10時，會導致無法調整相應的設備12。在另一實施例中，第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2中的參數名稱亦可完全不相同。

請參考第5圖，第5圖是本發明第一實施例的車輛設定標準化方法的流程圖。如第5圖所示，在本實施例的車輛設定標準化方法中，資料儲存模組120儲存第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2，其中第一車輛設備設定格式FM1相異於第二車輛設備設定格式FM2(步驟1010)。使用者可輸入第一車輛設備設定參數PR1，使得輸入單元110接收第一車輛設備設定參數PR1，其中第一車輛設備設定參數PR1對應於一第一車輛設備設定格式FM1(步驟1020)，接著，運算處理模組130根據第一車輛設備設定格式FM1及第二車輛設備設定格式FM2將第一車輛設備設定參數PR1轉換為第二車輛設備設定參數PR2，其中第二車輛設備設定參數PR2對應於第二車輛設備設定格式FM2(步驟1030)。在第二車輛設備設定參數PR2產生後，當一車輛10具有第二車輛設備設定格式FM2時，輸出單元140輸出第二車輛設備設定參數PR2至該車輛10(步驟1040)，藉此使該車輛10根據第二車輛設備設定參數PR2調整該車輛10的設備12(步驟1050)。而在本實施例中，資料儲存模組120另可儲存第一車輛設備設定參數PR1與第二車輛設備設定參數PR2的至少其中一者，使得增加系統使用上的便利性。此外，本實施例的輸入單元110可連接一電子產品20或一設定車輛30，使得使用者可透過該電子產品20或該設定車輛30輸入並傳送第一車輛設備設定參數PR1至輸入單元110，其操作方式可參考上文內容，不再重複贅述。

另外，資料儲存模組另可儲存有第三車輛設備設定格式，且第三車輛設備設定格式不同於第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2，因此，在第一車輛設備設定參數PR1轉換為第二車輛設備設定參數PR2的步驟1030中，運算處理模組可先根據第一車輛設備設定格式FM1及第三車輛設備設定格式將第一車輛設備設定參數PR1轉換為第三車輛設備設定參數，且資料儲存模組儲存所轉換出的第三車輛設備設定參數，而當需要調整與第二車輛設備設定格式FM2對應的車輛時，再使運算處理模組根據第三車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式FM2將第三車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數PR2，也就是說，第一車輛設備設定參數PR1亦可先轉換為一對應第三車輛設備設定格式的第三車輛設備設定參數，再將第三車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數PR2。在此情況下，第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2可分別對應不同的車款，而第三車輛設備設定格式可為標準化(standardized)設定格式，但不以此為限。

請參考第6圖，第6圖是本發明第二實施例的車輛設定標準化方法的流程圖。如第6圖所示，相較於第一實施例的車輛設定標準化方法，本實施例的車輛設定標準化方法另可於輸入單元110接收第一車輛設備設定參數PR1時一併接收第一使用者資訊，並使資料儲存模組120儲存第一使用者資訊，藉此可使得參數與使用者資訊彼此對應，以提升系統使用上的便利性，其中第一使用者資訊可為使用者帳號、指紋、聲紋、臉部特徵或其他適合的資訊。在本實施例中，第一使用者資訊與所儲存的第一車輛設備設定參數PR1對應。然後，當使用者欲使用車輛設定標準化系統100控制車輛10並使輸入單元110接收第二使用者資訊時，運算處理模組130可判斷第二使用者資訊與第一使用者資訊是否匹配，例如運算處理模組130可搭配臉部辨識系統辨識與比對第一使用者資訊與第二使用者資訊的臉部特徵，或是搭配聲音辨識系統辨識與比對第一使用者資訊與第二使用者資訊的聲紋，但不以此為限，其但判斷方式係依據第一使用者資訊與第二使用者資訊的資訊種類。接著，當第二使用者資訊與第一使用者資訊匹配時，運算處理模組130可根據第一車輛設備設定格式FM1及第二車輛設備設定格式FM2將與第一使用者資訊對應的第一車輛設備設定參數PR1轉換為第二車輛設備設定參數PR2，並將其輸出至該車輛10。

因此，由上述可知，本實施例的車輛設定標準化方法包括以下步驟：

步驟2010：資料儲存模組儲存第一車輛設備設定格式與第二車輛設備設定格式，其中第一車輛設備設定格式相異於第二車輛設備設定格式。

步驟2020：輸入單元接收第一車輛設備設定參數與第一使用者資訊，其中第一車輛設備設定參數對應於第一車輛設備設定格式。

步驟2030：資料儲存模組儲存第一車輛設備設定參數與第一使用者資訊，其中第一使用者資訊與所儲存的第一車輛設備設定參數對應。

步驟2040：輸入單元接收一第二使用者資訊。

步驟2050：當第二使用者資訊與第一使用者資訊匹配時，運算處理模組根據第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式將與第一使用者資訊對應的第一車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數。

步驟2060：當車輛具有第二車輛設備設定格式時，輸出單元輸出第二車輛設備設定參數至車輛。

步驟2070：車輛根據第二車輛設備設定參數調整車輛的設備。

請參考第7圖，第7圖是本發明第三實施例的車輛設定標準化方法的流程圖。如第7圖所示，相較於第一實施例的車輛設定標準化方法，本實施例的車輛設定標準化方法另可於輸入單元110接收第一車輛設備設定參數PR1時一併接收第一使用者資訊，並使資料儲存模組120儲存第一使用者資訊，在本實施例中，第一使用者資訊與所儲存的第二車輛設備設定參數PR2對應，也就是說，運算處理模組130會先將第一車輛設備設定參數PR1轉換為第二車輛設備設定參數PR2，再使得第一使用者資訊與第二車輛設備設定參數PR2對應並儲存。然後，當使用者欲使用車輛設定標準化系統100控制車輛10並使輸入單元110接收第二使用者資訊時，運算處理模組130可判斷第二使用者資訊與第一使用者資訊是否匹配，接著，當第二使用者資訊與第一使用者資訊匹配時，將與第一使用者資訊對應的第二車輛設備設定參數PR2輸出至該車輛10。另外，有關第一使用者資訊與第二使用者資訊的內容與比對方式可參考第二實施例的車輛設定標準化方法，在此不再贅述。

因此，由上述可知，本實施例的車輛設定標準化方法包括以下步驟：

步驟3010：資料儲存模組儲存第一車輛設備設定格式與第二車輛設備設定格式，其中第一車輛設備設定格式相異於第二車輛設備設定格式。

步驟3020：輸入單元接收第一車輛設備設定參數與第一使用者資訊，其中第一車輛設備設定參數對應於第一車輛設備設定格式。

步驟3030：運算處理模組根據第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式將第一車輛設備設定參數轉換為第二車輛設備設定參數，其中第二車輛設備設定參數對應於第二車輛設備設定格式。

步驟3040：資料儲存模組儲存第二車輛設備設定參數與第一使用者資訊，其中第一使用者資訊與所儲存的第二車輛設備設定參數對應。

步驟3050：輸入單元接收第二使用者資訊。

步驟3060：當車輛具有第二車輛設備設定格式時，且第二使用者資訊與第一使用者資訊匹配時，輸出單元輸出與第一使用者資訊對應的第二車輛設備設定參數至車輛。

步驟3070：車輛根據第二車輛設備設定參數調整車輛的設備。

另外，在第二實施例與第三實施例的車輛設定標準化方法中，若系統所接收到的第二使用者資訊與第一使用者資訊匹配時，還可在調整車輛10的設備12或是參數轉換前，輸入一調整資訊使輸入單元110接收，藉此依據調整資訊對第一使用者資訊對應的第一車輛設備設定參數PR1與第二車輛設備設定參數PR2的至少一者進行調整，其中調整資訊可以是對應第一車輛設備設定格式FM1的參數數值或是對應第二車輛設備設定格式FM2的參數數值。

除此之外，在第二實施例與第三實施例的車輛設定標準化方法中，若系統所接收到的第二使用者資訊不匹配第一使用者資訊時，使用者可輸入新的設定參數(作為第一車輛設備設定參數PR1)與新的使用者資訊(作為第一使用者資訊)，藉此對車輛設定標準化系統100新增資訊。

另一方面，資料儲存模組120不限於只儲存第一車輛設備設定格式FM1與第二車輛設備設定格式FM2。資料儲存模組120可以儲存更多個車輛設備設定格式，以讓運算處理模組進行參數轉換。如此可以讓車輛設定標準化系統適用於各種廠牌的車輛。

綜上所述，本發明的車輛設定標準化系統及車輛設定標準化方法由於可將用以調整車輛設備的參數轉換為適用於各車款的車輛的設定參數，因此，可便於使用者設定各種車輛的設備，以提升共享車輛的使用品質。 以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

10‧‧‧車輛

12‧‧‧設備

20‧‧‧電子產品

22‧‧‧手機

24‧‧‧電腦

30‧‧‧設定車輛

100‧‧‧車輛設定標準化系統

110‧‧‧輸入單元

120‧‧‧資料儲存模組

130‧‧‧運算處理模組

140‧‧‧輸出單元

1010~1050、2010~2070、3010~3070‧‧‧步驟

FM1、FM1’‧‧‧第一車輛設備設定格式

FM2、FM1’‧‧‧第二車輛設備設定格式

PR1‧‧‧第一車輛設備設定參數

PR2‧‧‧第二車輛設備設定參數

第1圖是本發明車輛設定標準化系統與車輛以及電子產品的連接示意圖。 第2圖是本發明一實施例的車輛設定標準化系統示意圖。 第3圖是本發明一實施例的第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式示意圖。 第4圖是本發明另一實施例的第一車輛設備設定格式及第二車輛設備設定格式示意圖。 第5圖是本發明第一實施例的車輛設定標準化方法的流程圖。 第6圖是本發明第二實施例的車輛設定標準化方法的流程圖。 第7圖是本發明第三實施例的車輛設定標準化方法的流程圖。

Claims (23)

1. 一種車輛設定標準化系統，包括： 一輸入單元，用以接收一第一車輛設備設定參數，其中該第一車輛設備設定參數對應於一第一車輛設備設定格式； 一資料儲存模組，儲存該第一車輛設備設定格式與一第二車輛設備設定格式，其中該第一車輛設備設定格式相異於該第二車輛設備設定格式； 一運算處理模組，用以根據該第一車輛設備設定格式及該第二車輛設備設定格式將該第一車輛設備設定參數轉換為一第二車輛設備設定參數，其中該第二車輛設備設定參數對應於該第二車輛設備設定格式；以及 一輸出單元，用以於一車輛具有該第二車輛設備設定格式時輸出該第二車輛設備設定參數至該車輛，以根據該第二車輛設備設定參數調整該車輛的設備。
2. 如請求項1所述之車輛設定標準化系統，其中該資料儲存模組儲存該第一車輛設備設定參數與該第二車輛設備設定參數的至少其中一者。
3. 如請求項2所述之車輛設定標準化系統，其中該資料儲存模組另儲存一第一使用者資訊，該第一使用者資訊與所儲存的該第一車輛設備設定參數對應。
4. 如請求項3所述之車輛設定標準化系統，其中該輸入單元另用以接收一第二使用者資訊，其中當該第二使用者資訊與該第一使用者資訊匹配時，該運算處理模組根據該第一車輛設備設定格式及該第二車輛設備設定格式將與該第一使用者資訊對應的該第一車輛設備設定參數轉換為該第二車輛設備設定參數，並使該輸出單元輸出該第二車輛設備設定參數至該車輛。
5. 如請求項2所述之車輛設定標準化系統，其中該資料儲存模組另儲存一第一使用者資訊，該第一使用者資訊與所儲存的該第二車輛設備設定參數對應。
6. 如請求項5所述之車輛設定標準化系統，其中該輸入單元另用以接收一第二使用者資訊，其中當該第二使用者資訊與該第一使用者資訊匹配時，該輸出單元輸出與該第一使用者資訊對應的該第二車輛設備設定參數至該車輛。
7. 如請求項2所述之車輛設定標準化系統，其中該資料儲存模組另儲存一第一使用者資訊，該第一使用者資訊與所儲存的該第一車輛設備設定參數與該第二車輛設備設定參數的至少一者對應，該輸入單元另用以接收一第二使用者資訊以及一調整資訊，當該第二使用者資訊與該第一使用者資訊匹配時，依據該調整資訊調整與該第一使用者資訊對應的該第一車輛設備設定參數與該第二車輛設備設定參數的至少一者。
8. 如請求項1所述之車輛設定標準化系統，其中該輸入單元連接一電子產品，該電子產品用以提供一輸入介面，讓使用者透過該輸入介面輸入該第一車輛設備設定參數，並透過該電子產品使該輸入單元接收該第一車輛設備設定參數。
9. 如請求項1所述之車輛設定標準化系統，其中該輸入單元連接一設定車輛，該設定車輛具有該第一車輛設備設定格式，該設定車輛用以依據設定車輛的設備的設定參數提取該第一車輛設備設定參數，並傳送該第一車輛設備設定參數傳至該輸入單元。
10. 如請求項1所述之車輛設定標準化系統，其中該運算處理模組另用以根據該第一車輛設備設定格式及一第三車輛設備設定格式將該第一車輛設備設定參數轉換為一第三車輛設備設定參數，並用以根據該第三車輛設備設定格式及該第二車輛設備設定格式將該第三車輛設備設定參數轉換為該第二車輛設備設定參數，且該資料儲存模組另儲存該第三車輛設備設定格式與該第三車輛設備設定參數，其中該第三車輛設備設定參數對應於該第三車輛設備設定格式。
11. 如請求項1所述之車輛設定標準化系統，其中該對應車輛的設備包括座椅、頭枕、座椅扶手、方向盤、後視鏡、左右照後鏡、儀錶板、抬頭顯示器、中央屏幕、天窗、車窗、音樂播放裝置、空調裝置以及導航裝置的其中至少一者。
12. 如請求項1所述之車輛設定標準化系統，其中該第一車輛設備設定格式與該第二車輛設備設定格式包括相對設定與絕對設定的其中至少一者。
13. 一種車輛設定標準化方法，包括： 一輸入單元接收一第一車輛設備設定參數，其中該第一車輛設備設定參數對應於一第一車輛設備設定格式； 一資料儲存模組儲存該第一車輛設備設定格式與一第二車輛設備設定格式，其中該第一車輛設備設定格式相異於該第二車輛設備設定格式； 一運算處理模組根據該第一車輛設備設定格式及該第二車輛設備設定格式將該第一車輛設備設定參數轉換為一第二車輛設備設定參數，其中該第二車輛設備設定參數對應於該第二車輛設備設定格式； 當一車輛具有該第二車輛設備設定格式時，一輸出單元輸出該第二車輛設備設定參數至該車輛；以及 該車輛根據該第二車輛設備設定參數調整該車輛的設備。
14. 如請求項13所述之車輛設定標準化方法，另包括該資料儲存模組儲存該第一車輛設備設定參數與該第二車輛設備設定參數的至少其中一者。
15. 如請求項14所述之車輛設定標準化方法，另包括該資料儲存模組儲存一第一使用者資訊，其中該第一使用者資訊與所儲存的該第一車輛設備設定參數對應。
16. 如請求項15所述之車輛設定標準化方法，另包括： 該輸入單元接收一第二使用者資訊，其中當該第二使用者資訊與該第一使用者資訊匹配時，該運算處理模組根據該第一車輛設備設定格式及該第二車輛設備設定格式將與該第一使用者資訊對應的該第一車輛設備設定參數轉換為該第二車輛設備設定參數。
17. 如請求項14所述之車輛設定標準化方法，另包括該資料儲存模組儲存一第一使用者資訊，其中該第一使用者資訊與所儲存的該第二車輛設備設定參數對應。
18. 如請求項17所述之車輛設定標準化方法，另包括： 該輸入單元接收一第二使用者資訊，其中當該第二使用者資訊與該第一使用者資訊匹配時，該輸出單元輸出與該第一使用者資訊對應的該第二車輛設備設定參數至該車輛。
19. 如請求項14所述之車輛設定標準化方法，另包括： 該資料儲存模組儲存一第一使用者資訊，其中該第一使用者資訊與所儲存的該第一車輛設備設定參數與該第二車輛設備設定參數的至少一者對應； 該輸入單元接收一第二使用者資訊，其中當該第二使用者資訊與該第一使用者資訊匹配時，該輸入單元再接收一調整資訊，且與該第一使用者資訊對應的該第一車輛設備設定參數與該第二車輛設備設定參數的至少一者依據該調整資訊進行調整。
20. 如請求項13所述之車輛設定標準化方法，其中該輸入單元連接一電子產品，該電子產品提供一輸入介面，使使用者透過該輸入介面輸入該第一車輛設備設定參數，並透過該電子產品使該輸入單元接收該第一車輛設備設定參數。
21. 如請求項13所述之車輛設定標準化方法，其中該輸入單元連接一設定車輛，該設定車輛具有該第一車輛設備設定格式，該設定車輛依據設定車輛的設備的設定參數提取該第一車輛設備設定參數，並傳送該第一車輛設備設定參數傳至該輸入單元。
22. 如請求項13所述之車輛設定標準化方法，其中將該第一車輛設備設定參數轉換為該第二車輛設備設定參數之步驟包括： 該運算處理模組根據該第一車輛設備設定格式及一第三車輛設備設定格式將該第一車輛設備設定參數轉換為一第三車輛設備設定參數；以及 該運算處理模組根據該第三車輛設備設定格式及該第二車輛設備設定格式將該第三車輛設備設定參數轉換為該第二車輛設備設定參數， 其中該資料儲存模組另儲存該第三車輛設備設定格式與該第三車輛設備設定參數，該第三車輛設備設定參數對應於該第三車輛設備設定格式。
23. 如請求項13所述之車輛設定標準化方法，其中該第一車輛設備設定格式與該第二車輛設備設定格式包括相對設定與絕對設定的其中至少一者。