TW201510341A

TW201510341A - 門窗橫拉器

Info

Publication number: TW201510341A
Application number: TW102131947A
Authority: TW
Inventors: rong-ming Zhang
Original assignee: Jen Yang Fireproof Technology Ltd
Priority date: 2013-09-05
Filing date: 2013-09-05
Publication date: 2015-03-16
Also published as: TWI482902B

Abstract

本發明係有關於一種門窗橫拉器，其係由一蓋體、一減速馬達組、一傳動桿組及一齒條所組成，其中該減速馬達組容設於該蓋體內，該傳動桿組係由一上套筒、一後齒輪軸、一離合件、一彈性元件、一前桿軸及一導引齒輪所組成，該傳動桿組利用該上套筒安裝固設於該蓋體，該蓋體上設有一切換鈕，藉由該切換鈕的切換控制，讓使用者可依實際操作需求，選擇以電動或手動方式，進行門窗打開或關閉之操作者。

Description

門窗橫拉器

本發明係有關於一種門窗橫拉器，此尤指一種可電動或手動開關門窗之橫拉器，藉以方便使用者可依實際操作需求，進行門窗打開或關閉之操作者。

按一般橫拉式窗戶或拉門的打開及關閉操作，大都以手動方式來進行操作，但是在有些特殊的建築物中，它們的門窗往往不是通常所用的規格及尺寸，例如圖書館、大餐廳、旅館、音樂廳、學校禮堂等大型建築物，其門窗的規格大都採用大尺寸的設計，門窗不但大而且又重，無論是開或關都十分費力，而有些窗戶的設置位置，更是高於常人手臂所能到達的高度，類此的問題可能困擾著現場管理員，因為單單每天要打開或關閉門窗的操作，已不是利用手動方式就能快速做到，有時候甚至於必須利用到樓梯或特殊工具，不斷爬上爬下來回操作，十分費時又累人，為了解決這種問題，業界乃有人利用電動方式，藉由馬達的轉動來帶動拉繩，或者透過齒輪間的傳動，以牽引門窗的開、關作動，例如TW M400818、TW M397454等專利案(以下簡稱前案)即是，該等前案為典型的電動式門窗橫拉裝置，它們固然可以解決手動操作的不便性，但是當發生停電時或特殊的情況下(例如機件故障)，卻因該門窗橫拉裝置已處在受拉繩或齒輪卡制的狀態，此時若欲以手來推拉門窗，將是十分的吃力。就算不是特殊建築物的門窗，以一般居家所用的門窗而言，如果採用此種電動式橫拉裝置，在一些情況下(如停電或火警發生時)同樣的要以手動方式，推拉門窗也是相當的吃力，主要還是該門窗橫拉裝置受到拉繩或齒輪卡制的問題；也因這原因使得電動式門窗橫拉裝置的推廣，並非十分順利，且廣為人所詬病。

有鑑於習式的缺失，本案發明人歷經無數次研究改良後，終於完成本案之一種門窗橫拉器的發明，即本案之發明目的係在提供一種可電動或手動開關門窗之橫拉器，藉以方便使用者可依實際操作需求，進行門窗打開或關閉之操作者。

為達上述本案之發明目的，本發明之一種門窗橫拉器，其係由一蓋體、一減速馬達組、一傳動桿組及一齒條所組成，其中：該蓋體，其內部具有一空間以容設該減速馬達組，該蓋體上設有一安裝座，該安裝座包含一切換鈕，該切換鈕係用以控制該傳動桿組的手動切換；該減速馬達組，係包含一馬達及一減速齒輪裝置，該馬達傳動該減速齒輪裝置運轉，該減速齒輪裝置包含一第一齒輪軸、至少一中間齒輪軸及一第二齒輪軸，彼此間則以齒輪相互嚙合傳動；該傳動桿組，係包含有：一上套筒，其係與該安裝座鎖合，藉以將該傳動桿組安裝固設於該蓋體，該上套筒一側設有一內容室，另側設有一軸孔，該軸孔與該內容室相通；一後齒輪軸，其一端設有一第一楔合部，該後齒輪軸的一齒輪與該第二齒輪軸的一齒輪相嚙合；一離合件，其一側設有一第二楔合部，以供該第一楔合部套合，該離合件近該第二楔合部一側的周緣設有一擋緣及一插入槽，該擋緣係提供該切換鈕前端所設之一導引面推頂，藉以牽引該離合件移位，該離合件另側容設於該上套筒的內容室，該離合件並設有一第三楔合部；一彈性元件，其一端頂抵於該後齒輪軸，其另端頂抵於該離合件；一前桿軸，其一端設有一第四楔合部，該第四楔合部係對應套合於該第三楔合部；一導引齒輪，其與該前桿軸樞接，該導引齒輪設有一大齒輪；該齒條，係固設於一被牽引件，並與該導引齒輪的大齒輪相嚙合。

上述之蓋體，係由一上蓋及一底座相互蓋合所構成。

上述之馬達，係固定於一固定座，該固定座固結於該蓋體。

上述之馬達，係與一電動控制鈕電性連接，該電動控制鈕係控制該馬達的啟動運轉、轉向及停止作動。

上述之安裝座，其設有一中空容室，該安裝座周緣設有一側孔，以供該切換鈕容設其內。

上述之第一楔合部，其設有一容槽。

上述之第一楔合部，係一多角形桿體。

上述之第二楔合部，係一多角形孔。

上述之第三楔合部，係一多角形孔。

上述之第四楔合部，係一多角形桿體。

上述之彈性元件，係一彈簧。

A‧‧‧門窗橫拉器

1‧‧‧蓋體

10‧‧‧空間

11‧‧‧上蓋

111、121‧‧‧轉軸定位槽

12‧‧‧底座

14‧‧‧安裝座

141‧‧‧中空容室

142‧‧‧側孔

2‧‧‧減速馬達組

21‧‧‧馬達

211‧‧‧主軸

212‧‧‧傳動螺桿

22‧‧‧減速齒輪裝置

221‧‧‧第一齒輪軸

222‧‧‧中間齒輪軸

223‧‧‧第二齒輪軸

23‧‧‧固定座

3‧‧‧傳動桿組

31‧‧‧上套筒

311‧‧‧內容室

312‧‧‧軸孔

32‧‧‧後齒輪軸

321‧‧‧第一楔合部

322‧‧‧容槽

33‧‧‧離合件

331‧‧‧第二楔合部

332‧‧‧擋緣

333‧‧‧插入槽

334‧‧‧第三楔合部

34‧‧‧彈性元件

35‧‧‧前桿軸

351‧‧‧第四楔合部

352‧‧‧限位凸緣

36‧‧‧導引齒輪

361‧‧‧大齒輪

362‧‧‧軸套

4‧‧‧齒條

51‧‧‧電動控制鈕

52‧‧‧切換鈕

521‧‧‧導引面

6‧‧‧被牽引件

7‧‧‧固定件

B1、B2、B3‧‧‧轉軸

T1、T2、T3‧‧‧齒輪

T4、T5、T6‧‧‧齒輪

第一圖，係本發明之立體分解示意圖。

第二圖，係本發明之立體示意圖。

第三圖，係本發明之實施例示意圖。

第四圖，係本發明採電動式開、關門窗之作動剖面示意圖。

第五圖，係本發明採手動式開、關門窗之作動剖面示意圖。

請參閱第一、二、三、四圖所示，本發明之門窗橫拉器A，其係由一蓋體1、一減速馬達組2、一傳動桿組3及一齒條4所組成，其中：該蓋體1，其係由一上蓋11及一底座12相互蓋合所構成，該蓋體1內部具有一空間10以容設該減速馬達組2，該上蓋11及該底座12的內側面分別設有複數個相互對應之轉軸定位槽111、121，該蓋體1上設有一安裝座14，該安裝座14係包含一切換鈕52，該切換鈕52係用以控制該傳動桿組3的手動切換；該減速馬達組2，係容設於該蓋體1內，其包含一馬達21及一減速齒輪裝置22，該馬達21固定於一固定座23，該固定座23與該蓋體1固結，該馬達21的主軸211套結一傳動螺桿212，該減速齒輪裝置22包含一第一齒輪軸221、至少一中間齒輪軸222及一第二齒輪軸223，彼此間則以齒輪T1、T2、T3、T4、T5相互嚙合傳動，該第一齒輪軸221、該中間齒輪軸222及該第二齒輪軸223其各轉軸B1、B2、B3的兩端，分別定位於該上蓋11及該底座12的轉軸定位槽111、121，該第一齒輪軸221的齒輪T2與該傳動螺桿212嚙合。

該傳動桿組3，係包含有：一上套筒31，其係與該安裝座14鎖合，藉以將該傳動桿組3安裝固設於該蓋體1，該上套筒31一側設有一內容室311，另側設有一軸孔312，該軸孔312與該內容室311相通；一後齒輪軸32，其一端設有一第一楔合部321，其另端定位於該底座12的轉軸定位槽121，該第一楔合部321設有一容槽322，該後齒輪軸32的一齒輪T6與該第二齒輪軸的一齒輪T5相嚙合；一離合件33，其一側設有一第二楔合部331，以供該第一楔合部321套合，該離合件33近該第二楔合部331一側的周緣設有一擋緣332及一插入槽333，該擋緣332係提供該切換鈕52前端所設一導引面521推頂，以牽引該離合件33移位，該離合件33另側容設於該上套筒31的內容室311，並設有一第三楔合部334；一彈性元件34，其一端頂抵於該後齒輪軸32的容槽322，其另端頂抵於該離合件33的第二楔合部331；一前桿軸35，其一端設有一第四楔合部351及一限位凸緣352，該第四楔合部351係對應套合於該第三楔合部334；一導引齒輪36，其一側設有一大齒輪361，其另側設有一軸套362以供該前桿軸35另端樞接；該齒條4，係固設於一被牽引件6(如窗體或門體)，並與該導引齒輪36的大齒輪361相嚙合。

上述之安裝座14，其設有一中空容室141，該安裝座14周緣設有一側孔142，以供該切換鈕52容設其內。

上述之馬達21，其與一電動控制鈕51電性連接，該電動控制鈕51係控制該馬達21的啟動運轉、轉向及停止作動。

上述之第一楔合部321，其係一多角形桿體。

上述之第二楔合部331，其係一多角形孔。

上述之第三楔合部334，其係一多角形孔。

上述之第四楔合部351，其係一多角形桿體。

上述之彈性元件34，係一彈簧。

請參閱第一、三、四圖所示，本發明的蓋體1係固設於一固定件7(如窗框或門框)，該齒條4係固設於一被牽引件6(如窗體或門體)，在通常的狀態下，該蓋體1內的彈性元件34係常態推引該離合件33向前，使該第三楔合部334與該第四楔合部351套合，當欲以電動方式開啟或關閉該被牽引件6(如窗體或門體)時，只需按該電動控制鈕51即可電性連接驅動該減速馬達組2運轉(有關該馬達21的運轉、轉向與停止作動，其電路控制係為習知公用技術，並非本案技術特徵所在，故不多加贅述)，即當主軸211運轉連動該傳動螺桿212，再由該傳動螺桿212嚙合傳動該減速齒輪裝置22的第一齒輪軸221、中間齒輪軸222及一第二齒輪軸223，最後由該第二齒輪軸223連動該後齒輪軸32，再經由該第一楔合部321與該第二楔合部331的套合連結，以傳動該離合件33連動該前桿軸35轉動，藉此驅動該導引齒輪36沿著其所嚙合的齒條4，牽引該被牽引件6(如窗體或門體)移位至預設位置，藉此達到以電動方式進行打開或關閉之操作。

請參閱第一、三、五圖所示，在馬達21停止運轉狀態下，本發明可以手動方式進行開、關被牽引件6(如窗體或門體)之操作，即使用者只需以手指按壓該切換鈕52，使該切換鈕52的導引面521下壓推頂該離合件33擋緣332，並切入該插入槽333，迫使該離合件33移位後退，以壓縮該彈性元件34，使該前桿軸35的第四楔合部351脫離該第三楔合部334的套合，此時使用者可以在沒有馬達21的動力下，以手推開或推關該被牽引件6(如窗體或門體)，而在推開或推關的過程中，因沒有該傳動桿組3與該減速馬達組2間的嚙合阻力，所以可以解決習知電動式橫拉裝置，不易以手動方式操作的問題。

綜上所述，本發明之門窗橫拉器，讓使用者可依實際操作需求，採用電動或手動方式進行門窗打開或關閉之操作，特能有效解決習式所存缺失；因此，本發明其進步性效益顯著，又為先前技術所無之發明，而特具發明專利之要件者。

在本發明內容中所提出之具體實施例，僅用以方便說明本發明之技術內容，而非將本發明狹義地限制於上述實施例，凡在不超出本發明之精神與下述之申請專利範圍的情況下，所作的種種變化實施，仍屬於本發明之範圍。