TW201114628A - Skidproof structure of vehicle floor mat - Google Patents

Description

201114628 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明為有關-種汽車踏錄體止滑結構之設計，具有 適合於地板材料為毯類、测毛布、圈絨布上作為止滑，使踏 墊體底部具有黏扣止滑效果但卻不會勾損貼合材料之優點， 適用在汽車室内成型地毯、家祕毯上作為地塾踩踏而防滑 之目的。 【先前技術】 以-般之踩踏地墊而言，通常腳踏墊底部製設出具有防 滑構造’而能當地塾鋪設於一般之毯類地板時具有止滑效 果，例如汽車車内成型地毯即有區分為針札毯

Punched Carpet)及襄絨毯(Tufted Carpet)等不同型式的車 内成型地毯，為便於維護車内成型地毯的清潔，所以都會在 -體式成_車喊型地毯上於乘貞踩踏部位另外鋪設活動 式之腳踏塾’而活動式腳踏塾通常__組至少設為四塊塾體， 包含可鋪設於駕駛員、财座及後座兩乘員地板上，以保護 下層之高級汽車車内成型地毯避免癖污。普通的汽車腳踏墊 鋪放於車内地毯地面，但腳踏墊與地毯之間卻容易因腳底踩 踏慣性力而造成滑移現象，尤其如果當駕敬員處的腳踏墊不 田/月移時，可能因此而使腳踏墊阻礙煞車踏板下踩之行程空 間’容易造成行車上的安全疑慮，而有待改善。 而使用於作為家用毯類材質地板的踩踏地墊，包含浴室 201114628 門外的家用地墊或者是練f偷珈時鋪設的瑜珈塾，因此為確 保腳輕放置於地毯上時，能具備極佳的防滑特性，因此在 腳踏墊的底部需加以加設有特殊防滑結構。 已知的腳踏墊底部防滑結構，如有-種腳踏墊之於底部 U錄凸峨的尖柱，使得當腳踏墊放置於地毯上時， 利用凸出的尖柱以作為叙地毯材料中，增加摩擦阻力而達 到防之目的。然而此種型式止滑構造之設計，容易使高級地 毯之表面形成起毛損壞，且此種凸出的尖柱設計作為止滑效 果不佳。於另外已知的麵止滑構造，也妓計—種於地塾 底。又有不織布硬化止滑顆粒，然:此種止滑結構僅單獨使用 於針札毯(Needle Punched Carpet)時具有止滑特性，但是使 用於襄絨毯(Tufted Carpet)上則無法止滑。因此，以汽車產 業界為例，為求腳踏塾與成型地毯之間能夠有效發揮止滑作 用，亦有業者乃於成型地毯上設置固定之定位柱座體，而於 腳踏墊相對位置上設有孔座，使腳踏墊放置於正確位置上之 後’利用孔座肷合於疋位柱而結合，使腳踏塾不會滑移。然 如此一來製造成本提高極多，且消費者如換新腳踏墊時將無 法加工上該孔座，所以替換率變得極低，較為不理想。 為解決上述腳踏墊面臨的問題，發明人潛心研究，開發 出獨特黏扣止滑材料結合於腳踏墊底部，其止滑材料複合加 工於平面狀腳踏墊或立體狀腳踏墊時，皆具有容易加工生產 之優點’且腳踏墊底部止滑結構不會對任何之毯類、涮毛布、 201114628 圈 :造成称她_力，置雜物裝成型地毯 上不易滑動，具有極為有效的高餘扣止滑作用。 有鑑於此’本發明人期能提供一種有效止滑踏塾塾體止 /月結構’適合大量生產、f感輕盈、透氣、緩衝、構造簡單 :有效達_於毯類、桃布、_布作讀的特性，為本 發明所欲研創的發明動機。 【發明内容】

本發明的主要目的，在提供—種汽車踏墊塾體止滑結 構’可以同時適用於針札働edle Punched細⑷及鎮織 CXTuftedCarpet)等不同款式地毯上，增加腳踏塾底部和車 體成型地毯間摩擦力，達到止滑的效果。 本土明的主要目的，在提供一種汽車踏墊墊體止滑結 構不S對任何毯類造成永久性的勾損或起毛的破壞具有 構件簡單各易力口工、製造成本低、耐用度及適用度高的優 點，且使用時腳部壓觸感柔軟。 為達上述目的，本發明汽車踏墊墊體止滑結構至少由一 位置於上層的面層材質，及下層具止滑的止滑材料所組合而 成。將該兩層構件予以貼合並藉由模壓技術結合，其中面層 可包含單獨由發泡材質例如：交聯聚乙烯發泡板材(XPE)、聚 乙烯(PE)、乙烯-酷酸乙烯酯共聚合物(EVA)、PU發泡板材等 材料；而面層亦可為一毯類或熱可塑彈性體(TPE)或止滑熱可 塑橡膠(TPR)或聚氣乙烯(PVC)製成的板材。於航腳踏墊面 201114628 層如採用發泡材質’於其發泡材質之上更可以加設一表頂 層’表頂層可為一毯類或熱可塑彈性體(TPE)或止滑熱可塑橡 膠(TPR)或聚氯乙烯(PVC)製成的板材，以增進質感。其中設 於下層的止滑材料具有多數微小的合成纖維絲，使能輕易對 任何毯類作黏扣止滑’麟時不會對毯類造成有任之損 傷，整體使墊體達到具有高度止滑的功效。

上述之腳踏墊為包含可製設成為呈一平坦的墊體，亦包 3可為製成1周凸高*巾央健構造之31)立體造型墊體， 有利於往後車廂内的清潔動作。 對於八車内使用的腳踏墊而言，優良墊體的條件包括： I製造完錢的重量雜，贿合省油耗環保效益。 2.腳踏墊要能止滑、不損壞原有成型地毯材料。 3·製造成本要低廉，大量製造的物品為提高行銷競爭 力’勢必將製造縣儘餅低，因崎簡考究，選用材料 的適=_必需嚴選，以讓功效增加之外讀錢才能落實 物廉價美要求。 施例可於以下配合附圖的詳 本發明的其他特點及具體實 細說明中’進一步瞭解。 【實施方式】 墊1〇至少由一位發明所設腳踏墊1〇’該腳墙 30所龟成兮 的面層20及-設於底部止滑層 3所成2 Q可鶴—蝴細類或熱可 201114628 =彈f生體(TPE)或止滑熱可塑橡膠⑽）絲氯乙烯㈣)所 製成’將各層構抑以添加黏_合或藉由火貼祕模壓技 術結合，使製成墊體底部止滑結構，於鋪設於地毯上時具備 高度止滑效果，同時能夠滿足製造成本降低之優點。 睛參第3、4圖所示，於另一可行實施例中，所設腳踏 墊10，除具有一上方的面層2 〇及一底部的止滑層3 〇之 外，甚至於面層2 〇之上面更可以加設一表頂層4 〇，表頂 層可為毯類，或可由熱可塑彈性體(TPE)或止滑熱可塑橡膠 (TPR)或聚氯乙稀(PVC)製成的板材(如第3圖所示）。 於前所述表頂層的毯類1〇，其材質可以為聚丙烯纖 維、聚酯纖維織製成的毯類’或是尼龍纖維、聚氯乙烯(pVC) 製成的毯類。 而上述面層當採用發泡材質2 0，其發泡材質可以為交 聯聚乙烯發泡板材（XPE)、聚乙烯發泡板材(PE)、乙烯-醋酸 乙烯酯共聚合物(EVA)、PU發泡板材，發泡材質之面層2 ◦本 身具有隔音的效果。 所述的面層2 0，其亦可單獨由熱可塑彈性體(TPE)或止 滑熱可塑橡膠(TPR)或聚氯乙烯(PVC)製成的板材，使其於底 部結合止滑層3 0。 請參第7〜9圖所示，第7圖為本發明黏扣止滑材料立 體外觀圖，第8圖為其組織鬆解局部放大圖，第9圖為其基 底層與合成纖維絲編結示意圖。而前所述底部止滑層3 0的 201114628 結構’如圖所示，本發明黏扣止滑材料丄〇其設有多數合成 纖維絲（20a，2 Ob)及柔軟之基礎纖維絲（3 〇a、3⑽。 其較佳之實施例中，各合成纖維絲（2 〇a，2⑽圈繞成⑽ 環圈’使其具有一環部2 K如圖8所示）與兩延伸之小短段 條桿2 2 (如圖9所示），使每—後面的環部2 i為扣住於每 -前面的環部21 ’使各個相扣合的環部2!之末端預定長 度之小短段條桿2 2向基底層A外部延伸出。該基底層a係 • 纟合成纖維絲（2 0a’ 2 0b)與左右分列之基礎纖維絲（3 0 a、3 Ob)所共同編織而成，使基礎纖維絲（3 〇a、3 〇b)相 扣合於前一個合成纖維絲及併設基礎纖維絲；如此達到共同 編結成穩固的基底層A。其中合成'纖維絲（2 〇a，2 〇b)可為 以尼龍塑料製成或採聚酯纖維⑽yester)製成或採聚丙稀 (Polypropylene簡稱PP)塑料製成，亦可以聚乙烯 (Polyethylene簡稱PE)塑料製成。 _ 而本發明腳踏塾1 〇構造為將發泡材冑面層2◦製備 後’於背面施以添加黏劑貼合或藉由火貼融賴壓技術結合 底層的止滑層30。亦可於表頂層4◦材質製備後，於背面 施以膠層，再貼合夾在中間的發泡材質面層2〇及再貼合底 層的止/月層3 0，最後經由貼合或火貼融炼壓模技術而結 合’以製成如本發明第5圖或第6圖所示之汽車腳踏塾工〇。 如此，本發明之汽車踏塾墊體止滑結構其所製設出的基 底層具有柔勃且質輕、具南度透氣效果及具彈性之優點，製 201114628 造生產成為腳踏墊產品後其止滑效果極佳，且反覆與車内成 型地毯黏結或撕離，不會有損壞地毯材質的缺點。 综上所述，本發明的腳踏墊構造，雖然構成要素簡單， 但具有容易大量生產製造及降低製造成本的優點，達到質 輕、隔音、吸音及防水的優點，適用於製成汽車腳踏墊或車 内成型地毯，驗生產效率提昇，具有實㈣值無疑，妥依 法出專利申請。 惟以上所述者’僅為本發明的較佳實施例，當不能用以 限定本發明可實施的範圍’凡習於本業的人士所赌可作變 化與修飾，皆應視為不悖離本發明的實質内容。 【圖式簡單說明】 第1圖為本發明第一實施例汽車腳踏墊之構造分解圖。 第2圖為本發明第-實施例汽車腳踏塾剖面示意圖。 第3圖為本發明第―貫施例汽車腳踏藝之構造分解圖。 第4圖為本發明第二實施例汽車腳踏塾剖面示意圖。 第5圖為本發明製成一汽車腳踏墊之背視圖。 第6圖為本發明製成另一汽車腳踏墊之背視圖。 第7圖為本發明中黏扣止滑材料—局部放大示意圖。 第8圖為本發明基底層與合成纖維絲編結示意圖。 第9圖為本發明黏扣止滑材料-局部剖視圖。 【主要元件符號說明】 A· ·基底層 9 201114628 1 0..腳踏墊 2 0..面層 2 0 a、2 0 b..合成纖維絲 2 1..環部 2 2..條桿 3 0..止滑層 3 〇a、3 〇b..基礎纖維絲 • 4 0..表頂層

Claims (1)

1. 201114628 七、申請專利範圍： 1· -種汽車踏墊塾體止滑結構，該腳踏墊至少由—上方的面 層及-底部的止滑層所組成，其龍在於·· 該止β層為-黏扣止滑材料，由基礎纖轉與合成纖 維絲共同編結形成，使合成纖維絲延伸出於基礎纖維絲與 合成纖維絲共同編結成基底層外部一特定之高度，且合成 纖維條具有剛性強度； 將面層及止滑層構件予以利用膠劑貼合或藉由火貼融 熔模壓技術結合。 申。月專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可單獨由一發泡材質製成’包含為交聯聚乙烯發泡 板材(ΧΡΕ)。 3·如申明專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可單獨由一發泡材質製成，包含為聚乙稀發泡板材 (ΡΕ) ° 4. 如申請專魏圍第w所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可單獨由一發泡材質製成，包含為乙烯-醋酸乙烯酯 共聚合物(EVA)。 5. 如申請專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可單獨由一發泡材質製成，包含為PU發泡板材。 6. 如申請專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可為一毯類材質。 11 201114628 7·如申請專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可為熱可塑彈性體(ΤΡΕ)所製成。 8. 如申請專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可為止滑熱可塑橡膠(TPR)所製成。 9. 如申請專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中面層可為聚氯乙烯(PVC)所製成。 1〇·如申請專利範圍第1項所述之汽車踏墊墊體止滑結構，其 中於面層之上更可以加設一表頂層。 11·如申轉利範®第1項所述之汽車踏塾塾體止滑結構，其 中該止滑層黏扣止滑材料其設有多數合成纖維絲及柔軟之 基礎纖維絲，各合成纖維絲圈繞成!^形環圈，使其具有一 環部與兩延伸之小短段條桿，使每一後面的環部為扣住於 每-前面的前環部’使各個相扣合的環部之末端預定長度 之小短段條桿向基底層外部延伸出。 12. 如申明專利|巳圍第u項所述之汽車踏塾塾體止滑結構， 其中該合成纖維條為以聚丙婦(p〇lypr〇pylene簡稱pp)塑 料製成》 13. 如申明專利|&圍第u項所述之汽車踏墊墊體止滑結構， 其中該合成纖維條為以聚乙稀(p〇lyethylene簡稱_料 製成。

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