TW201327551A - 鎖鑰解決方案機構 - Google Patents

Abstract

一種驅動器載具包含一邊框及相對的側壁連接於該邊框。至少一個該等相對的側壁包含多數個槽隙會形成一鎖鑰解決方案機構的至少一部份，且該多數個槽隙的至少二個之一尺寸係不同相同。

Description

鎖鑰解決方案機構

本發明係有關於鎖鑰解決方案機構。

發明背景

驅動器封罩(亦稱為驅動器籠框)係為機械裝置典型用來容納多數個驅動總成。各驅動總成可被插入該驅動器封罩內的多數個驅動器容槽之一者中，並可包含一驅動器設在一驅動器載具內。該驅動器可例如為一硬碟驅動器(HDD)，其係構製成能以二元資料位元的形式來儲存資訊。該驅動器載具可例如為一封罩，其會部份地包圍該驅動器，並用以將該驅動器固定於該驅動器容槽內之一特定位置，且能保護該驅動器避免可能由相鄰的驅動器所造成的電磁能量干擾(EMI)。

依據本發明之一實施例，係特地提出一種驅動器載具，包含：一邊框；及相對的側壁連接於該邊框；其中該等相對的側壁之至少一者包含多數個槽隙會形成一鎖鑰方案的至少一部份；且該多數個槽隙的至少二個之一尺寸係不相同。

1~8‧‧‧驅動器載具

100‧‧‧系統

110‧‧‧封罩

120‧‧‧驅動總成

130‧‧‧驅動器載具

140‧‧‧驅動器

150‧‧‧驅動器容槽

160‧‧‧前板(邊框)

170‧‧‧側壁

310‧‧‧槽隙

320‧‧‧側壁

330~360‧‧‧槽隙

610‧‧‧單向軌條

620‧‧‧雙向軌條

630,810‧‧‧成形物

710‧‧‧左L形部

720‧‧‧右L形托架

730‧‧‧凸條

820‧‧‧封罩壁

a、b、c、d、e‧‧‧凸緣

A、B、C、D‧‧‧槽隙

W‧‧‧寬度

d‧‧‧深度

t‧‧‧厚度

實施例會被描述於以下詳細說明中並參照該等圖式，其中：圖1示出一依據實施例的系統； 圖2示出一依據實施例的驅動器封罩和驅動器載具實行一多維鎖鑰解決方案；圖3示出一依據實施例之實行一多維鎖鑰解決方案的驅動器載具之一三維視圖；圖4示出一依據實施例之實行一多維鎖鑰解決方案的驅動器封罩之一內部的三維視圖；圖5為依據實施例之不同的驅動器容槽凸緣組合可如何允許或阻止具有不同槽隙構形的驅動器載具進入之一例示表；圖6示出一依據實施例之併設軌條的驅動器封罩；圖7(a)示出一依據實施例的軌條；圖7(b)示出一依據實施例的軌條；圖8示出一依據實施例的軌條附接於一驅動器封罩；及圖9示出一依據實施例的軌條。

詳細說明

典型的驅動器封罩可包含某些構件來協助一驅動總成插入一驅動器容槽中，並阻止一不相配的驅動總成插入該驅動器容槽。例如，一驅動器封罩可包含數凸緣會由該封罩的側壁突出並與該驅動器載具中的槽隙配對來造成一鎖鑰特徴，其會阻止一不相配的驅動總成插入一驅動器容槽中。一驅動器封罩可更包含一或多個成形物由該封 罩的側壁伸出以在插入時導引一驅動總成，且在嗣後用以支撐該驅動總成。

雖上述的插入特徵細構之突行在以往曾是妥適的，但該等插入細構已被證明對現今的驅動器封罩/總成設計會成為不宜的。例如，由於驅動器封罩/總成在現今設計中的空間限制，鎖鑰特徴會受限於被支持的插入態樣數目，因此不能保護所有潛在的驅動器插入態様。故使用者可能會因將一不相配的驅動總成插入一未被該鎖鑰特徴所涵蓋的驅動器容槽中而損壞一驅動器、基架及/或連接器。且，由於在目前系統中的大驅動器密度，故由該封罩壁伸出的導引成形物之厚度已減少。結果，一使用者可能會以一歪斜方式插入一驅動總成，並使該驅動總成跨抵該成形物，而非將該驅動總成安置於該成形物上方或下方的正確位置。

所述的實施例係藉提供一種“多維式”鎖鑰方案來解決至少上述問題，其可使一遠比典型的鎖鑰方案更大數目的驅動器插入態樣能被支持。特別是，不像典型的鎖鑰方案一般包含多數個凸緣由該封罩側壁以一維向伸出，實施例利用多維向的凸緣來造成一種多維向排列，其會支持更多的插入態樣。此外，不像目前的鎖鑰方案一般在該驅動器載具中包含多數個具有相同尺寸的槽隙，實施例利用不同尺寸的槽隙來與該驅動器封罩上的多維凸緣配對。結果，一多維式鎖鑰方案會被實現，其會克服與目前的鎖鑰方案相關係的限制。特別是且如後更詳細論述者，該多 維式鎖鑰方案可涵蓋比典型的鎖鑰方案更多的插入態樣，故可減少一使用者因將一不相配的驅動器插入一驅動器容槽中而損壞一驅動器、基架及/或連接器的風險。

又，所述實施例可藉將一軌條併設於該驅動器封中以補助由該封罩之側壁伸出的一或多個成形物，而來解決至少上述的驅動器歪斜插入問題。一軌條在該封罩中的引入可確保一驅動器不會被以一歪斜方式插入一驅動器容槽中。此外，該軌條可提供增加的驅動器支撐，因為其可為較厚且比一典型的成形物由一壁伸出更遠。

某些實施例係有關一驅動器載具。該驅動器載具包含一邊框和相對的側壁連接於該邊框。該等相對側壁的至少一者包含多數個槽隙，其形成一鎖鑰方案的至少一部份，且該多數個槽隙的至少兩個之一尺寸係不相同。在實施例中，該尺寸可為該至少二槽隙的深度、寬度及/或厚度。又，在實施例中，該多數個槽隙可與由該驅動器封罩突出的多數個凸緣配對，且至少二個由該驅動器封罩突出的凸緣不可被設在同一列或同一行中。

另外的實施例係有關一系統。該系統包含一驅動器封罩，多數個驅動器，及多數個驅動器載具。該驅動器封罩包含多數個驅動器容槽，而每一該等驅動器容槽包含多數個凸緣由該驅動器封罩的一壁突出以形成一鎖鑰方案的至少一部份。該多數個驅動器載具會包圍該多數個驅動器的至少一部份，且每一該等驅動器載具之一側壁包含多數個槽隙，其形成該鎖鑰方案的至少一部份，而至少兩個 該等槽隙之一尺寸是不同的。在實施例中，該尺寸可為該至少兩個槽隙的深度、寬度及/或厚度。且，在實施例中，該多數個槽隙可與由該驅動器封罩突出的多數個凸緣配對，且至少兩個由該驅動器封罩突出的凸緣不可被設在同一列或同一行中。在某些實施例中，當該驅動器載具位於該驅動器容槽內之一位置時，該多數個驅動器載具的至少一個可在其底側被一軌條支撐。該軌條可由該驅動器封罩之壁突出至少4mm。可另擇或附加地，一成形物可被設在該等驅動器載具的至少一者上方，而該驅動器可被設在該成形物與該軌條之間。該軌條可由該驅動器封罩的壁突出比該成形物更遠，且該軌條可形成該鎖鑰方案的至少一部份。

又另外的實施例係有關一種系統。該系統包含一驅動器載具及一驅動器封罩含有多數個驅動器容槽。該驅動器載具可包含多數個槽隙在一側壁中，而至少兩個該等槽隙具有一不同的深度。至少一個該等驅動器容槽包含多數個凸緣由一壁突出，且至少兩個由該壁突出的凸緣不可被設在同一列或同一行中。在某些實施例中，當該驅動器載具位在該驅動器封罩內的一個該等驅動器容槽中之一位置時，該驅動器載具可在底側被一軌條支撐。

圖1示出一依據實施例的系統100。該系統100包含一驅動器封罩110及多數個驅動總成120。各驅動總成120可被插入該驅動器封罩110內的多數個驅動器容槽150之一者中。各驅動總成120可包含一驅動器載具130及一驅動器 140裝在該驅動器載具內。

該驅動器封罩110可由金屬、塑膠及/或其他適當材料構成。例如，該驅動器封罩110可為一由鋁及/或鋼構成的薄片金屬封罩。該驅動器封罩110可包含多數個壁，包括外封罩壁和內封罩壁等。該驅動器封罩110可包含多數個驅動器容槽150等以一垂直及/或水平方式排列。該等驅動器容槽150可被構製成能承納並支撐多數個驅動總成120。該驅動器封罩110可包含成形物、軌條、及/或凸緣等由該驅動器封罩110的壁突出，如參照圖2~9更詳細論述於後者。雖該等驅動總成120係被示出插入水平定向的驅動器容槽150中，但應請瞭解該等驅動總成120亦可被插入垂直定向的驅動器容槽150中。

該驅動總成120可包含一驅動器載具130及一驅動器140。該驅動器載具130可由塑膠、金屬及/或其它材料構成。該驅動器載具130可包含一前板或邊框160，相對側壁170等，及/或一底板。一驅動器140，譬如一硬碟驅動器(HDD)，固態驅動器(SSD)，或混合驅動器，可被放入及/或附接於由該等相對側壁170、底板及/或邊框160所形成的區域中。一HDD可例如使用旋轉碟片及可移動的讀/寫頭。一SSD可例如使用固態記憶體來儲存永久資料，及使用微晶片來將資料保持於非揮發性記憶晶片中。一混合驅動器可將該HDD和SSD的特徴結合成一單元，其包含一較大的HDD與一較小的SSD緩衝儲存器用以改良時常存取檔案之性能。其它類型的驅動器140譬如快閃式SSDs，企業快閃驅 動器(EFDs)，及類似者等亦可被置入及/或附接於由該等相對側壁170、底板及/或邊框160所形成的區域中。

一或多個連接器(未示出)可被固定設於該驅動器140。該等連接器可為標準連接器構製成能與一基架上之一對應的連接器配接。不同類型的驅動器140可具有不同類型的連接器。例如，該驅動器及/或相關聯的連接器可被依據小電腦系統介面(SCSI)、串列附接的SCSI(SAS)、串列先進技術附接(SATA)或類似者來構製。因為一或多個此等驅動器及/或相關聯的連接器可能不是與另一者相容，故一鎖鑰特徵可被包含於該驅動器容槽和驅動器載具來防止一不相配的驅動器插入該驅動器容槽中。如參照圖2更詳細論述於後，此鎖鑰特徴可為一多維式鎖鑰方案機構，其能使一比典型的單維式鎖鑰方案更大數目的驅動器插入態樣被涵蓋。

圖2示出依據某些實施例來實行一多維式鎖鑰方案之一驅動器封罩110及驅動器載具130。更具言之，圖2示出多數個以一多維式圖案排列的凸緣由一驅動器容槽壁突出。該多數個凸緣係以字母“a”~“e”代表。該等凸緣係為多維向的，因為該等凸並非全設在一維向。即是，例如，槽隙“e”係設在一與槽隙“a”不同的列且不同的行中。此會不同於典型的凸緣排列，其中全部的凸緣皆係在同一行或列中(即單維式)。

圖2亦示出在一驅動器載具側壁中的多數個槽隙排列成一多維式圖案。該多數個槽隙係以字母“A”~“D”代 表(其中“DS”表示短D，而“DL”表示長D)。該等槽隙是多維的，因為該等槽隙具有不同的尺寸。例如，槽隙“D”具有一比槽隙“A”、“B”、“C”更大的深度(d)。此乃不同於典型的槽隙排列，其具有相同深度的槽隙(即單維式)。

為了一致及容易瞭解之故，圖2的標示和該槽隙/凸緣排列方式會被使用遍及本說明書和圖式的其餘部份。但請瞭解，依據實施例其它的排列方式亦可被使用。例如，在實施例中可能有更多或較少的槽隙及/或凸緣。例如，取代二列的凸緣，可能會有三、四或五列的凸緣，及更寬的槽隙來容納這些添加的凸緣。同樣的，取代四行的凸緣，可能會有五或六行的凸緣及添加的槽隙來容納這些添加的凸緣。且，該多維式鎖鑰方案並不限於可變的深度。可另擇或附加地，該多維式鎖鑰方案可利用不同寬度(w)及/或厚度(t)的凸緣及/或槽隙。例如，該多數個凸緣和槽隙的寬度係可不同，以造成一多維式鎖鑰方案機構，其會至少部份依據該驅動器載具中的槽隙之寬度(w)來制止或容許一驅動總成插入。又，該多數個凸緣和槽隙的厚度(t)係可不同，以造成一多維式鎖鑰方案機構，其會至少部份依據該驅動器載具中的槽隙之厚度來制止或容許一驅動總成插入。在某些實施例中，該驅動總成的插入可取決於該等凸緣及/或槽隙的深度、寬度及/或厚度之一組合。雖然如此，為了一致和簡潔以下的說明聚焦於可變的深度。

在圖2中的排列例示出一種利用在不同行和列中之凸緣的多維式鎖鑰方案(相異於一典型的鎖鑰方案其可 能具有多數個在同一列中的凸緣)。例如，凸緣“e”係在一與凸緣“a”不同的列及行中。於圖2中的排列例亦示出一種利用不同深度的槽隙之多維式鎖鑰方法(相異於一典型的鎖鑰方案其可能具有多數個具有相同深度的槽隙)。例如，槽隙“D”具有一與槽隙“A”不同的深度。使用一具有一較大深度的槽隙“D”，如更詳述於後，會使一遠比標準鎖鑰方法更大數目的插入態樣能被支持。且，此多維式方法可使例如SAS驅動器能被插入SAS和SCSI驅動器容槽中，但能阻止該SCSI驅動器被插入該SAS驅動器容槽中。同樣地，此多維式方法可使例如SATA驅動器能被插入SATA和SCSI驅動器容槽中，但能阻止該SCSI驅動器被插入SATA驅動器容槽中。此能力會被參照圖5中的舉例驅動器插入態樣表來更詳細說明，該表係在如下參照圖3和4有關驅動器封罩110及驅動器載具130的詳細論述之後被提供。

圖3示出一依據實施例之實行一多維式鎖鑰方案的驅動器載具130之三維圖。如所示，該等鎖鑰槽隙310出現在該驅動器載具側壁320之一者的後面。但請瞭解，該等鎖鑰槽隙310亦可被設於其他位置。例如，依據實施例，該等鎖鑰槽隙310可被設在另一驅動器載具側壁上，或在二側壁上。又，雖有四個鎖鑰槽隙310被示出，但請瞭解依據實施例亦可有更多或較少的鎖鑰槽隙。此外，雖在圖3中該等鎖鑰槽隙310的深度係不同，但請瞭解在實施例中該等鎖鑰槽隙310的寬度及/或厚度亦可不同。

每一個鎖鑰槽隙310當與該驅動器封罩之壁突出 的凸緣(見圖4)配對時，會形成一鎖鑰方案的一部份以保護抗斥一不相配驅動器的插入。詳言之，在該驅動器載具330上之鎖鑰槽隙310與該驅動器封罩(見圖4)上的凸緣之正確組合可容許一驅動器被完全地插入該驅動器封罩中並與一基架連接器妥當地互接。相反地，該驅動器載具330上之鎖鑰槽隙310與該驅動器封罩(見圖4)上的凸緣之錯誤組合會造成一硬擋止干涉並阻止該驅動器的置設。

在圖3中的舉例槽隙構形係利用四個不同深度的鎖鑰槽隙(330~360)。如同圖2，第一個驅動器載具330係以字母“A”代表。第二個鎖鑰槽隙340係以字母“B”代表。第三個鎖鑰槽隙350係以字母“C”代表。第四個鎖鑰槽隙360係以字母“D”代表。槽隙“D”不同於槽隙“A”、“B”和“C”，因為其具有一較大深度。因此槽隙“D”可被“次分”，並以DS(短)和DL(長)代表。如參照圖5論述於後，此次分會由於較大深度而能提供比典型的驅動器載具更多的鎖鑰方案，典型者最佳可能具有多數個相同深度(d)的槽隙。

圖4示出一依據實施例之實行一多維式鎖鑰方案的驅動器封罩110之一內部的三維圖。類似圖2中所示的驅動器封罩，圖4示出多數個凸緣由該封罩壁突出。該多數個凸緣依照圖2中所示的圖案，而包含凸緣“a”、“b”、“c”、“d”和“e”。凸緣“a”、“b”、“c”和“d”係位在同一列中，而凸緣“e”係位在一不同列中。凸緣“e”和“d”係位在同一列中。某些凸緣可為朝下(例如凸緣“b”、“d”和“e”)，而其它凸緣可為朝上(例如凸緣“a”和“c”)。該各凸緣的深度(d)可比其寬度(w) 及/或厚度(t)更大。此大深度可為該等凸緣提供更多的強度，因此各凸緣可承受來自一插入的驅動器之撞擊而不會彎曲或變形。

應請瞭解雖圖4示出一驅動器封罩110具有凸緣“a”~“e”，但該鎖鑰方案的實行可能只需要一或更多個凸緣來造成一鎖鑰排列。例如，一鎖鑰方案可不包含全部的凸緣“a”~“e”。又，一驅動器封罩110可有一驅動器容槽具有一特定的凸緣排列以容許一特定的驅動總成插入，而在該驅動器封罩110中的另一驅動器容槽可有一不同的凸緣排列以容許一不同的驅動總成插入，如於後圖5中所示。

圖5為一依據實施例之圖表乃示出不同的封罩凸緣組合可如何容許或阻止具有不同槽隙構形成的驅動器載具進入之各例。針對每一種可能的驅動器容槽凸緣組合(參見垂直方向的各容槽1~6)，該表會示出一可能的驅動器載具槽隙組合(參見水平方向的各載具1~6)是否會被允許或擋止。有關該等凸緣組合，其乃示出各例皆包含一或多個凸緣具有與圖2和4所示者相同的位置和識別號。同樣地，有關該等驅動器載具槽隙組合，其乃示出各例皆包含一或多個槽隙具有與圖2和3所示者相同的位置和識別號。因此，該等凸緣構形包含具有識別號“a”~“e”的凸緣，且該等驅動器載具槽隙包含具有識別號“A”~“D”的槽隙，其中該“D”槽隙可為短(“DS”)或長(“DL”)。雖所示的槽隙具有不同深度，但請瞭解依據實施例一或多個槽隙可具有不同的寬度及/或厚度。又，雖所示的凸緣係在不同的行/列中，但請 瞭解依據實施例一或多個凸緣亦可具有不同的寬度及/或厚度。

在不同的實施例中，驅動器容槽1~6可針對SAS、SCSI、SATA及/或其它類似的驅動器來被設鎖。同樣地，驅動器載具1~7可針對SAS、SCSI、SATA及/或其它類似的驅動總成來被設鎖。此外，一或多個驅動器載具1~7係可用於熱塞或非熱塞驅動器。

現將轉至圖5中之該表的細節，由驅動器容槽1開始，此驅動器容槽包含不同列中的凸緣“b”和“e”由該側壁突出。為使一驅動器載具能被完全地插入驅動器容槽1內，則該驅動器載具必須具有適當的槽隙來與凸緣“b”和“e”配對。凸緣“b”會與槽隙“B”配對，如圖2中所示。凸緣“e”會與槽隙“DL”配對，如圖2中所示。凸緣“e”的位置需要一較深的槽隙，因為其之多維向位置係在一與其它凸緣不同的列中。檢視該表中的各種驅動器載具，只有驅動器載具1和3可被正確地插入該驅動器容槽1中。驅動器載具1是適合的因其包含槽隙“B”和“DL”。驅動器載具3是適合的因其包含槽隙“A”、“B”、“C”和“DL”。其餘的驅動器載具將會被阻止插入驅動器容槽1中，因其皆未具有槽隙“B”及/或“DL”。特別是，驅動器載具2包含“DS”，但因DS相對於一長“D”槽係為一短“D”槽，故其會被阻擋。

再移至驅動器容槽2，此驅動器容槽包含凸緣“b”和“d”在同一列中。因此，如圖2所示，一具有槽隙“B”和“D”的驅動器載具可被插入驅動器容槽2內。驅動器載具1~3符 合此要求，因此適合於驅動器容槽2。相對地，驅動器載具4~7並沒有槽隙“B”及/或“D”，因此係不適合。應請瞭解凸緣“d”的配置使得具有DS或DL的驅動器載具能被插入。故，具有槽隙DL的驅動器載具1或具有槽隙DS的驅動器載具2可被插入驅動器容槽1內。但是，具有槽隙DS的驅動器載具2不能被插入驅動器容槽1中。即是，雖然驅動器載具1和2皆包含D槽隙，但驅動器載具1由於其D槽深度較大，故會具有比驅動器載具2更多的插入選項。此係僅為該多維式鎖鑰方案能藉使用不同深度的槽隙及在不同行/列中的凸緣而使更多的插入態樣能被涵蓋之一例。

現請轉至驅動器容槽3，此驅動器容槽只包含凸緣“e”。如圖2中所示，只有具有槽隙“DL”的驅動器載具會正確地配對。因此，驅動器載具1,3和4將會正確配接，而驅動器載具2及5~7將會被阻擋。

有關於驅動器容槽4，此驅動器容槽只包含凸緣“d”。故，且如圖2中所示，具有槽隙“DS”或“DL”的驅動器載具將會正確配合。因此，驅動器載具1~5將會正確配接，而驅動器載具6和7將會被阻擋。

至於驅動器容槽5，此驅動器容槽包含凸緣“a”和“b”。正確的驅動器載具需要對應的槽隙“a”和“b”。驅動器載具3和6符合此要求，因此該等驅動器載具可被插入，而驅動器載具1、2、4、5和7將會被阻擋。

有關於驅動器容槽6，此驅動器容槽只包含凸緣“a”。故，只有驅動器載具3、6和8可被正確地插入因它們 包含槽隙“A”。

圖5示出各種舉例的驅動器容槽凸緣構形和驅動器載具槽隙構形等來示出該多維式鎖鑰方法的利益。當然，依據實施例附加及/或另擇的凸緣構形及/或槽隙構形亦可被使用。例如，取代跨設兩列的凸緣“a”~“e”，依據實施例各凸緣亦可跨設三、四或五列，而來提供添加的鎖鑰選項。又，取代只有槽隙D為一大深度形式，多數個槽隙亦可為該大深度形式。另擇或附加地，該等槽隙可具有不同的寬度及/或厚度而來提供擇變或添加的鎖鑰選項。又，該等凸緣亦可具有不同的寬度及/或厚度以提供添加的鎖鑰選項。

除了上述的多維式鎖鑰排列，實施例更藉併設軌條於該驅動器封罩中以補助或替代由該封置之側壁突出的成形物來促進驅動器封罩110與驅動總成120配接。更具言之，實施例會將薄軌條或凸條引入該等封罩內以確保一驅動器不會以一歪斜方式插入一驅動器容槽中，而來提供添加的鎖鑰選項，及/或提供添加的驅動總成支撐。如被使用於此，所謂“成形物”或“成形物等”係指由該基礎材料經一變形製程所造成之一驅動器封罩壁上的高凸區域。例如，該成形物可為一由該驅動器封罩壁突出的薄片金屬之高凸區域，乃呈一矩形形狀而具有圓曲的端部(即一徑賽場形狀)。或者，該成形物可為例如一呈一圓筒形狀之由該驅動器封罩壁突出的薄片金屬之高凸區域。其它成形物形狀亦可被使用。

圖6示出一依據實施例的驅動器封罩110併設上述的軌條。特別是，該驅動器封罩110包含一單向軌條610在該驅動器封罩110的外壁上，及一雙向軌條620在該驅動器封罩110的內壁上。成形物630可被設在該等軌條(610和620)的上方及/或下方。如參照圖7~9更詳細論述者，該單向軌條610可例如為一U形的托架疊設或附接於該驅動器封罩外壁上，而該雙向軌條620可例如為二L形的托架一起疊設或附接在該驅動器封罩110之一內壁上，並由該內壁以相反方向突出。取決於該驅動器容槽的位置，一或多個單向610及/或雙向620軌條可被用來導引及/或支撐一驅動總成120。例如，一中等高度的驅動器容槽可利用一單向軌條610和一雙向軌條620來將該驅動總成120導入該容槽中，並支撐該驅動總成120的底部。該驅動器容槽亦可使用一單向軌條610和一雙向軌條620來將該驅動總成120的上部導入該容槽中。在某些實施例中，該單向軌條610及/或雙向軌條620可對一驅動總成120的底部提供支撐，且亦可導引另一驅動總成120的上部。一或多個成形物630亦可被包含來導引及/或支撐該驅動總成120。但，該等軌條(610和620)可比該等成形物630由驅動器封罩壁突出更遠，因而能提供更多的導引及/或支撐。

圖7(a)和7(b)示出依據實施例的雙向軌條620。如前所述，此雙向軌條620可被附接於該驅動器封罩110之一內壁。又如前所述，此雙向軌條可包含一左L形部710及一右L形托架720附接在一起(見圖7(a))。各L形托架720可附接 於該驅動器封罩110之一內壁，因此凸條730等會由相鄰的驅動器容槽以相反方向突出。各L形部份可包含塑膠及/或金屬。在某些實施例中，各L形部份可為相同的鏡像設計。在其他實施例中，該等L形部份的長度、寬度及/或高度可以不同。該等L形部份可藉各種不同的機械配接在一起。例如，一L形部份可具有一突出的公凸樁，且另一L形部份可具有一配接樁孔(見圖7(b))。

雖未示出，但在某些實施例中，該雙向軌條620的一或更多部份可形成一鎖鑰方案的一部份。例如，不同厚度、深度及/或寬度和位置的凸緣可由該雙向軌條620突出，而來形成一鎖鑰方案類似於前參照圖2~5所述的方案。因此在該驅動器載具上的對應槽隙可能會被需要用來與該軌條上的凸緣配對，以容許驅動器正確地插入驅動容槽中。

圖8示出依據實施例的雙向軌條620附接於一驅動器封罩。更精確而言，圖8示出一雙向軌條620裝在一驅動器容槽中的立體圖。如所示，該雙向軌條620係裝在一或多個成形物810上方。又如所示，該雙向軌條620會由該封罩之壁820突出比該成形物810由該封罩之壁820突出更遠。例如，該雙向軌條620可由該封罩之壁820突出至少4mm，而該成形物可突出2mm或更少。在某些實施例中，該雙向軌條可由該封罩之壁820突出5.4mm。因為該等雙向620突出超過該成形物810此添加距離，故當插入時該等軌條620可提供比一只含有一或多個成形物之驅動器封罩更 佳的驅動總成導引。因此，一使用者以一歪斜方式來插入一驅動總成之風險乃可藉該雙向軌條620的添加而被減少。又，因該等雙向軌條620可突出超過該成形物810一添加距離，故該等軌條620可對該驅動器載具提供比一只含有成形物的驅動器封罩更多的支撐。

圖9示出一依據實施例的單向軌條610。如前所述，此單向軌條610可被固定於一驅動器封罩之一或多個外壁。在實施例中，該單向軌條610的一部份可被用來支撐及對準一驅動器封罩120的下部，且該軌條610的另一部份可被用來導引該驅動器封罩的上部。在某些實施例中，該軌條610的一部份可支撐一驅動器載具的下部，同時亦可被用來對準另一驅動器載具的上部。當被安裝後，該軌條610可由一封罩之一外壁突出比一鄰近的成形物更遠。例如，該軌條610可由該封罩之壁突出至少4mm，而該成形物可突出2mm或更少。在某些實施例中，該軌條610可由該封罩之壁820突出5.4mm。因此，一使用者以一歪斜方式插入一驅動總成的風險乃可藉添加該單向軌條610而被減少。又，因該單向軌條610可造成一超過該成形物的添加距離，故該等軌條610可對該驅動器載具提供比一只含有一或多個成形物之驅動器封罩更多的支撐。

雖未示出，但在某些實施例中，該單向軌條610的一或更多部份可形成一鎖鑰方案的一部份。例如，不同厚度、深度及/或寬度和位置的凸緣可由該單向軌條610突出以形成一鎖鑰方案類似於前參照圖2~5所述的方案。因 此在該驅動器載具上的對應槽隙可能需用要來與該軌條上的凸緣配對，以容許該驅動總成正確地插入驅動器容槽中。

實施例已被示出並參照以上之例來被描述。但請瞭解，其它的細節、排列和實施例等亦可被作成而不超出本揭露的精神及範圍。

130‧‧‧驅動器載具

310‧‧‧槽隙

320‧‧‧側壁

330~360‧‧‧槽隙

W‧‧‧寬度

d‧‧‧深度

t‧‧‧厚度

Claims (15)

1. 一種驅動器載具，包含：一邊框；及相對的側壁連接於該邊框；其中該等相對的側壁之至少一者包含多數個槽隙會形成一鎖鑰方案的至少一部份；且該多數個槽隙的至少二個之一尺寸係不相同。
2. 如申請專利範圍第1項之驅動器載具，其中該尺寸是該至少二個槽隙的深度。
3. 如申請專利範圍第2項之驅動器載具，其中該多數個槽隙會與由一驅動器封罩突出的多數個凸緣配對，且其中由該驅動器封罩突出的該多數個凸緣之至少二個不是位在同一列或同一行內。
4. 如申請專利範圍第1項之驅動器載具，其中該尺寸是該至少二個槽隙的寬度。
5. 如申請專利範圍第1項之驅動器載具，其中該尺寸是該至少二個槽隙的厚度。
6. 一種系統，包含：一驅動器封罩包含多數個驅動器容槽，其中每一該等驅動器容槽皆包含多數個凸緣由該驅動器封罩之一壁突出以形成一鎖鑰方案的至少一部份；多數個驅動器；及多數個驅動器載具用以包圍該多數個驅動器的至少一部份，其中每一該等驅動器載具之一側壁皆包含多 數個槽隙會形成該鎖鑰方案的至少一部份，且其中該多數個槽隙的至少二個之一尺寸係不相同。
7. 如申請專利範圍第6項之系統，其中該尺寸是該至少二個槽隙的深度。
8. 如申請專利範圍第7項之系統，其中該多數個槽隙會與由一驅動器封罩突出的多數個凸緣配對，且其中由該驅動器封罩突出的該多數個凸緣之至少二個不是位在同一列或同一行內。
9. 如申請專利範圍第6項之系統，其中該多數個驅動載具的至少一個當位在該驅動器封罩內之多數個驅動器容槽的一者內之一位置時，該至少一個驅動器載具會在底側被一軌條支撐。
10. 如申請專利範圍第9項之系統，其中該軌條會由該驅動器封罩之壁突出至少4mm。
11. 如申請專利範圍第9項之系統，其中有一成形物係被設在該多數個驅動器載具的至少一者上方，且該驅動器載具係位於該成形物與該軌條之間。
12. 如申請專利範圍第11項之系統，其中該軌條由該驅動器封罩之壁突出比該成形物更遠。
13. 如申請專利範圍第9項之系統，其中該會形成該鎖鑰方案的至少一部份。
14. 一種系統，包含：一驅動器載具包含多數個槽隙在一側壁中，其中該多數個槽隙的至少二個具有一不同的深度；及 一驅動器封罩包含多數個驅動器容槽，其中該多數個驅動器容槽的至少一個包含多數個凸緣由一壁突出，且其中由該壁突出的該多數個凸緣之至少二個係不位在同一列或同一行中。
15. 如申請專利範圍第14項之系統，其中與該驅動器載具係位於在該驅動器封罩內之多數個驅動器容槽的一者內之一位置時，該驅動器載具會在底側被一軌條支撐。