TW201533683A - 電動二輪車租賃系統 - Google Patents

Abstract

一種電動二輪車租賃系統，其係可自動化供使用者租用電動二輪車，系統主要包括有一主控單元、至少一車輛偵控裝置及一電池交換裝置；透過主控單元來判斷使用者身分，以及與車輛偵控裝置中的各鎖定單元及感測單元相配合，妥善的配合使用者完成借車或環車之程序，再經由電池交換裝置提供使用者自由交換充電完成的電池，藉此，提供使用者一便捷的租借環境，讓使用者可自由租借高機動性之電動二輪車，且可有效地對電動二輪車的借還進行控管。

Description

電動二輪車租賃系統

本發明係有關於租賃系統，特別是指一種可供使用者進行電池交換之電動二輪車租賃系統。

對於全球各大都市人口密集集中，為了有效的改善交通普遍壅擠的狀況，均致力於推廣大眾運輸工具，以提升都市人口移動的便利性，並有效減少車流量；但，大眾運輸工具的路線及地點仍有一定的局限性，對大多數民眾來說，若欲選用大眾運輸工具，往往規劃有較多的時間來轉乘或是等待，若無合適的車次或路線，則無法提升其便利性，因此，往往仍會以自用車輛做為移動工具。

近年來，無人管理的自行車租借的設施已逐漸普及，讓民眾可輕鬆地租用自行車自由的移動，大大提升了活用性，但，自行車僅適用於中短距離的移動，當移動的距離較長時，則會因使用者體能的負擔來造成不小的困擾，因此難以做為適用的交通工具。

而隨著近年來全球越發重視環保問題，車輛廢氣排放造成的汙染亦備受關注，電動車輛的發展及應用，已迅速的提升中，本案發明人鑒於上述的問題，結合多年致力於電動車產業的研究與經驗，終完成本發明。

本發明之主要目的在於提供一種電動二輪車租賃系統，透過電動車的機動性及助於環保，讓使用者透過租借作為交通工具使用，有效提升便利性。

本發明之另一目的在於透過控制裝置與感測裝置來進行無 人化的管理，並記錄電動二輪車之資訊與對應之使用者身分，達到最佳追蹤與管控的功效。

為達成上述功效，本發明之電動二輪車租賃系統，係可自動 化供使用者租用電動二輪車，其所適用之電動二輪車均包含有一啟動元件及至少一供電之電池，該電動二輪車租賃系統包括一主控單元、至少一車輛偵控裝置以及一電池交換裝置。主控單元係用以判斷使用者之身分、資訊的處理與傳輸，以及執行借車或還車之程序。車輛偵控裝置係用以供一電動二輪車停放，並電訊連接該主控單元，至少包含有一第一鎖定單元、一第一感測單元、一第二鎖定單元及一第二感測單元；第一鎖定單元係依據借車或還車之程序，用以對電動二輪車解鎖或鎖定；第一感測單元係用以感測該第一鎖定單元之狀態或該第一鎖定單元鎖定之電動二輪車的車輛資訊，並傳送至該主控單元；第二鎖定單元係依據借車或還車之程序，用以對電動二輪車之啟動元件解鎖與鎖定；第二感測單元係用以感測該第二鎖定單元之狀態或該第二鎖定單元鎖定之啟動元件的車輛資訊，並傳送至該主控單元。電池交換裝置係可直接或間接地訊號連接至該主控單元，用以檢測待回收之電池資訊、回收電池並充電、以及提供充電完成之電池供使用者取用。藉此，使用者僅需先進行身分的認證，即可經由系統便捷地完成借車或還車的程序，並透過系統進行妥善的管理，即可輕鬆地於一地進行電動二輪車的租借，在長距離移動後至另一地後歸還，有效地提供使用者租用高機動性、高活動性交通工具的環境。

較佳者，該主控單元與該電池交換裝置係訊號連結至一遠端 伺服系統，用以與該遠端伺服系統間進行資訊的傳輸。

較佳者，該主控單元執行之借車程序係先判斷使用者之身 分，待確認後，控制該第一鎖定單元與該第二鎖定單元對其中之電動二輪車與啟動元件解鎖，並於一預設時間內由該第一感測單元與該第二感測單元傳送之訊號判斷使用者是否完成取車，待確認後，將該使用者的身分資訊與其租借之電動二輪車的車輛資訊傳送至該遠端伺服系統。

較佳者，該主控單元執行之還車程序係先判斷使用者之身 分，依據該使用者之身分資訊至該遠端伺服系統取得其租借之電動二輪車的車輛資訊，並將該車輛資訊與該第一感測單元與該第二感測單元傳送的車輛資訊進行比對，待確認後，控制該第一鎖定單元與該第二鎖定單元對其中之電動二輪車與啟動元件鎖定，而後將將該使用者的身分資訊與其歸還之電動二輪車的車輛資訊傳送至該遠端伺服系統。

較佳者，所適用之電動二輪車均具有至少二受測元，係可分 別設置於該電動二輪車之車本體與該啟動元件中，用以供該第一感測單元與該第二感測單元感測，以作為識別該電動二輪車之依據。

較佳者，該主控單元係可直接連結至該電池交換裝置。

較佳者，該主控單元與該車輛偵控裝置係可為複數，且該各主控單元係可電訊連接至其所對應之該車輛偵控裝置。

較佳者，該啟動元件可以是與該電動二輪車相匹配之鑰匙，用以供使用者啟動該電動二輪車。

較佳者，該車輛偵控裝置進一步包含一第三鎖定單元與一第三感測單元，該第三鎖定單元係依據借車或還車之程序，用以對電動二輪車之電池解鎖與鎖定，該第三感測單元係用以感測該第三鎖定單元之狀態或該第三鎖定單元鎖定之電池的資訊，並傳送至該主控單元。

為使 貴審查委員對本發明進一步地了解，特以本發明較佳之實施例，並配合圖式、符號詳細說明如下：

1‧‧‧機櫃

10‧‧‧主控單元

20‧‧‧車輛偵控裝置

21‧‧‧第一鎖定單元

22‧‧‧第一感測單元

23‧‧‧第二鎖定單元

24‧‧‧第二感測單元

25‧‧‧第三鎖定單元

26‧‧‧第三感測單元

30‧‧‧電池交換裝置

40‧‧‧遠端伺服系統

60‧‧‧電動二輪車

61‧‧‧車本體

62‧‧‧啟動元件

63‧‧‧電池

64‧‧‧受測元

第1圖係為本發明實施例之系統基本架構方塊示意圖。

第2圖係為本發明一實施例租賃站平面架構示意圖。

第3圖係為本發明另一實施例租賃站平面架構示意圖。

第4圖係為本發明再一實施例租賃站平面架構示意圖。

本發明之電動二輪車租賃系統，其主要是於都市中多處地點 設置有租賃站(可以是公車站旁、捷運站旁等地點)，讓使用者可自動化供使用者租用電動二輪車作為高機動性、高活動性、高環保之交通工具使用，提升品質間改善環境。

請參閱第1圖，係為本發明實施例電動二輪車租賃系統之基 本架構方塊示意圖，主要包括有一主控單元10、至少一車輛偵控裝置20、一電池交換裝置30及一遠端伺服系統40。其中主控單元10、車輛偵控裝置20、電池交換裝置30係為各租賃站之基本設備，主控單元10與電池交換裝置30則係可透過網路或無線訊號傳輸的方式遠端連結至遠端伺服系統40，進行資料的存取、傳輸、管理等，而車輛偵控裝置20則係電訊連接至主控單元10。

本發明實施例所使用之電動二輪車60，至少包括有一車本 體61、一啟動元件62及至少一供電之電池63，每一電動二輪車60均具有各自用以作為識別的車輛資訊，其係存放於複數個受測元64中，用以供車輛偵控裝置20進行偵測與管理，各受測元64係可裝設於電動二輪車60的各種配件中，用以對租借與歸還進行妥善的管理。於本實施例中，啟動元件62通常是用以啟動電動二輪車之鑰匙，當然，啟動元件62亦可以是磁卡、晶片等作為可用以啟動電動二輪車之開關；此外，為配合系統的便利性，係先於車本體61、啟動元件62及電池63中分別設置有受測元64，而實際實施上，係可依需求將受測元64裝設於電動二輪車60其他配件或零件，以達最佳化的管理。

主控單元10，主要是用以判斷使用者之身分，透過與遠端 伺服系統間40間資料的傳輸，對使用者的身分進行審核與比對，而在確認使用者身分後，則可配合車輛偵控裝置20執行借車或還車的程序。

車輛偵控裝置20，係用以供一電動二輪車60停放，並電訊 連接該主控單元10，至少包含有一第一鎖定單元21、一第一感測單元22、一第二鎖定單元23及一第二感測單元24；其中，第一鎖定單元21與第二鎖定單元23係依據借車或還車之程序，分別用以對車本體61及啟動元件62解鎖或鎖定，而第一感測單元22與第二感測單元24係分別用以感測第一鎖定單元21與第二鎖定單元23之狀態，或是感測第一鎖定單元21鎖定 之車本體61與第二鎖定單元23鎖定之啟動元件62的車輛資訊，傳送至主控單元10。此外，依實際之需求，車輛偵控裝置20亦可依實際需求進一步設置有一第三鎖定單元25與一第三感測單元26，第三鎖定單元25係依據借車或還車之程序，用以對電池63解鎖與鎖定，而第三感測單元26則係用以感測第三鎖定單元25之狀態或第三鎖定單元25鎖定之電池63的資訊，並傳送至主控單元10。

電池交換裝置30，係可直接訊號連接至主控單元10或透過 遠端伺服系統40間接地訊號連接至主控單元10，主要是可檢測待回收之電池資訊、回收電池並充電、以及提供充電完成之電池供使用者取用。本實施例中之電池交換裝置30，在使用者進行電池交換，對待回收之電池63進行檢測時，除檢測電池63的規格是否相同、功能是否正常時，可透過遠端賜福系統40提供的資訊，與待回收之電池63中的車輛識別資訊進行比對，來判斷使用者係為一般使用者或是已租借電動二輪車的使用者，作為收費判斷的標準，當檢測完成後，將待回收之電池63回收進行充電，並將待回收電池63中的車輛資訊寫入一充電完成之電池63，再提供於使用者，完成電池交換之步驟。

再請一併參閱第2圖至第4圖，分別為本發明實施例租賃站 的平面架構示意圖，依實際狀況租賃站可有多種設置方式；如第2圖所示，其可將主控單元10與電池交換裝置30分別裝設於獨立的機櫃1中，並於其周圍設置複數車輛偵控裝置20；又如第3圖所示，其係將主控單元10與電池交換裝置30設置於同一機櫃1中，使主控單元10直接與電池交換裝置30相連結，並於機櫃1之周圍設置有複數車輛偵控裝置20。在此二種架構下，當使用者至租賃站欲進行借車時，係先至主控單元10選取借車之選項，依指示完成刷卡進行身分認證，待身分確認後，主控單元10指派一停放於車輛偵控裝置20中待租借之電動二輪車60於使用者，並控制對應之第一鎖定單元21及第二鎖定單元23對該電動二輪車60之車本體61及啟動元件62解鎖，而此時使用者須於一預設時間內完成取車的操作(可以是1分鐘、3分鐘或5分鐘)，待第一感測單元22及第二感測單元24確認使用者完成取車後，將該使用者的資訊與其所租借的電動二輪車60資訊一併傳送至遠 端伺服系統40；而當使用者未能於預設時間內完成取車時，主控單元10將控制第一鎖定單元21及第二鎖定單元23鎖定車本體61及啟動元件62，使用者則需重新進行身分認證及執行借車程序。此外，各車輛偵控裝置20可配合設置有指示燈號，當主控單元10指派車輛時，即可亮起相對應的燈號，讓使用者便於判斷需進行取車之電動二輪車60所在的位置。

而當使用者行駛一段距離，至另一租賃站欲進行還車時，同 樣係先至主控單元10選取還車選項及確認使用者身分，再於預設之時間內至指示之車輛偵控裝置20進行還車的操作(對應位置的指示燈號可亮起不同顏色的燈號)，此時主控單元10係透過遠端伺服系統40取得使用者應歸還之電動二輪車60的車輛資訊，並與第一感測單元與22及第二感測單元24感測之資訊進行比對，當確認無誤後，控制第一鎖定單元21與第二鎖定單元23鎖定使用者歸還之電動二輪車60，並將完成還車之資訊回傳至遠端伺服系統40，以統計使用者租借之費用。

又如第4圖所示，係依據車輛偵控裝置20之數量配置有複 數個主控單元10，而電池交換裝置30係設置於獨立之機櫃中，在此種架構中，使用者可直接於車輛偵控裝置20所對應的主控單元10進行身分認證，即可直接進行借車或還車之程序(當車輛偵控裝置20中鎖定有電動二輪車60時係為借車，而當車輛偵控裝置20中未鎖有車輛時係為還車)，當使用者於預設時間內完成取車或還車，即完成借車或還車之程序，可大大提升使用上之便利性。

藉由本發明電動二輪車租賃系統的機制下，不但提供使用者 一種便捷性高、機動性強、自由度廣的交通工具，克服了一般大眾運輸工具之缺點，同時減少了一般車輛排放廢氣所造成的汙染，以及降低產生之噪音，有助於提升周遭環境的舒適感，因此，本發明完全符合專利要件，爰依法提出申請。

以上所述，僅為本發明之實施例詳細說明而已，並非用以限定本發明，本創作之所有範圍應以下述之申請專利範圍為準，即凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆為本發明專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧主控單元

20‧‧‧車輛偵控裝置

21‧‧‧第一鎖定單元

22‧‧‧第一感測單元

23‧‧‧第二鎖定單元

24‧‧‧第二感測單元

25‧‧‧第三鎖定單元

26‧‧‧第三感測單元

30‧‧‧電池交換裝置

40‧‧‧遠端伺服系統

60‧‧‧電動二輪車

61‧‧‧車本體

62‧‧‧啟動元件

63‧‧‧電池

64‧‧‧受測元

Claims (9)

1. 一種電動二輪車租賃系統，係可自動化供使用者租用電動二輪車，其所適用之電動二輪車均包含有一啟動元件及至少一供電之電池，該電動二輪車租賃系統包括：一主控單元，用以判斷使用者之身分、資訊的處理與傳輸，以及執行借車或還車之程序；至少一車輛偵控裝置，其係用以供一電動二輪車停放，並電訊連接該主控單元，該車輛偵控裝置包含：一第一鎖定單元，其係依據借車或還車之程序，用以對電動二輪車解鎖或鎖定；一第一感測單元，其係用以感測該第一鎖定單元之狀態或該第一鎖定單元鎖定之電動二輪車的車輛資訊，並傳送至該主控單元；一第二鎖定單元，其係依據借車或還車之程序，用以對電動二輪車之啟動元件解鎖與鎖定；及，一第二感測單元，其係用以感測該第二鎖定單元之狀態或該第二鎖定單元鎖定之啟動元件的車輛資訊，並傳送至該主控單元；以及，一電池交換裝置，係可直接或間接地訊號連接至該主控單元，用以檢測待回收之電池資訊、回收電池並充電、以及提供充電完成之電池供使用者取用。
2. 如請求項1所述之電動二輪車租賃系統，其中該主控單元與該電池交換裝置係訊號連結至一遠端伺服系統，用以與該遠端伺服系統間進行資訊的傳輸。
3. 如請求項2所述之電動二輪車租賃系統，其中該主控單元執行之借車程序係先判斷使用者之身分，待確認後，控制該第一鎖定單元與該第二鎖定單元對其中之電動二輪車與啟動元件解鎖，並於一預設時間內由該第一感測單元與該第二感測單元傳送之訊號判斷使用者是否完成取車，待確認後，將該使用者的身分資訊與其租借之電動二輪車的車輛資訊傳送至該遠端伺服系統。
4. 如請求項2所述之電動二輪車租賃系統，其中該主控單元執行之還車程序係先判斷使用者之身分，依據該使用者之身分資訊至該遠端伺服系統取得其租借之電動二輪車的車輛資訊，並將該車輛資訊與該第一感測單元與該第二感測單元傳送的車輛資訊進行比對，待確認後，控制該第一鎖定單元與該第二鎖定單元對其中之電動二輪車與啟動元件鎖定，而後將將該使用者的身分資訊與其歸還之電動二輪車的車輛資訊傳送至該遠端伺服系統。
5. 如請求項1所述之電動二輪車租賃系統，其所適用之電動二輪車均具有至少二受測元，係可分別設置於該電動二輪車之車本體與該啟動元件中，用以供該第一感測單元與該第二感測單元感測，以作為識別該電動二輪車之依據。
6. 如請求項1所述之電動二輪車租賃系統，其中該主控單元係可直接連結至該電池交換裝置。
7. 如請求項1所述之電動二輪車租賃系統，其中該主控單元與該車輛偵控裝置係可為複數，且該各主控單元係可電訊連接至其所對應之該車輛偵控裝置。
8. 如請求項1所述之電動二輪車租賃系統，其中該啟動元件可以是與該電動二輪車相匹配之鑰匙，用以供使用者啟動該電動二輪車。
9. 如請求項1所述之電動二輪車租賃系統，其中該車輛偵控裝置進一步包含一第三鎖定單元與一第三感測單元，該第三鎖定單元係依據借車或還車之程序，用以對電動二輪車之電池解鎖與鎖定，該第三感測單元係用以感測該第三鎖定單元之狀態或該第三鎖定單元鎖定之電池的資訊，並傳送至該主控單元。