200840729 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種自行車輪圈結構，特別是指以片體狀 成之輪^，利用後设方式環設與花fe接設，藉以達到快速組 設，及較佳衝擊力傳導性之輪圈結構者。 【先前技術] 對騎 的咅自仃車車輪攸關行車安全雜，亦是唯—與地面直接接觸 么:、其主要利用前、後轴、輻條、車圈、輪胎等構件共同 :且:而成’且車輪㈣量和輪關紐、規格、質量等 行輕快和舒軸否有很大影響。 該輪2=常鱗最佳織，故應钱合適的輪胎以及 圈乂達到較佳的支撐性及衝擊力承 利用前、_其左古兩邊料圈之間主要利 條同時拉力相而將車圈拉得U，4、十條銅絲狀之轄 轉滾動，因此業人才可於路面上平穩地旋 或腐錄、輪/又拉，多較偏向於真圓度、變型量 輪月口與輪圈嵌合度、輻調排 力傳導效益等等條件為設計重點者。置來自地面銜擊 以轉條而言，其主要作用係使前 其具有粗係聽她之分，纖、^顺車圈相接， 用，以因應各式車型I 、不鏽鋼等材質應 以塑成方搞各'一〜"、令車輪亦有利用塑性材質 各雜殼、輻條、車圈1成型者。 1 5 200840729 ρ /驾姜自行車之#田條結構，如國内第咖⑽娜號所揭露 之「自订車輻條之固定結構」新型專利，係包含一細條金屬材 轎&該輻射有—帽頭，第二麟—微段，一輪圈 包3左右相軸之一圈壁，及底部連接該兩圈壁之一底垣、中 間&向連接該兩圈壁之一輪壁，及由該兩圈壁、底垣及該輪壁 界疋出㈣之空間於該輪圈上，該輪壁適當間距分設一孔以 對應該底垣之-輻條孔供該輕條向内穿入，一塾觀元件置入於 該空，辭定於雜條孔，供雜條㈣定位，—翻件可穿 ⑩接-花轂周邊之穿孔而與該輻條第二端螺紋段結合， 藉此使組 拆輻條快速並能強化該輪圈之強度。 另有種自行車之輕條結構，如國内第⑽⑽27號所揭露 .之「自行車輪圈之幅條組裝結構」新型專利，其包括有一輪圈、 花雜複數祕組，其巾絲圈上設有依較錯·有複數 通孔’而該複數通孔係與相對的幅條供穿設結合於花轂上，並 透過輪圈氣轂之_幅條所產生的垂直力量來平均拉緊連 •接’其改良在於；於輪圈上增設輔助通孔，且相對於輔助通孔 增設有輔助幅條，而該輔助幅條的兩端係相對抵頂支撐於錄 圈，且各輔助幅條與花轂之垂直距離皆相等，並配合該輪圈所 增設的輔助通孔以預設角度排列定位該輔助幅條。 【發明内谷】（所欲解決之技術問題） 於上述纟轉巾，前者主钱由輪圈上之輻航穿進於輪圈 中心之花轂’與才匕轂周邊之鎖固件鎖合，利用鎖固件調節該轄 6 200840729 條之拉緊度， 供若干該墊襯 以達組拆容易者，同時該輪圈設一環形空間，以 Λ 4件橫向塞設，並使雜襯元件供輻條穿過，於 端翻讀，灿倾輪狀受力強度；後者結構以徑 向曰設，助幅條於輪圈上，且各輔助幅條細與花轂相對應齊列 旦式而Κ⑨提升組裝結構強度外，亦能避免為增加幅條數 里而產生風阻錄的問題，料，該獅幅條兩直接組設 於輪圈上’於峨時只彡驗_輔助幅條其—端部的鎖頭即可 完成者。 以薄板狀之概念， 車輪圈結構。
★准’則述兩結構均屬條狀式設計之轎條結構，且輻條與花 ^門知方式H本案發明人打破―般墨守於條狀式輕 條設計之恤，以及讀麟錄之既线設方法，係 配合嵌设卡制之設計，提供一種新式的自行 本發明所揭露之自行車輪圈結構，其主要包含 j徑向環設有凹槽狀之若干嵌槽，並使其凹槽 方向呈徑向放雛態；若干輪^為複合材f片魏之一本體， 其-端設有呈球體狀n設部，並使频設於該嵌槽内，由 該喪設部朝另-端延伸漸擴呈扁平狀片體之—板體；至少二定 位部’係由該板體端緣延伸—狀高度且呈相互平行之兩柱 體；藉由上述構件’儀該輪輻讀設方式分触該輪較接設， 各該定位部麟設於-雛之内錄，俾可得—快速接設，且 7 200840729 之輪圈結構者 ’較具衝擊力傳導性及較佳張力性 (對照先前技術之功效) ^發明之主要目的即在提供—種自行車輪聽構，盆輪輕 Π^Γ卿成，具有鼓之面_加_擊力之傳 散解力，啊其更具錄大的域性及張 力，可有蛛升輪框之真圓度，降低其變形率，進而增進騎乘 之安全性。 發月之人目的即在提供一種自行車輪圈結構，豆中各 該輪輻與輪㈣者係以嵌設方式接設，構制組設穩固/且不脫 落，可達到快速組接之功效。 本發明之再-目#即在提供一種自行車輪圈結構，可配合 複合材質應祕輪H之缝糖，可進—步增進輪輻之彈性。 【實施方式】 首先請參照第-圖至第三圖，本發明所提供之一種自行車 輪圈結構，其主要包含有：一輪穀⑽）、一輪框⑽、以及設 於各該輪轂(10)及輪框⑽間以放射狀作預設排列之十二輪輻 (30)。 該輪數(10) ’以其軸向之兩側端分別形成有呈漸縮之錐狀 凹設之-凹槽（11);該輪轂⑽以其徑向環設有凸緣狀之若干 嵌设緣（12);於該嵌設緣（12)上之徑向則設有剖溝槽狀之一嵌 槽（13)，並使其剖溝槽方向呈徑向放射狀態；該嵌設緣（12)於 200840729 該肷叹槽（13)朝内延伸端部位係形成有錐狀凹^之一抵槽 (14) 〇 該輪框(20)，於内緣徑係環設有與該嵌設槽（13)相對應之 十二組定位孔⑵），每組二個定位孔，故共有24個定位孔。 各該輪輻(30)，係包含有一本體(31)，以及設於該本體(31) 一侧端之二定位部（32);該本體(31)，係為複合材質之片體狀， 其端彡又有壬球體狀之一嵌設部（31丨），並由該嵌設部（311)朝 另一端延伸漸擴呈扁平狀片體之一板體(312);該本體(31)係以 φ -體成型方式形成各該嵌設部㈤）及板體⑽）；各該定位部 (32)，係為金屬材質之應用，由該板體(312)端緣延伸一預定高 度且呈相互平行之兩柱體；各該定位部（32)係具有一螺設部 (321)，提供與該輪輻(2〇)其定位部（21)於穿設後該定位孔後， 相接設螺鎖之部位；各該輪輻(3〇)係以其板體(312)與輪框(2〇) 呈平置之放射排列狀態，環設於各該輪框(2〇)及輪轂〇〇)間。 藉由上述構件，利用各該輪輻(30)以嵌設方式分別與該輪 • 轂(10)接設，各該定位部（32)則穿設螺接於該輪框（20)之内徑 緣，俾可得一快速接設，且較具衝擊力傳導性及較佳張力性之 輪圈結構者。 為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期 達成之功效，茲將本明使用方式加以敘述如下： 組設時，係於該輪轂（1〇)兩侧端以嵌設方式分別組設六輪 輻（30)，兩侧端共12組輪輻環設排列於該輪框(2〇)及輪轂(1〇) 間，首先將該嵌設部（311)嵌卡於該嵌槽（13)内，此時該嵌設部 200840729 (311)之外徑緣部份有效職於卿面之魏槽⑽，且不掉 落’·然後將各該輪輻⑽以其定位部(32)分別穿設於位於該輪 框⑽姆位置之各該定佩⑻上，予明倾設，即完成。 凊參照第四圖至第五圖，其甲各該定位部(32)係為預設金 屬以f折呈U型桿狀，以局部包覆方式將其u型連接部位埋設 於該板體⑽）内，使絲包覆之U型謂城部_外露於該 板體(312)側面端緣處；於包覆成型加工的同時，亦一體形成扁 平狀之該板體(312)及賴形之歧部(311)輪廓外型者。 # 本發明係將該輪輻⑽以薄板狀設計卿成之設計，她 傳統條桿狀，其具有較大之截斷面面積，可進一步加強對於衝 擊力之傳導’並可將來自地面的衝擊力有效地平均分散；同時， /利用其4平板狀之板體⑽)設計可使輪輻更具有較大的支擇 性及張力’可使輪框⑽具有較佳之真圓度，並降低輪框⑽ 變形率；此外’本發明可配合複合材質或塑性材質之應用，如 碳纖維、瓣等，以-體成型方式形成各該喪設部(311)及板體 _ (312)，可進一步增進輪輻之彈性。 值得一提，該嵌設緣(12)配合抵槽（14)、嵌槽（13)之設計， 主要係為增加與該嵌設部(311)相接觸之面積，即可得二功效： 其為強化構件間穩固定位之效果；其二則作為提升衝擊力傳 導之效益者；此外’具弧形錐度凹槽之該抵槽⑽設計，則可 有效與該肷设部（311)其球體外緣徑相配合。 請參照第六圖至第七圖，係為本發明之另一實施例，其中 該板體(312)係具有較大之輪擴板體外形，各該定位部(32)係由 200840729 該板體（312)端緣延伸一預定高度且呈相互平行之四桎體，並使 該輪框（20)配合钻設可相對應之接設定位孔（21);藉以可強化 各該輪輻(30)及輪框(20)間之力傳導，以及彼此間張力與支撐 力之平衡度。 請參照第八圖，係為本發明再一實施例，其中各該輪輻(洲） 係以其板體(312)與輪框(2啦斜置之放射排顺態，環設於各 該輪框(20)及輪轂(1〇)間。 綜合上述，本發明所揭露之「自行車輪圈結構」，係提供一 _種扁平板狀之輪輻結構’係以較戏面積之雜作為衝擊力之 傳導二以及提供輪框較佳之支舰，可有效降低變形情形，配 合以肷妓式與該輪驗速地相互接設，除可增進車輪滚動順 暢之效果外’進而提升安全性，而獲致一實用性高之輪圈結構， 俾使㈣確具產隸祕及成本效益，且其構絲構又未曾見 於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請釣局 明鑑，早日准予專利，至為感禱。 ， f_者，社·乃是糊叙具·麵及所運用之 技術原理’若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能作 用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範 圍内，合予陳明。 200840729 y 【圖式簡單說明】 第一圖為本發明一較佳實施例之立體外觀圖。 第二圖為本發明一較佳實施例之立體分解示咅圖。 第三圖為本發明-較佳實施例輪轂與輪輻之^部組合圖 第四圖為本發明一較佳實施例之輪輻外觀示意圖。 第五圖為本發明一較佳實施例之輪輻剖視示意圖。 第六圖為本發明另一實施例之輪輻立體外觀圖。 第七圖為本發明另一實施例之使用狀態示意圖。 • 第八圖為本發明再一實施例之使用狀態示意圖。 【主要元件符號說明】 [本創作] 輪轂 凹槽 \)/ ο 緣 設槽槽 嵌嵌抵 \/ \—/ \)/ 2 3 4 111 Γ\ Γ\ /ί\ 孔 部部部 框位輻體設體位設 輪定輪本嵌板定螺 (20) (21) (30) (31) (311) (312) (32) (321) 12