TW201739644A - 車用主機系統 - Google Patents

Abstract

一種車用主機系統包括一主機、一操控面板及一轉接件。主機具有一收容孔。操控面板具有一操作面及一相對於所述操作面的背面。轉接件具有第一端及第二端，所述第一端連接於所述操控面板的所述背面，所述第二端可拆卸地收容於所述主機的所述收容孔內。藉此操控面板以可拆卸的方式組合於主機。

Description

車用主機系統

本發明係有關於一種車用主機系統，特別是指一種應用於汽車內部的主機系統，其具有一可拆卸式的操控面板。

愈來愈多的汽車內部通常裝設有車用主機，而車用主機都設有觸控面板，以提供一種更便利與直覺的方式操作車用主機的功能。然而，觸控面板通常是固定在汽車內部，往往導致不易更新車用主機內部的軟體及其資料庫，車用主機的功能與效能常常受到限制，若要提升車用主機的功能，就得把整個車用主機換掉，成本就非常昂貴。再者，觸控面板也無法單獨使用。

本發明實施例在於提供一種車用主機系統，其在於提供一種可拆卸式的操控面板，以解決觸控面板固定在車用主機，而導致車用主機的功能或效能受到限制、不易更新的問題。

為達上面所描述的，本發明其中一實施例所提供的一種車用主機系統，包括一主機，其具有一收容孔；一操控面板，其具有一操作面及一相對於所述操作面的背面；及一轉接件，其具有第一端及第二端，所述第一端連接於所述操控面板的所述背面，所述第二端可拆卸地收容於所述主機的所述收容孔內。

本發明的有益效果可以在於，本發明實施例所提供的車用主機系統提供多種方式的轉接件，藉此操控面板以可拆卸式的方式組合於汽車的主機，以提供圖像式的操作界面，方便更新其內部系統及軟體，並提供無線訊號的連接...等功能。操控面板可以與 主機分離而單獨使用。

為使能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

10‧‧‧主機

11‧‧‧前端面

110‧‧‧偵測器

112‧‧‧按鈕

114‧‧‧螢幕

12‧‧‧收容孔

121‧‧‧活動蓋

123‧‧‧固定部

124‧‧‧電連接器

125‧‧‧退出鈕

14‧‧‧遮蔽件

20、20a‧‧‧操控面板

21‧‧‧操作面

22‧‧‧背面

24‧‧‧第二磁吸模組

241、242‧‧‧第二磁吸部

243‧‧‧電連接器

26‧‧‧螺接部

261、262‧‧‧接觸電極

264‧‧‧電連接器

30、30a、30b‧‧‧轉接件

31‧‧‧第一端

32‧‧‧第二端

324‧‧‧電連接器

33‧‧‧防退單元

34‧‧‧中央固定件

340‧‧‧電連接器

35‧‧‧第一磁吸模組

351、352‧‧‧第一磁吸部

353‧‧‧電連接器

36‧‧‧螺鎖轉動件

361、362‧‧‧環狀導電部

θ1‧‧‧安裝角度

θ2‧‧‧支撐角度

圖1為本發明的車用主機系統第一實施例的立體分解圖。

圖2為本發明的車用主機系統第一實施例的立體組合圖。

圖2A為本發明的車用主機系統第一實施例的另一種立體組合圖。

圖3為本發明的車用主機系統第一實施例的側視示意圖。

圖4為本發明的第一實施例的轉接件支撐操控面板的示意圖。

圖5為本發明的車用主機系統第二實施例的立體分解圖。

圖6為本發明的車用主機系統第二實施例的操控面板的後視圖。

圖7為本發明的車用主機系統第三實施例的立體分解圖。

圖8為本發明的車用主機系統第三實施例的操控面板的後視圖。

圖9為本發明的車用主機系統第三實施例具有另一種連接的介面的立體示意圖。

[第一實施例]

請參考圖1至圖3，為本發明的車用主機系統的立體分解圖、立體組合圖以及側視示意圖。本發明提供一種車用主機系統，其包括一主機10、一操控面板20、及一轉接件30。主機10或稱車載裝置，可用以播放無線電廣播，或者播放在記憶體媒體(例如光碟片或記憶卡...等)裏面的音樂資料，也可以供應電力至操控面板20...等。本實施例的主機10具有一前端面11，前端面11可以配合目前在市面上看到的車用主機的操作面板，具備按鈕112及螢幕114。主機10還具有一收容孔12，收容孔12由所述前端面11向內凹設。此外，較佳的，本實施例可以設置一活動蓋121可活動地覆蓋上述收容孔12。活動蓋121可以是以轉軸方式連接的蓋 板、或刷毛狀的門簾、或按鍵式閘門，具有美觀及防灰塵的功能。

操控面板20是一可攜帶型裝置，舉例而言，操控面板20可以是一平板電腦或智慧型手機，具有作業系統，可供安裝應用程式(application)，內部設有外接連接器、無線天線、及衛星定位系統硬體(GPS hardware)。操控面板20具有一操作面21、及一相對於操作面21的背面22。

如圖1所示，本發明的特點之一，是藉由轉接件30，使得操控面板20可以安裝於主機10或由主機10拆卸下來。本實施例的轉接件30可以是呈板狀。轉接件30具有第一端31及第二端32，第一端31連接於操控面板20的背面22，第二端32可拆卸地收容於主機10的收容孔12內，以供操控面板20安裝於汽車的主機10。假如活動蓋121是轉軸方式連接的蓋板，當操控面板20還未安裝於主機10時，活動蓋121是關閉的狀態；當操控面板20要安裝於主機10時，將轉接件30的第二端32插入收容孔12，轉接件30可推開活動蓋121，轉接件30的第二端32與主機10連接；當操控面板20分離主機10時，活動蓋121會自動彈回來呈現關閉的狀態。

操控面板20可以提供主機10一圖型化的操作界面，並擴充主機10的功能。本實施例的主機10的前端面11可以設有多個按鈕112、及螢幕114，用以操作主機10本身的功能，圖1的按鈕112及螢幕114僅為示意表示，並非限制本實施例的主機10結構。當本實施例未安裝操控面板20時，仍可以透過按鈕112、及螢幕114以操作主機10。

如圖2所示，上述操控面板20藉由轉接件30裝設於主機10時，操控面板20可以遮蔽主機10的多個按鈕112。操控面板20由主機10取下時，主機10仍可獨立操作，操控面板20也可獨立操作。然而，本發明並不限制於此，例如操控面板可以不完全遮蔽主機，以下舉例說明。

如圖2A所示，操控面板20a僅遮蔽主機10的一部分，例如螢幕114，而露出多個按鈕112，仍可供使用者直接透過按鈕112操作本體10。此外，本實施例中，操控面板20a未貼緊主機10而留有一間隙。本實施例較佳的還可以設置一遮蔽件14以遮蔽操控面板20a與主機10之間的間隙。也就是說，當操控面板20a裝設於主機10時，有可能完全遮蔽前端面11，也有可能部分遮蔽前端面11，也有可能完全沒有遮蔽前端面11，當部分遮蔽或完全沒有遮蔽前端面11時，前端面11露出來的按鈕112或螢幕114可以保持原有的功能，也可以轉換為其他的功能，也可以沒有功能。再來，當操控面板20a裝設於主機10時，操控面板20a跟主機10之間有可能有間隙，也有可能沒有間隙，當有間隙時，可以用遮蔽件14蓋住間隙，也可以不蓋住間隙。這些變數全由本系統的實際設計來決定。

本實施例中，轉接件30的第一端31可藉由可轉動的方式(如：鉸鏈)、不可轉動的方式(如：鎖螺絲)、或其他的連接方式連接於操控面板20的背面22，轉接件30可選擇的與操控面板20的背面22呈一安裝角度θ1，以配合所述操控面板20安裝於主機10。所述安裝角度θ1，例如圖3所示，轉接件30與操控面板20大約相互垂直，θ1約90度。

請參閱圖4，為本發明的轉接件支撐操控面板的示意圖。當操控面板20由汽車的主機10取下時，轉接件30可選擇的與操控面板20的背面22呈一支撐角度θ2，以供操控面板20與主機10分離而獨立使用時，支撐所述操控面板20於一平面。所述支撐角度θ2可以是由銳角至鈍角均可，視第一端31跟背面22的連接方式與使用者需要而定。

請參閱圖3，本實施例中，主機10具有一設置於所述收容孔12內的電連接器124，轉接件30的第二端32設有一電連接器324，轉接件30的第一端31電性連接於操控面板20，轉接件30 的電連接器324電性耦接於主機10的電連接器124。上述電連接器124設有電源供應端子、及訊號端子，可用以將主機10的電力及訊號透過電連接器324傳輸至操控面板20。

補充說明，上述轉接件30的第一端31可設計為可拆式的連接操控面板20的方式，也就是說，操控面板20可以與轉接件30分離。此外，上述電連接器324可以通過轉接件30的第一端31，例如以線纜、電連接器、或觸碰的方式，電性連接於操控面板20。

本實施例可以利用該電連接器324插接於該電連接器124的緊配力量，使轉接件30連同操控面板20固定於主機10。然而，本發明並不限制於此。

請參閱圖3，本實施例為提供更強的固定力量，其中主機10可以具有一固定部123，設置於收容孔12內；轉接件30具有一防退單元33，藉由防退單元33卡合於收容孔12內，防退單元33鎖扣於固定部123內。防退單元33可以是一向內凹陷的卡槽；固定部123可以是可伸縮的卡勾。防退單元33跟固定部123的目的是加強操控面板20固定在主機10的力量，以形成一防退機制達到防止意外退出的效果，只要達到此目的，防退單元33跟固定部123的位置可以依實際情況調整，例如防退單元33跟固定部123也可設置在主機10的前端面11與操控面板20的背面22。

另外，主機10可以設置一退出鈕125，以促使固定部123縮回，而供防退單元33與固定部123分離，例如按下退出鈕125後，固定部123縮回而離開所述收容孔12，不再卡住卡槽狀的防退單元33，使操控面板20可以與主機10分離，使用者再施力把操控面板20取下。本案並不局限於此加強方法，例如防退單元跟固定部的設計可以互換，只要達到防退的效果就可以。防退單元也可能安裝於轉接件30上方或左側邊或右側邊，也可能安裝於操控面板20的背面22，配合前端面11上的固定部。此外，退出鈕125也不一定需要是實體按鈕，也可以是別種類型的實體開關，如搖 頭開關、翹板開關、推式開關(slide switches)等，也可能是在操控面板20上的觸控的按鈕(如：首頁->設定->退出操控面板)，透過操控面板20跟主機10溝通，推動防退單元33以供操控面板20可以與主機10分離。然而，使操控面板20與主機10分離的方式也不侷限於此，例如可使用push-push mechanism(二段式推抵)型式的退出結構，亦即第一次推進操控面板20後，轉接件30可以卡住於主機10內，第二次推進操控面板20後，轉接件30可以由主機10退出；或按下退出鈕125後，操控面板20自動與主機10分離，操控面板20往使用者的方向退出一部分，使用者再施力把操控面板20取下。

另外，在防退機制未存在的情況下，主機10依然可以設置一退出鈕125，當操控面板20與主機10結合後，使用者可按下退出鈕125，讓操控面板20往使用者的方向退出一部分，使用者再施力把操控面板20取下。

另外，在防退機制未存在的情況下，主機10也可以不設置一退出鈕125，在這情況下，當操控面板20與主機10結合後，使用者可施力直接把操控面板20取下。

補充說明一點，轉接件30的形狀與收容孔12的形狀並不限制於圖式所表示的形狀。

另外，前端面11上面也可以省略按鈕112或省略螢幕114或兩者都省略。假如兩者都省略，就意味著使用者必須安裝操控面板20才能使用車機的功能。

[第二實施例]

請參閱圖5及圖6，本發明的車用主機系統第二實施例的立體分解圖、及操控面板的後視圖。本實施例與上述實施例主要的不同之處在於，本實施例是利用磁力吸附的原理。其中所述轉接件30的第一端以磁性吸附於所述操控面板20的背面22，第二端收容於主機10內。轉接件30具有一第一磁吸模組35，第一磁吸模 組35具有一對第一磁吸部351、352，操控面板20的背面22設有第二磁吸模組24，第二磁吸模組24具有一對第二磁吸部241、242。第一磁吸部351、352可以具有不同磁性，只提供磁力，也可以同時提供電性導接與訊號傳遞的功能。第二磁吸部241、242可以具有不同磁性，只提供磁力，也可以同時提供電性導接與訊號傳遞的功能。

當操控面板20未安裝於主機10時，以下有幾種可能的情況。第一，轉接件30的原始位置無法讓使用者把操控面板20接上主機10，在這情況下，使用者得推動轉接件30或透過主機10上的按鈕或開關，以使轉接件30伸出來，供使用者把操控面板20放上轉接件30。第二，轉接件30的原始位置就能讓使用者把操控面板20接上主機10，在這情況下，使用者直接把操控面板20放上轉接件30。第三，本實施例也可以在主機10的前端面11設置一偵測器110，當偵測到操控面板20，即啟動轉接件30至可安裝的位置，供使用者把操控面板20放上轉接件30。偵測器110的位置也可以設置於其他地方，例如轉接件30上。

本實施例的操控面板20結合主機10的方式，舉例說明如下。當操控面板20放上轉接件30後，如果是單純磁鐵，第一磁吸模組35與第二磁吸模組24本身的磁力吸附操控面板20固定於主機10上；如果是電磁鐵，如果主機10有偵測器110，當操控面板20靠近偵測器110時，偵測器110偵測到操控面板20，電磁鐵自動通電，使用者就可把操控面板20接上轉接件30；如果是電磁鐵，如果主機10沒有偵測器110，使用者可手動讓電磁鐵通電，使用者就可把操控面板20接上轉接件30。

本實施例的操控面板20分離主機10的方式，舉例說明如下，上述磁吸方式可以是一般磁鐵、也可以是電磁鐵。如果是一般磁鐵，分離的方式可以藉由施力於操控面板20加以取下而與轉接件30分開。如果是電磁鐵，就可藉由切除電力以使操控面板20從轉 接件30分離，切除電力的方式很多，如透過操控面板20上的程式選單來操作或主機10上的按鈕或開關。

另外，當第一磁吸模組35與第二磁吸模組24只單純具有磁吸功能時，第二磁吸模組24可另外設置一電連接器243，第一磁吸模組35也設置一電連接器353，第二磁吸模組24的電連接器243電性連接於第一磁吸模組35的電連接器353，以提供電性導接與訊號傳遞的功能。當第一磁吸模組35與第二磁吸模組24本身就具有磁吸功能並提供電性導接與訊號傳遞的功能時，可以省略電連接器243與電連接器353，例如可以是Magconn^TM磁吸式無線電性連接。

補充說明的一點，本實施例也可以配置有第一實施例的防退單元。防退單元可以設置在轉接件30或第二磁吸模組24，也可以設置在主機10的前端面11或者操控面板20的背面22。其結構與作用方式如同第一實施例，不予贅述。在設有防退單元的情況下，在使操控面板20從轉接件30分離的過程，需要先移除防退單元在結構上的固定力量，例如透過退出鈕125，然後再移除磁力對於操控面板20的影響。例如一般磁鐵，分離的方式可以藉由施力取下操控面板20，例如是電磁鐵，就可藉由切除電力以使操控面板20從轉接件30分離；一個較為方便的方法是，退出鈕125能同時移除防退單元在結構上的固定力量與切除電磁鐵的電力。退出鈕125的實踐方式與種類跟第一實施例類似。

補充說明一點，轉接件30的形狀與收容孔12的形狀並不限制於圖式所表示的矩形。磁吸部的數量、位置、與形狀也不限制於圖式所表示的。其他關於主機10的結構可以相同於第一實施例，不再以予贅述。

在操控面板20已從轉接件30取下的情況下，如果主機10沒有偵測器110，可藉由使用者推動轉接件30或透過主機10上的按鈕或開關讓轉接件30回到主機10內的原始位置。如果主機10具 有偵測器110，當偵測器110偵測不到操控面板20，偵測器110可提供信號給主機10，以使轉接件30縮回到原始位置。

[第三實施例]

請參閱圖7及圖8，本發明的車用主機系統第三實施例的立體分解圖、及操控面板的後視圖。與上述實施例不同之處在於，本實施例是利用螺接的原理。其中所述操控面板20的背面22設有一螺接部26，所述轉接件30a的所述第一端31以螺鎖方式連接於所述操控面板20的螺接部26。所述轉接件30a設置一中央固定件34、及一螺鎖轉動件36設置於該中央固定件34的外圍。中央固定件34設有電連接器340，操控面板20的螺接部26也設有一電連接器264。

請參閱圖8，所述主機10具有一驅動單元(圖略)以驅動上述轉接件30a的螺鎖轉動件36轉動以螺鎖於所述操控面板20的背面22，在螺鎖轉動件36轉動時，中央固定件34維持不動。驅動單元可以是馬達...等。螺鎖完成後，電連接器340連接於電連接器264，以提供電力及訊號的連接。

補充說明，本案的收容孔12的形狀原則上是配合轉接件30a的形狀。主機10內也可以設置類似螺桿的方式以帶動轉接件30a進出於收容孔12。本案可以在主機10的前端面11設置一偵測器110，當偵測到操控面板20，即啟動轉接件30a的螺鎖轉動件36轉動以螺鎖於操控面板20的螺接部26。類似於其他實施例，主機10可設置一退出鈕125，以供按壓後，使螺鎖轉動件36退出操控面板20的螺接部26，假設防退機制存在，退出鈕125也會使防退機制失效。藉此，使操控面板20與轉接件30a分開。此外，也可在操控面板20上設置此分離機制，如首頁->設定->操控面板退出。退出鈕125的實踐方式與種類跟第一實施例類似。

此外，當使用者想把操控面板20安裝於主機10時，以下有幾種可能的情況。第一，當轉接件30a的原始位置就能讓使用者 把操控面板20接上主機10，在這情況下，使用者直接把操控面板20放上轉接件30a。第二，當轉接件30a的原始位置無法讓使用者把操控面板20接上主機10，在這情況下，使用者推動轉接件30a或透過主機10上的按鈕或開關，以使轉接件30a伸出來，供使用者把操控面板20放上轉接件30a。第三，主機10上設有偵測器110，當操控面板20靠近偵測器110時，偵測器110偵測到操控面板20，即啟動轉接件30a至可安裝的位置，供使用者把操控面板20放上轉接件30a。

再來，如果主機10沒有偵測器110，使用者把操控面板20的螺接部26跟轉接件30a的螺鎖轉動件36對準時，透過某個按鈕或開關啟動旋轉螺鎖轉動件36，接上螺接部26，固定後自動停止旋轉螺鎖轉動件36。如果主機10有偵測器110，使用者把操控面板20的螺接部26跟轉接件30a的螺鎖轉動件36對準時，偵測器110偵測到操控面板20而自動通電旋轉螺鎖轉動件36，接上螺接部26，固定後自動停止旋轉螺鎖轉動件36。

當操控面板20已從轉接件30a取下的情況下，如果主機10沒有偵測器110，可藉由使用者推動轉接件30a或透過主機10上的按鈕或開關讓轉接件30a回到主機10內的原始位置。如果主機10具有偵測器110，當偵測器110偵測不到操控面板20，偵測器110可提供信號給主機10，以使轉接件30a縮回到原始位置。偵測器110的位置也可以設置於其他地方，例如轉接件30a上。

[第四實施例]

請再參閱圖9，本實施例與第三實施例的主要差異在於轉接件30b以及螺接部26，其具有另一種連接的介面。轉接件30b的前端面具有二個呈同心排列方式的圓環狀的環狀導電部361、362，其圓周為導電部；螺接部26固定的設置於操控面板20的背面22，螺接部26具有二個接觸電極261、262，其位置對應於環狀導電部361、362的圓周。上述環狀導電部、與接觸電極的數量不限制於 二個，可以是一個或二個以上。當轉接件30b被驅動旋轉時，環狀導電部361、362也跟著旋轉，轉接件30b可以連接於操控面板20的螺接部26。連接完成後，接觸電極261、262接觸環狀導電部361、362的圓周，以提供電力及訊號的連接。由於環狀導電部361、362為圓形，不管轉接件30b旋轉的角度為何，環狀導電部361、362的圓周都一定能與接觸電極261、262成功接觸。另外一種提供電力及訊號的連接的方式為，轉接件30b的第一端31上面有一部分的面積是導電部，而螺接部26內側也有一部分的面積是接觸電極，當轉接件30b與螺接部26連接完成後，導電部與接觸電極成功接觸，提供電力及訊號的連接。

至於其他操控面板20跟主機10結合與分離的方式、以及轉接件30b回到主機10內的原始位置的方式，請參考第三實施例。

綜上所述，本發明的有益效果可以在於，本發明實施例所提供的車用主機系統，提供多種方式的轉接件，藉此操控面板20以可拆卸式的方式組合於汽車的主機10，以提供圖像式的操作界面，方便更新其內部系統及軟體...等功能。操控面板20可以與主機10分離而單獨使用。

舉例來說，假設目前的操控面板20的螢幕只有7吋，未來如果有個更大的操控面板，本發明可以容易的替換操控面板。另外，當功能更強大的操控面板20問世後，使用者也可更換操作面板。

以上所述僅為本發明的較佳可行實施例，非因此侷限本發明的專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的保護範圍內。

10‧‧‧主機

11‧‧‧前端面

112‧‧‧按鈕

114‧‧‧螢幕

12‧‧‧收容孔

121‧‧‧活動蓋

125‧‧‧退出鈕

20‧‧‧操控面板

21‧‧‧操作面

22‧‧‧背面

30‧‧‧轉接件

32‧‧‧第二端

Claims (15)

1. 一種車用主機系統，包括：一主機，具有一收容孔；一操控面板，具有一操作面及一相對於所述操作面的背面；及一轉接件，具有第一端及第二端，所述第一端連接於所述操控面板的所述背面，所述第二端收容於所述主機的所述收容孔內。
2. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述主機具有一前端面，所述收容孔由所述前端面向內凹設。
3. 如請求項2所述的車用主機系統，其中所述操控面板藉由所述轉接件裝設於所述主機時，所述操控面板遮蔽所述主機的所述前端面的至少一部分。
4. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述轉接件的所述第一端可轉動地連接於所述操控面板的所述背面，所述轉接件可選擇的與所述操控面板的所述背面呈一安裝角度，以配合所述操控面板安裝於所述主機；其中所述轉接件可選擇的與所述操控面板的所述背面呈一支撐角度，以供所述操控面板與所述主機分離時，支撐所述操控面板於一平面。
5. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述轉接件的所述第一端以磁性吸附於所述操控面板的所述背面。
6. 如請求項5所述的車用主機系統，其中所述轉接件具有一第一磁吸模組，該操控面板的該背面設有一第二磁吸模組，該第一磁吸模組電性導接與訊號連接於該第二磁吸模組。
7. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述操控面板的所述背面設有一螺接部，所述轉接件的所述第一端以螺鎖方式連接於所述操控面板的所述螺接部。
8. 如請求項7所述的車用主機系統，其中所述主機具有一驅動 單元以驅動上述轉接件轉動以螺鎖於所述操控面板的所述背面。
9. 如請求項8所述的車用主機系統，其中所述轉接件設置一中央固定件、及一螺鎖轉動件，該螺鎖轉動件設置於該中央固定件的外圍，該中央固定件設有一電連接器，該操控面板的該螺接部也設有一電連接器；其中該螺鎖轉動件可選擇地螺鎖於該螺接部，該中央固定件的該電連接器連接於該螺接部的該電連接器以提供電力及訊號的連接。
10. 如請求項8所述的車用主機系統，其中該轉接件具有至少一個環狀導電部，該螺接部具有至少一個接觸電極，該至少一個接觸電極的位置對應於該至少一個環狀導電部，當該轉接件螺鎖於該螺接部時，該至少一個接觸電極接觸該至少一個環狀導電部。
11. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述主機具有一設置於所述收容孔內的電連接器，所述轉接件的所述第二端設有一電連接器，所述轉接件的所述第一端電性連接於所述操控面板，所述主機的所述電連接器電性耦接於所述轉接件的所述電連接器。
12. 如請求項1所述的車用主機系統，進一步包括一防退機制設置於所述主機、及所述轉接件之間，其中所述防退機制具有一固定部及一防退單元，所述防退單元鎖扣所述固定部。
13. 如請求項12所述的車用主機系統，其中所述主機設置一退出鈕，以使該固定部與該防退單元分離。
14. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述主機的前端面與該操控面板的背面設有一防退單元及一固定部。
15. 如請求項1所述的車用主機系統，其中所述主機設置一偵測器以偵測所述操控面板是否靠近所述主機，以供所述主機驅動所述轉接件連接於所述操控面板。