TW201721006A - 車輛鎖固系統及方法 - Google Patents

Abstract

一種車輛鎖固系統及方法，偵測車輛的行進狀態是否為靜止，以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置，若車輛為靜止且區域範圍內不存在第一手持式電子裝置，產生一上鎖指令，並依據上鎖指令設定車輛為鎖固狀態。透過偵測第一手持式電子裝置的位置來確認駕駛人是否已離開車輛，並進而啟動車輛鎖固的狀態，以避免忘記上鎖或誤鎖的情況。

Description

車輛鎖固系統及方法

本發明屬於車輛保全領域，尤其是指一種可以自動鎖固車輛的方法。

目前常見的車輛的上鎖方式係當駕駛人離開車輛時手動上鎖，或是設定汽車熄火一段時間之後自動上鎖。然而，時常因人為的疏忽而忘了上鎖，或是誤將車鑰匙一併鎖在車內，而造成駕駛人的不便。

鑑於上述問題，本發明係一實施例提供一種車輛鎖固方法包括：偵測車輛的行進狀態是否為靜止，以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置，若車輛為靜止且區域範圍內不存在第一手持式電子裝置，產生一上鎖指令及依據上鎖指令設定該車輛為鎖固狀態。透過偵測第一手持式電子裝置的位置來確認駕駛人是否已離開車輛，並進而啟動車輛鎖固的狀態，以避免忘記上鎖或誤鎖的情況。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括若區域範圍內存在第一手持式電子裝置，則間隔指定時間後再次以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置；及若車輛為靜止且手持式電子裝置仍在指定範圍內，則產生上鎖指令及發送緊急通知至第二手持式電子裝置。當駕駛人誤將第一手持式電子裝置遺留於車輛內時，能透過聯絡第二手持式電子裝置進行對應的處理。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括等待接收遠端解鎖指令，遠端解鎖指令是由第二手持式電子裝置依據緊急通知而經由網際網路所發送，並依據遠端解鎖指令設定車輛為解鎖狀態。提供遠端解鎖的方式，以協助駕駛人解決誤鎖的狀況。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括偵測車輛之剎車踏板是否為按壓狀態，若按壓狀態持續超過啟動時間且區域範圍內存在第一手持式電子裝置，啟動該車輛的引擎。第一手持裝置可以提供更進一步的啟動車輛的控制功能，提升駕駛人利用第一手持裝置的多功使用效能。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括接收第一手持式電子裝置發送之熄火指令並依據熄火指令關閉車輛之引擎。啟動與熄火的控制指令皆可由第一手持裝置發送，使用上更便利。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括偵測第一手持式電子裝置經由無線通訊技術發送之認證解鎖指令，比對認證解鎖指令是否正確，若認證解鎖指令正確設定車輛為解鎖狀態。提供進一步的認證和比對，避免被盜用的危險。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固系統，包括第一手持式電子裝置及車載裝置。車載裝置配置於車輛，包括偵測單元以偵測車輛的行進狀態是否為靜止，無線通訊單元掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置，以及處理單元電性連接於偵測單元及無線通訊單元，若車輛為靜止且區域範圍內不存在第一手持式電子裝置，產生上鎖指令並發送上鎖指令至車輛之車控電腦，車控電腦根據上鎖指令設定為鎖固狀態。

本發明係一實施例提供之車輛用鎖固系統，更包括第二手持電子裝置，其中若無線通訊單元掃描區域範圍內存在第一手持式電子裝置，則間隔一指定時間後再次以無線通訊單元掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置，若車輛為靜止且手持式電子裝置仍在指定範圍內，則處理單元產生上鎖指令並發送緊急通知至第二手持式電子裝置。車載裝置直接發送緊急通知給第二手持式電子裝置，以最快的時間通知聯絡人。

本發明係一實施例提供之車輛用鎖固系統，更包括雲端伺服器，雲端伺服器經由網際網路連接於車載裝置，雲端伺服器包括聯絡資料庫，聯絡資料庫儲存有複數聯絡人資訊，此些聯絡人資訊中的其中之一對應於第二手持電子裝置。其中若無線通訊單元掃描區域範圍內存在第一手持式電子裝置，則間隔指定時間後再次以無線通訊單元掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置，若車輛為靜止且手持式電子裝置仍在指定範圍內，則產生上鎖指令並發送緊急通知至雲端伺服器，雲端伺服器發送緊急通知此些聯絡人資訊中的其中之一對應的第二手持電子裝置。緊急通知透過雲端伺服器傳送給聯絡人，將聯絡過程完整記錄，以備後續查閱。

本發明一實施例提供之車輛用鎖固系統，其中第二手持式電子裝置依據緊急通知發送遠端解鎖指令，車載裝置依據遠端解鎖指令設定車輛為解鎖狀態。

本發明一實施例提供之車輛用鎖固系統，其中第一手持式電子裝置發送熄火指令，車載裝置依據熄火指令關閉車輛的引擎。

本發明一實施例提供之車輛用鎖固系統，其中第一手持式電子裝置發送認證解鎖指令，處理單元比對認證解鎖指令是否正確，若認證解鎖指令正確設定車輛為解鎖狀態。

第1圖係本發明實施例之系統方塊圖。本發明一實施例中，車輛鎖固系統包括第一手持式電子裝置10及車載裝置200。車載裝置200配置於車輛20。車載裝置200包括偵測單元201、無線通訊單元202及處理單元203，處理單元203電性連接於偵測單元201及無線通訊單元202。偵測單元201用以偵測車輛20的行進狀態是否為靜止，無線通訊單元202掃描區域範圍（或稱無線通訊單元202的通訊範圍，例如：車輛20週邊2公尺半徑）內是否存在第一手持式電子裝置10。處理單元203取得偵測單元201的偵測結果與無線通訊單元202的掃描結果，判斷若車輛20為靜止且區域範圍內不存在第一手持式電子裝置10，產生上鎖指令並發送上鎖指令至車輛10之車控電腦210，車控電腦210根據上鎖指令將車輛20設定為鎖固狀態。

在實施例中，透過偵測第一手持式電子裝置10的位置來確認駕駛人是否已離開車輛20，並進而啟動車輛20的鎖固狀態，以避免忘記上鎖或誤鎖的情況，也可以減少駕駛人必須同時攜帶鑰匙、車輛搖控器等等的負擔，將多種功能整合到第一手持式電子裝置10內。在一些實施例中，靜止係指排擋切換至停車檔(P檔)、傳動機構限制轉動、引擎熄火或手剎車拉起之狀態。換言之，靜止係指能採用來判定駕駛人真實停車意圖的車輛狀態。

第2圖係本發明實施例車輛及車載裝置之系統方塊圖。所述的車載裝置200可以藉由車用電腦、行車記錄器、全球定位系統（Global Positioning System，GPS）導航系統、汽車音響、液晶顯示器等加以實現，但不以此為限。在一實施例中，當車載裝置200藉由車用電腦加以實現，係指可以直接裝配於車輛20內部，也可以在車輛20出廠之後依駕駛人需求而裝設。在一實施例中，處理單元203、無線通訊單元202及偵測單元201彼此電性連接，處理單元203通訊連接於車輛20的車控電腦210，偵測單元201通訊連接於車輛20的引擎220及剎車踏板230，以直接偵測車輛20的行進狀態（如取得引擎轉速），與其他的車輛20相關狀態。在其他實施例中，處理單元203亦可以由車控電腦210間接取得車輛20的行進狀態資訊（如車輛速度資訊）。在此，雖以引擎220為例，但行進狀態資訊並非以引擎轉速為限，例如，也可以是其他車輛零件的狀態參數（如輪胎轉速）或其他行車數據（如車速）等。

在一實施例中，當車載裝置200藉由全球定位系統加以實現，依據該上鎖指令同步記錄該車輛20的停車位置資訊，停車位置資訊亦可以經由網際網路上傳並儲存於雲端伺服器40。在一實施例中，當車載裝置200藉由行車記錄器加以實現，依據該上鎖指令同步開始記錄該車輛20的於鎖固狀態開始之後的一段時間(例如：30分鐘)的影像，該影像亦可以經由網際網路上傳並儲存於雲端伺服器40，或當第一手持裝置進入區域範圍內則行車記錄器開始錄影。在一實施例中，當車載裝置200藉由汽車音響加以實現，依據該上鎖指令設定車輛為鎖固狀態時，汽車音響同步發出聲響，提示駕駛人鎖固完成或鎖固失敗。在一實施例中，當車載裝置200藉由液晶顯示器加以實現，依據該上鎖指令設定車輛為鎖固狀態時，液晶顯示器同步顯示畫面，提示駕駛人鎖固完成、鎖固失敗或故障發生等等。

第3圖係本發明實施例之流程圖。本發明一實施例亦提供之車輛鎖固方法，步驟S01：偵測車輛20的行進狀態是否為靜止，若非靜止則重複(持續或再次)進行偵測，行進狀態可以藉由偵測引擎是否啟動、輪胎是否轉動、手剎車是否作動、儀錶面板的速度顯示、車控電腦的訊號等等來達成。

若車輛20的行進狀態已為靜止，則進行步驟S03：以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置10，若車輛20為靜止且區域範圍內不存在第一手持式電子裝置10，則進行步驟S07：產生上鎖指令及步驟S09：依據上鎖指令設定車輛10為鎖固狀態。無線通訊技術可以採用藍牙技術、WIFI技術、Zigbee無線傳輸技術、或者射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術等，但不以此為限。

鎖固狀態可以藉由與車載裝置200相連接的汽車警報系統、車窗門禁系統、方向盤解鎖系統、發動機啟動系統或其中的任二種或二種以上的組合等來實現，但不以此為限。在一實施例中，鎖固狀態藉由汽車警報系統來實現，係指鎖固狀態時汽車警報系統開啟，若第一手持裝置進入區域範圍內則汽車警報系統解除。在一實施例中，鎖固狀態藉由車窗門禁系統來實現，係指鎖固狀態時車窗門禁系統會將車窗門全部關閉並且上鎖。在一實施例中，鎖固狀態藉由方向盤解鎖系統來實現，係指方向盤解鎖系統會將方向盤上鎖。在一實施例中，鎖固狀態藉由發動機啟動系統來實現，係指鎖固狀態時發動機啟動系統禁能而無法啟動。

在一實施例中，在步驟S03之中若區域範圍內存在第一手持式電子裝置10，則進行步驟S05：間隔指定時間後再次以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置10。若車輛的行進狀能已經呈現靜止，但是第一手持式電子裝置10仍在區域範圍(例如：車載裝置200半徑3公尺)內，則進行步驟S11：產生上鎖指令及發送緊急通知至第二手持式電子裝置30。當駕駛人誤將第一手持式電子裝置10遺留於車輛20內時，能透過聯絡第二手持式電子裝置30進行對應的處理。

在一實施例中，本發明提供之車輛鎖固方法更包括步驟S13：等待接收遠端解鎖指令，遠端解鎖指令是由第二手持式電子裝置30依據緊急通知而經由網際網路所發送的。並接續步驟S15：依據遠端解鎖指令設定車輛為解鎖狀態。換言之，傳統的汽車鑰匙或汽車搖控器若遺失、或遺置於車輛內部，往往造成駕駛人非常困擾的狀態，必須破壞車輛拿出車鑰匙，或是必須等待親友將備份車鑰匙送達。但是本案提供的解決方式，是透過被授權(或預先設立)的第二手持式電子裝置30，利用遠端解鎖指令傳達到車載裝置200，即可以協助駕駛人解除車輛的鎖固狀態，更為省時省力。

第4圖係本發明另一實施例之系統方塊圖。在一實施例中，車載裝置200可以透過無線通訊單元202直接與第二手持電子裝置30通訊連接。車載裝置200內儲存有預先設定的第二手持式電子裝置30，以便最快的時間之內將緊急通知於聯絡人。例如：傳送簡訊、播打電話並播放語音訊息、透過專用APP接收播送等等。在一些實施例中，第一手持式電子裝置10及第二手持式電子裝置30可以是智慧型手機、筆記型電腦、平板電腦、及PDA等，但不以此為限。

第5圖係本發明另一實施例之系統方塊圖。第6圖係本發明實施例雲端伺服器及手持式電子裝置之系統方塊圖。同時參閱第5及6圖，在一實施例中，車輛用鎖固系統更包括雲端伺服器40，雲端伺服器40經由網際網路連接於車載裝置200及第二手持式電子裝置30。雲端伺服器40包括聯絡資料庫401、車輛資料庫402及通訊單元403。聯絡資料庫401儲存有複數聯絡人資訊，此些聯絡人資訊中的其中之一對應於第二手持電子裝置30。在一實施例中，複數聯絡人資訊可以依序排列，當第一聯絡人對應的第二手持電子裝置30無回應時，可以依序將緊急通知發送於第二聯絡人、第三聯絡人等。第一手持式電子裝置10包括處理模組101、儲存模組102及通訊模組103。第二手持式電子裝置30包括處理模組301、儲存模組302及通訊模組303。雲端伺服器40、第一手持式電子裝置10與第二手持電子裝置30彼此之間相互通訊可以採用藍牙技術、WIFI技術、Zigbee無線傳輸技術、或者射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術等，但不以此為限。

在一實施例中，購買車輛20時留下專屬的相關認證資訊(例如：車主資料、車籍資料等)儲存在雲端伺服器40的車輛資料庫402內。第一手持式電子裝置10與第二手持電子裝置30可以分別經由通訊模組103、303向自雲端伺服器40下載專屬的應用軟體(APP)而分別儲存至儲存模組102、302內，藉由該專屬的應用軟體與雲端伺服器40建立保密的通訊機制，並於該專屬的應用軟體輸入個人資料、複數的緊急聯絡人資料、聯絡人的排序方式、車籍資料、手機認證資料等等上傳至雲端伺服器40。雲端伺服器40可以將相關資訊透過網際網路傳輸，並將相關資訊儲存於車載裝置200以便於後續提供保密比對使用。在一些實施例中，專屬的應用軟體也可以儲存於其他伺服器，以供下載，以減低雲端伺服器40的運作負載。

在一實施例中，若車輛20為靜止且第一手持式電子裝置10仍在指定範圍內，則產生上鎖指令並發送緊急通知至雲端伺服器40，雲端伺服器40發送緊急通知此些聯絡人資訊中的其中之一對應的第二手持電子裝置30。緊急通知透過雲端伺服器傳送給聯絡人，將聯絡過程完整記錄，以備後續查閱。

車輛的鑰匙或電子遙控器容易被仿造，但第一手持式電子裝置10可以透過軟體或硬體的方式進行解鎖，例如：簽名、密碼、指紋、聲紋、面部識別等多重的身份驗證。因此，透過第一手持式電子裝置10進行對於車輛的控制，可以有效地防止汽車被盜。

參考第2圖。本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括接收第一手持式電子裝置10發送之熄火指令並依據熄火指令關閉車輛20之引擎220。在一實施例中，駕駛人離開車輛20而要熄火時，可以長壓第一手持式電子裝置10硬體按鍵後關閉引擎220，並於第一手持式電子裝置10離開區域範圍後車載裝置200依據上鎖指令設定車輛10為鎖固狀態。

本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括偵測第一手持式電子裝置10經由無線通訊技術發送之認證解鎖指令，處理單元203比對認證解鎖指令是否正確，若認證解鎖指令正確設定車輛為解鎖狀態。認證解鎖指令可以包括手機號碼、IMEI碼(國際移動設備識別碼 International Mobile Equipment Identity，IMEI）或UDID碼(設備的唯一設備識別符Unique Device Identifier，UDID)作為比對的依據，或是認證解鎖指令可以包括簽名資訊、密碼資訊、指紋資訊、聲紋資訊、面部資訊等。在一實施例中，駕駛人靠近車輛20的一定範圍內，常壓第一手持式電子裝置10硬體鍵數秒後，發射認證解鎖指令給車載裝置200進行比對，認證成功後開門解鎖。不需另外攜帶車鑰匙或搖控器，更提升使用上的便利性。

參考第2圖。本發明係一實施例提供之車輛鎖固方法，更包括偵測車輛20之剎車踏板230是否為按壓狀態，若按壓狀態持續超過啟動時間（如3秒）且區域範圍內存在第一手持式電子裝置10，啟動車輛20的引擎220。不需透過車鑰匙或搖控器來啟動，更提升使用上的便利性。

參考第2圖及第6圖。本發明一實施例提供之車輛用鎖固系統，其中第一手持式電子裝置10發送熄火指令，車載裝置200依據熄火指令關閉車輛20的引擎220。在一實施例中，第一手持式電子裝置10經由通訊模組103發送熄火指令，將該熄火指令傳送到車載裝置200的無線通訊單元202，後續由處理單元203將熄火指令傳送到車控電腦210後，經由車控電腦210關閉車輛20的引擎220。在其他實施例中，其他各類控制指令也可以經由相同的路徑傳送到車控電腦210，用以控制車輛20。藉由第一手持裝置10可以提供更進一步的車輛控制功能，提升駕駛人的使用效能。

雖然本發明的技術內容已經以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神所作些許之更動與潤飾，皆應涵蓋於本發明的範疇內，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧第一手持式電子裝置
101‧‧‧處理模組
102‧‧‧儲存模組
103‧‧‧通訊模組
30‧‧‧第二手持式電子裝置
301‧‧‧處理模組
302‧‧‧儲存模組
303‧‧‧通訊模組
20‧‧‧車輛
200‧‧‧車載裝置
201‧‧‧偵測單元
202‧‧‧無線通訊單元
203‧‧‧處理單元
210‧‧‧車控電腦
220‧‧‧引擎
230‧‧‧剎車踏板
40‧‧‧雲端伺服器
401‧‧‧聯絡資料庫
402‧‧‧車輛資料庫
403‧‧‧通訊單元
S01‧‧‧偵測車輛的行進狀態是否為靜止
S03‧‧‧以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置
S05‧‧‧間隔指定時間後再次以無線通訊技術掃描區域範圍內是否存在第一手持式電子裝置
S07‧‧‧產生上鎖指令
S09‧‧‧依據上鎖指令設定車輛為鎖固狀態
S11‧‧‧產生上鎖指令及發送緊急通知至第二手持式電子裝置
S13‧‧‧等待接收遠端解鎖指令，遠端解鎖指令是由第二手持式電子裝置依據緊急通知而經由網際網路所發送的
S15‧‧‧依據遠端解鎖指令設定車輛為解鎖狀態

[第1圖]係本發明實施例之系統方塊圖； [第2圖] 係本發明實施例車輛及車載裝置之系統方塊圖； [第3圖] 係本發明實施例之流程圖； [第4圖] 係本發明另一實施例之系統方塊圖； [第5圖] 係本發明另一實施例之系統方塊圖；及 [第6圖] 係本發明實施例雲端伺服器及手持式電子裝置之系統方塊圖。

10‧‧‧第一手持式電子裝置

20‧‧‧手持裝置

200‧‧‧車載裝置

201‧‧‧偵測單元

202‧‧‧無線通訊單元

203‧‧‧處理單元

210‧‧‧車控電腦

Claims (12)

1. 一種車輛鎖固方法，包括： 偵測一車輛的行進狀態是否為靜止； 以一無線通訊技術掃描一區域範圍內是否存在一第一手持式電子裝置； 若該車輛為靜止且該區域範圍內不存在該第一手持式電子裝置，產生一上鎖指令；及 依據該上鎖指令設定該車輛為一鎖固狀態。
2. 如請求項1所述之車輛鎖固方法，更包括： 若該區域範圍內存在該第一手持式電子裝置，則間隔一指定時間後再次以該無線通訊技術掃描該區域範圍內是否存在該第一手持式電子裝置；及 若該車輛為靜止且該第一手持式電子裝置仍在該指定範圍內，則產生該上鎖指令及發送一緊急通知至一第二手持式電子裝置。
3. 如請求項2所述之車輛鎖固方法，更包括： 等待接收一遠端解鎖指令，該遠端解鎖指令是由該第二手持式電子裝置依據該緊急通知而經由一網際網路所發送的；及 依據該遠端解鎖指令設定該車輛為一解鎖狀態。
4. 如請求項1所述之車輛鎖固方法，更包括： 接收該手持式電子裝置發送之一熄火指令；及 依據該熄火指令關閉該車輛之一引擎。
5. 如請求項1所述之車輛鎖固方法，更包括： 偵測該第一手持式電子裝置經由該無線通訊技術發送之一認證解鎖指令； 比對該認證解鎖指令是否正確；及 若該認證解鎖指令正確設定該車輛為該解鎖狀態。
6. 如請求項5所述之車輛鎖固方法，更包括： 偵測該車輛之一剎車踏板是否為一按壓狀態；及 若該按壓狀態持續超過一啟動時間且該區域範圍內存在該第一手持式電子裝置，啟動該車輛的一引擎。
7. 一種車輛鎖固系統，包括： 一第一手持式電子裝置；及 一車載裝置配置於一車輛，包括： 一偵測單元，偵測該車輛的行進狀態是否為靜止； 一無線通訊單元，掃描一區域範圍內是否存在該第一手持式電子裝置；以及 一處理單元，電性連接於該偵測單元及該無線通訊單元，若該車輛為靜止且該區域範圍內不存在該第一手持式電子裝置，產生一上鎖指令並發送該上鎖指令至該車輛之一車控電腦，該車控電腦根據該上鎖指令設定為一鎖固狀態。
8. 如請求項7所述之車輛鎖固系統，更包括： 一第二手持電子裝置，其中若該無線通訊單元掃描該區域範圍內存在該第一手持式電子裝置，則間隔一指定時間後再次以該無線通訊單元掃描該區域範圍內是否存在該第一手持式電子裝置，若該車輛為靜止且該手持式電子裝置仍在該指定範圍內，則該處理單元產生該上鎖指令並發送一緊急通知至該第二手持式電子裝置。
9. 如請求項7所述之車輛鎖固系統，更包括： 一雲端伺服器，經由一網際網路連接於該車載裝置，該雲端伺服器包括一聯絡資料庫，該聯絡資料庫儲存有複數聯絡人資訊，該些聯絡人資訊中的其中之一對應一第二手持電子裝置； 其中若該無線通訊單元掃描該區域範圍內存在該第一手持式電子裝置，則間隔一指定時間後再次以該無線通訊單元掃描該區域範圍內是否存在該第一手持式電子裝置，若該車輛為靜止且該手持式電子裝置仍在該指定範圍內，則產生該上鎖指令並發送一緊急通知至該雲端伺服器，該雲端伺服器發送該緊急通知該些聯絡人資訊中的其中之一對應的該第二手持電子裝置。
10. 如請求項8或9所述之車輛鎖固系統，其中該第二手持式電子裝置依據該緊急通知發送一遠端解鎖指令，該車載裝置依據該遠端解鎖指令設定該車輛為一解鎖狀態。
11. 如請求項7所述之車輛鎖固系統，其中該第一手持式電子裝置發送一熄火指令，該車載裝置依據該熄火指令關閉該車輛的一引擎。
12. 如請求項7所述之車輛鎖固系統，其中該第一手持式電子裝置發送一認證解鎖指令，該處理單元比對該認證解鎖指令是否正確，若該認證解鎖指令正確設定該車輛為一解鎖狀態。