TW201422934A - 轉動機構及其相關電子裝置 - Google Patents

Abstract

一種轉動機構，其包含有一基座、一支撐件、一橋接件、一導銷以及一樞軸。該基座具有一軌道結構。該軌道結構包含一第一區段，且該第一區段之一曲率係沿著該第一區段之起端至末端逐漸增加。該橋接件具有一樞孔與一牽引槽。該導銷穿設該基座且以可移動方式設置於該軌道結構內。該導銷之兩端分別設置於該支撐件與該樞孔，使得該支撐件可藉由該導銷相對該橋接件轉動。該樞軸穿設該基座且活動地設置於該橋接件之該牽引槽內。該導銷係沿著該軌道結構移動，以使該支撐件可利用該橋接件與該樞軸相對該基座轉動。該導銷帶動該橋接件相對該樞軸移動。

Description

轉動機構及其相關電子裝置

本發明係提供一種轉動機構及其相關電子裝置，尤指一種簡化結構設計且具較大旋轉角度的轉動機構及其相關電子裝置。

傳統的平板電腦係藉由觸控螢幕來輸入控制資訊，然而觸控螢幕之操作便利性並未能滿足所有使用者之需求，故結合具有鍵盤之筆記型電腦主機與觸控螢幕之可攜式電腦裝置隨之應運而生。傳統上係利用電腦主機搭配可相對於主機樞轉之轉軸機構來承載觸控螢幕，並利用滑軌來帶動觸控螢幕相對於電腦主機滑動。為了方便使用者操作，傳統的筆記型電腦係搭配可相對翻轉的觸控螢幕，習知的轉動機構包含轉軸式與滑動式機構，然而其結構複雜且旋轉範圍有限，故容易造成卡死不易作動，而造成操作之不便性。

本發明係提供一種簡化結構設計且具較大旋轉角度的轉動機構及其相關電子裝置，以解決上述之問題。

本發明之申請專利範圍係揭露一種轉動機構，其包含有一基座、一支撐件、一橋接件、一導銷以及一樞軸。該基座具有一軌道結構。該軌道結構之至少一區段之曲率半徑與其他區段之曲率半徑不同。該橋接件具有一樞孔與一牽引槽。 該導銷穿設該基座且以可移動方式設置於該軌道結構內。該導銷之兩端分別樞設於該支撐件與該橋接件之該樞孔，使得該支撐件可藉由該導銷相對該橋接件轉動。該樞軸穿設該基座且活動地設置於該橋接件之該牽引槽內。當該導銷係沿著該軌道結構移動，該導銷帶動該橋接件相對該樞軸轉動，該支撐件利用該橋接件與該樞軸相對該基座轉動。

本發明之申請專利範圍另揭露該導銷與該樞軸之一間距係隨著該導銷沿著該軌道結構之移動而變化。

本發明之申請專利範圍另揭露該牽引槽為一條狀槽，該樞軸可沿著該條狀槽線性移動。

本發明之申請專利範圍另揭露該軌道結構包含一第一區段以及一第二區段，該第二區段連接於該第一區段之末端。

本發明之申請專利範圍另揭露該第一區段之一曲率半徑係沿著該第一區段之起端至末端逐漸增加。

本發明之申請專利範圍另揭露該第二區段之一曲率半徑沿著該第二區段之起端至末端係漸增、漸減或維持一定值。

本發明之申請專利範圍另揭露該第一區段之一曲率半徑為漸減，且該第二區段之一曲率半徑為漸增、漸減或維持一定值。

本發明之申請專利範圍另揭露該第一區段之一曲率半徑不具變化，且該第二區段之一曲率半徑為漸增、漸減或維 持一定值。

本發明之申請專利範圍另揭露該基座設置於一第一殼體，該支撐件設置於一第二殼體。該第一殼體與該第二殼體的夾角介於一第一角度和一第二角度之間時，該導銷位於該第一區段。該第一殼體與該第二殼體的夾角介於該第二角度和一第三角度之間時，該導銷位於該第二區段。

本發明之申請專利範圍另揭露該基座包含有一第一板部以及一第二板部。該第二板部彎折地連接該第一板部，且該軌道結構設置於該第二板部上。

本發明之申請專利範圍另揭露該導銷設置於該橋接件之一端具有一限位塊，該橋接件另具有連接該樞孔之一限位槽，且該限位塊以可移動方式設置於該限位槽內。

本發明之申請專利範圍另揭露該限位塊與該限位槽使該導銷相對該樞孔之旋轉範圍為零度到九十度之間。

本發明之申請專利範圍另揭露該轉動機構另包含有一輔助橋接件，藉由該導銷與該樞軸分別設置於該支撐件和該基座上。該輔助橋接件與該橋接件分別位於該基座之兩相對端面。

本發明之申請專利範圍另揭露該導銷依序包含有一第一段、一第二段以及一第三段。該第一段與該第三段分設於該支撐件與該橋接件，該第二段滑動地設置於該軌道結構內。該第一段與該第三段之尺寸相異該第二段之尺寸，且該第一段與該第三段分別鄰接該第二段之兩端。

本發明之申請專利範圍另揭露該轉動機構另包含有一固定件以及一扭力件。該固定件設置於該基座，且該扭力件之兩端分別設置於該固定件與該樞軸。

本發明之申請專利範圍另揭露該軌道結構之兩端寬度大於該軌道結構之中段寬度，且該中段寬度實質等於該導銷之徑向尺寸。

本發明之申請專利範圍另揭露一種電子裝置，其包含有一第一殼體、一第二殼體以及一轉動機構。該轉動機構設置於該第一殼體與該第二殼體之間。該轉動機構包含有一基座、一支撐件、一橋接件、一導銷以及一樞軸。該基座設置於該第一殼體。該基座具有一軌道結構。該軌道結構之至少一區段之曲率半徑不同。該支撐件設置於該第二殼體。該橋接件具有一樞孔與一牽引槽。該導銷穿設該基座且以可移動方式設置於該軌道結構內。該導銷之兩端分別樞設於該支撐件與該橋接件之該樞孔。該樞軸穿設該基座且活動地設置於該橋接件之該牽引槽內。當該導銷係沿著該軌道結構移動時，該導銷帶動該橋接件相對該樞軸轉動，該支撐件利用該橋接件與該樞軸相對該基座轉動。

本發明之轉動機構使用單樞軸與凸輪式軌道結構即可達到大角度旋轉的目的。本發明之轉動機構可使筆記型電腦之螢幕端相對主機端翻轉達一百八十度以上，讓主機端可以正面朝下放置在承載元件(如桌面)上，方便使用螢幕端的觸控螢幕，且螢幕端之重心可落在機體內部而不易傾倒。此 外，本發明設計具有曲率半徑變化的軌道結構，轉動機構在操作時可隨著第二殼體的轉動角度改變支撐件相對樞軸之距離，有效避免第二殼體翻轉到一定角度後跟第一殼體發生干涉。相較於先前技術，本發明之轉動機構具有結構簡單、操作容易且成本低廉之優點，電子裝置不但可利用轉動機構平穩地開闔殼體，還可藉由轉動機構之嶄新設計將兩殼體翻轉到各預設的特殊角度，使得電子裝置可便利地切換以呈現多樣化的操作模式。

請參閱第1圖與第2圖，第1圖與第2圖分別為本發明實施例之一電子裝置10於不同操作模式之示意圖。電子裝置10包含有一第一殼體12、一第二殼體14以及一轉動機構16。電子裝置10可為一筆記型電腦，第一殼體12可為一主機端，第二殼體14可為一螢幕端，轉動機構16設置在第一殼體12和第二殼體14之間。第二殼體14可為觸控式螢幕，並利用轉動機構16樞接於第一殼體12。如第1圖所示，在此操作模式時，第二殼體14相對第一殼體12可夾持小於一百八十度之角度，此時主機端(第一殼體12)之鍵盤裝置朝上，電子裝置10係為筆電模式。如第2圖所示，在此操作模式時，第二殼體14相對第一殼體12可夾持大於一百八十度之角度，主機端(第一殼體12)之鍵盤裝置向下，電子裝置10係利用第一殼體12支撐第二殼體14，方便使用者操作觸控螢幕(第二殼體14)。

請參閱第3圖，第3圖為本發明實施例之轉動機構16之元件爆炸示意圖。轉動機構16包含有一基座18、一支撐件20、一橋接件22、一導銷24、一樞軸26、一輔助橋接件28、一固定件30以及至少一扭力件32。基座18與支撐件20分別設置於第一殼體12和第二殼體14上。基座18可包含有一第一板部34、一第二板部36以及一軌道結構38。第一板部34可以螺絲鎖附方式固定在第一殼體12，第二板部36彎折地連接第一板部34，且軌道結構38設置在第二板部36上。橋接件22具有一樞孔40以及一牽引槽42。導銷24穿設基座18且以可移動方式設置在軌道結構38內。導銷24之兩端分別連接支撐件20與樞孔40，使得支撐件20可透過導銷24相對橋接件22旋轉。樞軸26穿設基座18且活動地設置在牽引槽42內。其中牽引槽42可為一條狀槽，樞軸26可沿著該條狀槽線性地於牽引槽42的兩端來回移動。導銷24沿著軌道結構38移動時，支撐件20可透過橋接件22與樞軸26相對基座18轉動。換句話說，第二殼體14相對第一殼體12之轉動範圍係為支撐件20相對橋接件22之自轉範圍與支撐件20相對基座18之旋轉範圍的總和。

如第3圖所示，輔助橋接件28具有相應的樞孔與牽引槽，輔助橋接件28係經由導銷24與樞軸26設置在支撐件20和基座18上。橋接件22及輔助橋接件28可分別位於基座18之第二板部36的兩相對端面，以藉由夾持力將支撐件20穩定設置在基座18上。此外，固定件30亦設置於基座 18之第二板部36。扭力件32之兩端分別安裝在固定件30和樞軸26上。扭力件32用來夾持樞軸26以於支撐件20相對基座18旋轉時產生扭矩，且扭矩之大小實質對應扭力件32之數量，故本發明之扭力件32的數量可不限於前述實施例所述，端視實際需求而定。舉例來說，第二殼體14之尺寸越大，扭力件32之需求數量越多。

如第3圖所示，導銷24可包含有一第一段44、一第二段46以及一第三段48。第一段44與第三段48分別連接第二段46之兩端。第一段44與第三段48分設在支撐件20與橋接件22，第二段46滑動地設置在軌道結構38內。一般來說，第一段44與第三段48之尺寸相異第二段46之尺寸，例如第一段44與第三段48之徑向尺寸可實質小於第二段46之徑向尺寸，使得支撐件20和橋接件22套接在第一段44及第三段48時不會滑移到第二段46的區域。因此，導銷24穿設軌道結構38時，第二段46之空隙可因其結構設計維持在預設寬度，故導銷24之第二段46可平穩地沿著軌道結構38滑行，有效防止支撐件20或橋接件22摩擦基座18的第二板部36而造成結構干涉。再者，軌道結構38之兩端的寬度可大於軌道結構38之中段的寬度，導銷24移動到軌道結構38中間時，因導銷24之徑向尺寸可實質等於軌道結構38的中段寬度，因此導銷24的第二段46可迫緊軌道結構38之內壁產生摩擦阻力，以配合扭力件32之扭矩限制第二殼體14相對第一殼體12之翻轉角度。

請參閱第3圖至第5圖，第4圖與第5圖分別為本發明實施例之轉動機構16於不同視角之組立圖。導銷24可具有一限位塊50，設置於導銷24設置在橋接件22之一端。橋接件22另可具有連接樞孔40的一限位槽52。導銷24樞接於橋接件22之樞孔40時，限位塊50係以可滑動方式設置在限位槽52內，而導銷24相對樞孔40之旋轉範圍即相等於限位塊50在限位槽52之兩端的移動範圍。導銷24可以無相對旋轉方式固定於樞孔40內，或可根據使用需求活動地設置在樞孔40內，且導銷24相對樞孔40之可旋轉範圍是依據實際的開闔作動需求而調整。於本發明之較佳實施例中，導銷24相對樞孔40之旋轉範圍限制在零度到九十度之間，較佳地範圍另可為零度到七十五度之間，然不以此為限。

請參閱第6圖，第6圖為本發明實施例之轉動機構16之部份結構側視圖。軌道結構38可區分為一第一區段54以及一第二區段56。第一區段54之曲率半徑係沿著第一區段54之起端541至末端543逐漸增加。第二區段56之曲率半徑則選擇性沿著第二區段56之起端561至末端563逐漸增加或不變，視第一殼體12與第二殼體14之結構設計而定。第二區段56之起端561連接於第一區段54之末端543。由於橋接件22利用牽引槽42活動地設置在樞軸26上，因此導銷24與樞軸26之一間距可隨著導銷24沿著軌道結構38滑行所帶動橋接件22相對樞軸26之移動而改變。換句話說，當導銷24自第一區段54之起端541往末端543移動時， 導銷24可帶動橋接件22遠離樞軸26以增加支撐件20環繞樞軸26的旋轉半徑。本實施例之第二區段56具有漸增的曲率半徑，因此導銷24自第二區段56之起端561移往末端543時，橋接件22則可根據第二區段56之曲率半徑變化更加遠離樞軸26。反之來說，若第二區段56之曲率半徑為定值時，橋接件22可維持在第一區段54之末端所形成的相對位置。

請參閱第6圖至第10圖，第7圖至第10圖分別為本發明實施例之電子裝置10於不同轉動角度之示意圖。如第7圖所示，第二殼體14蓋在第一殼體12上。第一殼體12與第二殼體14由虛線繪製以清楚辨別轉動機構16之結構特徵。導銷24位於軌道結構38之第一區段54的起端541，且導銷24之限位塊50抵接於橋接件22之限位槽52的一端。接著，如第7圖至第8圖所示，第二殼體14可相對第一殼體12翻轉至第一角度θ 1(於本實施例中為七十五度)，導銷24於橋接件22之樞孔40內自轉，使得限位塊50自限位槽52之一端移動到另一端，此時導銷24不會沿著第一區段54移動。當第二殼體14翻轉至第一角度θ 1(於本實施例中為七十五度)時，導銷24之限位塊50可抵靠在橋接件22之限位槽52的另一端，以限制導銷24相對樞孔40之轉動。

再來，如第8圖至第9圖所示，第二殼體14可相對第一殼體12翻轉至第二角度θ 2(於本實施例中為一百八十度)。此時導銷24不再相對樞孔40自轉，導銷24係自第一區段54的起端541移動到末端543。換句話說，第一殼體 12與第二殼體14之夾角(開闔角)介於第一角度θ 1和第二角度θ 2之間時，導銷24係位於第一區段54內。導銷24沿著軌道結構38移動時，導銷24可帶動支撐件20和橋接件22共同相對樞軸26旋轉，且隨著第一區段54之曲率半徑變化，橋接件22可經由牽引槽42相對樞軸26移動以增加導銷24與樞軸26之間距。

詳細來說，本發明之轉動機構16的凸輪式軌道設計是為了讓第二殼體14自第一角度θ 1(七十五度角)翻轉到第二角度θ 2(一百八十度角)時可相對第一殼體12向外移動。請參閱第8圖、第9圖、第11圖與第12圖，第11圖與第12圖分別為本發明實施例之第二殼體14環繞第一殼體12於不同轉動階段之示意圖。如第11圖所示，第二殼體14之底端58(靠近第一殼體12的端邊)在轉動過程中即將切到第一殼體12的上端121。因此本發明係設計軌道結構38具有曲率半徑漸增的第一區段54，使得導銷24沿著第一區段54移動時可帶動底端58避開上端121，如第12圖所示，如此第二殼體14可於翻轉過程中閃避第一殼體12的上端角121，防止第一殼體12和二殼體14產生干涉(若底端58重疊上端121即會造成結構干涉)，第二殼體14可旋轉到平行於第一殼體12之位置。

最後，如第9圖至第10圖所示，第二殼體14還可進一步相對第一殼體12翻轉到第三角度θ 3(於本實施例中為三百度)的位置，使得第一殼體12可作為承載第二殼體14的 支撐載具，如第2圖所示之操作模式。導銷24可自第二區段56之起端561(實質相等於第一區段54之末端543)移動到末端563。換句話說，第一殼體12與第二殼體14之夾角(開闔角)介於第二角度θ 2和第三角度θ 3之間時，導銷24係位於第二區段56內。若第一殼體12之下端角123過於突出，則第二區段56之曲率半徑需沿著起端561到末端563逐漸增加，以使導銷24和樞軸26之間距隨著導銷24的移動而變大，意即支撐件20在相對基座18旋轉時會些微的遠離樞軸26，因此第二殼體14在翻轉過程可有效避開第一殼體12的下端角123，便於切換到第一殼體12承載第二殼體14的觸控螢幕使用模式。第二殼體14之底端58避開第一殼體12之下端角123的方式相同於底端58避開上端角121的方式，如第11圖與第12圖所示，於此不再加以敘明。

本發明之軌道結構38的變化可不限於前述實施例所述，端視設計需求而定。軌道結構38另可包含第三區段60，連接第二區段56之末端563，以延長軌道結構38的長度，擴增第二殼體14相對第一殼體12的開闔角，例如開闔角可大於三百度。第三區段60之曲率半徑的變化可為漸增、漸減、或維持定值。另外，軌道結構38之各區段的曲率半徑有多種排列變化，例如第一區段54之曲率半徑先漸增，第二區段56之曲率半徑為漸增、漸減或維持在定值；第一區段54之曲率半徑可為定值，而第二區段56之曲率半徑為漸增、漸減或維持在定值；第一區段54之曲率半徑另可為漸 減，且第二區段56之曲率半徑為漸增、漸減或維持在定值，端視設計需求而定。

值得一提的是，第一角度θ 1之設計可根據限位塊50之尺寸和限位槽52之長度作相應變化，第二角度θ 2及第三角度θ 3之設計可根據第一區段54與第二區段56之長度與曲率半徑而相應變化，且軌道結構38之曲率半徑對應於導銷24相對樞軸26之間距，意即為第二殼體14可避開第一殼體12之結構干涉的位移量。第一角度θ 1、第二角度θ 2及第三角度θ 3之數值並不侷限於前述實施例所提的參數。前述實施例係依據使用者行為設計出數個較佳的參考角度，然不以此為限，端視設計需求而定故此不再詳加說明。

綜上所述，本發明之轉動機構使用單樞軸與凸輪式軌道結構即可達到大角度旋轉的目的。本發明之轉動機構可使筆記型電腦之螢幕端相對主機端翻轉達一百八十度以上，讓主機端可以正面朝下放置在承載元件(如桌面)上，方便使用螢幕端的觸控螢幕，且螢幕端之重心可落在機體內部而不易傾倒。此外，本發明設計具有曲率半徑變化的軌道結構，轉動機構在操作時可隨著第二殼體的轉動角度改變支撐件相對樞軸之距離，有效避免第二殼體翻轉到一定角度後跟第一殼體發生干涉。相較於先前技術，本發明之轉動機構具有結構簡單、操作容易且成本低廉之優點，電子裝置不但可利用轉動機構平穩地開闔殼體，還可藉由轉動機構之嶄新設計將兩殼體翻轉到各預設的特殊角度，使得電子裝置可便利地切換 以呈現多樣化的操作模式。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

10‧‧‧電子裝置

12‧‧‧第一殼體

121‧‧‧上端角

123‧‧‧下端角

14‧‧‧第二殼體

16‧‧‧轉動機構

18‧‧‧基座

20‧‧‧支撐件

22‧‧‧橋接件

24‧‧‧導銷

26‧‧‧樞軸

28‧‧‧輔助橋接件

30‧‧‧固定件

32‧‧‧扭力件

34‧‧‧第一板部

36‧‧‧第二板部

38‧‧‧軌道結構

40‧‧‧樞孔

42‧‧‧牽引槽

44‧‧‧第一段

46‧‧‧第二段

48‧‧‧第三段

50‧‧‧限位塊

52‧‧‧限位槽

54‧‧‧第一區段

541‧‧‧起端

543‧‧‧末端

56‧‧‧第二區段

561‧‧‧起端

563‧‧‧末端

58‧‧‧底端

60‧‧‧第三區段

θ 1‧‧‧第一角度

θ 2‧‧‧第二角度

θ 3‧‧‧第三角度

第1圖與第2圖分別為本發明實施例之電子裝置於不同操作模式之示意圖。

第3圖為本發明實施例之轉動機構之元件爆炸示意圖。

第4圖與第5圖分別為本發明實施例之轉動機構於不同視角之組立圖。

第6圖為本發明實施例之轉動機構之部份結構側視圖。

第7圖至第10圖分別為本發明實施例之電子裝置於不同轉動角度之示意圖。

第11圖與第12圖分別為本發明實施例之第二殼體環繞第一殼體於不同轉動階段之示意圖。

16‧‧‧轉動機構

18‧‧‧基座

20‧‧‧支撐件

22‧‧‧橋接件

24‧‧‧導銷

26‧‧‧樞軸

28‧‧‧輔助橋接件

30‧‧‧固定件

32‧‧‧扭力件

38‧‧‧軌道結構

42‧‧‧牽引槽

50‧‧‧限位塊

52‧‧‧限位槽

54‧‧‧第一區段

56‧‧‧第二區段

60‧‧‧第三區段

Claims (26)

1. 一種轉動機構，其包含有：一基座，該基座具有一軌道結構，該軌道結構包括一第一區段，該第一區段之一曲率半徑係沿著該第一區段之起端至末端逐漸增加；一支撐件；一橋接件，該橋接件具有一樞孔與一牽引槽；一導銷，穿設該基座且以可移動方式設置於該軌道結構內，該導銷之兩端分別樞設於該支撐件與該橋接件之該樞孔；以及一樞軸，穿設該基座且活動地設置於該橋接件之該牽引槽內；其中，當該導銷沿著該軌道結構移動時，該導銷帶動該橋接件相對該樞軸轉動，該支撐件利用該橋接件與該樞軸相對該基座轉動。
2. 如請求項1所述之轉動機構，其中該導銷與該樞軸之一間距係隨著該導銷沿著該軌道結構之移動而變化。
3. 如請求項1所述之轉動機構，其中該牽引槽為一條狀槽，該樞軸可沿著該條狀槽線性移動。
4. 如請求項1所述之轉動機構，其中該軌道結構更包含一第二區段，該第二區段連接於該第一區段之末端。
5. 如請求項4所述之轉動機構，其中該第二區段之一曲率 半徑沿著該第二區段之起端至末端係漸增、漸減或維持一定值。
6. 如請求項4所述之轉動機構，其中該基座設置於一第一殼體，該支撐件設置於一第二殼體，該第一殼體與該第二殼體的夾角介於一第一角度和一第二角度之間時，該導銷位於該第一區段，且該第一殼體與該第二殼體的夾角介於該第二角度和一第三角度之間時，該導銷位於該第二區段。
7. 如請求項1所述之轉動機構，其中該基座包含有一第一板部以及一第二板部，該第二板部彎折地連接該第一板部，且該軌道結構設置於該第二板部上。
8. 如請求項1所述之轉動機構，其中該導銷設置於該橋接件之一端具有一限位塊，該橋接件另具有連接該樞孔之一限位槽，且該限位塊以可移動方式設置於該限位槽內。
9. 如請求項8所述之轉動機構，其中該限位塊與該限位槽使該導銷相對該樞孔之旋轉範圍為零度到九十度之間。
10. 如請求項1所述之轉動機構，其中該轉動機構另包含有：一輔助橋接件，藉由該導銷與該樞軸分別設置於該支撐件和該基座上，該輔助橋接件與該橋接件分別位於該基座之兩相對端面。
11. 如請求項1所述之轉動機構，其中該導銷依序包含有一第一段、一第二段以及一第三段，該第一段與該第三段分設於該支撐件與該橋接件，該第二段滑動地設置於該 軌道結構內，該第一段與該第三段之尺寸相異該第二段之尺寸，且該第一段與該第三段分別鄰接該第二段之兩端。
12. 如請求項1所述之轉動機構，其中該轉動機構另包含有：一固定件，設置於該基座；以及一扭力件，該扭力件之兩端分別設置於該固定件與該樞軸。
13. 如請求項1所述之轉動機構，其中該軌道結構之兩端寬度大於該軌道結構之中段寬度，且該中段寬度實質等於該導銷之徑向尺寸。
14. 一種電子裝置，其包含有：一第一殼體；一第二殼體；以及一轉動機構，設置於該第一殼體與該第二殼體之間，該轉動機構包含有：一基座，設置於該第一殼體，該基座具有一軌道結構，該軌道結構包括一第一區段，該第一區段之一曲率半徑係沿著該第一區段之起端至末端逐漸增加；一支撐件，設置於該第二殼體；一橋接件，該橋接件具有一樞孔與一牽引槽；一導銷，穿設該基座且以可移動方式設置於該軌道結構內，該導銷之兩端分別樞設於該支撐件與 該橋接件之該樞孔；以及一樞軸，穿設該基座且活動地設置於該橋接件之該牽引槽內；其中，當該導銷沿著該軌道結構移動時，該導銷帶動該橋接件相對該樞軸轉動，該支撐件利用該橋接件與該樞軸相對該基座轉動。
15. 如請求項14所述之電子裝置，其中該導銷與該樞軸之一間距係隨著該導銷沿著該軌道結構之移動而變化。
16. 如請求項14所述之電子裝置，其中該牽引槽為一條狀槽，該樞軸可沿著該條狀槽線性移動。
17. 如請求項14所述之電子裝置，其中該軌道結構更包含一第二區段，該第二區段連接於該第一區段之末端。
18. 如請求項17所述之電子裝置，其中該第二區段之一曲率半徑沿著該第二區段之起端至末端係漸增、漸減或維持一定值。
19. 如請求項17所述之電子裝置，其中該基座設置於一第一殼體，該支撐件設置於一第二殼體，該第一殼體與該第二殼體的夾角介於一第一角度和一第二角度之間時，該導銷位於該第一區段，且該第一殼體與該第二殼體的夾角介於該第二角度和一第三角度之間時，該導銷位於該第二區段。
20. 如請求項14所述之電子裝置，其中該基座包含有一第一板部以及一第二板部，該第一板部設置於該第一殼 體，該第二板部彎折地連接該第一板部，且該軌道結構設置於該第二板部上。
21. 如請求項14所述之電子裝置，其中該導銷設置於該橋接件之一端具有一限位塊，該橋接件另具有連接該樞孔之一限位槽，且該限位塊以可移動方式設置於該限位槽內。
22. 如請求項21所述之電子裝置，其中該限位塊與該限位槽使該導銷相對該樞孔之旋轉範圍為零度到九十度之間。
23. 如請求項14所述之電子裝置，其中該轉動機構另包含有：一輔助橋接件，藉由該導銷與該樞軸分別設置於該支撐件和該基座上，該輔助橋接件與該橋接件分別位於該基座之兩相對端面。
24. 如請求項14所述之電子裝置，其中該導銷依序包含有一第一段、一第二段以及一第三段，該第一段與該第三段分設於該支撐件與該橋接件，該第二段滑動地設置於該軌道結構內，該第一段與該第三段之尺寸相異該第二段之尺寸，且該第一段與該第三段分別鄰接該第二段之兩端。
25. 如請求項14所述之電子裝置，其中該轉動機構另包含有：一固定件，設置於該基座；以及 一扭力件，該扭力件之兩端分別設置於該固定件與該樞軸。
26. 如請求項14所述之電子裝置，其中該軌道結構之兩端寬度大於該軌道結構之中段寬度，且該中段寬度實質等於該導銷之徑向尺寸。