TW201024170A - Bicycle tooth disc - Google Patents

Description

201024170 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關自行車用齒盤。 【先前技術】 最近，常看到右曲柄爲無孔設計之齒盤。由於可整合 成從自行車右側面觀之，看不到螺栓或孔的整齊設計，因 此，爲多數自行車所採用。 此種齒盤藉由固定軸心於右曲柄，沿相對於軸心軸線 垂直之方向將螺栓螺入左曲柄，或沿軸心之軸線方向，於 左曲柄設置螺栓插入部，將螺栓螺入軸心，予以固定。 此種習知品很難進行軸心及軸承之鬆動調整，亦難進 行鬆動發生時的再調整。 【發明內容】 [發明欲解決之問題] 於無孔設計之右曲柄情況下，雖然一般有所謂以軸心 壓入右曲柄等方法而固定，以螺栓將左曲柄固定於軸心之 方法，不過，在將軸心固定於右曲柄情況下’整體大小變 大，包裝變得煩瑣，又，裝入一箱之數量會大幅減少。 所指包裝煩瑣、裝入一箱之數量大幅減少係成爲包裝 材料費用、輸送費用等大之成本增加的主因’難以在中等 以下價格範圍拓展。 又，左曲柄雖有於曲柄設置開縫’藉由如第5圖所示 ，以螺栓，沿相對於軸心之垂直方向螺入而固定者’卻因 爲難以進行軸心方向之鬆動調整，所以組裝需要時間’因 201024170 爲須增加壁厚補強開縫造成的強度不足’所以重量亦增加 。又，雖有於左曲柄沿軸心之軸線方向設置螺栓插入部， 藉由將螺栓螺入軸心而固定者，卻仍然難以進行軸心方向 之鬆動調整。 再者，由於齒輪裝在右曲柄，加上軸心係固定左右曲 柄，因此，處理不佳，亦影響組裝速度。 本發明係一舉解決上述問題者，其提供一種自行車用 齒盤，於右曲柄採用無孔設計之自行車用齒盤中，包裝簡 ® 單，裝入一箱的數量亦多，又，組裝作業簡單’可確實鬆 動調整。 [用以解決問題之手段] 爲達成上述目的，本發明藉由將軸心壓入左曲柄等固 定，右曲柄爲無孔設計，於右曲柄內部設置螺紋部及止轉 構造，藉由插入軸心中空部之固定螺栓，固定右曲柄。 本發明係一舉解決上述問題者，其提供一種自行車用 齒盤，於右曲柄採用無孔設計之自行車用齒盤中，包裝簡 — 單，裝入一箱的數量亦多，又，組裝作業簡單，可確實鬆 動調整。 [發明之實施形態] 更具體而言，將一端之外周部具備凸緣及栓槽等止轉 構造以及另一端之外’周部具備螺紋及栓槽等止轉構造之軸 心藉由壓入等而固定至左曲柄，將固定於左曲柄之軸心插 入裝有軸承及套筒之中軸組件，並將軸心鎖緊螺帽螺入多 端螺紋部，予以調整。 -4 - 201024170 於軸心前端部設置栓槽等止轉構造，藉由將此前端部 插入內部具備螺紋部及止轉構造之右曲柄，並將設於齒盤 內部之中空部之固定螺栓螺入右曲柄，而固定右曲柄。 【實施方式】 [實施例] 以下根據圖式，說明本發明之實施例。第1圖係本發 明第1實施例’第2圖係右曲柄內部之詳細圖，第3圖係 本發明第2實施例，第4圖係本發明第3實施例，第5圖 ®係習知品。 如第1圖所示，本發明於無孔設計之右曲柄1內部設 置相對於軸心軸線平行之栓槽1 b，其用來相對於螺紋部1 a 及軸心8止轉且定位。 於左曲柄2設置栓槽2a，其用來相對於軸心8止轉且 定位’將軸心8之栓槽8a壓入此栓槽2a，使左曲柄與軸心 成爲一體。 於右曲柄1中，大徑齒輪3、中徑齒輪4、小徑齒輪5 ® 分別以螺栓6、7固定’藉由換掛鏈條於任一齒輪上，可選 擇變速比。 裝有軸承15及外套筒16之右杯13螺入中軸組件殼 12之右側，直到凸緣部13a抵接中軸組件殻之端面爲止。 於左側，在內套筒10插入裝有前述右杯13之外套筒 16內側後，將裝有軸承15之左杯14螺入，直到外套筒16 與軸承15之外輪，或內套筒10與軸承15之內輪抵接爲止 201024170 因爲環18保持成外套筒16與內套筒10大目 以具有容易插入軸心8的目的。 藉由壓入左曲柄2等而將裝入之軸心8透過| 入如前述裝入之底架，將軸心鎖緊螺帽11螺入前 紋8 C，藉此，將左曲柄組裝於中軸組件。 藉由軸心8前端部之用以止轉及定位的栓槽 曲柄1之栓槽lb，插入軸心8之中空部的固定螺 右曲柄1之螺紋部la，又藉由右曲柄之底面1C ^ 鎖緊螺帽11之端面11a，而將固定右曲柄及軸心 本發明如上述構成，儘管於右曲柄採用無孔 可藉由採取利用固定螺栓之本發明特有之固定方 心固定於左曲柄，結果可大幅削減包裝費用、輸 且組裝亦容易。 又，由於藉軸心鎖緊螺帽將固定於左曲柄之 ，因此，鬆動調整非常簡單，一旦調整，因爲軸 帽之端面1 1 a即抵接右曲柄之端面1 c，所以軸心 不會鬆動，一旦調整，即幾乎無再調整的必要性 心鎖緊螺帽在本發明之構造上不會朝旋緊方向旋 又由於第5圖所示習知組裝固定方法，亦即 於右曲柄，以軸心軸線垂直方向之螺栓固定左曲 ' 或於軸心前端部之內側設置螺紋部，藉螺栓固定 方法均無法完全消除軸心及中軸組件之鬆動，因 格管理軸承內輪與軸心外形之嵌合尺寸。本發明 設定之左右軸承15之內側間尺寸L，該尺寸由壓 之同心，所 攝件1 7插 端部之螺 8b插入右 栓9螺入 抵接軸心 〇 設計，卻 法，將軸 送費用， 軸心固定 心鎖緊螺 鎖緊螺帽 。且，軸 轉。 軸心固定 柄之方法 左曲柄之 此，須嚴 雖爲預先 入右杯1 5 201024170 而固定之外套筒16之長度決定，不過，藉由設成大致與此 內側間尺寸同尺寸之內套筒10抵接兩側之軸承15之內輪 ，又藉由將軸心鎖緊螺帽1 1螺入插入中軸組件之軸心8， 可無鬆動地組裝。 亦即，由於即使沒那麼嚴格管理軸承內輪與軸心外形 之嵌合尺寸，另外，即使多少有鬆動，仍藉由以軸心鎖緊 螺帽軸向強力螺入，予以固定，因此，可無鬆動地固定。 第3圖顯示另一實施例，本實施例爲了提高右曲柄1 ® 及軸心8之固定力，將軸心8之前端部栓槽8b及右曲柄1 之栓槽lb形成推拔狀，且藉由在固定螺栓9之軸心中空部 側，將蓋螺栓19螺入設於軸心8之中空部之螺紋部8d， 予以固定，構成一鬆開固定螺栓9，固定螺栓9之頭部9a 即抵接蓋螺栓之背面19a。 於本實施例中，由於將右曲柄1及軸心前端部之栓槽 形成推拔狀，以固定螺栓9固定右曲柄1之後再度卸下情 況下，只要鬆開固定螺栓，右曲柄及軸承即不會脫落，所 以藉由設置蓋螺栓19於固定螺栓9之軸心中空部左曲柄側 ，一鬆固定螺栓，固定螺栓之頭部9a即抵接蓋螺栓之背面 19a’因爲進一步鬆開的話，固定螺栓即不移動而推出右曲 柄’可將右曲柄卸下，所以可提高軸心及右曲柄之固定力 ’並可簡單安裝、卸除。 第4圖係補強右曲柄1之螺紋部之實施例，於右曲柄 1內部設置止轉用栓槽Id及用以螺入固定螺栓21之螺紋 部le’插入具備與此栓槽id嵌合之栓槽20a之補強構件 201024170 20，爲了固定此補強構件，補強構件鎖緊螺帽21螺入右曲 柄之螺紋部1 e。 雖然在藉由鋁锻造製成右曲柄或固定螺检之螺徑大情 況下沒問題，不過’在藉由鋁鑄造製成右曲柄或固定螺栓 之螺徑小情況下，卻因螺紋部之強度不足，而如本實施例 ’藉由以滿足強度之其他構件形成螺紋部，亦可利用本發 明於低廉的齒盤。 且’本實施例雖然顯示具備三個齒輪之齒盤，不過， 本發明亦可適用於具備二個或一個齒輪之齒盤。又，本實 施例雖然於右曲柄形成陰螺紋，以固定螺栓固定，不過， 可相反地，於右曲柄形成螺栓，以螺帽固定。 [發明效果] 在習知方法採用無孔設計之右曲柄情況下，由於並未 以將軸心壓入右曲柄等方法固定，因此，全體大小變大， 包裝非常煩瑣’又’裝入一箱之數量大幅減少，結果，包 裝費用、輸送費用較習知品大幅增加。又由於以右曲柄與 左曲柄夾住設於中軸組件的軸承，一邊以手的感覺調整此 夾入強度一邊固定，因此，軸心方向之鬆動調整非常困難 〇 本發明係一舉解決現況問題之技術，藉由在採用無孔 設計之右曲柄內部設置螺紋部及相對於軸承之止轉構造， 可將軸心固定於左曲柄，並藉由插入軸心中空部之固定螺 栓固定右曲柄，因此，可如習知，予以包裝，相較於固定 軸心於右曲柄之方法，固定軸心之左曲柄亦整合得格外地 201024170 小，因此，裝入一箱內的數量損失亦小，結果可大幅削減 包裝費用、輸送費用。 又，限制左右軸承之外輪，同時將與受限制之軸承外 輪之內側間尺寸等長之內套筒設置成抵接左右軸承之內輪 ，藉此只要將鎖緊環螺入固定於左曲柄之軸心，即可簡單 調整及固定，又，右曲柄之安裝亦只要將右曲柄插入軸心 ，螺入固定螺栓，即可簡單固定，卸除亦只要鬆開固定螺 拴，即可簡單卸除。 Φ 【圖式簡單說明】 第1圖係第一實施例表示中軸組件及齒盤之局部剖面 前視圖。 第2圖係右曲柄之右側視圖。 第3圖係第二實施例表示中軸組件及齒盤。 第4圖係第三實施例表示中軸組件及齒盤。 第5圖係顯不以習知方法組裝固定之自行車用齒盤。 【主要元件符號說明】 1 右 曲 柄 2 左 曲 柄 3 大 徑 齒 輪 4 中 徑 齒 輪 5 小 徑 齒 輪 8 軸 心 9 固 定 螺 栓 10 內 套 筒 軸心鎖緊螺帽 中軸組件殼 右杯 左杯 軸承 外套筒 隔件 場 蓋螺栓 補強構件 補強構件鎖緊螺帽 -10-

Claims (1)

1. 201024170 七、申請專利範圍： 1. 一種自行車用齒盤，其中將軸心固定於左曲柄，右曲柄 作成無孔設計，於右曲柄內部設置螺紋部及相對於軸心 的止轉構造，藉插入軸心之中空部之固定螺栓而固定右 曲柄。 2. 如申請專利範圍第1項之自行車用齒盤，其中於設在右 曲柄之止轉構造附加推拔，提高固定力，於該固定螺栓 之軸心中空部左曲柄側設置蓋螺栓，一鬆開該固定螺栓 ，右曲柄即可自動卸除。 3 ·如申請專利範圍第1項之自行車用齒盤，其中在限制軸 承外輪而定位之中軸組件中，將約與大致外輪間內側尺 寸大致等長之套筒設置成抵接軸承內輪，且於軸心外周 部設置螺紋，藉由螺入調整軸心鎖緊螺帽，將該軸心組 裝於中軸組件。 -11-