201007060 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 . 本發明涉及照明技術領域，尤其涉及一種車燈。 【先前技術】 目前，發光二極體（Light Emitting Diode, LED)因具長 使用壽命、廣色域等特性而逐漸取代冷陰極螢光燈（Cold Cathode Fluorescent Lamp，CCFL)廣泛用作各種照明裝置之 光源，具體可參閱Michael S. Shur等人於2005年10月發 ❹表於 Proceedings of the IEEE, Vol. 93，No. 10 中之文獻 “Solid-State Lighting: Toward Superior Illumination” 。 車燈係生活中重要照明裝置之一，其安裝於車輛之各 個部位，為車輛之行駛提供便利。車燈一般包括夜行照明 燈、轉向燈、霧燈、刹車燈以及示廓燈等。其中，夜行照 明燈俗稱“大燈”，用在於夜間行車時照亮路面。轉向燈 用在於車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右之車 輛與行人注意。霧燈用於幫助駕駛員於霧天駕駛時提高能 ® 見度，並能保證使對面來車及時發現，以採取措施安全交 會。剎車燈用於告知後車，前車要減速或停車。示廓燈為 用來表示汽車輪廓、提醒其他車輛注意之示意燈，安裝於 汽車頂部邊緣，既能表示汽車之高度，又能表示汽車之寬 度。一般地，汽車車燈均需具有較大照明度，例如夜行照 明燈、霧燈、刹車燈等。然’先前技術之車燈中’由於發 光二極體之功率較小、光強較弱，因而採用發光二極體作 為光源之車燈通常不能具有較好照明效果’從而將嚴重影 6 201007060 響車輛之行駛安全以及駕駛員之生命安全。 有鑑於此，提供一種具有較好照明效果之車燈實屬必 * 要。 - 【發明内容】 以下將以實施例說明一種車燈。 一種車燈，包括複數光源、複數反射體以及一用於設 置複數反射體之基座。該複數反射體之一設置於基座中 部’其餘反射體環繞該位於基座中部之反射體排列。每一 ❹反射體均具有一反射面，該反射面為拋物面，該複數光源 分別設置於複數反射面之光軸上。 本技術方案之車燈中，複數反射體環繞排列，且每一 反射體均具有一完整抛物面形之反射面，從而，複數反射 體不但可將複數光源發射之光束反射成近似為平行之光 束，還使得複數光束之排列可形成具有較好光強分佈之光 場’使得車燈具有較好照明效果，有助於保證車輛之行駛 ⑩安全以及駕驶員之生命安全。 【實施方式】 下面將結合附圖及複數實施例，對本技術方案提供之 車燈作進一步之詳細說明。 請一併參閱圖i及圖2,本技術方案第一實施例提供之 車燈10包括一基座11、複數反射體12、複數光源13以及 一保護罩14。 該基座11用於設置複數反射體12。本實施例中，基座 11為圓柱體，具有第一表面ηι、與第一表面ιη相對之第 201007060 _ 二表面112以及連接第一表面111與第二表面112之第三 表面113。該第一表面111優選為設置有高反射材料、可較 - 好反射光束之表面，第一表面111可為平面、拋物面或者 - 其他形狀之表面。本實施例中，第一表面111為平面。該 第二表面112用於與車體（圖未示）連接，其形狀不限。 該第三表面113用於與其他車燈或者車體抵靠連接，其形 狀亦不限。 基座11具有複數貫穿第一表面111與第二表面112之 ® 收容孔110，該複數收容孔110分別用於收容複數反射體 12。收容孔110之形狀、數量分別與反射體12之形狀、數 量相對應。複數收容孔110之排列方式不限，例如，可為 一個收容孔110位於基座11中部，其中心軸線與基座11 之中心軸線重合，其餘收容孔環繞該位於基座11中間之收 容孔110排列成多圈環形之方式。本實施例中，收容孔110 為圓柱形嵌槽，其數量為20個。其中，一個收容孔110位 _ 於基座11中部，7個收容孔110環繞該位於基座11中部之 收容孔110等間距緊密排列，另12個收容孔110環繞該位 於基座11中間之收容孔110等間距緊密排列於7個收容孔 110外側。並且，該7個收容孔110與基座11中心軸線之 距離相同，該12個收容孔110與基座11中心軸線之距離 亦相同。該基座11之直徑可於60〜120毫米之間，該收容 孔110之直徑可為10〜20毫米之間。 該複數反射體12與複數收容孔110——對應，複數反 射體12之排列方式與複數收容孔110之排列方式相同。亦 201007060 ' 即，1個反射體12位於基座11中部，其中心軸線與基座 11之中心軸線重合，其餘之反射體12排列於以位於基座 • 11中部之反射體12為中心之複數同心圓上。具體地，本實 - 施例中，1個反射體12位於基座11中央，7個反射體12 排列於以基座11中部之反射體12為中心之第一圓上，12 個反射體12排列於位於基座11中部之反射體12為中心之 第二圓上，且該第一圓於第二圓内。 反射體12為與收容孔110相對應之圓柱體，具有用於 ❹ 反射光束之反射面121、與反射面121相對之端面122以及 連接反射面121與端面122之外壁123。該反射面121用於 充分反射光束，反射面121為一完整拋物面，其任一橫截 面形狀均為圓形。本實施例中，該反射面121與基座11之 第一表面111連接，該端面122與外壁123則位於收容孔 110 内。 該複數光源13與複數反射體12——對應。複數光源 _ 13用於發出光束，其靠近基座11之第一表面111與反射體 馨 12之反射面121，且分別設置於複數反射體12之光軸即中 心軸線上。從而，該複數光源13具有與複數反射體12相 似之排列方式。優選地，該複數反射體12設置於複數反射 面121之焦點處，從而可使得複數光源13發射之光線可被 反射面121反射為近似平行之光束，從而使得車燈10可具 有較集中之光場分佈。 本實施例中，複數反射體12中部均開設有貫穿反射面 121與端面122之通孔120，且該複數通孔120均貫穿反射 9 201007060 ' 面121之焦點。該複數光源13放置於複數通孔120靠近反 射面121之一端。當然，該通孔120内可設置電性連接線 * (圖未示）以支撐並電性連接外部電源（圖未示）與光源 . 13 ° 該複數光源13為已封裝之發光二極體，其發光顏色不 限。本實施例中，請參閱圖3，光源13為白光發光二極體， 其包括發光二極體晶片131、正電極132、負電極133、反 光杯134、封裝體135以及基底136。該發光二極體晶片 ® 131、正電極132、負電極133、反光杯134、封裝體135 均設置於基底136。該發光二極體晶片131用在於一定電壓 下發出藍色光束，其藉由金屬線與正電極132以及負電極 133連接。該正電極132與負電極133用於與外部電源之電 性連接線連接以給予發光二極體晶片131 —定電壓。該反 光杯134中部開設有倒圓臺形之容置槽，以容置發光二極 體晶片131與封裝體135。該容置槽具有侧壁1341，該侧 _ 壁1341用於反射發光二極體晶片131發射之光束，以使光 束盡量沿容置槽之中心軸線往外出射。該封裝體135設置 於容置槽中且含有螢光粉137,該螢光粉137分佈於發光二 極體晶片131之週圍，用於於發光二極體晶片131發出之 藍光之直接激發下產生黃光，從而，該黃光可與發光二極 體晶片131發出之剩餘藍光混光而形成白光。當然，光源 13亦可為其他結構之白色發光二極體，亦可藉由其他方式 形成白光。 該複數光源13優選為具有較高亮度之發光二極體，例 201007060 如發光功率大於或等於0.5瓦、發光效率大於或等於24流 明/瓦之發光二極體。 j 該保護I 14與基s u配合，用於保護複數光源13與 -後數反射體12。具體地’保護罩14包括透光部ΐ4ι以及連 接部142。該透光部141為由透明之玻璃或者樹脂製成之圓 形板體’與基座11之第_表面U1相對，從而可透射複數 光源13發出之光束以及經反射面121反射之光束。該連接 ❹邛142為圓環狀，用於連接透光部141與基座^之第三表 面113。從而，保護罩14於保護複數光源13與複數反射體 12之同時，並不影響光束之射出。 斤本技術方案中，複數反射體12圍繞排列成多圈環形， 且每反射體12均具有一完整拋物面形之反射面ι21，從 而複數反射體12不但可將複數光源13發射之光束反射 成近似為平行之光束，還使得複數光束之排列可形成具有 車乂好光強分佈之光場，使得車燈1〇可具有較好之照明效 ❹果。並且，由於第一表面m設置有高反射材料，可將散 射或者反射到第一表φ m《光束進行反射，從而可提高 複數光原13之發光利用率，並進一步增大車燈之昭明 強度。 ^ ‘然' 車燈除如本實施例所示包括20個光源13與 20個反射體12外，亦可包括其他數量之光源與其他數 量之反射體12。並且，複數反射體12除如本實施例所示排 列成兩個同心圓之外，還可排列成一個圓或者其他數量之 同^圓僅需使得車燈10具有較好光強分佈之光場即可。 11 201007060 另外’除如本實施例所示反射體12為圓柱體外，反射 體12亦可為棱柱體、橢圓柱體等，甚至亦可為不規則形狀 “之柱體，僅需每一反射體12均具有一完整拋物面形之反射 面121，且基座η具有與其相對應之收容孔no即可。 °月併參閱圖3及圖4’本技術方案第二實施例提供之 車燈20與第一實施例之車燈10大致相同，其不同之處在 於··該基座21之橫截面形狀近似為長方形，並且，複數反 射體22之端面222與基座21之第一表面211相連接。亦 即，複數反射體22突出地設置於基座21之第一表面2η， 基座21不需開設複數用於收容反射體22之收容孔。 ,當然，基座21之橫截面形狀除如第一實施例所示為圓 形、第二實施例所示近似為長方形外，還可具有其他之形 狀，例如橢圓形、菱形等。 本技術方案之車燈中，複數反射體環繞排列，且每一 反射體均具有一完整抛物面形之反射面，從而，複數反射 ❹體不，可將複數光源發射之光束反射成近似為平行之光 束，還使％•複數光束之排列可形成具有較好光強分佈之光 場，使得車燈可具有較好之照明效果，有助於保證車輛之 行駛安全與駕驶員之生命安全。 η綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法 提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方 式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案 技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆 應涵蓋於以下申請專利範圍内。 12 201007060 【圖式簡單說明】 圖1為本技術方案第一實施例提供之車燈之正視圖。 • 圖2為本技術方案第一實施例提供之車燈沿圖1中之 - II-II方向之剖面示意圖。 圖3為本技術方案第一實施例提供之車燈之光源之結 構示意圖。 圖4為本技術方案第二實施例提供之車燈之正視圖。 圖5為本技術方案第二實施例提供之車燈沿圖4中之 ® V-V方向之剖面示意圖。 【主要元件符號說明】 車燈 10、20 基座 11、21 反射體 12 ' 22 光源 13 保護罩 14 第一表面 111 、 211 第二表面 112 第三表面 113 收容孔 110 反射面 121 端面 122、222 外壁 123 通孔 120 發光二極體晶片 131 13 201007060 正電極 132 負電極 133 反光杯 134 封裝體 135 基底 136 侧壁 1341 螢光粉 137 透光部 141 連接部 142