TW201309895A - 偏心轉軸汽油引擎 - Google Patents

Abstract

偏心轉軸汽油引擎是輸出動力採迴轉軸向運轉，燃燒氣體以繞著圓周推動軸心的迴轉軸向運轉特性，它不需要的曲軸平衡就能達到高速運轉，不需利用連桿與曲軸結構將輸出的力量轉向，因而減少了運轉時能量的耗損。雖然運轉兩周完成進氣、壓縮、點火與排氣行程，但卻完成兩次進氣、壓縮、點火與排氣行程，等於每運轉一周就有半周動力輸出。有動力行程長的優點，沒有曲軸凸輪槓桿，引擎空間重量減少很多。燃爆動力繞著圓心輸出，扭力和轉速達到非常高的運轉轉速。燃燒氣體效率及省油比四行程活塞引擎高，重量輕結構簡單，扭力和轉速非常高優點。

Description

偏心轉軸汽油引擎

是利用偏心轉軸帶動伸縮滑動板負壓吸引燃油氣，帶動伸縮滑動板壓縮燃油氣，點燃燃油氣爆炸推動伸縮滑動板驅動偏心轉軸，偏心轉軸帶動伸縮滑動板排出廢氣。和傳統四行程往復式活塞引擎，引擎轉兩週，才完成進氣、壓縮、點火與排氣過程引擎相同，是四行程引擎兩倍動力。偏心轉軸轉動一圈既完成兩次進氣、壓縮，轉軸轉動一圈既完成兩次爆燃與排氣行程。燃爆動力直接輸出在軸心上，動力力距和軸心同一方向，輸出動能量比例高。傳統四行程往復式活塞引擎初始燃爆動力，直接損失在活塞連桿曲軸分向立力上，，初始燃爆動力因角度過大損失輸出動力。

往復式引擎是利用活塞上下運動來進行進氣、壓縮、燃爆以及排氣四個行程，及轉子引擎則是仰賴三角狀的轉子以偏心迴轉的方式繞行轉子外殼來達成進氣壓縮、燃爆和排氣三個動作。往復式引擎利用槓桿與凸輪曲軸結構將輸出的力量轉向，因而增加了運轉時能量的耗損。轉子引擎有許多零件都更容易耗損而且零件的耗損速度也比起往復式引擎更快，再加上爆炸時間短所導致廢氣的產生量相對增加，因此較高的維修代價與較差的油耗、廢排。

一　輪形狀的汽缸壁1其行狀為中間中空四周完全密封包圍的輪狀圓柱體。汽缸壁1內有讓冷卻水流動的容器，是以冷卻因燃燒廢氣高溫汽缸壁1，裝置汽缸壁1和伸縮滑動板3有潤滑作用機油，從汽缸壁1內注入機油，輪狀圓柱體輪狀面上方有切割孔進氣孔，及下方有一切割孔排氣孔和外側相通，圓形側面有一偏心圓孔，是安裝輸出動力軸心32。汽缸壁填滿偏心轉軸2狹小空間35，輪軸有半圓包覆汽缸內壁。進氣孔前的汽缸壁內側到排氣孔前的汽缸壁，和偏心轉軸2為同心圓，這空間偏心轉軸2到汽缸壁1寬度相同。進氣孔5和止逆閥門7前和排氣孔13滑動閥門15前汽缸壁內側，以偏心圓圓弧漸近靠近偏心轉軸2，止逆閥門7前燃燒室10汽缸壁填滿此較小空間35，內壁和偏心轉軸伸縮滑動板3平行。

二　偏心轉軸2其行狀為圓柱體，偏心轉軸偏向汽缸壁側邊31，使偏心轉軸圓柱體外側輪形狀的汽缸內壁33，偏心轉軸小於汽缸壁1又偏心軸設計，使偏心轉軸離軸心較遠一側34的容積空間變大，轉軸離內壁較近一側容積空間，為燃燒室及汽缸壁填滿偏心軸狹小空間35，而且空間較小，偏心使一半的中空狀空間容納燃油氣。伸縮葉片3及偏心轉軸2使另一半狹窄無法使廢氣通過，導向輪狀圓柱體輪狀面有切割孔排氣孔7，排出廢氣。伸縮葉片3前進及偏心轉軸2轉動上方汽缸壁切割孔進氣孔負壓吸引燃油氣進入汽缸內。

三　伸縮滑動板3、伸縮滑動板彈簧4偏心轉軸2有伸縮滑動板3深入偏心轉軸2中心，穿過中心到達另一端，伸縮滑動板3寬度和氣缸壁相同，在偏心轉軸2中央滑動伸縮，因此隔開來的兩個獨立容積空間，容積內氣體不會洩露到另一個容積內。伸縮滑動板3和汽缸內壁33接觸裝置汽缸輪形面迫緊構件36，迫緊構件36使汽缸壁1和伸縮滑動板3完全迫緊，伸縮滑動板3寬度和汽缸壁1相同緊密接觸汽缸內壁33。厚度約偏心轉軸2直徑三分之一，厚度能耐燃爆衝力，與汽缸壁1接觸側面為圓弧行狀，機油附著汽缸壁1伸縮滑片3之間滑動。深入偏心轉軸2中心裝置伸縮滑動板3彈簧4，彈簧4在兩個伸縮滑動板3之間，彈簧4的彈力伸縮滑動板3緊迫汽缸壁1。伸縮滑動板3上稍微窄下稍微寬和汽缸壁1外稍微窄內稍微寬，緊迫汽缸壁1側邊31防止漏氣。

四　進氣岐管6、進氣孔5汽缸1輪形面36上方有切割一圓孔，是汽缸的燃油混合氣的進氣孔5，直通到汽缸內，進氣孔5連接進氣歧管6，內充滿燃油混合氣，進氣歧管5另一端與化油器相通，是汽缸與化油器的管路通道。進氣歧管5供應汽缸吸取燃油混合氣。偏心轉軸2轉動時，帶動伸縮滑動板3在汽缸壁內壁1滑動往排氣孔13推進，燃油氣受到偏心設計偏心轉軸2和汽缸壁內壁1遠離，及容積空間會不斷地增加，產生負壓吸入燃油混合氣。

五　止逆閥門7、插銷叩環8、彈簧9在進氣孔5內裝置止逆閥門7，止逆閥門7一側有圓形叩環8，在進氣孔5內側有一圓形叩環8，止逆閥門7進氣口5裝置裝置彈簧9及插銷，串連兩個圓形叩環8相連接，止逆閥底部7與汽缸壁內壁1呈平面，彈簧9彈力使止逆閥門7緊閉進氣口5，汽缸內壁產生真空負壓，吸取進氣口5進氣岐管6內燃油混合氣。止逆閥門7為吸入燃油混合氣推開閥門，當停止吸取燃油混合氣時，止逆閥7彈簧9彈力使閥門緊閉。

六　排氣孔13、排氣管14汽缸壁1輪形面36下方內切割一圓孔為排氣孔13，爆炸燃燒高壓廢氣經排氣孔13裝置，連接排氣管14，經由排氣管14導引排出廢氣。位於偏心轉軸2下方與汽缸壁1接觸前方處，偏心轉軸2轉動時，帶動伸縮滑動板3往排氣孔13推進，受到偏心轉軸2和汽缸壁1接觸地阻礙，受到偏心轉軸2和汽缸壁1內壁逐漸拉近，及容積空間會不斷地縮小排出廢氣。

七　火星塞19、電纜線20、燃燒室10在進氣孔5和止逆閥門7下方容積空間是燃燒室10，是封閉四方體形狀容積空間，前方向有伸縮滑動板3，下方面向偏心轉軸2，側邊上方及後面向汽缸壁1，後面汽缸壁1鑿洞裝置火星塞19，火星塞19放入凹槽內，有利於伸縮滑動板3通過。只有伸縮滑動板3是活動，火星塞19穿過汽缸壁1後接電纜線20。當電流通過電纜線20，火星19塞點燃燃油氣，燃爆膨脹氣體推動伸縮滑動板3，帶動偏心轉軸2轉動半圈輪軸。

八　通氣道11、通氣孔12在偏心轉軸2圓柱體除了伸縮滑片3之外，還有兩個通氣道11通氣孔12裝置，和伸縮滑動板3平行，是在偏心轉軸圓柱體一個通道有利於施加壓力燃油混合氣，高壓通過通氣孔12和通氣道11，輸入有火星塞19的燃燒室10。當滑動閥門15關閉排氣孔13與排氣管14通道時，汽缸內壁和偏心轉軸間較遠一側容積空間34，充滿燃油氣。偏心轉軸2轉動帶動伸縮滑動板3前進施加壓力燃油混合氣，及容積會不斷地改變縮小。當運轉通氣孔12接通火星塞19的燃燒室10時。燃油氣完全注入另一個伸縮滑動板3與燃燒室10內，燃燒室10有高壓燃油氣。當汽缸和偏心轉軸間容積空間34，充滿燃燒後的廢氣時，滑動閥門15開啟排氣孔13與排氣管14通道。偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3往排氣孔13前進，容積會不斷地改變縮小，廢氣被阻擋通氣孔13外，由排氣孔13排出廢氣。

九　齒輪、減速齒輪齒輪連接偏心轉軸軸心32，偏心轉軸2轉動一圈連接齒輪17也跟著轉動一圈。齒輪17接觸減速齒輪18，減速齒輪18的齒輪為齒輪17兩倍大，齒輪17轉動兩圈時減速齒輪18轉動一圈。齒輪17運轉兩周即輪軸2運轉兩周時，也是減速齒輪轉動一圈18，完成進氣、壓縮、點火與排氣行程完整的循環。偏心轉軸2轉動一圈，這時完成兩次進氣和壓縮行程，偏心轉軸2再轉動一圈，這時完成兩次爆炸和排氣行程。

十　控制凸輪軸24控制凸輪軸24連接減速齒輪18，控制凸輪軸24半圈是凸出狀37半圈是凹陷狀38。凸出狀半圈37控制滑動閥門15關閉排氣孔13，這時是兩次進氣和壓縮行程。凹陷狀半圈38控制滑動閥門15開啟排氣孔13，這時是兩次爆炸和排氣行程，控制凸輪軸24和進氣、壓縮、點火與排氣行程有四分之一圈行程延遲，當進氣口5止逆閥門7開啟時，偏心轉軸2和通過止逆閥門7的伸縮滑動板3，必須再轉動半圈到達排氣孔13後，滑動閥門15關閉排氣孔13，控制滑動閥門15關閉的控制凸輪軸24，必須在進氣行程後四分之一圈行程延遲。當爆炸行程開始止逆閥門7緊閉，偏心轉軸2和通過止逆閥門7的伸縮滑動板3，再轉動半圈到達排氣孔13時，滑動閥門15開啟排氣孔13。在燃爆行程後四分之一圈行程延遲開啟滑動閥門15。

十一　滑動閥門15、閥門儲藏室16滑動閥門15水平移動閥門儲藏室15與排氣孔13之間，關閉排氣孔13只須移動閥門15往前移動，和偏心轉軸2轉動帶動伸縮滑動板3，壓縮燃油氣為壓縮行程。開啟排氣孔13只須滑動閥門15往後移動進入閥門儲藏室16，和偏心轉軸2轉動帶動伸縮滑動板3，推動廢氣排出排氣孔13外為排氣行程。

十二　大液壓缸26、液壓油30、液壓缸29、液壓油迴管28控制滑動閥門15活動的連桿25和液壓缸29相連，液壓缸29內活塞內彈簧27，彈簧27彈力使活塞連桿25拉回滑動閥門15進入閥門儲藏室16。控制凸輪軸24頂住上的連桿25和大液壓缸26相連，大液壓缸26連接液壓油迴管28，液壓油迴管28連接液壓缸29。控制凸輪軸24半圈凸出狀37頂住連桿25推進大液壓缸26，液壓油30經液壓油迴管28輸送液壓缸29內，推動連桿25和滑動閥門15從閥門儲藏室16移到關閉排氣孔13，控制凸輪軸24凹陷狀半圈38不在頂住連稈25，液壓缸29內活塞內彈簧27，彈簧27彈力使活塞連桿25拉回滑動閥門15，進入閥門儲藏室16開啟排氣孔13。

十三　電源控制器22、電源閘門接頭23、電源接通凸緣21電源控制器22控制火星塞19點燃時間轉盤裝置，齒輪17接觸減速齒輪18連接電源控制器22，齒輪17轉動兩圈等於減速齒輪18一圈電源控制器22一圈，為一行程時間。電源接通凸緣21在電源控制器22轉盤面，是一導電銅片，轉盤面有兩個電源接通凸緣21，電源閘門接頭23固定在汽缸壁1，電源閘門接頭23開關接頭對著電源控制器22轉盤面。電源接通凸緣21接觸電源閘門接頭23，電流經電纜線20傳送到火星塞19。火星塞19點燃燃燒室10內燃油氣，電源控制器22轉盤面有兩個電源接通凸緣21，一行程時間火星塞19有兩次點燃爆炸。其間距為四分之一行程時間，火星塞19點燃燃油氣，燃爆膨脹氣體推動伸縮滑動板3，帶動偏心轉軸2轉動半圈，偏心轉軸2推動伸縮滑動板3推動壓縮前個汽缸負壓吸引第二次進氣行程燃油氣，由通氣孔12進入通氣道11到達燃燒室內，火星塞第二次點燃燃油氣，偏心轉軸2轉動半圈約為四分之一行程時間。

偏心轉軸汽油引擎運轉時間需運轉兩圈才完成一個循環，偏心轉軸2轉動第一圈為兩次進氣壓縮行程，第二圈為兩次爆炸排氣行程

運轉半圈

當開始第一次進氣時伸縮滑動板3產生負壓吸取燃油氣同時完成把前個循環第二次排氣的廢氣往排氣口13排出。排氣孔13滑動閥門15此時關閉

運轉一圈

伸縮滑動板3第一次壓縮把前個進氣燃油氣壓縮經通氣道注入燃燒室同時完成第二次進氣伸縮滑動板3產生負壓吸取燃油氣

運轉一圈半

第一次爆炸火星塞點燃油氣推動伸縮滑動板3同時完成第二次壓縮燃油氣經通氣道注入燃燒室10。排氣孔滑動閥門15此時開啟

運轉一圈

第二次爆炸火星塞點燃油氣推動伸縮滑動板3同時完成第一次排氣的廢氣往排氣口排出

進氣

進氣行程開始偏心轉軸2轉動帶動伸縮滑動板3滑過止逆閥門7，前方為偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3，下方為偏心轉軸2，側邊31及後面面向汽缸內壁33，上方汽缸壁切割一圓孔為進氣孔5，進氣孔5裝上止逆閥門7。偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3在汽缸壁33滑動往前進，偏心轉軸2偏向汽缸內壁33側邊，偏心轉軸2離汽缸壁較遠側34的容積空間變大，密封空間容積隨伸縮滑動板3轉動會不斷地改變擴大，產生產生真空壓力，真空壓力使止逆閥7開啟，進氣歧管6內燃油氣經進氣口5進入汽缸壁1，燃油氣內充滿汽缸壁容積空間34內。偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3已轉動半圈，伸縮滑動板3已經到達排氣孔13，輪軸軸心32連接齒輪17，齒輪17接觸減速齒輪18，齒輪17轉動半圈減速齒輪18轉動四分之一圈，控制凸輪軸24連接減速齒輪18，控制凸輪軸18的凸出狀半圈37轉到頂起大液壓缸26的連桿25，大液壓缸26輸送液壓油30經液壓油迴管28進入液壓缸29頂出連桿25，把滑動閥門15水平移動推出閥門儲藏室16，由先前開啟轉換關閉排氣孔13。

壓縮

滑動閥門15往前關閉排氣孔13，汽缸和輪軸間容積空間34，充滿燃油氣，偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3滑過排氣孔13滑動閥門15，進入輪軸與汽缸壁內壁接觸39地方，汽缸壁內壁填滿此狹小空間35，伸縮滑動板3順著汽缸內壁33縮入偏心轉軸2內。偏心轉軸2繼續轉動，帶動另一邊伸縮滑動板3滑過止逆閥門7，伸縮滑動板3從進氣孔5止逆閥門7到達排氣孔13滑動閥門15，隨偏心轉軸2轉動伸縮滑動板3，容積會不斷地改變縮小壓縮燃油混和氣，在燃燒室10內另一伸縮滑動板3伸出偏心轉軸2外，開始偏心轉軸2轉動帶動伸縮滑動板3滑過止逆閥門7，在偏心轉軸2圓柱體，還有個通氣道11通氣孔12裝置，和伸縮滑動板3平行，是在利於施加壓力燃油混合氣，當通氣孔12接通火星塞19的燃燒室10時。高壓燃油混合氣通過通氣孔12和通氣道11輸入燃燒室10。偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3滑過排氣孔13滑動閥門15，進入輪偏心轉軸2與汽缸壁內壁接觸39地方，伸縮滑動板3順著汽缸內壁33縮入偏心轉軸2內，還有個通氣道11通氣孔12裝置，比伸縮滑動板3先進入偏心轉軸2與汽缸壁內壁接觸39地方。

燃爆

偏心轉軸2軸心32連接齒輪17，齒輪17接觸減速齒輪18，齒輪17轉動一圈等於減速齒輪18轉動二分之一圈。電源接通凸緣21在電源控制器22轉盤面，控制火星塞19點燃時間裝置，電源控制器22轉盤面電源接通凸緣21接觸電源閘門接頭23，電流經電纜線20傳送到火星塞19。火星塞19點燃燃燒室10內燃油氣，前方為偏心轉軸2帶動伸縮滑動板3，下方為偏心轉軸2，側邊31及後面面向汽缸內壁33，上方進氣孔5裝上止逆閥門7。高壓密閉空間火星塞19點燃燃油氣，燃爆膨脹氣體推動伸縮滑動板3，帶動偏心轉軸2轉動半圈，伸縮滑動板3已經到達排氣孔13，偏心轉軸2軸心32連接齒輪17，齒輪17接觸減速齒輪18，齒輪17轉動半圈減速齒輪18轉動四分之一圈，控制凸輪軸24連接減速齒輪18，控制凸輪軸24的凹陷狀半圈38轉到不在頂住大液壓缸26的連桿25，液壓缸29內活塞內彈簧27，彈簧27彈力使活塞連桿25拉回滑動閥門15，進入閥門儲藏室16開啟排氣孔13，使汽缸壁內與排氣管14相通。

排氣

燃爆膨脹氣體推動伸縮滑動板3前進，到達排氣孔13滑動閥門15，伸縮滑動板3滑過排氣孔13滑動閥門15後，彈簧27彈力使活塞連桿25拉回滑動閥門15，進入閥門儲藏室16開啟排氣孔13，使汽缸壁1內與排氣管14相通。燃燒廢氣經排氣孔13排出，連接排氣管14排出廢氣。另一個偏心轉軸2伸縮滑動板3經由燃燒室10止逆閥門7往排氣孔13前進，前進使密封空間容積隨伸縮滑動板3前進會不斷地改變縮小，最後完全往排氣孔13排出廢氣。

1．．．汽缸壁--裝置偏心轉軸之外部份

2．．．偏心轉軸--像輪子的傳動裝置

3A3B．．．伸縮滑動板--穿過偏心轉軸中心的滑動板，與汽缸壁接觸

4．．．伸縮滑動板彈簧--兩個伸縮滑動片之間裝置彈簧

5．．．進氣孔--進氣歧管進入偏心轉軸汽油引擎入口

6．．．進氣歧管--供給燃油混合氣的管道

7．．．止逆閥門--讓燃油混合氣只有進入無法出去裝置

8．．．插銷叩環--止逆閥門構件

9．．．插銷彈簧--止逆閥門構件

10．．．燃燒室--燃油混合氣燃燒地方

11．．．通氣道--在偏心轉軸上，讓燃油混合氣通過孔道

12．．．通氣孔--在偏心轉軸上，讓燃油混合氣通過孔道出入口

13．．．排氣孔--排出燃燒廢氣的偏心轉軸引擎出口

14．．．排氣管--排出燃燒廢氣的管道

15．．．滑動閥門--排氣孔開關裝置

16．．．閥門儲藏室--滑動閥門構件

17．．．齒輪--傳動裝置

18．．．減速齒輪--齒輪轉速減半

19．．．火星塞--

20．．．電纜線--電源構件

21．．．電源接通凸緣--電源控制器構件

22．．．電源控制器--電流導通裝置

23．．．電源閘門接頭--電源控制器構件

24．．．控制凸輪軸--液壓缸頂出裝置

25A 25B．．．連桿--液壓缸構件

26．．．大液壓缸--控制凸輪軸受作用裝置

27．．．彈簧--液壓缸構件

28．．．液壓油迴管--液壓缸構件

29．．．液壓缸--推動滑動閥門開關裝置

30．．．液壓油--液壓缸構件

31．．．汽缸壁側邊--與伸縮葉片接觸部份

32．．．軸心--傳動裝置

33．．．汽缸壁內壁--與伸縮葉片接觸部份

34．．．輪軸離內壁較遠一側--進氣與燃爆的空間

35．．．汽缸壁填滿此較小空間--壓縮排氣的空間

36．．．汽缸輪形面迫緊構件

37．．．凸出狀半圈--控制凸輪軸構件

38．．．凹陷狀半圈--控制凸輪軸構件

39．．．輪軸與汽缸壁內壁接觸

圖式一　偏心轉軸汽油引擎剖面立體圖

圖式二　偏心轉軸汽油引擎側面圖

圖式三　偏心轉軸汽油引擎汽缸壁及轉軸剖面立體圖

圖式四　偏心轉軸汽油引擎輪軸轉動半圈剖面立體圖

圖式五　偏心轉軸汽油引擎進氣壓縮側面圖

圖式六　偏心轉軸汽油引擎燃爆排氣側面圖

圖式七　偏心轉軸汽油引擎外部裝置立體圖和側面圖

1．．．汽缸壁

2．．．偏心轉軸

3．．．伸縮滑動板

4．．．伸縮滑動板彈簧

5．．．進氣孔

6．．．進氣歧管

7．．．止逆閥門

8．．．插銷叩環

9．．．插銷彈簧

10．．．燃燒室

11．．．通氣道

12．．．通氣孔

13．．．排氣孔

14．．．排氣管

15．．．滑動閥門

16．．．閥門儲藏室

17．．．齒輪

18．．．減速齒輪

19．．．火星塞

20．．．電纜線

21．．．電源接通凸緣

22．．．電源控制器

23．．．電源閘門接頭

24．．．控制凸輪軸

25．．．連桿

26．．．大液壓缸

27．．．彈簧

28．．．液壓油迴管

29．．．液壓缸

30．．．液壓油

31．．．汽缸壁側邊

32．．．軸心

33．．．汽缸壁內壁

34．．．轉軸離內壁較遠一側

35．．．汽缸壁填滿此較小空間

36．．．汽缸輪形面迫緊構件

37．．．凸出狀半圈

38．．．凹陷狀半圈

39．．．轉軸與汽缸壁內壁接觸

Claims (10)

1. 圓柱體形狀像輪子形狀外殼，內有讓冷卻水流動的容器，靠汽油燃料燃燒輸出動力的引擎裝置，在中間中空四周完全密封包圍，裝置在圓柱體的偏心位置轉軸，具有吸取燃油氣，壓縮燃油氣，爆炸燃燒及排出廢氣功能，其特徵─汽缸，中間中空四周完全密封包圍輪形狀圓柱體，內有讓冷卻水流動的容器，有潤滑作用機油，從汽缸壁1內注入機油，，圓形側面有一偏心圓孔，安裝輸出動力軸心。汽缸壁填滿偏心軸狹小空間，偏心轉軸有四分之一圓包覆汽缸內壁。─偏心轉軸，置入汽缸內壁內小於汽缸內壁，圓柱體狀旋轉自如轉動，組裝靠在汽缸內壁，轉軸離內壁較遠一側容積空間，中空狀空間容納燃油氣，而且空間較大。轉軸離內壁較近一側容積空間，為燃燒室及汽缸壁填滿偏心軸狹小空間，而且空間較小。火星塞在燃燒室後方穿過汽缸壁填滿偏心軸狹小空間，連接電纜線。─伸縮滑動板、伸縮滑動板彈簧，伸縮滑動板深入偏心轉軸中心，穿過中心到達另一端，彈簧在偏心轉軸中心兩個伸縮滑動板之間，隔開來的兩個獨立容積空間，容積內氣體不會洩露到另一個容積內。伸縮滑動板跟著偏心轉軸轉動在隨著汽缸內壁內伸縮滑動。伸縮滑動板和汽缸內壁接觸裝置迫緊構件，迫緊構件使汽缸壁和伸縮滑動板完全迫緊。─通氣道、通氣孔，偏心轉軸輪狀圓柱體除了伸縮滑動板之外，還有兩個通氣道及通氣孔裝置，和伸縮滑動板平行。─進氣孔、止逆閥門，汽缸輪形面上方有切割一圓孔，是汽缸的燃油混合氣的進氣孔，直通到汽缸內，進氣孔連接進氣歧管，內充滿燃油混合氣，進氣孔內裝置止逆閥門，止逆閥門一側有圓形叩環，在進氣孔內側有一圓形叩環，止逆閥門進氣口裝置裝置彈簧及插銷，串連兩個圓形叩環相連接。─排氣孔、滑動閥門、閥門儲藏室，汽缸壁輪形面下方內切割一圓孔為排氣孔，滑動閥門水平移動閥門儲藏室與排氣孔之間，關閉排氣孔只須移動閥門往前移動。─齒輪、減速齒輪，齒輪連接偏心轉軸軸心，偏心轉軸轉動一圈連接齒輪也跟著轉動一圈。齒輪接觸減速齒輪，減速齒輪的齒輪為齒輪兩倍大，齒輪轉動兩圈時減速齒輪轉動一圈。─控制凸輪軸、大液壓缸、液壓缸，控制凸輪軸為控制壓縮及排氣行程時間控制，控制凸輪軸連接減速齒輪，控制凸輪軸半圈是凸出狀半圈是凹陷狀。控制凸輪軸頂住上的連桿和大液壓缸相連，大液壓缸連接液壓油迴管，液壓油迴管連接液壓缸。大液壓缸輸出液壓油到液壓缸，連桿經閥門儲藏室推出滑動閥門。─電源控制器、電源接通凸緣、電源閘門接頭，電源控制器控制火星塞點燃時間轉盤裝置，是為控制燃燒爆炸行程時間控制，電源接通凸緣在電源控制器轉盤面，是一導電銅片。轉盤面有兩個電源接通凸緣，電源閘門接頭固定在汽缸壁，電源閘門接頭開關接頭對著電源控制器轉盤面。電源接通凸緣接觸電源閘門接頭。
2. 如申請專利範圍第1項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述運轉構造，具有運轉時間需運轉兩圈才完成一個循環，偏心轉軸轉動第一圈為兩次進氣壓縮行程，第二圈為兩次爆炸排氣行程。
3. 如申請專利範圍第2項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述運轉構造，偏心轉軸轉動第一圈帶動伸縮滑動板，轉軸離內壁較遠一側容積空間，負壓吸取進氣歧管充滿燃油氣，及偏心轉軸轉動帶動伸縮滑動板壓縮燃油氣。第二圈燃燒爆炸推動伸縮滑動板，帶動偏心轉軸轉動，及偏心轉軸轉動帶動伸縮滑動板排出廢氣。
4. 如申請專利範圍第3項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述通氣道、通氣孔，偏心轉軸輪狀圓柱體除了伸縮滑動板之外，還有兩個通氣道及通氣孔裝置，和伸縮滑動板平行。高壓燃油混合氣通過通氣孔和通氣道輸入火星塞的燃燒室容積空間內。
5. 如申請專利範圍第4項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述進氣孔、止逆閥門，止逆閥門彈簧彈力使止逆閥門緊閉進氣口，且閥門下方為圓弧曲線，伸縮滑動板容易滑過。
6. 如申請專利範圍第5項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述排氣孔、滑動閥門、閥門儲藏室，滑動閥門水平移動閥門儲藏室與排氣孔之間，滑動閥門上方為圓弧曲線，伸縮滑片容易滑過。
7. 如申請專利範圍第6項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述齒輪、減速齒輪，齒輪跟著偏心轉軸轉動一圈，減速齒輪的齒輪為齒輪兩倍大減速齒輪轉動一圈，完成進氣、壓縮、點火與排氣行程完整的循環。
8. 如申請專利範圍第7項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述控制凸輪軸，控制凸輪軸半圈是凸出狀半圈是凹陷狀，凸輪軸頂住上的連桿和大液壓缸相連，滑動閥門水平移出閥門儲藏室關閉排氣孔。
9. 如申請專利範圍第8項之偏心轉軸汽油引擎，其中前述其中前述電源控制器、電源接通凸緣、電源閘門接頭，電源控制器控制火星塞點燃時間轉盤裝置
10. 如申請專利範圍第4項之偏心轉軸汽油引擎，輪形狀的汽缸轉軸離內壁較遠一側，燃油氣和燃燒廢氣的容積空間，進氣孔前的汽缸壁內側到排氣孔前的汽缸壁，和偏心轉軸為同心圓，這空間偏心轉軸到汽缸壁寬度相同。進氣孔前和排氣孔前汽缸壁內側，以偏心圓圓弧靠近偏心轉軸，進氣孔前汽缸壁填滿此較小空間，內壁和偏心轉軸伸縮滑動板平行。