TW201911255A - 一種能增加行車安全或增加行車之方便的方法及其運用與裝置３ - Google Patents

Abstract

本發明至少涉及一種能增加行車安全的方法，尤其涉及運用一具有影像檢測功能的訊息處理單元或程式或模組或等效裝置或一影像辨識單元，來對外部所輸入的訊息作檢測或比對或/及判斷，當外部所輸入的訊息中含有或缺少某預定或某特定的特徵之訊息時，則該主機的運行程式或該訊息處理單元或等效之裝置就執行所對應的動作或指令，或是，該主機的運行程式或該訊息處理單元或等效之裝置就以直接或間接的方式，讓所對應的開關或裝置或模組來執行所對應的動作或指令；使，行車的安全性能或操作的方便性來得到提升的方法及其運用與裝置，本發明也可新增一去水單元來提供一含水量較少的取景區，讓於雨天時也能提供較清晰的路況給駕駛參看。

Description

一種能增加行車安全或增加行車之方便的方法及其運用與裝置3

本發明涉及一種汽車技術領域，尤其是涉及一種能增加行車安全或增加行車方便度的方法及訊息處理裝置。

越來越多的機車騎士，是因為車內的人隨意開車門下車，而造成車後騎機車人士閃避不及而造成翹後輪、翻滾、擦撞或重傷致死，因此，有人申請開車門警示裝置的專利，讓車內的人一開車門就會發出一警示訊息，但是，不少人並不看好這方案，因為這對於車速超過50以上的機車騎士而言，反應的時間都太短了，我們發覺，這需要坐於車內的人士來做配合，才能來解决反應的時間太短的這個問題，因此，也該是改進此問題的時候了。

當小小孩因為玩中控鎖而把父母給鎖於車外時，父母會因為隨身沒有備用的車鑰匙而不知道該如何是好，還有些人因為車的防盜性能過好，最後只好擊破車窗來打開車門，或是請家人帶備用之鑰匙來開車門，因此，也該是設法解决此問題的時候了。

不少車禍跟視線死角有相關，雖然市售有一種盲區攝影鏡頭(當切右方向燈時，螢幕顯示右盲區的影像，當切左方向燈時，螢幕顯示左盲區的影像)，可以來防止駕駛因為看不到盲區內的人車而引發車禍，效果也不 錯，可是，有些人開車作轉彎或變換車道時，常常忘了打方向燈，所以，該盲區攝影鏡頭就如同虛設了，故也該設法來解决這問題的時候了。

有些行車裝置(例如，導航機)會把車主引導到墳墓、小巷、或產業道路、或引導到不良之道路，而造成駕駛者於行車上的不便利，故也該是設法解决此問題了。

有些行車裝置(例如，導航機)會把車主引導到已經歇業，或是引導到已經過氣的休閑地區或引導到將要歇業的場所，讓人們發生白跑一趟的情形，因此，也該是改進這問題了。

於下大雨時，因為雨刷無法應付大雨所帶來的雨水，以致駕駛無法看清路况，因此，於行經交叉路口時，駕駛無法看到左、右之來車和路况，也無法運用盲區的攝影鏡頭來看盲區的人車狀况(因為鏡頭沾了雨水)，因此，也該是設法解决這問題的時候了。

又，於下大雨時，不少裝於車內的行車記錄器都因為大雨打在玻璃上，當有發生車子擦撞時，該行車記錄器就無法提供較清晰的事故訊息，因此，該筆的行車紀錄訊息就比較無法來作為責任厘清的依據，因此，也該是設法解决這問題的時候了。

目前行車裝置的攝像單元都是采用固定式，因此，容易發生因為看不到左或右方之來車訊息，以致發生一出家門就跟他車擦撞的情形，因此，也該是設法解决這問題了。當發生車禍時，不少駕駛都因為不知道發生車禍而傻傻的跟著車流走，還以為車速慢是因為車流量過大，因此一直塞在車陣裏，而白耗時間，因此，也該是改進此問題的時候了。

本發明主要是解决上述現有技術中的問題，提供了一種能增加行車安全或增加行車方便度的方法及訊息處理裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解决的：一種能增加行車安全或增加行車方便度的方法，該方法包括以下步驟：S1：運用一具有影像擷取功能的影像辨識程式或一具有執行等效功能的程式或運行程式，依據所擷取或所輸入的訊息而來執行比對或/及判斷，當所擷取或所輸入的訊息中含有或缺少某預定或某特定的特徵的訊息時，則執行步驟S3，否則執行步驟S2；S2：將該訊息傳輸給所對應的顯示裝置或設備(如傳輸至該訊息處理裝置的顯示裝置或外接式的顯示裝置，或是，透過一無線傳輸單元而傳輸給一智慧行動裝置，譬如，智慧手機、智慧手錶)，或/及將該訊息紀錄於該行車裝置的記憶單元；S3：執行與該特徵訊息為對應的動作或指令，或是，以直接或間接的方式，來讓所對應的開關或裝置或模組或單元，使執行與該訊息所對應的動作或指令。

作為優選，所述執行與該特徵訊息為對應的動作或指令的動作或指令，至少為如下所述之動作或指令中的一種；a.執行開、關車燈，b.執行雨刷的運作或停止，c.執行將向後取景的攝像鏡頭所錄入的訊息，給自動的傳輸至顯示裝置，或是傳輸至所對應的顯示裝置，d.執行减速或刹車，e.執行輸出一警示訊號，f.執行定位和紀錄，或是執行定位拍照，g.透過警示裝置來輸出一警示訊號或透過一噴霧裝置來噴出一水霧，h.將所對應的盲區攝影鏡頭所攝錄的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置，或是，啟動所 對應的方向燈，i.執行所對應的防盜之動作，J.透過一刹車裝置來執行刹車的動作，k.將某訊號傳輸給該處理單元，或將某訊號透過該處理單元而傳輸給運行程式，l.於闖紅燈時輸出一警示訊息。

先運用一影像辨識程式來執行影像的擷取和比對或/及判斷(例如，作前後的訊息的比對，或是跟記憶單元中的某訊息來作比對，或是將最後的擷取訊息與某一擷取的訊息來作比對)或檢測(例如，檢測該訊息中是否含有或缺少某特徵訊息，譬如，道路邊線)或/及判斷(例如，依據所輸入的訊息來判斷該訊息是屬於哪種特徵訊息，並將該特徵訊息提供給運行程式或該處理單元或具有等效的裝置來執行所對應的輸出或動作或指令)，當外部所輸入的訊息被判斷為是屬於停車，或是屬於刹車，或是屬於等效的狀態的訊息時，該訊息處理裝置的程式或/及該處理單元或具有等效的裝置則執行以下之步驟或動作：將向後取景的攝像鏡頭所輸出的訊息顯示於所對應的顯示裝置(例如，透過一訊號源切換裝置來將訊號原由前鏡頭改為後鏡頭)，或傳輸給車內的其他顯示裝置，或是，進而輸出一訊息或電力給所對應的警示用元件或警示裝置；讓要下車的人能透過該顯示裝置或設備，而看到後方的車况，來判斷是否能安全開門下車，也讓機車騎士能藉由該警示用元件所發的警示訊號而儘早來作閃避或回避的動作，以免因為有人隨意開車門而造成不必要的擦撞事故，或是，以免因為警示訊息給機車騎士的反應時間過短，而造成機車翻滾、滑倒或撞傷的情形。

或是，當所擷取或所輸入的訊息被判斷為是屬於產業道路(例如，該道路之影像是缺少道路邊線)或是屬於不良之路段(例如，顛簸的道路而造成所擷取的畫面有跳動的情形)或是屬於路况异常(例如，路面縮减成 過窄之道路，或道路中線不見了)時的訊息時，該訊息處理裝置的程式或/及該處理單元或具有等效之裝置則執行以下之步驟或動作：藉由一衛星定位單元而來對該路段做定位、記錄，或是，再藉由一攝像鏡頭來作定位拍照和紀錄。

或是，當所擷取或所輸入的訊息被判斷為是屬於下雨(例如，含有雨滴的影像訊息)的狀態或屬於等效狀態之訊息時，該訊息處理裝置的程式或/及該處理單元或具有等效的裝置則執行以下之步驟或動作：讓該訊息處理裝置的運行程式或該訊息處理裝置的處理單元或等效裝置以直接或是以間接的方式來輸出一電力或一訊號給所對應的去水單元或雨刷裝置或所對應的開關或模組，使所對應的去水單元或雨刷裝置來執行所對應的運作(例如，開或關雨刷的運作)。

或是，當所擷取或所輸入的訊息被判斷為是屬於亮度不足(例如，影像訊息過暗，ISO過高，或是屬於夜晚攝影模式，或複數比對區的最上一排中間的比對區出現暗黑)時，該訊息處理裝置的程式或/及該處理單元或具有等效之裝置則執行以下之步驟或動作：輸出一電力或一訊號給所對應的車燈或所對應的開關或模組，使所對應的車燈(運用該電力來控制該燈的亮或滅)或所對應的開關(運用該開關來控制該燈的亮或滅)或模組或單元來執行運作。

或是，當所擷取或所輸入的訊息被判斷為是屬於要變換車道(例如，透過一攝像鏡頭而擷取到該駕駛的臉或頭是屬於看右邊之後視鏡)或有擷取等效的訊息時，該訊息處理裝置的程式或/及該處理單元或具有等效的裝置則執行以下之步驟或動作：將所對應的攝像裝置(例如，右盲區的攝像 頭)所輸入的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置或設備，或是，透過一電力式開關來啟動所對應的方向燈。

或是，當所擷取或所輸入的訊息(例如，攝錄駕駛用之攝影機所輸入的訊息)被判斷為是屬於駕駛於打瞌睡或等效的狀態時，則所述之方法還包括執行以下之步驟或動作：執行所對應的提醒動作(例如，輸出一警示訊息來讓車內或讓車外的人能去注意這件事情)，或執行等效的動作，來增加行車的安全。

或是，當所擷取或所輸入的訊息(例如，攝錄駕駛用之攝影機所輸入的訊息)被判斷為是不屬於車主的臉部訊息時：則所述之方法還包括執行以下之步驟或動作：執行所對應的防盜動作(例如，關閉油門或斷開電源或是輸出一簡訊通知車主，或是執行其他讓車子無法發動之動作)。

或是，當所擷取或所輸入的訊息被判斷為是屬於闖紅燈之行為(例如，該複數比對區的最上一排有攝錄到一紅燈的交通訊號的擷取畫面，又擷取到車子通過對面的安全島之畫面，而被判斷為屬於闖紅燈之狀態)，或是為等效的狀態的訊息時，則所述之方法還包括執行以下之步驟或動作：運用一喇叭或一警示裝置而來輸出一警示訊息或是執行等效的警示動作；讓他車或行人能儘早作因應之動作或回避，使交通事故能故為减少，來解决人們被酒駕或競速中的車主因闖紅燈而來撞傷的這個問題。

或是，當所擷取或所輸入的訊息被判斷為是屬於他人盜開之狀態(例如，運用雙鏡頭的行車記錄器以其中之一鏡頭來攝錄駕駛的臉部之表情或面相，當該攝像鏡頭所攝錄到或所擷取的該駕駛的臉型或面相是不屬於內建之駕駛人之臉型或面相之訊息)時，則所述之方法還包括執行以下之步 驟或動作：運用一喇叭或一警示裝置而來輸出一警示訊息，或是，透過一斷電裝置來使該車無法被發動，或是執行其他防盜開的動作。

作為優選，再進而把所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區(例如，當該主機或該主機的運行程式或該主機的影像辨識單元於作影像辨識或比對時，把所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區，或是使用能把所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區的一影像擷取單元，或是，透過一分割程式而將所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區，譬如，2*2或2*3或2*4或3*3或3*4格)；當某特定的比對區(例如，所擷取的畫面的屬於上排中間區的比對區)有出現了某特定的特徵(例如，出現暗黑的特徵訊息)時，則該主機的運行程式或該主機的處理單元於收到該影像辨識程式所輸出的該特徵訊息之後，則透過該主機的處理單元或等效之裝置來輸出一所對應的訊息或電力給所對應的裝置(例如，輸出一電力給控制車燈的開關或電力式開關，來點亮該車的大燈)或單元，使該訊息所對應的裝置或單元來執行所對應的動作。該複數比對區不只可以讓比對的面積變小了，而且於執行比對時，可以設法把會干擾比對的區域給排除(例如，於出現某特徵時，只比對最上一行的比對區)，並且可以進而再作如下之設定：透過程式設定而讓該主機或該主機的運行程式或該影像辨識程式或該主機的處理單元，能依據不同複數比對區所出現的特徵之組合(例如，該複數比對區的A區和D區都有比對出某特徵，或是，該複數比對區的C區和G區都有比對出某特徵)而輸出所對應的不同之訊息(例如，該複數比對區的A區有比對出某特徵時則輸出一含100Hz的訊息，而當A區和D區都有比對出某特徵則輸出一含250Hz的訊息，當A區、C區和 G區都有比對出某特徵則輸出一含780Hz的訊息，或是，輸出不同之訊號或指令或電壓)，我們再運用不同之頻率或不同之訊號或不同之指令的輸出(包括，該處理單元透過連接阜而輸出至一外接式的裝置)，而使所對應的裝置或單元(例如，是一分派單元)來執行所對應的動作(使該分派單元內的所對應的電力式開關來作ON、OFF，使連接該電力式開關的裝置來執行所預定的動作或指令)。我們運用複數比對區的組合，可以使所比對的效果能更趨於正確，而可把會干擾比對的區域給排除，並且透過不同比對區的組合，使該主機的運行程式或影像辨識程式能輸出更多的指令或訊息，而讓該主機或該主機的處理單元或該主機的運行程式，能因該複數比對區的設置，而能來提供更多的辨識能力或動作。

作為優選，讓該主機的運行程式或該影像辨識程式或該主機的處理單元，能依據不同複數比對區所出現的特徵之組合(例如，該複數比對區的A區和D區都有比對出某特徵，或是，該複數比對區的C區和G區都有比對出某特徵)而輸出所對應的訊息(例如，該複數比對區的A區有比對出某特徵時則輸出一含100Hz的訊息，而當A區和D區都有比對出某特徵則輸出一含250Hz的訊息，當A區、C區和G區都有比對出某特徵則輸出一含780Hz的訊息，或是，輸出不同之訊號或指令)，我們可運用不同之頻率或不同之訊號或不同之指令的輸出，而使所配合的裝置(例如，分派單元)來執行與該訊息為對應的動作(例如，於分派單元設置複數個電力式開關，該分派單元能依照不同之頻率或不同之電壓或不同之訊號或不同之指令的輸入，而讓不同個的電力式開關能來執行ON或OFF，而使連接該電力式開關的裝置，來執行所對應的動作，譬如，使車燈來點亮或熄滅)。

當複數比對區的最上排的比對區有擷取到紅燈的交通指示訊息，而還擷取到通過對向的安全島的影像訊息(有闖紅燈之行為)時，該主機或該處理單元或辨識程式則執行輸出一電力或訊號給一警示裝置，使輸出一警示訊息，讓他人或他車早點作對應的動作。

作為優選，為了於雨天時也能攝錄到更清晰的路况或人、車之訊息，於該方法還增加執行步驟S4，步驟S4：設置一去水單元，來提供一含水量更少的取景區；本發明運用該去水單元來提供一含水量較少的取景區給攝像鏡頭，使該攝像鏡頭於雨天時也能攝錄到更清晰的路况或人、車之訊息。

作為優選，當用戶有做停車或刹車或是於等效的狀態時，於該方法還增加執行步驟S5，步驟S5：透過一訊號源切換裝置，或透過一等效的裝置，或透過一分派單元，而將向後取景的攝像鏡頭所輸出的訊息給顯示至所對應的顯示裝置，或傳輸給車內的其他顯示裝置，或是，該訊息處理裝置的運行程式或該處理單元於執行訊號源切換時進而輸出一訊息或電力給警示裝置，使該警示裝置輸出一警示訊息，或是運用一無線傳輸單元來傳輸一無線式的警示訊息，使車後的機車騎士或他車能提早來作閃避。

例如，當用戶有踩刹車而觸動了所對應的刹車裝置的開關，或是有人打開安全帶而壓到設於安全帶扣的開關，或是因為該變速檔被打至P或N檔而觸動了所對應的開關，則該訊息處理裝置的運行程式或/及該訊息處理裝置的處理單元或具有等效之裝置就依據所對應之開關所傳回的訊息，而執行將向車後取景之攝像鏡頭所輸出的訊息顯示於顯示裝置(例如，透過一訊號源切換裝置來執行)，或是透過連接線或是透過連接裝置或透過藍牙或WIFI等之設備，而傳輸給其他的顯示裝置或設備；讓坐於車內的人於下 車時，能藉由該顯示裝置或設備所顯示的訊息，而看到後方的車况或路况，以免因為有人隨意開車門而造成不必要的擦撞事故；據說有不少騎機車的人，因為坐車的人隨意開車門而發生撞傷，或是因此而撞死，又，於踩刹車時如能看到車後的車况，將可以减少被追撞的機會，因為可讓駕駛更早發現來作因應。

作為優選，當用戶還做了熄火的預備動作(例如，拉手刹車碰觸到所對應的開關，或是按壓了所對應的駕駛座之安全帶的帶扣上的開關)時，於該方法還增加執行步驟S6，步驟S6：執行延遲關閉該訊息處理裝置的電源或執行延遲關閉相關的電源，並執行將向後取景的攝像鏡頭(例如，裝於車頂的第二隻攝像裝置)所輸出的訊息顯示至所對應的顯示裝置(例如，透過一訊號源切換裝置把訊號源由前鏡頭改成後鏡頭)，或傳輸給車內的其他顯示裝置(例如，透過傳輸線或無線傳輸單元將該影像訊息傳輸至所對應的顯示裝置)，或/及藉由一警示裝置來輸出一警示訊息，或無線式警示裝置來輸出一無線式的警示訊息。讓駕駛於下車前，能藉由該顯示裝置或設備而看到後方的人、車况或路况，以免因為駕駛的隨意開車門而造成不必要的機車擦撞事故，或車主被他車擦撞之事故，來提升行車的安全性，並自動執行延遲關機，來提升使用的方便性。

作為優選，當有做熄火之準備動作或有作等效之行為，並且，該訊息處理裝置所停留的位置(例如，依據衛星定位單元的定位資訊)與記憶單元中的某特定資料或某內定之資料(例如，旅游導引資料)有相同(例如，與記憶單元中的商店的定位資料有相同)時，於該方法還增加執行步驟S7，步驟S7：把該訊息作標記或紀錄或作等效的處理，或是，進而將常態性的 停留或午夜之停留的訊息給删除或另作標記。

例如，當有做熄火之準備動作(例如，讓車子停止行進，並且打入P檔，或是拉上手刹車，或駕駛打開駕駛座的安全帶而碰觸到裝於該安全帶扣的開關)或有作等效的欲作車子熄火之行為時，該訊息處理裝置的運行程式或該處理單元或具有等效之裝置就運用該衛星定位單元來作定位，並將該定位訊息與記憶單元中的資料來做比對，當該訊息處理裝置所停留的位置與記憶單元中的資料於比對後有相同時，該訊息處理裝置的運行程式或該訊息處理裝置的處理單元或具有等效之裝置就執行把該定位訊息作標記或記錄，或是，再運用攝像裝置來做定位拍照和記錄；等用戶作數據更新時，再將該類訊息也傳回廠家，以便廠家作統計，以免再發生該行車裝置或導航機又將顧客導引至已經歇業或快歇業的商店去作消費，進而，將常態性的停留或午夜的停留的訊息給删除或另作標記，以免把該處的家人或員工的資料給誤認為是消費之訊息。

作為優選，為了防止小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外，於該方法還增加執行步驟S8，步驟S8：於該訊息處理裝置增設一無線傳輸單元(例如，藍牙或WIFI等之無線傳輸單元)或一輸入裝置(例如，指紋輸入裝置、麥克風、觸控式螢幕)，或/及一身份識別單元和一解鎖裝置；透過車主身份資料的正確輸入而讓該解鎖裝置來執行開啟車門或解鎖中控鎖。

因為有不少智慧產品(例如，智慧手機、智慧手錶、平板電腦)大多可以支援指紋、影像、語音、密碼、圖形的輸入以及作輸入順序的設定或自設定，因此，運用智慧手機、智慧手錶於作配對連結之後，很適合來作為身份識別單元的輸入裝置。使用者可以透過智慧產品和專用的APP或程 式而來輸入身份訊息，再透過訊息處理裝置的無線傳輸單元來作連線，讓該身份識別單元來做識別和判斷，並執行所對應的動作(例如，當所輸入的訊息是正確，則該身份識別單元透過處理單元或該處理單元而讓一解鎖裝置來開啟車門或打開該車的中控鎖，當所輸入的訊息是錯誤，則透過一警示器來輸出警示訊號或是執行電力的斷開使該車無法啟動)，其中該身份識別單元也可以讓用戶作自設定的功能(例如，設定輸入的順序)，當所輸入的訊息的順序是錯誤的(例如，先輸入第一行之內容、再輸入第三行之內容、再輸入第二行之內容，因為每次不同之輸入就會作連線確認，因此，輸入順序不能錯誤)，則該身份識別單元仍把該訊息視為是錯誤的輸入。

作為優選，為了增强行車的安全，以免一開出家門就與他人發生擦撞，於該方法還增加執行步驟S9，步驟S9：增設一位置角度調整單元或有等效的設置，用以調整位於該位置角度調整單元的攝像鏡頭的方向、角度或位置。本發明運用增設一位置角度調整單元，並透過調整元件(例如，控制的搖杆或按鍵)或軟體(借由觸控螢幕來滑動、操作和控制)來對該位置角度調整單元作控制或操作，來調整一裝設於該位置角度調整單元的攝像鏡頭的方向或角度或高度或位置等之移動，以免駕駛把車一開出家門就跟別車發生擦撞，來增强行車的安全。或是，於作倒車時，該位置角度調整單元可讓一盲區攝影鏡頭轉向後方，車子前進時該位置角度調整單元可讓盲區的攝影鏡頭轉向前方(例如，當倒車燈亮時，將該電壓引至控制裝置，使位置角度調整單元讓盲區的攝影鏡頭轉向後方，當倒車燈的電壓消失時，該位置角度調整單元的控制裝置使位置角度調整單元讓盲區的攝影鏡頭轉向前方)，來增加路邊停車時的方便度。

作為優選，為了得到更自動化的操控，於該方法還增加執行步驟S10，步驟S10：運用一自動執行單元或運用一自動運行程式來讓該訊息處理裝置的運行程式或該訊息處理裝置的處理單元，來執行預定的動作或指令，或是，來執行廠商或用戶所預定的動作或指令。

例如，當車子於作啟動時，該自動執行單元運用一位置角度調整單元來讓攝像鏡頭能轉至所預定的角度或移至所預定的位置，讓駕駛能因此而看到右或左方之車况或人、車之訊息，以免一開出家門就跟右或左方的來車發生擦撞之情事，或是撞到行人之情事，來增加行車的安全度。

作為優選，於發生車禍時，為了防止大家都塞於同一路段，於該方法還增加執行步驟S11，步驟S11：新增一車禍感知裝置；透過該車禍感知裝置來自動執行車禍訊息的發布。

例如，當發生車禍時，該車禍感知裝置依據撞擊力而使該車禍感知裝置來輸出一訊息(包括，運用接點由off轉成on所產生的訊息)給一運行程式或給一處理單元或給一具有等效之裝置，該主機的運行程式或該處理單元或具有等效之裝置再藉由一無線式傳輸裝置而對他車輸出警示訊息，使使用相同裝置或使用能接收該訊息的裝置的其他車的駕駛，於接到該警訊後能來做减速或透過該車的防撞系統來做車速的調整，或是讓導航機來重新規劃行進的路線；或是，進而輸出一含有定位和車禍時間的車禍訊息，而他車於接收到該訊息後，該車的導航裝置可以藉此訊號而重新來做行進路線的規劃和導航，並把該訊息再傳送出去(如果車禍地點已經超過預定的距離時，則執行忽視該訊息或是掩蓋該訊息)，使能走替代路的車子能儘快去走替代路，以免大家都塞於同路段，而造成行車的不便利或是造成時 間的虛耗的這個問題。

作為優選，於發生車禍時，為了防止因為有人飆車或酒駕而闖紅燈而撞傷人，該方法還增加執行步驟S12，步驟S12：新增一無線式交通號誌接收裝置；當該主機有接收到該無線式交通號誌接收裝置所輸出的訊息時，就表示該車已經是闖紅燈的行為了，該無線式交通號誌接收裝置再透過一警示裝置而來輸出一警示訊息，讓路人、他車能盡早來作因應。

本發明運用一影像辨識單元對所輸入的訊息來執行影像的擷取(例如，每三秒執行一次影像的擷取)，並對所擷取的訊息作比對、判斷，當所擷取的訊號中含有或缺少某預定或特定之特徵時，則該訊息處理裝置的影像辨識單元運行程式或該處理單元或具有等效的裝置及輸出一所對應的訊息或電力至所對應的裝置或單元或模組，使該所對應的裝置或單元或模組來執行所預定的動作或指令；使能來提升行車的安全度或方便度。

或是運用一無線傳輸單元或/及一身份資料輸入裝置(例如，指紋輸入裝置、麥克風、觸控式螢幕)或/及一身份識別單元以及一解鎖裝置，來作車主身份的辨認或/及確認，並執行所對應的動作。其中該解鎖裝置，也可以是一具有學習功能的一多功能無線式訊號發射器。

或是再運用一攝像鏡頭來攝錄駕駛的臉型或面相或表情或動作的訊息，並執行所對應的動作，來提升行車的安全度，並解决盲區攝影鏡頭被如同虛設的這個問題。

或是再運用新增一含有去水單元的攝像鏡頭來提供一含水量較少的取景區和提供一含水量較少的影像訊息，使攝像鏡頭於雨天能攝錄到更清晰的影像訊息，讓駕駛能大雨天時，也能因此而更看清路况，也解决行車裝 置(例如，行車記錄器)於下大雨時無法提供較清晰的事故訊息的這個問題，也可解决盲區攝影鏡頭於下大雨時會因為鏡頭沾了雨水而無法提供較清晰之路况訊息的這個問題，讓於雨天作會車時能更方便或安全。

或是運用新增一角度位置調整單元；來調整攝像鏡頭的鏡頭之角度或高度或位置，讓駕駛能運用角度位置調整單元的調整元件或/及程式來操控角度位置調整單元的運作，或是運用一外接式的控制元件來操控角度位置調整單元的運作，使鏡頭能攝錄到所要的範圍。

或是運用新增一焦距調整單元，來調整攝像鏡頭的鏡頭之焦距；當塞車時，車內的人可以透過焦距調整單元和角度位置調整單元而來欣賞風景，以免因為塞車而一肚子氣。

一種能增加行車安全或增加行車之方便度的訊息處理裝置，該訊息處理裝置包括有：一處理單元；用以執行與該訊息處理裝置相關的動作或指令，或用以執行所預定的動作或指令(例如，依據運行程式的指令來執行所對應的動作)；一訊息接收單元；該訊息接收單元可以是一個或複數個的連接線或連接裝置，或連接阜，或是，為一複合式的連接裝置；用以使該處理單元與所對應的單元或裝置來作電性的連接或連結(例如，運用該訊息接收單元使該處理單元與一個或複數個攝像鏡頭做電性的連接)；其中該訊息接收單元可以因不同之功能或需求，而使用不同之元件或元件；其中該連接裝置含有至少一電力線或/及一訊號線；一記憶單元；至少用以儲存程式(例如，儲存一運行程式)，或儲存資 料(例如，行車紀錄的資料)，或/及讓該處理單元或讓主機的運行程式來存、取所需或所對應的資料；一分派單元；其中該分派單元息系依據該處理單元所輸出的訊息的不同(例如，頻率或電壓或訊息的不同)，而執行不同任務的分派，使與該任務為對應的裝置或開關或模組或單元或連接阜，來執行所對應的動作或指令；該分派單元可以因不同之功能或需求，而使用不同的元件或元件，(例如，該分派單元可以是一電力式開關組，或是為一微處理裝置，或是為複數個連接阜，或是為一無線傳輸單元，或是為一複合式的訊息或電力的分派裝置，或是為一與分派單元為等效功能的裝置)；該分派單元設有一個或複數個元件(例如，複數個電力式開關)，該分派單元可以與複數個裝置或開關或模組或單元或連接阜依需求而來作電性的連接或連結，或是該分派單元可以依需求而與各單元或裝置來作電性的連接或連結，或是該分派單元是與該處理單元來作電性之連接，或是，該分派單元是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接或連結；我們也可以透過該分派單元來執行該顯示裝置的訊號源之切換，使該顯示裝置的訊號源透過該分派單元而得到訊號源之切換的效果(例如，將該分派單元中的電子式開關的常閉接點是接前鏡頭的訊號線，而電子式開關的常開之接點是接後鏡頭的訊號線，而把兩者的隔離線作連接，透過該電子式開關的動作來作信號源的切換)；一影像辨識單元；該影像辨識單元會從所輸入的訊息中來擷取要作為比對用之影像訊息，並執行比對或/及判斷和輸出一判斷後的相關之訊息或電力(例如，該影像辨識單元透過一內建的電力式開關，而使該影像辨識單元透過該電力式開關的接通而讓一電力來通過，而輸出一電力)； 一電源供應單元；用以提供所需的電力；其中，該電源供應單元可以是一電池，也可以是一接電源用的連接線，也可以是一接電源用的連接阜或接頭，也可以是接電源用的複合式的連接裝置(例如，連接線+連接阜)，也可以是一外接式的電源供應裝置，也可以是一電源供應設備(例如，太陽能發電板)，或是其他能提供電力的裝置；其中，該處理單元都與該訊息接收單元、記憶單元、分派單元、影像辨識單元、電源供應單元來作電性的連接或連結，或是，該訊息接收單元、記憶單元、分派單元、影像辨識單元都透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接或連結；當所輸入或所擷取的影像訊號中含有或缺少某預定的某特徵時而被該影像辨識單元給檢測出來時，該影像辨識單元則以直接(該影像辨識單元輸出一訊號或電力給所對應的裝置或開關或模組或單元或連接阜，使該裝置或開關或模組或單元或連接阜來執行與該特徵訊號所對應的動作)或間接(該影像辨識單元透過該處理單元或透過該主機的運行程式或一等效的程式，讓該處理單元輸出一訊號或電力給所對應的裝置或開關或模組或單元‘包括：傳輸給該分派單元’或連接阜，使該裝置或開關或模組或單元或連接阜來執行與該特徵訊號所對應的動作)的方式來輸出一與該特徵訊號所對應的訊息或電力至所對應的單元或開關或模組或裝置或連接阜，而使所對應的單元或裝置或連接阜來執行與該訊息所對應的動作或指令。

作為優選，所述的所對應的動作或指令，至少是如下所述的動作或指令中的一種；a.執行開、關車燈，b.執行雨刷的運作或停止，c.執行將向後取景的攝像鏡頭所錄入的訊息，給自動的傳輸至顯示裝置，或是傳輸 至所對應的顯示裝置，d.執行减速或刹車，e.執行輸出一警示訊號，f.執行定位和紀錄，或是執行定位拍照，g.執行引導車子行駛至所該行駛的車道，h.透過警示裝置來輸出一警示訊號或透過一噴霧裝置來噴出一水霧，i.將所對應的盲區攝影鏡頭所攝錄的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置，或是，啟動所對應的方向燈，J.執行所對應的防盜的動作，k.透過一刹車裝置來執行刹車的動作，l.將某訊號傳輸給該處理單元，或將某訊號透過該處理單元而傳輸給運行程式，l.於闖紅燈時輸出一警示訊息。

因為不少的行車記錄器或導航機的體積多不大，因此，不够空間來安裝過多的連接阜或連接線，况且，太多的連接阜和連接線，會阻礙駕駛的視線，而且也不美觀，因此，設計了這個訊息處理裝置。其中該訊息處理裝置的影像辨識單元或處理單元或運行程式，會依據所輸入或所擷取的訊號而來輸出一所對應的訊號或指令而以直接(例如，該影像辨識單元或處理單元或運行程式直接輸出一電力或訊號給所對應的裝置或單元)或間接(例如，該影像辨識單元或處理單元或運行程式，透過該分派單元而輸出一電力或訊號給所對應的裝置或單元)的方式讓所對應的開關或裝置或模組或單元或連接阜來執行所對應的動作或指令，來提升行車的安全度，或來增加使用上的方便度。

作為優選，其中該訊息處理裝置進而把所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區(例如，當該訊息處理裝置或該運行程式或該影像辨識單元於作影像辨識或比對時，把所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區，或是使用能把所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區的影像擷取單元，或是，透過一分割程式而將所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數 個比對區，譬如，九宮格)；當某個或某特定的比對區(例如，前、後所擷取的畫面的屬於上排的中間區的比對區)有出現了特定的特徵(例如，出現暗黑的特徵訊息)時，該訊息處理裝置的運行程式或該處理單元於收到該影像辨識單元所輸出的特徵訊息之後，該處理單元輸出一所對應的訊息或電力給所對應的裝置(例如，輸出一電力給控制大燈的開關，來點亮車的大燈)或單元，使該訊息所對應的裝置或單元來執行所對應的動作，或是再透過該分派單元而輸出一電力或訊息至該訊息所對應的裝置或單元，使該訊息所對應的裝置或單元來執行所對應的動作。該複數比對區不只可以讓比對的面積變小了，而且於執行比對時，可以設法把會干擾比對的區域給排除，並且可以透過某程式而作如下之設定，例如，設定讓複數個比對區作輪流式的比對，或是讓複數個比對區作同時的比對，或是，設定讓該訊息處理裝置或該主機的運行程式或該影像辨識單元，能依據不同複數比對區所出現的特徵之組合(例如，該複數比對區的A區和D區都有比對出某特徵，或是，該複數比對區的C區和G區都有比對出某特徵)而輸出所對應的不同之訊息(例如，該複數比對區的A區有比對出某特徵時則輸出一含100Hz的訊息，而當A區和D區都有比對出某特徵則輸出一含250Hz的訊息，當A區、C區和G區都有比對出某特徵則輸出一含780Hz的訊息，或是，輸出不同之訊號或指令或電壓)，我們再運用不同頻率或不同的電壓或不同之訊號或指令的輸出(包括，該處理單元透過連接阜而輸出至一外接式的裝置)，而使所對應的裝置或單元(例如，是一分派單元)來執行所對應的動作(使該分派單元內的所對應的電力式開關來作ON、OFF，使連接該電力式開關的裝置來執行所預定的動作或指令)。我們運用複數比對區的 組合，可以使所比對的效果能更趨於正確，而把會干擾比對的區域給排除，並且透過不同比對區的組合，使運行程式能輸出更多的指令或訊息，而讓該影像辨識單元或該訊息處理裝置或該處理單元或該訊息處理裝置的運行程式，能因為此複數比對區的設置而能來提供更多的辨識能力或動作。

作為優選，讓該訊息處理裝置的運行程式或該影像辨識單元或該處理單元，能依據不同複數比對區所出現的特徵之組合(例如，該複數比對區的A區和D區都有比對出某特徵，或是，該複數比對區的C區和G區都有比對出某特徵)而輸出所對應的訊息(例如，該複數比對區的A區有比對出某特徵時則輸出一含100Hz的訊息，而當A區和D區都有比對出某特徵則輸出一含250Hz的訊息，當A區、C區和G區都有比對出某特徵則輸出一含780Hz的訊息，或是，輸出不同之訊號或指令)，我們運用不同頻率或不同電壓或不同之訊號或指令的輸出，而使所配合的裝置(例如，分派單元)來執行與該訊息所對應的動作(例如，於分派單元設置複數個電力式開關，該分派單元能依照不同之頻率或不同之電壓或不同之訊號或不同之指令的輸入，而讓不同的電力式開關能來執行ON或OFF，而使連接該組電力式開關的裝置，來執行所對應的動作，譬如，使大燈來點亮或熄滅)。

作為優選，其中該影像辨識單元也可以是一讀取程式；該讀取程式儲存於記憶單元，該讀取程式能藉由該處理單元或藉由該訊息處理裝置的運行程式，而來讀入一影像辨識程式或來讀入一等效之程式；所讀入的程式再透過安裝(例如，透過該主機的運行程式來執行自動安裝，或是，透過用戶來執行安裝)，而使該訊息處理裝置的某程式或運行程式也能具有執行影像之識別或/及判斷的功能。

例如，當所擷取或所輸入的訊息中缺少或含有某預定或特定的某特徵(例如，所擷取的複數個影像都缺少道路邊線或都缺少道路中線)之訊息時，則該影像辨識單元將判斷的訊息透過一連接線或/及一連接阜或一無線傳輸單元而傳輸給該處理單元，或是該影像辨識單元將判斷的訊息透過該處理單元或透過一分派單元而以直接或間接的方式將該訊息傳輸給所對應的裝置或單元(例如，將該訊息傳給衛星定位單元，來執行定位或/及紀錄)或連接阜；當所輸入的訊息中不含有預定或特定的某特徵之訊息時，則執行將該訊息傳輸至所對應的裝置(例如，一行車記錄器)或單元(例如，記憶單元)，使行車的路况等之訊息能被紀錄。

又，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於路况异常(例如，屬於抖動式之影像類的訊息被擷取和比對出來，或是，屬於沒有劃道路分隔線或沒有劃道路畫邊線之影像的訊息被擷取和比對出來)之影像訊息的輸入時，則該影像辨識單元透過該處理單元或透過該主機的運行程式而藉由一衛星定位單元而來對該路段做定位、記錄，或是，再藉由攝像鏡頭來作定位拍照；進而讓使用者於做資料更新時，將同類的訊息也傳回廠商，讓廠商來篩選或規劃，以免一些具有導航功能的主機或行車裝置又把人們導航到不良之路段來行駛，而增加了行車的危險。

或是，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於車主身份之識別的訊息(例如，駕駛透過經配對連結的智慧手機，以專用的程式或APP來輸入車主的身份訊息)時，該主機的運行程式或該身份識別單元則執行該身份訊息的檢測或比對或/及判斷，並執行所對應的動作。如果所輸入的訊息(例如，影像或指紋或密碼或密語或聲音或圖形或輸入的順序等的訊息) 是正確的，則該身份識別單元或該主機的運行程式或該處理單元則輸出一訊息或/及一電力給所對應的解鎖裝置來執行解鎖的動作，或是，該身份識別單元或該主機的運行程式或該處理單元則輸出一訊息或/及一電力透過該分派單元而輸出至所對應的解鎖裝置來執行解鎖的動作；其中該解鎖裝置是一中控鎖遙控器，或是該解鎖裝置是其他開車門用的磁力開關或其他開車門的裝置；當所輸入的訊息是錯誤時，就不動作，或是該主機的運行程式或該處理單元或該身份識別單元以直接或以間接的方式來輸出一電力或訊息來啟動一警示裝置，使輸出一警示訊息或輸出一警報，或是，該處理單元於確認是車主之後，輸出一電力或訊息給一電力控制裝置，該電力控制裝置才讓啟動用的電力來做接通，使該車才能來做發動。這樣的設置，可以避免車主因為車鑰匙忘了拿出來而把自己給鎖於車外，或是因為小小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外，或是，再藉由操控電力控制單元的運作，來防止他人只以複製鎖就能來發動該車，來减少車主的車子被偷走或被他人偷開的機會。其中所述之解鎖裝置是透過某連接裝置(例如，連接線或一無線傳輸裝置)或透過一等效之裝置而與該處理單元或與該分派單元來作電性的連接或連結。

或是，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於停車(例如，影像的背景之區域的訊息沒有甚樣的變化或沒有大變化，或複數比對區的某一比對用的比對區都無訊息的變化)或是屬於等效之狀態時，則該影像辨識單元透過運行程式或透過該處理單元或透過該分派單元來執行：將向後取景的攝像鏡頭(例如，將裝於左後視鏡或是裝於車頂的向後取景的第二攝像裝置)所輸出的訊息，給顯示至顯示裝置或所對應的顯示裝置(例如， 透過一訊號源切換裝置或是透過分派單元而將訊號源由前鏡頭改成後鏡頭)，或是再透過一無線傳輸單元而把該訊息傳輸給車內的其他顯示裝置(例如，有作配對連結的智慧手機、智慧手錶)或顯示幕，或是，進而透過該分派單元而來啟動所對應的警示裝置；讓要下車的人能透過該顯示裝置，而看到後方的車况，來判斷是否能安全開門下車，也讓機車騎士能藉由該警示裝置所發的警示訊號而儘早來作閃避或回避的動作，以免因為有人隨意開車門而造成不必要的擦撞事故，或是，以免因為警示訊息所給機車騎士的反應時間過短，而造成機車騎士因為急煞而造成機車翹後輪或翻滾的情形。

或是，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於下雨的模式(例如，該攝像鏡頭所輸入的影像訊息中含有水珠或雪的影像訊息，或是該影像訊息因雨水打於鏡頭而導致影像模糊)或屬於等效狀態時，則該影像辨識單元透過運行程式或透過該處理單元或透過該分派單元來執行：以直接(例如，接通一電力給雨刷或給去水單元)或間接(例如，輸出一電力或訊號來控制一電力式開關，再透過該電力式開關來使所對應的裝置或單元來執行所對應的動作或指令)的方式，來讓雨刷或去水單元來運作或停止，來增加行車的方便性。

或是，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於環境的亮度不足(例如，iso拉高了，或影像訊息過暗的訊息過多或够多)，則該影像辨識單元透過運行程式或透過該處理單元或透過該分派單元來執行：以直接(例如，接通一電力給該車燈)或間接(例如，輸出一電力或訊號給電力式開關，而間接的來執行控制車燈的運作)的方式來控制該車的車燈的運作，使該 車燈亮起來。

或是，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於要變換車道(例如，道路中線的影像訊息是由左向右移動，或由右向左移動，則該訊息處理裝置的程式或影像辨識單元透過該處理單元來執行以下之步驟或動作：將所對應的攝像裝置(例如，右盲區的攝像頭)所輸入的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置或設備(例如，透過一訊號源切換裝置而將訊號源，由前鏡頭改成右盲區的鏡頭)，或是，透過該分派單元而啟動所對應的方向燈。當駕駛眼睛閉上打瞌睡而被攝錄到，而被判斷為屬於打瞌睡之狀態時，該訊息處理裝置的程式或影像辨識單元或/及該處理單元執行以下之步驟或動作：執行所對應的提醒動作(例如，輸出一警示訊息，或透過一噴霧裝置而使噴出一水霧，來提醒駕駛)。當駕駛的臉部影像經檢測是不屬於車主之訊息時，則該訊息處理裝置的程式或影像辨識單元或/及該處理單元執行以下之步驟或動作：執行所對應的防盜動作(例如，依據所設置的防盜裝置而執行防盜動作，譬如，斷開電源或是輸出警報訊息或是輸出一簡訊通知車主，或是執行其他讓車子無法發動之動作)。

或是，當所擷取或所輸入的訊息，被判斷為是屬於駕駛作闖紅燈之行為(例如，有擷取到交通訊號的紅燈之訊息，而車子還持續前進，並有擷取到該車子通過對向的安全島之訊息)時，該訊息處理裝置的程式或影像辨識單元或/及該處理單元執行以下之步驟或動作：藉由啟動或接通一警示裝置來輸出一警示訊息，讓其他之人、車等儘早作閃避，進而再藉由啟動或接通一减速煞車裝置來降低闖紅燈之行為。

作為優選，所述的訊息處理裝置進而還包括執行以下之動作：該訊息 處理裝置的運行程式或該處理單元能依據所對應之開關(例如，設於P檔的開關，或是設於煞車踏板的開關，或是設於N檔的開關)的ON、OFF或其他資料或所對應是裝置(例如，轉速計)所傳回的訊息或電力，而執行所對應的動作，或輸出所對應的電力或訊號。例如，當轉速計傳回屬於停車之訊息時，該主機的運行程式或該處理單元執行：把向後取景的攝像鏡頭(例如，裝於左後視鏡或車頂的向後取景的攝像鏡頭)所錄入的車况、路况等之訊息，顯示於所對應的顯示裝置；讓坐於車內的人，於下車時，能藉由該顯示裝置或設備來看到車後的車况或路况，以免因為隨意開車門而造成不必要的擦撞，據說有不少騎機車的人，因為坐車的人隨意開車門而撞傷，或是因此而撞死，又，當踩刹車時如能看到車後之車况，將可於被後車追撞之前，儘量來作閃躲或因應。

作為優選，所述訊息接收單元為一無線傳輸單元。運用一無線傳輸單元來替代作為該訊息接收單元，以利與他車或與某聯網的裝置來作訊息的傳輸和接收或傳輸外部之無線式的訊息；其中該無線傳輸單元是與該處理單元來作電性之連接，或是該無線傳輸單元是透過該處理單元而與該主機的運行程式來作電性之連接；該無線傳輸單元中含有一無線訊息的傳輸裝置，而該無線訊息的傳輸裝置可以是一WIFI式的無線訊息傳輸裝置，也可以是一藍牙式的無線訊息傳輸裝置，也可以是一為等效之無線訊息傳輸裝置；我們運用該無線傳輸單元來替代該訊息接收單元以利執行無線式的訊息之連結和傳輸，或是作為訊息傳輸的中繼站；例如，透過該無線傳輸單元與一攝像裝置或一攝像鏡頭來作無線傳輸式的配對連結和傳輸，或運用該無線傳輸單元來使該訊息處理機具有與他車來作聯網之功能，以利收、 發車禍相關之訊息，或是，再透過家裏的一WIFI分享器來作聯網之功能，當駕駛回到家門就可以透過一自動執行單元透過該無線傳輸單元而使聯網式的家電產品透過該無線傳輸單元而收到該訊息處理裝置的訊號之後，該聯網家電來執行所對應的動作(例如，當開車回到家時，該訊息處理裝置運用一衛星定位單元所輸出的訊息來作比對和確認，經確認之後，該訊息處理裝置或該衛星定位單元或自動執行單元透過該處理單元而輸出一訊息，該訊息再透過該無線傳輸單元和透過該分享器，而讓家中所對應的聯網電器來執行所對應的動作，譬如，開冷氣)。其中該無線傳輸單元，也可以是一兼有學習功能的一多功能無線式訊號傳輸裝置(例如，於該無線傳輸裝置中再加入一訊號學習模組，使該無線傳輸裝置也具有訊號學習和發射的功能)。

作為優選，該訊息處理裝置還包括一訊號源切換裝置，該訊號源切換裝置的輸入端是與一個或複數個攝像鏡頭作電性之連接，該訊號源切換裝置的輸出端是與該處理單元作電性之連接，或是，該訊號源切換裝置的輸出端是透過該處理單元而與該主機的運行程式作電性之連接或連結(例如，作無線傳輸式的配對連結)；該訊號源切換裝置用以執行訊號源的切換。其中該訊號源切換裝置可以是設於該處理單元內，或是該訊號源切換裝置也可以是設於訊息處理裝置中，或是，該訊號源切換裝置是一外接式的訊號源切換裝置；當該主機的運行程式透過該處理單元或該處理單元或等效的裝置有輸出一所對應的電力或訊號時，該信號源切換裝置就執行信號源的切換(例如，將信號源由前鏡頭改成後鏡頭)。

作為優選，該訊息處理裝置也可以是運用該分派單元來執行訊號源的 切換，例如，將前鏡頭所輸入的訊息線接於分派單元的常閉之接點，而把後鏡頭所輸入的訊息線接於分派單元的常開之接點，再把前、後鏡頭的隔離線給作並聯，就可以運用該分派單元來執行訊號源的切換了，或是，將前鏡頭所輸入的訊息線接於分派單元的A組電力式開關的常閉之接點，而把後鏡頭所輸入的訊息線接於A組電力式開關的常開之接點，而把前鏡頭的隔離線接於分派單元的B組電力式開關的常閉之接點，而把後鏡頭的隔離線接於B組電力式開關的常開之接點，再透過AB組電力式開關的動作，而達到訊號源的切換。

作為優選，該訊息處理裝置還包括一衛星定位單元；該衛星定位單元是透過連接線或等效的連接裝置而與該處理單元作電性之連接或連結，或是該衛星定位單元是透過該處理單元而與運行程式作電性的連接或連結，或是該衛星定位單元是與一無線傳輸單元作電性的連接或連結，或是該衛星定位單元是透過該無線傳輸單元或等效的傳輸裝置而與他車的訊息處理裝置作電性的連接或連結(例如，用以作車禍訊息的傳輸)，或/及該衛星定位單元是與車禍感知單元作電性的連結或連接(例如，當發生事故時，讓該訊息處理裝置能藉由該衛星定位單元和無線傳輸單元來而傳送一含定位訊息的事故訊息，來讓他車能提早來作閃避或减速)；該衛星定位單元至少用以執行該訊息處理裝置的定位或/及執行定位訊息的比對，並將該訊息儲存至所預定的儲存區於暫存區(例如，每三秒執行一次衛星定位)，並將該定位訊息儲存至一預定的暫存區，以供該衛星定位單元或一辨識程式或該主機的運行程式來作比對或計算。

作為優選，該訊息處理裝置進而運用該衛星定位單元所提供的定位訊 息而來執行比對，當該定位訊息與內建的資料是相同時，則該主機的運行程式或一比對程式或該衛星定位單元則透過該處理單元來執行與該筆內建之定位訊息相關的所預定的動作(例如，當該定位訊息與家的內建的定位資料是相同時，則該主機的運行程式或衛星定位單元則透過該處理單元和透過該分派器而使與該分派器作連接的一大門遙控器來執行開門的動作)，或是，該主機的運行程式或衛星定位單元則透過該處理單元和一網路裝置，而使某聯網式的電器產品來執行所預定的動作(例如，打開冷氣)。

作為優選，所述之訊息處理裝置進而還包括一駕駛頭部訊息的檢測單元；該駕駛頭部訊息的檢測單元用於攝錄或擷取駕駛的頭部或臉部的動作或表情的訊息並執行判斷；該駕駛頭部訊息的檢測單元是一檢測裝置(例如，包含一攝像鏡頭和一檢測程式)，或是為一檢測程式(例如，該檢測程式是使用訊息處理裝置所設的第二個攝像鏡頭來攝錄駕駛頭部的相關之訊息)；而該駕駛頭部訊息的檢測單元是與該處理單元來作電性的連接或連結(例如，作無線傳輸式的配對連結)，或是該駕駛頭部訊息的檢測單元是透過該處理單元而與運行程式作電性之連接或連結，或是該駕駛頭部訊息的檢測單元也與一外接式的攝像鏡頭來作電性的連接，或是該駕駛頭部訊息的檢測單元是與一連接阜或一等效之連接裝置而來作電性的連接(例如，透過該連接阜而與該處理單元或運行程式或辨識程式來作電性的連接)；該駕駛頭部訊息的檢測單元用於攝錄或擷取駕駛的頭部或臉部的動作或表情的訊息並執行比對或/及判斷，或是，該駕駛頭部訊息僅提供頭部的影像訊息來讓該影像辨識單元來作辨識、比對。該駕駛頭部訊息的檢測單元運用一攝像鏡頭(例如，運用雙鏡頭的訊息處理裝置中的一鏡頭來攝錄駕駛的 頭部之表情或動作)來攝錄駕駛的臉型或表情或頭部的轉動，並運用一能檢測駕駛頭部訊息之檢測程式或運行等效之辨識程式或該影像辨識單元來對該駕駛頭部的影像訊息來作檢測、比對或/及判斷；當駕駛的眼睛有持續閉著的時間是超過預定的時間而被檢測出時，該駕駛頭部訊息的檢測單元或該影像辨識單元則執行：輸出一電力或訊號給所對應的裝置或單元或連接阜，使所對應的裝置或單元或連接阜來執行所對應的動作，或是透過該處理單元和運行程式來輸出一電力或訊號給所對應的裝置或單元或連接阜，使所對應的裝置或單元或連接阜來執行所對應的動作(例如，讓一電動噴霧器來噴出水霧)；當所擷取的頭部訊息是屬於駕駛轉頭看右後視鏡或看左後視鏡之狀態時，則該駕駛頭部訊息的檢測單元或該影像辨識單元就執行：輸出一訊息或電力透過該主機的運行程式或透過該處理單元而使所對應之盲區攝影鏡頭所攝錄的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置(例如，該處理單元透過一信號源切換裝置來執行此動作，將盲區攝影鏡頭所攝錄的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置)，或啟動所對應的方向燈(例如，輸出一電力或訊息至該分派單元，而透過該分派單元來執行此動作)；而當駕駛的臉部影像訊息經該駕駛頭部訊息的檢測單元檢測出是不屬於車主之臉部訊息時，該駕駛頭部訊息的檢測單元則透過運行程式或透過該處理單元而來執行所對應的防盜開的動作(例如，斷開啟動電源或是執行其他讓車子無法發動之動作)。

作為優選，所述之訊息處理裝置進而還包括一自動執行單元；該自動執行單元用於控制位置角度調整單元之運作，或執行用戶所預定要執行的指令動作，或執行廠商所預定的程式或動作；其中該自動執行單元可以是 一個程式或/及是一控制裝置或模組；該自動執行單元與該處理單元作電性的連接，或是該自動執行單元透過該處理單元而與運行程式作電性之連接或連結；該自動執行單元於車子發動而得到電力之後，該自動執行單元依據各相關的開關所傳回的訊息，或依據程式所預定的指令，而透過該處理單元來執行該指令或動作，或是該自動執行單元透過該處理單元而與該運行程式作連接，再透過該運行程式和該處理單元而來輸出一訊息或電力給所對應的裝置或單元，使所對應的裝置或單元來執行所對應的動做或指令。例如，當用戶於發動車子的時候，自動執行單元藉由該處理單元或藉由該主機的運行程式來執行：1.將攝像鏡頭所輸出的訊息給顯示至所對應的顯示裝置，2.控制位置角度調整單元去執行預定的動作(例如，把攝像鏡頭移動至預定的角度或/及位置)，等超過預定的時間之後，或車子有做大轉彎的動作之訊息被輸入至處理單元或運行程式之後，該自動執行單元才執行使該位置角度調整單元把攝像鏡頭給轉回預定的角度或位置，以免人們因為忘了操作位置角度調整單元而沒把攝像鏡頭來歸位元；或是執行其他的預定的動作(例如，於執行車子熄火時，自動關閉冷氣，或是執行將向後取景的攝像鏡頭所輸入的訊息給顯示於所對應的顯示裝置)或執行用戶所自訂的動作，來增加行車的便利性。

作為優選，其中該訊息處理裝置的處理單元或該自動執行單元或運行程式，於使用者有做準備熄火之動作(例如，將變速檔給打入P檔而觸壓到設於P檔的開關，或是於打開駕駛座的安全帶而觸壓到設於安全帶的帶扣上的開關，或是於拉手煞車而觸壓到設於手煞車的開關)時，該訊息處理裝置或運行程式或該處理單元還包括執行以下之動作：透過一延遲裝 置，使該訊息處理裝置來執行延遲關閉訊息處理裝置之電源或執行延遲關閉相關的電力，並將攝錄後方路况的攝像鏡頭所輸入的訊息給顯示於所對應的顯示裝置。

例如，當使用者有做準備熄火的動作(例如，排檔杆被移至P檔而觸壓到所對應的開關或是駕駛於打開安全帶扣而觸壓到所對應的開關，或拉手煞車而觸動了手煞車的開關)，該開關因而回傳一訊號給該處理單元，則該處理單元或自動執行單元或運行程式就執行以下之動作：透過一延遲裝置而執行延遲關閉訊息處理裝置的電源或執行延遲關閉警示器，並將攝錄後方路况的攝像鏡頭所輸入的訊息給顯示於顯示裝置。藉由這樣的設置，來减少因為坐車人的隨意開車門，而造成機車騎士擦撞車門而摔傷或摔死。

作為優選，依據所對應的開關的ON、OFF或等效訊息或資料的傳回或電力的輸入，而使訊息處理裝置的運行程式或該處理單元來執行所對應的動作，或輸出所對應的訊號或電力。

作為優選，該訊息處理裝置還包括一事故警示單元；其中該事故警示單元是與該處理單元作電性的連結或連接，或是該事故警示單元透過一撞擊感應裝置而與該處理單元作電性之連結或連接，或是該事故警示單元是透過該處理單元而與運行程式來作連接，或是該事故警示單元是與車禍感知單元作電性之連結或連接，或/及該事故警示單元是與衛星定位單元作電性之連結或連接，或是該事故警示單元是與一開關作電性之連結或連接，或是該事故警示單元是與該無線傳輸單元作電性的連結或連接，或是該事故警示單元是與該分派單元作電性的連接；其中該事故警示單元可以是一個事故警示裝置或是一個事故警示模組或是一個事故警示裝置或是一個事 故警示程式或是一個事故警示開關；該事故警示單元至少用以提供發生事故之地點之相關訊息或/及輸出一警示訊息。

作為優選，該訊息處理裝置還包括一個或複數個警示裝置；其中該警示裝置是透過該處理單元而與電源供應單元作電性的連接，或是該事故警示裝置是透過該處理單元而與運行程式來作連接，或是該警示裝置是透過運行程式和所對應的開關而與電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是與所對應的開關作電性的連接，或是該警示裝置是透過訊息處理裝置的連接阜或等效的連接裝置來與該電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是透過一撞擊感應裝置來與該電源供應單元作電性之連接，或是該警示裝置是透過車禍感知裝置來與該電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是透過一開關來與該電源供應單元作電性之連接，或是該警示裝置是與設於變速裝置的P檔或N檔的開關作電性之連接或連結，或是該警示裝置是與設於安全帶之帶扣的開關作電性的連接或連結，或是該警示裝置是與設於刹車踏板的開關作電性的連接或連結，或是該警示裝置是與訊息處理裝置的連接阜或等效的連接裝置作電性的連接；其中該複數個警示裝置可以是一個複合式的警示裝置(例如，警示燈+一無線式的警示訊息的傳輸裝置或一響聲式的警示元件)，來减少位於高速公路的事故車、工程車、救護車被追撞，或是透過該無線式的警示訊息的傳輸裝置來减少發生追撞之情形(例如，後車於收到該無線式的警示訊息之後，經該車的處理單元透過一减速裝置來執行减速，該車的處理單元再透過一警示燈來輸出一警示燈光來互相作提示，來减少追撞事件的發生)。其中該警示燈可以是一專屬的顏色的警示燈，包括以多色來輪流投射的警示燈；該警示燈至少 用以提醒他人去注意，或是，進而照亮發生事故的該車子，或投射一强光至空中，讓更遠的車主於晚上能更早看到該車禍訊息。

作為優選，該訊息處理裝置還包括一車禍感知裝置；該車禍感知裝置與該處理單元作電性的連結或連接，或是該車禍感知裝置透過該處理單元而與運行程式作電性的連結或連接；當發生車禍時，該車禍感知裝置會因為撞擊力而使其中的一接點來接通，而輸出一訊息或是接通一電力或接通一訊息，而讓該主機的運行程式或該處理單元因此而來執行所對應的動作，例如，再透過一無線傳輸單元而自動來輸出一車禍訊息，讓他車能盡速來作减速或閃避，或是透過一警示裝置來輸出一警示訊息，或是運用複數個警示燈來照亮該事故車，或透過一響聲式的警示元件(例如，沖天炮)讓離更遠的車主來執行减速。

例如，當發生車禍時，該車禍感知裝置依據撞擊力而使該車禍感知裝置來輸出一訊息(包括像讓接點由off轉成on的訊息)給運行程式或該處理單元，該主機的運行程式或該處理單元再藉由一無線式傳輸裝置而對他車輸出一含定位、車禍時間之訊息的警示訊息，使使用相同裝置或能接收該訊息的裝置的其他車之駕駛於接到警訊後能來做减速或透過該車的防撞系統來做車速的調整或重新作導航之規劃；他車於收到該訊息之後又將該訊息傳出，直到超出預定之距離時，他車於收到該訊息之後采取掩蓋該訊息或執行等效的動作，使能走替代路的車子能盡速走替代路，以免大家都塞於同路段，造成行車的不便利或是造成時間的虛耗。

作為優選，所述訊息接收單元為一無線式交通號誌接收裝置。運用一無線式交通號誌接收裝置來替代該訊息接收單元；該無線式交通號誌接收 裝置與該處理單元作電性的連接或連結，或是該無線式交通號誌接收裝置是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；該無線式交通號誌接收裝置用以接收一設於交通號誌裝置的一無線式的交通號誌產生器的訊號，當該訊息處理裝置有接收到該無線式交通號誌接收裝置有輸出一訊息(例如，該無線式交通號誌接收裝置40有接收到該無線式的交通號誌產生器的一屬於紅燈號誌的無線式之訊息)時，就表示該車已經是闖紅燈的行為了，該車的無線式交通號誌接收裝置於收到該無線式的交通號誌產生器所輸出的訊息之後，該無線式交通號誌接收裝置即輸出一訊號或一電力至該處理單元，再透過一警示裝置來輸出一警示訊息，或是，該車的無線式交通號誌接收裝置於收到該無線式的交通號誌產生器所輸出的訊息之後，該無線式交通號誌接收裝置即輸出一訊號或一電力至一警示裝置來輸出一警示訊息；讓路人或他車能儘早來留意或作閃避，以免被飆車族或喝醉酒的駕駛給撞傷了，來增加行人或他車的行車之安全)，來减低他車與闖紅燈的車來發生擦撞或車禍事故，來增加行車的安全。

作為優選，將與該無線式交通號誌接收裝置為配合的一訊號發射裝置(無線式的交通號誌產生器)是裝設於安全島上或是設於分隔島上，當無線式交通號誌接收裝置被該無線式的交通號誌產生器給照射到，就表示‘有安裝該無線式交通號誌接收裝置的車子’已經是闖紅燈了，而使裝有該無線式交通號誌接收裝置的主機來輸出一警示訊息，來提醒他人或他車能注意有車子闖紅燈這件事情。本發明將無線式的交通號誌產生器設至於安全島或設於分隔島，使闖紅燈和要作左後轉彎的車子都能因此而被無線式的交通號誌產生器給照射到，而讓車上所裝的無線式交通號誌接收裝置 透過一警示裝置來輸出一警示訊息，來减少交通事故的發生，而增加行車的安全性。

作為優選，其中該無線式的交通號誌產生器還設有一無線式的交通訊號的接收裝置和一闖紅燈警示裝置(包括：一警示燈或一警示喇叭)，當有車子被照射到時，該無線式的交通訊號的接收裝置會因為車子的高度而接收到該無線式的交通號誌產生器的反射訊號，該無線式的交通訊號的接收裝置於收到該反射訊號之後，該無線式的交通訊號的接收裝置則輸出一訊號或電力給該闖紅燈警示裝置，使該闖紅燈警示裝置來輸出一警示訊息。

作為優選，該無線式交通號誌接收裝置是一個紅外線式的交通號誌接收裝置，運用紅外線式傳輸具有射程距離不長和可限制發射之寬度或耗電低的特性，而使設於該安全島上的交通號誌上的紅外線式的紅燈訊號產生器來輸出一屬於紅燈的紅外線式之訊息，當接收端的紅外線式的交通號誌接收裝置被照射到之後，該紅外線式的交通號誌接收裝置就輸出一訊息給該處理單元或輸出一電力或訊息給該訊息處理裝置的警示裝置，而使該警示裝置來輸出一警示訊息。

作為優選，分派單元為一藍牙式的無線傳輸單元或等效的裝置，使該訊息處理裝置能作無線式的訊息傳輸，透過傳輸之頻率的不同或指令的不同，而讓能接收該藍牙訊號的裝置來執行所對應的動作(例如，輸出某一藍牙訊號來讓經過連結配對的藍牙式的警示裝置來輸出一警示訊息)；來獲得無須鑽孔和施工容易的優點。

作為優選，所述的訊息處理裝置進而還包括一停車感知單元；該停車感知單元與該處理單元作電性連結(例如，透過一無線傳輸單元來作無線 式連結之傳輸或控制)或連接(例如，透過連接線等之連接裝置而作有線式之傳輸或控制)，或是該停車感知單元透過該處理單元而與運行程式來作電性連結或連接；該停車感知單元用於判斷或接收或接通或輸出一訊號或/及輸出一電力。本發明運用該停車感知單元來减少發生影像誤判的情形；其中，該停車感知單元可以是一個感知裝置或是一個感知模組或是一個感知程式(例如，依據攝像鏡頭所輸入的訊息來做判斷是屬於沒有前進之狀態)或是一個感知裝置(例如，車速感知裝置)或是一個開關(例如，設於變速裝置的P檔或N檔的開關，或是設於安全帶之帶扣的開關)。當該停車感知單元傳回屬於停車或沒前進之狀態時，則該處理單元或/及該主機的運行程式則執行將攝錄後方路况訊息的攝像鏡頭所輸出的訊息，給顯示於所對應的顯示裝置，讓要下車的人能透過該顯示裝置或設備，而看到後方的車况，來判斷是否能安全開門下車，以免因為隨意開車門而造成不必要的擦撞事故；或/及並輸出一訊號或電力至警示裝置來執行啟動警示裝置，讓車後的機車族因為該警示訊息，而知道該車有人要下車，而來作减速或回避，來解决或减少因為隨意開車門所造成擦撞和傷害。

作為優選，所述之訊息處理裝置進而還包括一熄火感知單元，該熄火感知單元與訊息處理裝置的處理單元作電性連結(例如，透過一無線傳輸單元來作無線式連結的傳輸或控制)或連接(例如，透過連接線等的連接裝置而作有線式的傳輸或控制)，或是該熄火感知單元透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；該熄火感知單元用於判斷或接收或接通或輸出一訊號或/及輸出一電力。其中該熄火感知單元可以是一個感知裝置或是一個感知模組或是一個或複數個感知裝置(例如，車速感知裝置或/及碰觸手 煞車的感知裝置)或是一組或複數個開關(例如，脚刹車開關及P檔或N檔的開關，或是設於駕駛座的安全帶之帶扣的開關，或是設於手刹車的開關)。當該熄火感知單元傳回一屬於要執行熄火停車之訊息時，則該處理單元或/及該主機的運行程式則執行：將攝錄後方路况訊息的攝像鏡頭所輸出的訊息，給顯示於所對應的顯示裝置，或/及並輸出一訊號或電力至警示裝置來執行啟動警示裝置，讓車後的機車族因為該警示訊息，而來作减速或迴避，來解决或减少因為人們之隨意開車門而所造成的機車擦撞和傷害。

作為優選，於使用者有做準備熄火之動作(例如，打入P檔)時，該訊息處理裝置或運行程式或該處理單元或自動執行程式還包括執行以下之動作：運用一衛星定位單元來執行該訊息處理裝置的定位、比對和標記或作紀錄；當該訊息處理裝置所停留的位置與記憶單元中的某特定的定位訊息有相同(例如，與餐廳或觀光區的定位資料相同)時，則該訊息處理裝置的處理單元或該主機的運行程式或該衛星定位單元即對該筆定位訊息來作標記和儲存；等用戶作數據更新時，再把該類訊息傳回廠商來作統計或修正，以免又發生具有導航功能的行車裝置又把客人導航至將快歇業的處所或場所。進而，當執行定位比對的時候，並把常態性停車的資料或午夜長時間停車的重復性的資訊作標記或另作標記；等用戶作數據更新時，再將該類訊息也傳回廠家，以便作統計，而作為導引用戶去作消費用，以免把該地點的家人、員工也計算進去作為優選，所述的訊息處理裝置進而還包括一身份識別單元和一解鎖裝置；該身份識別單元用以檢測使用者的身份是否為預定的使用者之一；該解鎖裝置用於開啟車門或用來解鎖該車的中控鎖。其中該身份識別單元 與訊息處理裝置的運行程式或與該處理單元作電性的連接或連結；而該解鎖裝置與該處理單元作電性的連接或連結，或是該解鎖裝置與身份識別單元作電性的連接或連結。因為有不少智慧產品(例如，智慧手機、智慧手錶、平板電腦)大多可以支援指紋、影像、語音、密碼、圖形等等之輸入，以及作輸入順序的設定或作一些自設定，因此，運用智慧產品於作配對連結之後，是很適合來作為身份識別單元的輸入裝置。使用者可以透過有作配對的智慧產品和專用的APP或程式而來輸入身份訊息，再透過訊息處理裝置的無線傳輸單元(31)來作連線，讓該身份識別單元來對輸入之訊息做識別和判斷，並執行所對應的動作(例如，當所輸入的訊息是正確，則該身份識別單元透過處理單元或該處理單元而輸出一電力或訊息而讓一解鎖裝置來開啟車門或打開該車的中控鎖，當所輸入的訊息是錯誤，則輸出一電力或訊息至警示裝置，透過警示裝置來輸出一警示訊號，或是執行電力的斷開使該車無法啟動)，其中該身份識別單元進而也可以讓用戶作自設定的功能(例如，設定輸入的順序)，當所輸入的訊息的順序是錯誤的，則該身份識別單元會把該訊息的輸入視為是錯誤的。

當所輸入的訊息(例如，影像或指紋或密碼或密語或聲音或圖形或輸入的順序等的訊息)是正確的，則該身份識別單元透過該處理單元而以直接或間接的方式來輸出一電力或訊號給該解鎖裝置，透過該解鎖裝置而來打開車門或是來打開該車的中控鎖；當所輸入的訊息是錯誤時，就不動作，或是執行所對應的動作(例如，關閉電源或關閉油門或限制油量或輸出一警示訊息)。這樣的設置，可以避免車主因為車鑰匙忘了拿出來而把自己給鎖於車外，或是因為小小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外，或是增加防盜 的效果，可避免他人只以複製鎖而來偷開走該車。其中所述解鎖裝置是透過一連接裝置或無線傳輸單元或透過一等效的連接裝置，而與訊息處理裝置的處理單元來作電性的連結或連接。

作為優選，其中該身份識別單元含有一可以讓用戶來自定義“輸入之順序”的程式或有等效之設置(例如，一專屬的APP)，當所輸入的順序被判斷為是錯誤時，則該身份識別單元透過一警示器來輸出警示訊號或透過一電力式的電力開關來斷開啟動之電源，來增强防止車子被盜開的效果。

作為優選，運用一去水單元和一攝像鏡頭來替代該影像辨識單元，用以於雨天時能來攝錄到更清晰的路况訊息或於雨天時能來攝錄到更清晰的車禍訊息，而成為一行車記錄器，再與其他感知單元(例如，一停車感知單元)來作配合，來讓該分派單元輸出所對應的訊號或電力或指令；該去水單元和攝像鏡頭是與該處理單元作電性的連接或連結，或是該去水單元和攝像鏡頭是過一開關或等效設置而與電源供應單元作電性的連接，或是去水單元和攝像鏡頭是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；其中該去水單元可以是旋轉式的去水單元，也可以是氣噴式的去水單元；其中，所述的旋轉式的去水單元至少包括有：一驅動裝置(例如，一馬達或一氣動式的引擎)和一傳動軸(用以讓透明式轉盤轉動)、一連接裝置(例如，連接線，至少用以傳輸一電力或/及一訊號)、一電源供應單元(用以提供電力)、一透明式轉盤(運用旋轉時的離心力來提供一含水量較少的取景區)、一取景區、一安裝傳動軸用的洞孔或軸承、以及一殼體或一安裝用的座(至少是用來安裝該攝像鏡頭或/及該去水單元的驅動裝置或安裝其他裝置)。其中該去水單元也可以使用自備之電源或是使用其他能提供運作電 源的裝置(例如，發電板或車子的電池)，用以提供運作的電源。於遇到大雨時，駕駛者只要由電源供應單元來提供電力給驅動裝置，或是透過選用下雨模式，或是透過感應單元來啟動該驅動裝置的運作，則透明式轉盤就可以旋轉而提供一離心力，使打在透明式轉盤的雨水因離心力而被甩開，使能提供一含水量較少的取景區，讓攝像鏡頭透過該取景區而能攝錄到更清晰的路况等訊息，使於遇到發生碰撞事故時，能提供駕駛者來厘清事故的原因或厘清責任的歸屬；或是於雨天時駕駛可以透過一外接式的顯示裝置而更看清路况或車况，來增加行車的安全。其中所述的氣噴式的去水單元至少包括有：一氣體供應單元(用以提供氣體)、一噴嘴裝置、一空氣閥或開關(用以控制氣體的輸出)、一氣體供應管(作為氣體的傳輸)以及一殼體或一安裝用的座(至少是用來安裝氣體供應管或攝像鏡頭或/及去水單元或其他裝置)；該氣噴式的去水單元是運用氣體供應單元所提供的氣體，經氣體供應管送至噴嘴裝置，而以氣體外噴的方式把攝像鏡頭前方的水給噴走，或/及把攝像鏡頭的鏡頭的前面的水給噴走，而得到一含水量較少的取景區，讓該攝像鏡頭於雨天也能攝錄到更清晰的路况等訊息，讓開車族也能於下大雨時，透過顯示裝置的顯示裝置或設備而來看更清楚路况等之訊息來增加開車的安全性。

作為優選，所述之去水單元還包括一擦拭裝置(例如，一擦拭條)，該擦拭裝置用來讓透明式轉盤上的含水量能更為少，使能提供一含水量更少的取景區，讓裝於去水單元內的攝像鏡頭於雨天時也能攝錄到更清晰的路况等之訊息；或是運用一高壓氣和噴嘴來替代該擦拭條，來讓透明式轉盤上的含水量能更為少。

因為目前的行車裝置的體積大多都不大，實在不適合裝接過多的連接線或設置過多的連接阜，而且，行車裝置上如果有過多的連接線不只不美觀，而且是礙手礙脚的，反而容易造成誤觸或造成視線的死角，因此，透過本發明而可以運用本訊息處理裝置來作橋梁，讓可以安裝於不明顯處的息處理裝置來减少視線的死角。

作為優選，訊息處理裝置還包括一無線式交通訊號接收裝置；該無線式交通訊號接收裝置與該處理單元作電性的連接或連結，或是該無線式交通訊號接收裝置是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；用以接收一無線式的交通號誌的訊息。

本發明運用訊息接收單元來使處理單元與所對應的裝置(例如，攝像鏡頭或複數個攝像鏡頭)或單元來作電性的連接，使該處理單元能來接收一個或數個外部之訊息，使能完成將向後取景的鏡頭所輸入的訊息給顯示至顯示裝置；本發明也運用一能對所擷取或所輸入的影像訊息來執行檢測或比對或/及判斷的影像辨識單元，來對所擷取或所輸入的訊息作檢測或比對或/及判斷，當該訊息中含有或缺少某預定或特定的特徵之訊息時，該影像辨識單元則輸出一訊號給該訊息處理裝置的運行程式或傳輸給該處理單元來執行所對應的動作或指令，或是，透過分派單元而讓所對應的開關或裝置或模組或單元來執行該與訊息為對應的動作或指令，來提升行車的安全或方便度；本發明也運用一分派單元使該處理單元能與一個或複數個所對應的裝置或開關或單元或連接阜來作連接或連結，該處理單元透過該分派單元而使所對應的裝置或開關或單元能依照該處理單元所輸出的訊息特徵(例如，依照頻率的不同，或電壓的不同，或訊號的不同，或訊息的不 同)而執行所對應的動作，該分派單元也可以用來輸出一訊息或電力，或是，再透過一無線傳輸裝置或一藍牙裝置來輸出一無線式之訊息；其中該分派單元可以依照不同的需求或功能而使用不同之元件；本發明也運用一無線式交通號誌接收裝置，當駕駛於有作闖紅燈之行為時，該無線式交通號誌接收裝置輸出一電力或訊號給一警示裝置，使該警示裝置來輸出一警示訊息，來提醒他人有駕駛闖紅燈，來提升行車的安全；或是，本發明運用一無線傳輸單元來輸出一事故訊息或是透過一分享器來跟家中的聯網家具來作連線或執行所對應的動作(例如，開大門或開車庫的門或開啟一冷氣機)；來提升行車的安全或提升使用的方便度。

因此，本發明的優點是：

(1)藉由一具有影像檢測功能的處理單元或運用一具有影像檢測功能之程式，來對外部訊息作檢測或比對或/及判斷，當外部訊息中含有或缺少某預定或特定的特徵之訊息，執行所對應的動作(例如，讓用戶於下車前，能看到後方的來車和路况，來减少因為隨意開車門所引起的車禍事故，或是當駕駛要作變換車道時，將所對應的攝像裝置所輸入的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置或設備，或是，啟動所對應的方向燈)來提升行車的安全性或方便性。

(2)本發明也運用身份識別單元，來减少發生因為車鑰匙忘了拿出而把自己給鎖於車外，或是因小小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外的這個問題。

(3)於停車時，藉由停車感知單元或自動執行單元讓使用者於下車前，能由顯示裝置來看到後方的來車和路况，來减少因為隨意開車門所引起的 車禍事故。

(4)將攝像鏡頭作無線傳輸化，讓能作配對的手機或平板或智慧手錶等之裝置，也能收到攝像鏡頭所輸入的訊息，以免因為隨意開車門而造成不必要的擦撞或傷亡。

(5)藉由裝於車外的去水單元和攝像鏡頭，來解决市售的訊息處理裝置於下雨時，無法提供較清晰之路况的這個問題，讓用戶於下雨或大下雨，也能更看清路况，來增加行車的安全性；當有發生擦撞等事故時，能記錄到或攝錄到更清晰的擦撞訊息，來作為厘清事故的責任。

(6)藉由車禍感知裝置，讓車禍時能藉由車禍感知裝置來讓該路段的鄰近的車子能來做减速或調整車速或走替代道路，來减少發生追撞的機率，或减少發生大塞車的機率，而增加行車的順暢度。

(7)藉由角度位置調整單元來調整攝像鏡頭的角度或位置，來看清左方或右後方的路况，以免車子一駛出家門或駛離公司就跟別車發生擦撞。

(8)本訊息處理裝置的訊息接收單元(21)的無線傳輸單元(31)，來讓車主身份訊息的輸入，可以由作配對後的智慧行動裝置來輸入，並用不同的輸入組合或順序，來提升防盜的效果，並可以來减少或解决因為車鑰匙忘了拿出而把自己給鎖於車外，或是因小小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外的這個問題。

10‧‧‧攝像鏡頭

100‧‧‧連接裝置

101‧‧‧鏡頭部

102‧‧‧驅動裝置

110‧‧‧去水單元

120‧‧‧位置角度調整單元

20‧‧‧處理單元

21‧‧‧訊息接收單元

22‧‧‧記憶單元

23‧‧‧分派單元

24‧‧‧顯示裝置

25‧‧‧身份識別單元

251‧‧‧身份資料輸入裝置

252‧‧‧解鎖裝置

26‧‧‧所對應的開關或裝置或模組或單元或連接阜

27‧‧‧一影像辨識單元

28‧‧‧一訊號源切換裝置

30‧‧‧電源供應單元

31‧‧‧無線式傳輸裝置

40‧‧‧無線式交通號誌接收裝置

401‧‧‧無線式的交通訊號的接收裝置

402‧‧‧闖紅燈警示裝置

41‧‧‧無線式的交通號誌產生器

42‧‧‧安全島或分隔島

b10‧‧‧殼體

b21‧‧‧透明式轉盤

b22‧‧‧擦拭裝置

b221‧‧‧擦拭裝置的固定裝置

b23‧‧‧傳動軸

b24‧‧‧取景區

b241‧‧‧取景區的透明元件

b25‧‧‧遮雨蓋

b26‧‧‧軸承

EA1‧‧‧紅燈訊息所照射的區域

EA2‧‧‧紅燈訊息所照射的區域

圖1 是本發明執行訊息檢測或比對或/及判斷的流程示意圖；圖2A 是訊息處理裝置的單元示意圖；圖2B 運用去水單元來得到意含水量更少的單元示意圖； 圖3A 是訊息處理裝置增加一身份識別單元和一解鎖裝置的單元示意圖；圖3B 是運用一身份資料輸入裝置來輸入車主之身份訊息的單元示意圖；圖4 是輸入介面的示意圖；圖5A 是含有攝像鏡頭的去水單元的示意圖；圖5B 是加入一擦拭條式的擦拭元件之去水單元的示意圖；圖6 是運用氣噴式的擦拭元件之去水單元的示意圖；圖7A 當車子闖紅燈而進入無線式的交通號誌產生器的照射範圍的示意圖；圖7B 當車子行左後轉彎而進入無線式的交通號誌產生器的照射範圍的示意圖；圖7C 無線式的交通號誌產生器的示意圖。

下面通過實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：

本實施例一種能增加行車安全或增加行車方便度的方法及訊息處理裝置，參閱圖1，圖1是本發明執行訊息判斷的流程示意圖；當所輸入或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷(例如，經一具有影像檢測功能的處理單元，或一具有影像檢測或判斷之功能的程式，或一影像辨識單元，或經一影像辨識模組，或經一等效裝置來執行訊息的比對或檢測或/及判斷)而被歸為是屬於不含特定或預定之訊息時，則該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該處理單元或是等效之裝置而輸出該訊息至一顯示裝置或顯示至所對應的顯示裝置，或/及紀錄至記憶單元 (22)，或是，該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該處理單元或是等效裝置來執行將該訊息透過一分派單元(23)而將該訊息顯示至所對應的顯示裝置，或/及紀錄至記憶單元。當所輸入的影像訊息經檢測或判斷而被歸為是屬於含有預定或特定之某特徵之訊息或是屬於缺少某特定之訊息時，則該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該處理單元而輸出一電力或訊息至所對應的裝置或開關或裝置或模組或單元，使所對應的裝置或開關或裝置或模組或單元來執行所對應的動作或指令。

當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為是屬於含有某特定訊息，而且是屬於停車類的訊息，或是屬於等效之狀態時，則該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該處理單元或等效之裝置或模組來執行將向後取景的攝像鏡頭所輸出的訊息，給顯示至所對應的顯示裝置(例如，透過一訊號源切換裝置28來執行此動作)，或是再透過一無線傳輸單元或一無線傳輸裝置而把該訊息傳輸給車內的其他顯示裝置(例如，智慧手機、智慧手錶)或顯示幕，或是，進而輸出一訊息或電力給所對應的警示裝置；讓要下車的人能透過該顯示裝置，而看到後方的車况，來判斷是否能安全開門下車，也讓機車騎士能藉由該警示裝置所發的警示訊號而儘早來作閃避或迴避，以免又因為有人隨意開車門而與機車騎士來造成擦撞事故，而且，本發明可以讓機車騎士有更長的反應時間。

或是，當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為是屬於產業道路或是屬於路况不良之路段(例如，屬於抖動式之影像的輸入，或是屬於過於傾斜之影像的輸入，或是，於預設的時間內，所擷取或所輸入的訊息都不含有該路段的道路的分隔線或道路邊線之訊號的輸入，而被 該影像識別判斷程式或模組判斷為是屬於產業道路或是屬於等效之狀態，或是背景移動過慢屬於車速過慢的路段)之影像訊息時，則該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該訊息處理裝置的處理單元或等效之裝置或模組，再運用一衛星定位單元而來對該路段做定位、記錄，或是，再藉由攝像鏡頭來作定位拍照；進而讓使用者於做資料更新時，將同類的訊息也傳回廠商，讓廠商來修正或規劃，以免一些具有導航功能的行車裝置又把人們導航到不良之路段來行駛，而增加了行車的危險。

當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為是屬於下雨的狀態或屬於影像輸入模糊狀態時，則該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該訊息處理裝置的處理單元或等效之裝置或模組而以直接或是以間接的方式來輸出一電力或一訊號給所對應的去水單元或雨刷裝置或所對應的開關，使所對應的去水單元或雨刷或裝置來執行運作。

當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為是屬於影像過暗或是屬於亮度不足或是使用的ISO過高或是屬於夜晚輸入模式時，則該訊息處理裝置的影像辨識程式或運行程式透過該訊息處理裝置的處理單元或等效之裝置或模組則以直接或間接的方式，而來執行開啟所對應的燈泡或車燈。

或是，當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為是屬於車主身份之識別的訊息時，如果，所輸入的訊息(例如，影像或指紋或密碼或密語或聲音或圖形或輸入的順序等的訊息)是正確的，則該主機的影像辨識程式或身份識別程式或運行程式於比對完之後，透過該處理單元或等效之裝置或模組而以直接或間接的方式輸出一訊號或電力給所對應 的開關(例如，輸出一電力或訊號給一解鎖裝置252)來打開車門或是來打開該車的中控鎖；當所輸入的訊息是屬於錯誤時，該處理單元就不執行開車門或開鎖之動作，或/及運用一警示裝置或警示器來輸出一警報；或是，於確認是車主之訊息後，該主機的運行程式或/及該處理單元20則輸出一電力或訊息給“電力控制裝置”，該“電力控制裝置”才讓啟動用的電力來做接通，使該車才能來做發動。這樣的設置，可以避免車主因為車鑰匙忘了拿出來而把自己給鎖於車外，或是因為小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外，再藉由操控“電力控制裝置”的運作，來防止他人只以複製鎖就能來發動該車，來减少車主的車子被偷走或被他人偷開的機會。

或是，當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為是屬於駕駛的頭部或臉部看左或右後視鏡之訊息時，該主機的影像辨識程式或運行程式透過該處理單元或等效之裝置或模組，來執行將所對應的攝像鏡頭所輸入的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置，例如，當頭部或臉部向右轉時，將裝於車子右方的攝像鏡頭所輸出的訊息給顯示於所對應的顯示裝置(例如，透過一訊號源切換裝置28來執行此動作)；當頭部或臉部向上看後視鏡時，執行將裝於車子後方的攝像鏡頭所輸出的訊息給顯示於顯示裝置(因為一般貨櫃車只能看左、右之後視鏡，車後被貨櫃給擋住，就成為視線死角)，藉此設計來彌補視線死角的問題，來提高行車的安全，也解决盲區鏡頭淪為形同虛設的問題(因為有些人於變換車道時，根本就沒打方向燈)。當擷取到駕駛的眼睛閉著的時間超過預定之時間時，則執行所對應的動作(例如，透過警示裝置來輸出一警訊)。

或是，當所輸入的或所擷取的影像訊息經比對或檢測或判斷而被歸為 是屬於闖紅燈或是為等效之狀態的訊息(例如，於複數比對區的最上一排有擷取到交通號誌的紅燈訊息，且還攝錄到車子有作穿越十字路或叉路之行為)時，該主機的影像辨識程式或運行程式透過該處理單元或等效之裝置或模組，而輸出一電力或訊息至警示裝置來輸出一警示訊息，讓路人或他車能儘早知道有駕駛闖紅燈，而來作迴避或閃躲(例如，當有人酒醉或飆車而闖紅燈之行為時，此設計可更早讓他人來預作閃避)。

參閱圖2A，圖2A是訊息處理裝置的單元示意圖；於圖2A中主要說明的是：可以將行車裝置(例如，行車記錄器)或將含有去水單元110的行車裝置裝給外接於車外，再運用訊息接收單元21來將該行車裝置或該含有去水單元的行車裝置所輸出的訊息給傳輸到該處理單元20再透過該影像辨識單元27來擷取比對用之訊息，再將所擷取之訊息來執行比對、判斷。當所擷取或所輸入的訊息不含有特定訊息時，該主機的影像辨識單元或運行程式透過該處理單元而將該訊息顯示至所對應的顯示裝置(24)，或/即將該訊息紀錄於記憶單元22中(例如，紀錄行車的訊息)，當所擷取或所輸入的訊息含有特定的某訊息時，則該主機的運行程式或影像辨識單元或該處理單元或一等效之程式，則依據該訊息的特徵而輸出一所對應的電力或訊息至所對應的裝置或開關或模組或單元或連接阜26，使所對應的裝置或開關或模組或單元或連接阜執行所對應的動作，或是，再透過一分派單元23而輸出至所對應的開關或裝置或開關或模組或單元，使所對應的開關或裝置或模組或單元或連接阜26來執行所對應的動作(例如，透過該分派單元而執行開或關該車的車燈)，或/即將該訊息紀錄於該記憶單元22中。

或是，運用一含有去水單元110的攝像鏡頭10來提供一含水量較少的 取景區和提供一含水量較少的影像訊息，使攝像鏡頭於雨天能攝錄到更清晰的影像訊息，讓駕駛能大雨天時，也能因此而更看清路况，也解决行車裝置(例如，行車記錄器)於下大雨時無法提供較清晰的事故訊息的這個問題，也可解决盲區攝影鏡頭於下大雨時會因為鏡頭沾了雨水而無法提供較清晰之路况訊息的這個問題，讓於雨天作會車時能更方便或安全。

或是運用一無線傳輸單元31來替代該訊息接收單元21；讓該訊息處理裝置能與他車能來作類似聯網的功能，以利收發車禍訊息，或是再透過某WIFI分享器而讓家中或公司的聯網型的家電能依照自動單元所輸出的訊息而來執行所對應的動作(例如，該自動執行單元透過該衛星定位單元的定位比對訊息，而再透過該處理單元來輸出一訊息至該無線傳輸單元，再經該分享器而與某聯網型控制家電，使該家電來執行所對應的動作，譬如，開啟冷氣機)。其中該無線傳輸單元，也可以是一具有學習功能的一多功能無線傳輸單元。

或是，運用一無線式交通號誌接收裝置40來替代該訊息接收單元21；讓車子於作闖紅燈之行為時(例如，該無線式交通號誌接收裝置有接收到該無線式的交通號誌產生器所輸出的訊息，然後該無線式交通號誌接收裝置執行輸出一電力或一訊息給一警示裝置，使該裝置輸出一警示訊息，讓他人或他車知道有駕駛闖紅燈了。

或是將一與該無線式交通號誌接收裝置40為配合的一訊號發射裝置(無線式的交通號誌產生器41)裝設於安全島上或是設於分隔島上，當無線式交通號誌接收裝置40被該無線式的交通號誌產生器41給照射到，就表是‘有安裝該無線式交通號誌接收裝置40的車子’已經是闖紅燈了。

或是，運用一藍牙式的無線傳輸單元或等效之裝置來替代該分派單元23，使該訊息處理裝置能作無線式的訊息傳輸，透過傳輸之頻率的不同或指令的不同，而讓能接收該藍牙訊號的裝置來執行所對應的動作(例如，輸出某一藍牙訊號來讓經過連結配對的藍牙式的警示裝置來輸出一警示訊息)；來獲得無須鑽孔和施工容易的優點。

於圖2B中主要要說明的是：我們可以增設一含有去水單元110的攝像鏡頭10至該訊息處理裝置。為了於雨天能攝錄到更清晰的路况，必須把含有去水單元110的攝像鏡頭10給安裝於車外，再透過該去水單元來提供一含水量較少的取景區b24，讓該攝像鏡頭於雨天也能攝錄到更清晰的路况或攝錄到更清晰的事故訊息。進而再將一無線傳輸單元31的無線傳輸裝置設於訊息接收單元21，使該訊息處理單元也能與他車作類似聯網之功能，或與智慧行動裝置來作無線式的訊息的傳輸。其中該無線傳輸單元31可用來接收車主的身份訊息，或是用來接收或傳輸與車禍相關等之訊息，或是作為傳輸訊號(例如，車禍訊息)的中繼站。

參閱圖3A，圖3A是該訊息處理裝置增加一身份識別單元和一解鎖裝置的單元示意圖；因為該訊息接收單元21中含有一無線傳輸單元31，因此，用戶可以透過一智慧行動裝置(例如，智慧手機)和所對應的APP程式或等效程式於作配對連結之後，而使用該智慧行動裝置能來輸入車主的身份訊息，再經該身份識別單元25來作比對、判斷，如果該訊息是正確時則再透過一解鎖裝置252來打開車門，或是打開該車的中控鎖，來解决或防止小小孩因為玩中控鎖而把父母給鎖於車外的問題。如果該訊息是錯誤時，則該身份識別單元就輸出一訊號或電力至一警示裝置來輸出一警示訊息， 或是該身份識別單元透過該處理單元20或透過分派單元23而輸出一訊息或電力至所對應的裝置(例如，一電源供應控制器)或單元或開關或模組26，而使所對應的開關或裝置或模組或單元或連接阜26來執行所對應的動作(例如，執行關閉電源，或執行關閉電路)。

請參閱圖3B，圖3B是運用外接一身份資料輸入裝置251來輸入車主之身份訊息的單元示意圖；因為有些人還是會把智慧手機等之智慧行動裝置給忘於車內而沒拿出來，因此，再運用一身份資料輸入裝置(例如，一鍵盤或一指紋輸入裝置)來讓駕駛輸入駕駛的身份訊息，再經該身份識別單元25來作比對、判斷，當所輸入的訊息是正確，或是，連輸入的順序都是正確時，則該身份識別單元透過該處理單元或/及該分派單元23而輸出一訊息或電力給一解鎖裝置252，使該解鎖裝置來執行開車門或開鎖；當所輸入的訊息是錯誤時，則執行所對應的防盜動作(例如，執行關閉油門，或是執行關閉電源，或執行一等效之動作，或輸出一警訊)。於圖2B中還運用去水單元和攝像鏡頭來輸入一路况之訊息，再運用影像辨識單元來執行影像的擷取和辨識，讓該運行程式來執行所對應之動作。

參閱圖4，圖4是輸入範例的示意圖；當輸入的輸入順序是(父母)(生日)(密碼)時，用戶於點按(父母)鍵之後，會顯示與父母相關的訊息輸入框，用戶再依照輸入順序而輸入正確的訊息，當所輸入的訊息是都正確時，該身份識別單元或該主機的運行程式或該處理單元或具有等效之裝置，則輸出一訊息或電力使該解鎖裝置252來執行解鎖的動作(例如，執行開啟車門，或是，執行中控鎖的解鎖)；如果所輸入之訊息是錯誤的(例如，多按了圖形鍵，或是輸入的順序是錯誤的)，則該身份識別單元25就 把此次輸入判斷為錯誤的輸入，並執行所對應的防盜之動作。

請參閱圖5A，圖5A中所要說明的是：本發明運用一去水單元110的驅動裝置102來使透明式轉盤b21轉動，讓所產生的離心力使附著於透明式轉盤b21的水量得以减少，而能來提供一含水量較少的取景區b241來讓攝像鏡頭10於下雨或下大雨時能攝錄到更為清晰的影像或路况訊息，讓駕駛於下大雨時也能更看清楚路况而增加行車的安全性。圖中的攝像鏡頭10也可以以行車記錄器來代替。

參閱圖5B，於圖5B中所要說明的是：再新增一擦拭條式的擦拭元件來使取景區b241的含水量能更為减少；該擦拭裝置b22運用擦拭裝置的固定裝置b221而固定於遮雨蓋b25，當驅動裝置102使透明式轉盤b21轉動時，運用該擦拭條使附著於透明式轉盤b21的水量得以更為减少，讓取景區b241的含水量能更為减少，使該攝像鏡頭10於下雨或下大雨時也能攝錄到更為清晰的影像或路况訊息，讓駕駛於下大雨時能更看清楚路况而增加行車的安全性。圖中的攝像鏡頭10也可以以行車記錄器來代替。

參閱圖6，於圖6中所要說明的是：運用一氣噴式的擦拭元件來使取景區的含水量能更為减少；我們運用一氣體供應單元來提供所須的氣體，再經氣體供應管b27，而把該氣體噴於透明式轉盤b21，當驅動裝置102使透明式轉盤b21轉動時，運用該氣噴式的擦拭元件來使取景區b241的含水量能更為减少，使該攝像鏡頭10於下雨或下大雨時也能攝錄到更為清晰的影像或路况訊息，讓駕駛於下大雨時能更看清楚路况而增加行車的安全性。其中，並新增一軸承b26，使該去水單元110於遇到强風時，也能來提供一穩定的運作，讓駕駛於下大雨時能更看清楚路况而增加行車的安全性。圖 中的攝像鏡頭10也可以以行車記錄器來代替。

參閱圖7A，於圖7A中主要說明的是，當EA1方向的車子進入EA1方向的無線式的交通號誌產生器的照射範圍，則該ZA子上的訊息處理裝置的無線式交通號誌接收裝置40就會接收到無線式的交通號誌產生器41所輸出的訊息，該無線式交通號誌接收裝置40就輸出一訊息或電力給一闖紅燈警示裝置402使闖紅燈警示裝置來輸出一警示訊息，來讓路人或他車能提早來作迴避或閃避，以免被飆車族或喝醉酒的駕駛給撞傷，來增加行車的安全。

參閱圖7B，於圖7B中主要說明的是，當有車子要作左後轉彎(例如，於圖中的ZC的車子)，該ZC的車子會因為ZB的車子而沒看到ZA的車子，當ZC的車子於執行左後轉彎時，却與ZA的車子來發生擦撞。本發明讓ZC的車子於EA2無線式的交通號誌產生器41方向的照射範圍時，ZC車子的無線式交通號誌接收裝置40就會接收到無線式的交通號誌產生器41所輸出的訊息，該無線式交通號誌接收裝置40就輸出一訊息或電力給該闖紅燈警示裝置402使闖紅燈警示裝置來輸出一警示訊息，來讓他車能提早來作注意或閃避，以免擦撞到執行左後轉彎的車子ZC，來增加行車的安全。

參閱圖6C，於圖6C中是該無線式的交通號誌產生器41的示意圖，該無線式的交通號誌產生器是設於道路的安全島或設於道路的分隔島，該無線式的交通號誌產生器與交通訊號裝置(例如，路口的紅綠燈的控制裝置)作電性之連接，當該交通訊號裝置輸出紅燈之訊息時，其所對應的(例如，如圖6A中的EA1方向的無線式的交通號誌產生器41是設於EA2方向的分隔島)無線式的交通號誌產生器就會輸出一屬於紅燈之無線訊息，當該訊 息處理裝置的無線式交通號誌接收裝置40被該無線式的交通號誌產生器給照射到，就表示該部車子已經做了闖紅燈的行為了；該無線式的交通號誌產生器41進而還增加一無線式交通號誌接收裝置(401和一闖紅燈警示裝置402，於紅燈時如有車子從下面經過，該無線式的交通訊號的接收裝置401會因為車子的高度而接收到該無線式的交通號誌產生器41的反射訊號，該無線式的交通訊號的接收裝置401於收到該反射訊號之後，該無線式的交通訊號的接收裝置401則輸出一訊號或電力給該闖紅燈警示裝置402，使該闖紅燈警示裝置402來輸出一警示訊息，這樣的設置，可以讓沒有裝設本訊息處理裝置的車子於作闖紅燈之行為時，路人或他車也能因此而提早來作閃避，只是不知道是哪輛車子做了闖紅燈的行為。

綜上所述，本發明具有下列的特點：

(1)藉由一具有影像檢測功能的處理單元或運用一具有影像檢測功能之程式，來對外部訊息作檢測或比對或/及判斷，當外部訊息中含有或缺少某預定或特定的特徵之訊息，執行所對應的動作(例如，讓用戶於下車前，能看到後方的來車和路况，來减少因為隨意開車門所引起的車禍事故，或是當駕駛要作變換車道時，將所對應的攝像裝置所輸入的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置或設備，或是，啟動所對應的方向燈)來提升行車的安全性或方便性。

(2)本發明也運用身份識別單元，來减少發生因為車鑰匙忘了拿出而把自己給鎖於車外，或是因小小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外的這個問題。

(3)於停車時，藉由停車感知單元或自動執行單元讓使用者於下車前， 能由顯示裝置來看到後方的來車和路况，來减少因為隨意開車門所引起的車禍事故。

(4)將攝像鏡頭作無線傳輸化，讓能作配對的手機或平板或智慧手錶等之裝置，也能收到攝像鏡頭所輸入的訊息，以免因為隨意開車門而造成不必要的擦撞或傷亡。

(5)藉由裝於車外的去水單元和攝像鏡頭，來解决市售的訊息處理裝置於下雨時，無法提供較清晰之路况的這個問題，讓用戶於下雨或大下雨，也能更看清路况，來增加行車的安全性；當有發生擦撞等事故時，能記錄到或攝錄到更清晰的擦撞訊息，來作為厘清事故的責任。

(6)藉由車禍感知裝置，讓車禍時能藉由車禍感知裝置來讓該路段的鄰近的車子能來做减速或調整車速或走替代道路，來减少發生追撞的機率，或减少發生大塞車的機率，而增加行車的順暢度。

(7)藉由角度位置調整單元來調整攝像鏡頭的角度或位置，來看清左方或右後方的路况，以免車子一駛出家門或駛離公司就跟別車發生擦撞。

(8)本訊息處理裝置的訊息接收單元(21)的無線傳輸單元(31)，來讓車主身份訊息的輸入，可以由作配對後的智慧行動裝置來輸入，並用不同的輸入組合或順序，來提升防盜的效果，並可以來减少或解决因為車鑰匙忘了拿出而把自己給鎖於車外，或是因小小孩玩中控鎖而把父母給鎖於車外的這個問題。

藉由以上較佳具體實施例之叙述，系希望能更加清楚描述本發明之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發明之範疇加以限制；相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排；若依本 發明構想所作改變，其所產生功能作用如未超出說明書所涵蓋之精神時，均應在本發明範圍內。

Claims (40)

1. 一種能增加行車安全或增加行車方便度的方法，其特徵在於，該方法包括以下步驟：S1：運用一具有影像擷取功能的影像辨識程式或一具有執行等效功能的程式或運行程式，依據所擷取或所輸入的訊息而來執行比對或/及判斷，當所擷取或所輸入的訊息中含有或缺少某預定或某特定的特徵的訊息時，則執行步驟S3，否則執行步驟S2；S2：將該訊息傳輸給所對應的顯示裝置或設備，或/及將該訊息紀錄於該行車裝置的記憶單元；S3：執行與該特徵訊息為對應的動作或指令，或是，以直接或間接的方式，來讓所對應的開關或裝置或模組或單元，使執行與該訊息所對應的動作或指令。
2. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之『執行與該特徵訊息為對應的動作或指令』的動作或指令，至少為如下所述之動作或指令中的一種；a.執行開、關車燈，b.執行雨刷的運作或停止，c.執行將向後取景的攝像鏡頭所錄入的訊息，給自動的傳輸至顯示裝置，或是傳輸至所對應的顯示裝置，d.執行减速或刹車，e.執行輸出一警示訊號，f.執行定位和紀錄，或是執行定位拍照，g.透過警示裝置來輸出一警示訊號或透過一噴霧裝置來噴出一水霧，h.將所對應的盲區攝影鏡頭所攝錄的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置，或是，啟動所對應的方向燈，i.執行所對應的防盜之動作，J.透過一刹車裝置來執行刹車的動作，k.將某訊號傳輸給該處理單元，或將某訊號透過該處理 單元而傳輸給運行程式，l.於闖紅燈時輸出一警示訊息。
3. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包含：把所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區；當某特定的比對區有出現了某特定的特徵時，則主機的運行程式或處理單元於收到該影像辨識程式所輸出的該特徵的訊息之後，則透過主機的處理單元或等效裝置來輸出一所對應的訊息或電力給所對應的裝置或單元，使該訊息所對應的裝置或單元來執行所對應的動作。
4. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法進而透過程式的設定，而讓主機或該主機的運行程式或該影像辨識程式或該主機的處理單元，能依據不同之複數比對區所出現的特徵的組合，而輸出所對應的不同的訊息，而使所配合的裝置來執行與該訊息為對應的動作。
5. 如申請專利範圍第1或3或4項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包括步驟S4，步驟S4：設置一去水單元，來提供一含水量少的取景區。
6. 如申請專利範圍第1或3或4項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包含：當用戶做停車或刹車或是於等效的狀態時，還包括步驟S5，步驟S5：透過一訊號源切換裝置，或透過一等效的裝置，或透過一分派單元，而將向後取景的攝像鏡頭所輸出的訊息給顯示至所對應的顯示裝置，或傳輸給車內的顯示裝置，或是，訊息處理裝置的運行程式或該處理單元於執行訊號源切換時進而輸出一訊息或電力給警示裝置，使該警示裝置輸出一警示訊息，或是運用一無線傳輸單 元來傳輸一無線式的警示訊息。
7. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包含：當使用者還做了熄火的預備動作時，還包括步驟S6，步驟S6：執行延遲關閉訊息處理裝置的電源或執行延遲關閉相關的電源，幷將向後取景的攝像鏡頭所輸出的訊息顯示至所對應的顯示裝置，或傳輸給車內的顯示裝置，或/及藉由一警示裝置來輸出一警示訊息。
8. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包含：當駕駛有做熄火的準備動作或有作等效的行為，幷且，訊息處理裝置所停留的位置與記憶單元中的某特定資料有相同時，還包括步驟S7，步驟S7：把該訊息作標記或紀錄或作等效處理，或是，進而將常態性的停留或午夜的停留的訊息給删除或另作標記。
9. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包括步驟S8，步驟S8：於訊息處理裝置增設一無線傳輸單元或一輸入裝置，或/及一身份識別單元和一解鎖裝置，透過車主身份資料的正確輸入而讓該解鎖裝置來執行開啟車門或解鎖中控鎖。
10. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包括步驟S9，步驟S9：增設一位置角度調整單元或等效的設置，透過該位置角度調整單元用以調整位於該位置角度調整單元的攝像鏡頭的方向、角度或位置。
11. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之 方便度的方法，其中所述之方法還包括步驟S10，步驟S10：運用一自動執行單元或運用一自動運行程式來讓訊息處理裝置的運行程式或訊息處理裝置的處理單元，來執行預定的動作或指令，或是，來執行廠商或用戶所預定的動作或指令。
12. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包括步驟S11，步驟S11：增加一車禍感知裝置，透過該車禍感知裝置來自動執行車禍訊息的發布。
13. 如申請專利範圍第1項所述的一種能增加行車安全或增加行車之方便度的方法，其中所述之方法還包括步驟S12，步驟S12：增加一無線式交通號誌接收裝置；當該主機有接收到該無線式交通號誌接收裝置所輸出的訊息時，就表示該車已經是闖紅燈的行為了，該無線式交通號誌接收裝置再透過一警示裝置而來輸出一警示訊息，讓路人、他車能盡早來作因應。
14. 一種能增加行車安全或增加行車之方便度的訊息處理裝置，運用權利要求1所述的方法，該訊息處理裝置包括有：一處理單元、一訊息接收單元、一記憶單元、一分派單元、一影像辨識單元和一電源供應單元；其中，該處理單元都與該訊息接收單元、記憶單元、分派單元、影像辨識單元、電源供應單元來作電性的連接或連結，或是，該訊息接收單元、記憶單元、分派單元、影像辨識單元都透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接或連結；當所輸入或所擷取的影像訊號中含有或缺少某預定的某特徵而被該影像辨識單元給檢測出來時，該影像辨識單元則以直接或間接的方式來輸出 一與特徵訊號所對應的訊息或電力，給傳輸至所對應的單元或裝置或連接阜，而使所對應的單元或裝置或連接阜來執行與該訊息所對應的動作或指令。
15. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置的訊息接收單元或所述分派單元因不同的功能或需求，而使用不同的元件或元件。
16. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置所執行的『所對應的動作或指令』，至少是如下所述的動作或指令中的一種；a.執行開、關車燈，b.執行雨刷的運作或停止，c.執行將向後取景的攝像鏡頭所錄入的訊息，給自動的傳輸至顯示裝置，或是傳輸至所對應的顯示裝置，d.執行减速或刹車，e.執行輸出一警示訊號，f.執行定位和紀錄，或是執行定位拍照，g.執行引導車子行駛至所該行駛的車道，h.透過警示裝置來輸出一警示訊號或透過一噴霧裝置來噴出一水霧，i.將所對應的盲區攝影鏡頭所攝錄的訊息給傳輸至所對應的顯示裝置，或是，啟動所對應的方向燈，J.執行所對應的防盜的動作，k.透過一刹車裝置來執行刹車的動作，l.將某訊號傳輸給該處理單元，或將某訊號透過該處理單元而傳輸給運行程式，l.於闖紅燈時輸出一警示訊息。
17. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置進而把所輸入或所擷取的畫面給規劃成為複數個比對區。
18. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置的運行程式或該處理單元可依據所對應的開關的ON、OFF或所對應的裝置所傳回的訊息或電力，而執行所對應的動作，或輸出所對應的電力或 訊號。
19. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置運用一無線傳輸單元來替代該訊息接收單元。
20. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一訊號源切換裝置；該訊號源切換裝置的輸入端是與一個或複數個攝像鏡頭作電性的連接，該訊號源切換裝置的輸出端是與該處理單元作電性的連接，或是，該訊號源切換裝置的輸出端是透過該處理單元而與運行程式作電性的連接或連結；該訊號源切換裝置用以執行訊號源的切換。
21. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一衛星定位單元；該衛星定位單元是透過連接線或等效的連接裝置而與該處理單元作電性的連接或連結，或是該衛星定位單元是透過該處理單元而與運行程式作電性的連接或連結，或是該衛星定位單元是與一無線傳輸單元作電性的連接或連結，或是該衛星定位單元是透過一無線傳輸單元或等效傳輸裝置而與他車的訊息處理裝置作電性的連接或連結，或/及該衛星定位單元是與車禍感知單元作電性的連結或連接；衛星定位單元至少用以執行訊息處理裝置的定位，幷將該訊息儲存至所預定的儲存區或暫存區。
22. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置是運用衛星定位單元所提供的定位訊息而來執行比對，當該定位訊息與內建的資料是相同時，則訊息處理裝置或主機的運行程式或一定位比對程式，透過該處理單元來執行與內建的定位訊息相關的所預定的動作。
23. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理 裝置還包括一駕駛頭部訊息的檢測單元；該駕駛頭部訊息的檢測單元用於攝錄或擷取駕駛的頭部或臉部的動作或表情的訊息幷執行判斷；該駕駛頭部訊息的檢測單元是一檢測裝置，或是為一檢測程式；而該駕駛頭部訊息的檢測單元是與該處理單元來作電性的連接或連結，或是該駕駛頭部訊息的檢測單元是透過該處理單元而與運行程式作電性之連接或連結，或是該駕駛頭部訊息的檢測單元與一外接式的攝像鏡頭來作電性的連接，或是該駕駛頭部訊息的檢測單元是與一連接阜或一等效的連接裝置而來作電性的連接；該駕駛頭部訊息的檢測單元用以擷取駕駛的臉部或頭部之訊息讓該影像辨識單元來作辨識、比對，或/及執行該影像的比對。
24. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一自動執行單元；其中該自動執行單元至少是與該處理單元作電性之連接，或是，該自動執行單元是透過該處理單元而與運行程式作電性的連接，用以執行預定之指令或動作，或是，執行客戶所預定的指令或動作。
25. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置其中該影視辨別單元可以是一讀取程式；該讀取程式儲存於記憶單元，該讀取程式能藉由訊息處理裝置的運行程式，而來讀入一影像辨識程式或來讀入一等效的程式；所讀入的程式再透過安裝，而使該訊息處理裝置的程式或運行程式能具有執行影像識別或/及判斷的功能。
26. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置是依據所對應的開關的ON、OFF或等效訊息或資料的傳回或電力的輸入，而使訊息處理裝置的運行程式或該處理單元來執行所對應的動作，或 輸出所對應的訊號或電力。
27. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一事故警示單元；其中該事故警示單元是與該處理單元作電性的連結或連接，或是該事故警示單元透過一撞擊感應裝置而與該處理單元作電性的連結或連接，或是該事故警示單元是透過該處理單元而與運行程式來作連接，或是該事故警示單元是與車禍感知單元作電性的連結或連接，或/及該事故警示單元是與定位單元作電性的連結或連接，或是該事故警示單元是與一開關作電性的連結或連接，或是該事故警示單元是與無線傳輸單元作電性的連結或連接，或是該事故警示單元是與該分派單元作電性的連接；該事故警示單元至少用以提供事故點的相關訊息和輸出一警示訊息。
28. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一個或複數個警示裝置；其中該警示裝置是透過該處理單元而與電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是透過該處理單元而與運行程式來作連接，或是該警示裝置是透過運行程式和所對應的開關而與電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是與所對應的開關作電性的連接，或是該警示裝置是透過訊息處理裝置的連接阜或等效的連接裝置來與該電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是透過一撞擊感應裝置來與該電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是透過車禍感知裝置來與該電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是透過一開關來與該電源供應單元作電性的連接，或是該警示裝置是與設於變速裝置的P檔或N檔的開關作電性的連接或連結，或是該警示裝置是與設於安全帶的帶扣的 開關作電性的連接或連結，或是該警示裝置是與設於刹車踏板的開關作電性的連接或連結，或是該警示裝置是與訊息處理裝置的連接阜或等效的連接裝置作電性的連接；該警示裝置用以輸出一警示訊息。
29. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一車禍感知裝置；該車禍感知裝置與該處理單元作電性的連結或連接，或是該車禍感知裝置透過該處理單元而與運行程式作電性的連結或連接；當發生車禍時，該車禍感知裝置輸出一訊息，而讓主機的運行程式或該處理單元或在透過一無線傳輸單元而自動來輸出一車禍訊息，讓他車能盡速來作减速或閃避。
30. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置是以一無線式交通號誌接收裝置來代替該訊息接收單元；該無線式交通號誌接收裝置與該處理單元作電性的連接或連結，或是該無線式交通號誌接收裝置是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；該無線式交通號誌接收裝置用以接收一設於交通號誌裝置的一無線式的交通號誌產生器的訊號，當訊息處理裝置有接收到該無線式交通號誌接收裝置所輸出的訊息時，再透過啟動一警示裝置來輸出一闖紅燈的警示訊息。
31. 如申請專利範圍第30所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置，其中所述無線式交通號誌接收裝置所對應搭配的無線式的交通號誌產生器是設於道路的分隔島或是設置於道路的安全島。
32. 如申請專利範圍第30所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置，其中所述無線式交通號誌接收裝置是一個紅外線式的交通號誌接收裝置。
33. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一停車感知單元或一熄火感知單元；該停車感知單元或熄火感知單元是與該處理單元作電性連結或連接，或是該停車感知單元或熄火感知單元是透過該處理單元而與運行程式來作電性連結或連接；該停車感知單元或熄火感知單元是用於判斷或接收或接通或輸出一訊號或/及輸出一電力；該停車感知單元用以提供一停車的訊息，而該熄火感知單元用以提供一準備執行熄火停車之訊息。
34. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置，當使用者有做準備熄火之動作時，訊息處理裝置或運行程式或該處理單元還包括執行以下之動作：執行訊息處理裝置的定位、比對和標記或作紀錄；當訊息處理裝置所停留的位置與記憶單元中的某特定的定位訊息有相同時，則該訊息處理裝置的處理單元或主機的運行程式即對該定位訊息來作標記和儲存定位紀錄。
35. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一身份識別單元和一解鎖裝置；該身份識別單元用以檢測使用者的身份是否為預定的使用者之一；該解鎖裝置用於開啟車門或用來解鎖該車的中控鎖；其中該身份識別單元與訊息處理裝置的運行程式或與該處理單元作電性的連接或連結；而該解鎖裝置與該處理單元作電性的連接或連結，或是該解鎖裝置與身份識別單元作電性的連接或連結。
36. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一去水單元和一攝像鏡頭，用以於雨天時能來攝錄到清晰的路况訊息或於雨天時能來攝錄到清晰的車禍訊息；該去水單元和攝像鏡頭是 與該處理單元作電性的連接或連結，或是該去水單元和攝像鏡頭是透過一開關或等效設置而與電源供應單元作電性的連接，或是該去水單元和攝像鏡頭是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；其中該去水單元是旋轉式的去水單元，或是氣噴式的去水單元。
37. 如申請專利範圍第36所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包含所述去水單元還包括一擦拭裝置，其中該擦拭裝置用來讓透明式轉盤上的含水量能减少，使能提供一含水量更少的取景區，讓裝於去水單元內的攝像鏡頭於雨天時能攝錄到清晰的路况訊息；或是去水單元包括高壓氣和噴嘴，來讓透明式轉盤上的含水量能减少。
38. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置，當駕駛有作闖紅燈的行為時，主機的運行程式或該處理單元或無線式交通號誌接收裝置即透過一警示裝置來輸出一警示訊息。
39. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置是以一藍牙式的無線傳輸單元或等效的裝置來代替該分派單元，使該訊息處理裝置能作無線式的訊息傳輸。
40. 如申請專利範圍第14所述的訊息處理裝置，其中所述之訊息處理裝置還包括一無線式交通訊號接收裝置；該無線式交通訊號接收裝置與該處理單元作電性的連接或連結，或是該無線式交通訊號接收裝置是透過該處理單元而與運行程式來作電性的連接；用以接收一無線式的交通號誌的訊息。