TW201309522A - 可縮短停車距離之高速鐵路之安全系統 - Google Patents
可縮短停車距離之高速鐵路之安全系統 Download PDFInfo
- Publication number
- TW201309522A TW201309522A TW100131175A TW100131175A TW201309522A TW 201309522 A TW201309522 A TW 201309522A TW 100131175 A TW100131175 A TW 100131175A TW 100131175 A TW100131175 A TW 100131175A TW 201309522 A TW201309522 A TW 201309522A
- Authority
- TW
- Taiwan
- Prior art keywords
- electromagnet
- car
- distance
- parking
- vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本發明係有關可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，其主要係於鐵軌之兩軌道之間，設有金屬板，並於每一車廂底部，設有受電頻控制器控制其磁力大小之電磁鐵，當高速行進之車廂將進入每一車站之月台時，將由電腦控制器控制電頻控制器之頻率，以使電磁鐵產生磁力以使電磁鐵與兩軌間所設之金屬板之間產生相互吸引之作用，藉由電磁鐵與金屬板間所產生相互吸引之磁力，而產生另一使車廂減速之作用，並配合於車頭及每一車廂兩側下方，樞設有左、右對稱之一個以上之阻風板，以同步開啟或關閉，而可形成風阻作用，進而在短時間內即可將車廂完全停止，並藉由設於車頭上之衛星系統接收器及顯示器，以接收美國所發射24個環球衛星或大陸北極星衛星系統之訊號，以偵測前方近距離及遠距離之路況圖像，以日、夜全天候的顯示於顯示器上，以提升行車安全之目的者。
Description
本發明係有關一種可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，尤指一種於鐵軌之兩軌道之間，設有金屬板，並於每一車廂底部，設有受電頻控制器控制其磁力大小之電磁鐵，當高速行進之車廂將進入每一車站之月台時，將由電腦控制器控制電頻控制器之頻率，以使電磁鐵產生磁力以使電磁鐵與兩軌間所設之金屬板之間產生相互吸引之作用，而產生另一使車廂減速之作用，並配合於車頭及每一車廂兩側下方，樞設有左、右對稱之一個以上之阻風板，以同步開啟或關閉，而可形成風阻作用，進而在短時間內即可將車廂完全停止，以提升行車安全目的之安全系統設計。
按，習知無論係一般鐵路或高速鐵路之車廂，其所設之剎車系統，皆僅能使一般鐵路或高速鐵路列車車廂於一特定之距離使車廂停止，但習知之列車車廂剎車系統大都無法讓車廂於較短之距離內停車，特別是高速鐵路，因此，目前之高速鐵路於進入下一車站前，均需於距離車站一段距離時即開始減速，待車速減至低速時才滑行進入月台停車，但由高速到停車之間則需花費較長之時間，而拉長每列車間之間隔時間，使班次因此減少，且，習知之一般鐵路及高速鐵路之剎車系統，並無法使車廂於短時間內由高速行進狀態減速及停止，因此，其剎車之停車距離較長，遇緊急狀況無法於短距離內停車，進而發生危險之機率較高。
本發明另於車頭及每一車廂兩側下方，各樞設有左、右對稱之一個以上之阻風板，每一阻風板均由汽缸(油壓缸)之推桿推動一連動桿，以同步推動連接於每一阻風板之曲柄，而使每一阻風板可產生同步開啟或關閉之動作，而於停車或需緊急停車時，同步開啟每一阻風板，而可形成風阻作用，形成另一阻力，以達停車目的，並使氣流由每一阻風板導入車廂底部後，可對車廂底部所設之機件產生散熱之目的。
本發明人有鑑於上述習知之實用困難及有待改善之缺失，盼能提供一突破性之設計，以增進實用效果，乃潛心研思、設計組製，綜集其多年從事相關產品設計產銷之專業技術知識與實務經驗及研思設計所得之成果，終研究出本發明一種可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，以提供使用者。
本發明之主要目的係藉於鐵軌之兩軌道之間，設有金屬板，並於車頭及每一車廂底部，設有受電頻控制器控制其磁力大小之電磁鐵，當高速行進之車頭及車廂將進入每一車站之月台時，將由電腦控制器控制電頻控制器之頻率，以使電磁鐵產生磁力以使電磁鐵與兩軌道間所設之金屬板之間產生相互吸引之作用，進而使車頭及車廂除使用原先所設計之剎車系統進行剎車外，亦藉由電磁鐵與金屬板間所產生相互吸引之磁力，而產生另一使車頭及車廂減速之作用，將可達到縮短停車距離之目的。
本發明之次一目的主要係於車頭上設有衛星系統接收器及顯示器，以接收美國所發射24個環球衛星或大陸北極星衛星系統之訊號，以偵測前方近距離及遠距離之路況圖像，以日、夜全天候的顯示於顯示器上，以24小時監控前方路況，提升安全。
本發明之再一目的在藉於車頭前方，設有雷射校正測量器，而可偵測兩軌道是否平直，且於車頭設有地震感知器，以偵測是否有地震發生，藉雷射校正測量器對兩軌道進行偵測是軌道因地震產生變形或有落石堆積時，以可即時剎車達安全之目的者。
本發明之再一目的在藉於車頭及每一車廂兩側下方，各樞設有左、右對稱之一個以上之阻風板，每一阻風板均由汽壓缸(油壓缸)之推桿推動一連動桿，以同步推動連接於每一阻風板之曲柄，而使每一阻風板可產生同步開啟或關閉之動作，而於停車或需緊急停車時，同步開啟每一阻風板，而可形成風阻作用，形成另一阻力，以達停車目的，並使氣流由每一阻風板導入車頭及車廂底部後，可對車頭及車廂底部所設之機件產生散熱之目的。
為使 貴審查委員能更了解本發明之結構特徵及其功效，茲配合圖式並詳細說明於后。
請參閱第一圖及第二圖所示，本發明係有關可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，其主要係於鐵軌之兩軌道(5)之間，設有金屬板(51)，並於車頭(1)及每一車廂(2)底部，設有受電頻控制器(13)控制其磁力大小之電磁鐵(3)，當高速行進之車頭(1)及車廂(2)將進入每一車站之月台時，將由電腦控制器(11)控制電頻控制器(13)之頻率，以使電磁鐵(3)產生磁力以使電磁鐵(3)與兩軌道(5)間所設之金屬板(51)之間產生相互吸引之作用，進而使車頭(1)及車廂(2)除使用原先所設計之剎車系統進行剎車外，亦藉由電磁鐵(3)與金屬板(51)間所產生相互吸引之磁力，而產生另一便車頭(1)及車廂(2)減速之作用，同時藉由行車速度之數據，而由電頻控制器(13)控制電磁鐵(3)產生所需之磁吸力大小及控制電磁鐵(3)產生磁吸力及無磁吸力之吸放間隔時間，進而在短時間內即可將車頭(1)及車廂完全停止，因此，使原本於高速行進之車頭(1)及車廂(2)，毋需於離車站月台還很遠之距離即先行減速進站，以縮短每一列車與列車間剎車進站所花費之時間者，且藉由本系統可控制電磁鐵(3)磁吸力大小之設計，於遇緊急事故需緊急停車時，將可達到縮短停車距離之目的，此外，本發明於車頭(1)上設有衛星系統接收器(15)及顯示器(12)，以接收美國所發射24個環球衛星或大陸北極星衛星系統之訊號，以偵測前方近距離及遠距離之路況圖像，以日、夜全天候的顯示於顯示器(12)上，同時於車頭前方，設有雷射校正測量器，而可偵測兩軌道是否平直，且於車頭(1)設有地震感知器(16)，以偵測是否有地震發生，地震感知器(16)偵測到地震訊號，即藉雷射校正測量器(14)對兩軌道(5)進行偵測，若軌道(5)因地震產生變形或有落石堆積時，雷射校正測量器(14)則將訊號傳回電腦控制器(11)，以使控制電頻控制器(13)依行車速度使車頭(1)及每一車廂(2)底部所設之電磁鐵(3)產生所需之磁吸力，並產生磁力吸、放之間隔功效，進而配合車頭(1)及車廂(2)原有之剎車系統，而可在短距離內達到停車之功效，以達安全之目的者。
本發明另於車頭(1)及每一車廂(2)兩側下方，各樞設有左、右對稱之一個以上之阻風板(4)，每一阻風板(4)均由汽壓缸(6)(油壓缸)之推桿推動一連動桿(61)，以同步推動連接於每一阻風板(4)之曲柄(41)，而使每一阻風板(4)可產生同步開啟或關閉之動作，而於停車或需緊急停車時，同步開啟每一阻風板(4)，而可形成風阻作用，形成另一阻力，以達停車目的，並使氣流由每一阻風板(4)導入車頭(1)及車廂(2)底部後，可對車頭(1)及車廂(2)底部所設之機件產生散熱之目的(如第三圖及第四圖所示)。
綜上所述，本發明可縮短停車距離節省時間及提升一般鐵路及高速鐵路行車安全，為一甚具新穎性、進步性及可供產業上應用之發明，實已符合發明專利之給與要件，爰依法提出專利申請，尚祈 貴審查委員能詳予審查，並早日賜准本案專利，實為德便。
唯以上所述者，僅為本發明所舉之其中較佳實施例，當不能以之限定本發明之範圍，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
(1)．．．車頭
(11)．．．電腦控制器
(12)．．．顯示器
(13)．．．電頻控制器
(14)．．．雷射校正測量器
(15)．．．衛星系統接收器
(16)．．．地震感知器
(2)．．．車廂
(3)．．．電磁鐵
(4)．．．阻風板
(41)．．．曲柄
(5)．．．軌道
(51)．．．金屬板
(6)．．．汽壓缸
(61)．．．連動桿
第一圖係本發明之側面視圖。
第二圖係本發明於兩軌道間設有金屬板之局部立體圖。
第三圖係本發明每一風阻板開啟時之俯視圖。
第四圖係本發明以汽壓缸控制每一風阻板開閉之實施例圖。
(1)．．．車頭
(11)．．．電腦控制器
(12)．．．顯示器
(13)．．．電頻控制器
(14)．．．雷射校正測量器
(15)．．．衛星系統接收器
(16)．．．地震感知器
(2)．．．車廂
(3)．．．電磁鐵
(4)．．．阻風板
(5)．．．軌道
(51)．．．金屬板
Claims (4)
- 一種可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，其主要特徵為：其係於鐵軌之兩軌道之間，設有金屬板，並於車頭及每一車廂底部，設有受電頻控制器控制其磁力大小之電磁鐵，當高速行進之車頭及車廂將進入每一車站之月台時，將由電腦控制器控制電頻控制器之頻率，以使電磁鐵產生磁力以使電磁鐵與兩軌道間所設之金屬板之間產生相互吸引之作用，進而使車頭及車廂除使用原先所設計之剎車系統進行剎車外，亦藉由電磁鐵與金屬板間所產生相互吸引之磁力，而產生另一使車頭及車廂減速之作用，同時藉由行車速度之數據，而由電頻控制器控制電磁鐵產生所需之磁吸力大小及控制電磁鐵產生磁吸力及無磁吸力之吸放間隔時間，進而在短時間內即可將車頭及車廂完全停止，以縮短每一列車與列車間剎車進站所花費之時間者，且藉由本系統可控制電磁鐵磁吸力大小之設計，於遇緊急事故需緊急停車時，將可達到縮短停車距離之目的。
- 如申請專利範圍第1項所述可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，其中於車頭上設有衛星系統接收器及顯示器，以接收美國所發射24個環球衛星或大陸北極星衛星系統之訊號，以偵測前方近距離及遠距離之路況圖像，以日、夜全天候的顯示於顯示器上。
- 如申請專利範圍第1項所述可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，其中於車頭前方設有雷射校正測量器，而可偵測兩軌道是否平直，且於車頭設有地震感知器，以偵測是否有地震發生，地震感知器偵測到地震訊號，即藉雷射校正測量器對兩軌道進行偵測，若軌道因地震產生變形或有落石堆積時，雷射校正測量器則將訊號傳回電腦控制器，以使控制電頻控制器依行車速度使車頭及每一車廂底部所設之電磁鐵產生所需之磁吸力，並產生磁力吸、放之間隔功效，進而配合車頭及車廂原有之剎車系統，而可在短距離內達到停車之功效，以達安全之目的者。
- 如申請專利範圍第1項所述可縮短停車距離之高速鐵路安全系統，其中於車頭及每一車廂兩側下方，各樞設有左、右對稱之一個以上之阻風板，每一阻風板均由汽壓缸(或油壓缸)之推桿推動一連動桿，以同步推動連接於每一阻風板之曲柄，而使每一阻風板可產生同步開啟或關閉之動作，而於停車或需緊急停車時，同步開啟每一阻風板，而可形成風阻作用，形成另一阻力，以達停車目的，並使氣流由每一阻風板導入車頭及車廂底部後，可對車頭及車廂底部所設之機件產生散熱之目的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW100131175A TW201309522A (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 可縮短停車距離之高速鐵路之安全系統 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW100131175A TW201309522A (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 可縮短停車距離之高速鐵路之安全系統 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TW201309522A true TW201309522A (zh) | 2013-03-01 |
Family
ID=48481783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW100131175A TW201309522A (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 可縮短停車距離之高速鐵路之安全系統 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TW201309522A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107856700A (zh) * | 2017-06-30 | 2018-03-30 | 淄博中聚磁电科技有限公司 | 高速列车运行稳定与防倾覆系统及其方法 |
| CN109586378A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-04-05 | 深圳市施罗德工业集团有限公司 | 管廊充电机构以及系统 |
| TWI791497B (zh) * | 2017-03-22 | 2023-02-11 | 法商阿爾斯通運輸科技公司 | 鐵道車輛用之安全裝置，鐵道車輛，保持此一鐵道車輛之安全的方法，及相關電腦程式 |
-
2011
- 2011-08-31 TW TW100131175A patent/TW201309522A/zh unknown
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI791497B (zh) * | 2017-03-22 | 2023-02-11 | 法商阿爾斯通運輸科技公司 | 鐵道車輛用之安全裝置，鐵道車輛，保持此一鐵道車輛之安全的方法，及相關電腦程式 |
| CN107856700A (zh) * | 2017-06-30 | 2018-03-30 | 淄博中聚磁电科技有限公司 | 高速列车运行稳定与防倾覆系统及其方法 |
| CN109586378A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-04-05 | 深圳市施罗德工业集团有限公司 | 管廊充电机构以及系统 |
| CN109586378B (zh) * | 2019-01-24 | 2024-07-26 | 深圳市施罗德工业集团有限公司 | 管廊充电机构以及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2016202524B2 (en) | Movement detection system and method | |
| RU2209149C2 (ru) | Система безопасности для предотвращения столкновений и схода с рельсов железнодорожных транспортных средств | |
| CN106043351A (zh) | 新安全制动模型及移动授权距离内停车的方法 | |
| WO2020082408A1 (zh) | 一种轨道车辆碰撞试验系统及方法 | |
| TW201309522A (zh) | 可縮短停車距離之高速鐵路之安全系統 | |
| TW201941996A (zh) | 前方監視裝置、障礙物衝撞迴避裝置及列車控制裝置 | |
| CN109484425A (zh) | 一种单轴跨座式单轨转向架 | |
| CN206131993U (zh) | 一种中低速磁悬浮f轨检测机器人 | |
| CN105398473A (zh) | 一种计算列车受力的设备和方法 | |
| CN105015582B (zh) | 一种列车安全通过长大坡道与小曲线组合线路的方法 | |
| US12012131B2 (en) | Tractive vehicle and vehicle combination and method for operating a tractive vehicle and vehicle combination | |
| Varazhun et al. | Determination of longitudinal forces in the cars automatic couplers at train electrodynamic braking | |
| BR102015003210B1 (pt) | Sistema de freio para veículos e método para frear veículos | |
| CN202439717U (zh) | 铁路列车辅助制动装置 | |
| CN109959497A (zh) | 横风作用下车辆动模型试验制动装置 | |
| Ge et al. | Study on the derailment of the remote locomotive in a heavy-haul train with distributed power at the turnout frog area: field investigation and numerical simulation | |
| CN107972676A (zh) | 一种带同步轨道的轨道交通系统 | |
| CN207328455U (zh) | 一种车厢和列车 | |
| Wei et al. | Heavy haul train simulation of air brake system and longitudinal dynamics | |
| JP2006306357A (ja) | 停止及び脱線防止用の電磁石による制御装置を設けた鉄道車両 | |
| CN205890908U (zh) | 轨道先行与防撞系统 | |
| CN209589414U (zh) | 横风作用下车辆动模型试验制动装置 | |
| RU2562661C1 (ru) | Тормоз рельсового экипажа | |
| CN103072593A (zh) | 一种防撞列车 | |
| CN205268177U (zh) | 对列车驾驶人员驾驶适应性中速度预测能力复检的装置 |