TW200809167A - GPS system and method for updating real-time traffic conditions - Google Patents

Description

200809167 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一即時路況更新導航系統及方法，尤 湘一種運用GPS衛星定位技術，並搭配在一輪入端直接 以預設之快捷鍵或代碼輸入’可將對應之路況資料傳送至 一路況中心，且更透過一伺服器端將相關的路況資料主動 傳送給一使用端的即時路況更新導航系統及方法者。

【先前技術】 由於交通工具的快速蓬勃發展，車輛行駛的密度逐年 的增加。然而，不論是國道或是省道又或者是一般道路其 車流量卻逐年上升’造成塞車的機率大增，且道路維修的 機率更是隨著路齡而節節高昇。直接受到影響的，就是道 路使用者也就是駕駛人，必須常常面對塞車或是施工 的困擾。許多人都曾有親身處於擁塞路況而身處車陣中， 卻又苦無-套完整的預警裝置可提供用路人參考使轉 以避開擁塞路段。八、 現今路況義報方式，均是藉由社會大眾、施工人 或是警消人員透過電話或是魏電，將其所遇見之即時a 況以語音對談方式喃至—觀中錢行整合。然而，」 種傳統以語音職來回報路_方式，不僅需配置大量€ 客服人員、且更因-般人常無法以標準化的方式來描述戶 發生之路況，而導致無法正破且即時回報該狀況路段座寺 與實際發生狀況的内容及時間。 200809167 _

目也市面上所售之 GPS(Global Positioning System)衛 星定位導航系統，它是一種結合衛星及通訊發展的技術。 簡單地來說，是當GPS衛星接收器收到某顆衛星的訊號， 將衛星訊號内含有的時間數據解譯出來，並與接收器本身 提供的與衛星同步之時間相比較，所得出之時間差即可進 步计算出接收器與傳送訊號衛星之相對距離，且提供給 一 CHS Oeographie infGrmatiGn System)圖資引擎模組將 接收器位置的定位於圖資上。在制技術+之路況導航系 統中，雖亦有提供即時路況資料可更新下載的功能，然而 其卻無法結合GIS圖剌擎敝來進行該路況的顯示， 而必須以手動方式下載即時路況資料。並且，習用技術之 路况導航域也無法紐使用酬欲到達目的地之最佳 路t來_選相關之路況資料。往往造成無關的路況資料 下載過多，而令使用端的負擔增加，且卻又無法主動提供 該使用端所必需之路況資料，令該使用端可避開狀況路段 而改變至另一較佳之行駛路徑。 =參閱圖-所示’其為習用路況導航系統架構圖。該 2兄導航系統1係以複數個發送端1G透過電話或盎 兄回報至-路況中心η，令其他複數 可於該路況中心1下载即時路況資料。如前所 二=該發送端1G無法即時且正確提供路況内容與座 1 ’且更無法令其他使用額有效的將 夫考運^料配合GPS衛星定位導航純做最佳路徑之 200809167 有鑑於此，本發明者基於多年投入即時路況導航領 域’以- GPS衛星定位系統所接收之座標訊號配合輸入 私所預汉之狀況模式或狀況代碼模式，能迅速將所代表之 路況内谷及座標與時間傳送至一路況中心，並藉由一伺服 器端定時與該路況中心下載即時路況資料，可提供複數個 使用端將其欲達目的地所規劃之最佳路徑上傳至該伺服 器端’利用該伺服器端内之即時路況與該使用者所上傳之 最佳路徑加以比對，並將相關路況傳回至該使用端，使其 能提供該使用者所需之路況資料，該伺服器端更可於相關 路況更新時，於第-時間内傳送至使用端，直到該使用端 到達目的地或關閉與該伺服器端之連線傳輸者。 【發明内容】 本發明之第一目的’在於提供一種即時路況更新導航 系統及方法，其係可由一輸入端接收來自於衛星之座標訊 号虎，並以該輸入端所預設之狀況模式或狀況代碼模式，利 用至少一快捷鍵或一數字鍵盤可將其所對應之狀況内容 及座標與時間傳送出去者。 本發明之另一目的’在於提供一種即時路況更新導航 系統及方法，其係可由一伺服器端自動取得路況中心之即 時路況資料，並可接受來自一使用端所上傳之最佳路徑， 姻1其最佳路徑相關之即時路況比對後傳送至該使用端，且 有相關路況更新時可主動提供該使用端者。 本發明之又一目的，在於提供一種即時路況更新導航 200809167 系，及方法，其係可由一使用端將該欲到達目的地所規劃 之敢佳路徑上傳至一伺服器端，且可自該伺服器端下载有 關。亥最佳路徑所需之路況資料與座標，提供該使用端選擇 ，否改變路徑，直到該使用端到達目的地或關閉與該伺服 器端之連線傳輸者。

為達上述之目的，本發明係提供一種即時路況更新導 航系統及方法，其係包括有：至少一輸入端、一路況中心、 一伺服器端以及至少一使用端。該輸入端更包括有：一 GPS衛星接收模組、一輪入模組、一控制單元以及一無線 ，輸模組。該伺服器端更包括有··一儲存單元以及一控制 單元。該使用端更包括有：一 GPS衛星接收模組、一 GIS 圖貧引擎模組、一控制單元以及一無線傳輸模組。 該輸入端係可藉由其内建之該GPS衛星接收模組接 收至少一個以上（通常是三個以上）衛星之訊號並轉換成 一座標訊號，且可配合該輸入端所在位置之及時路況並運 用不同狀況所預設之狀況模式或狀況代碼模式，運用相對 應之至少一快捷鍵及至少一數字鍵盤，將其路況資料内容 及路況座標傳送至該路況中心者。 該路況中心係為公共交通路況中心，可收集來自各地 不同路況之回報，並予以整合成特定之位置座標代碼以及 分別對應之路況，可透過無線或有線傳輸的方式提供一般 使用者查詢所有交通路況。 該伺服器端可於一預設時間内定時將該路況中心之 即時路況下載至該儲存單元中，並與該使用端所上傳之最

200809167 隹路徑做-比對，將符合最佳路徑之該即時路況與座標傳 足至該使賴，且當路況有韻時，_服㈣能主動將 更新之即時路況與座標傳回給該使用端者。 該使用端係運用GPS衛星定位模組將該使用端定位 並取得該使用端座標，且配合該GIS圖資引擎模組整合， 並透過該無線傳輸模組可將欲前往目的地所規劃之一最 隹路徑以及該使用端之座標傳送至該伺服器端，並與該飼 服器端保持連線，可將該最佳路财關之即時路況資料自 伺服器端下載，-旦該伺服器比對有相關該最佳路徑之最 新即時路況，便可主動傳送至該使用端者。 、本發明係以該輸入端運用一預設之狀況模式及狀況 代碼模式，配合相對應之至少一快捷鍵及至少一數字鍵盤 將其狀況所代表的路況内容及座標即時傳送至路況中 心。更可配合該伺服器端定時且自動下載取得該路況中心 之最新路況資料，令該使用端上傳欲達目的地所規劃之最 隹路控與即時路況資料加以比對，進而使該伺服器端係以 主動的方式將與該最佳路徑有關之即時路況資料傳送至 該使用端’以提供該使用端可避開有狀況之路段或選擇另 一較佳路徑，直到該使用端到達目的地或取消為止。 【實施方式】 為了能更清楚地描述本發明所提出之即時路況更新 導航系統及方法以下將配合圖示詳細說明之。 請參閱圖二所示，圖二係為本發明即時路況更新導航 200809167 系統架構圖。其中，即時路況更新導航系統2主要係由： 至少一輸入端2 0、一路況中心3 0、一伺服器端4 0以及至 少一使用端50所組合。

請參閱圖二並配合圖二所不，圖二為本發明即時路況 更新導航系統之輸入端硬體架構圖。該輸入端20包括 有：一 GPS衛星接收模組21、一輸入模組22、一主機單 元23以及一無線傳輸模組24。該輸入模組22包括：至 少一快捷鍵221以及至少一數字鍵盤222。該主機單元23 更包括有：一天線模組23卜一資料儲存模組232、一顯 示模組233、一電源模組234以及一控制模組235。該資 料儲存模組232更儲存有用來執行包括一狀況模式2321 以及一狀況代碼模式2322所需之電腦程式。 該輸入端20利用其内建之該GPS衛星接收模組21， 透過該主機單元23之天線模組231可接收至少一個以上 衛星60 (通常是三個以上）所發送出來之衛星定位訊號 可產生該輸入端20之所在座標儲並存於該主機單元 之資料儲存模組232内。該輸入模組22之快捷鍵221與 數字鍵盤222係分別與該資料儲存模組232之該狀況模式 2321以及該狀況代碼模式2322相對應。該資料儲存模組 232係可儲存用來執行該狀況模式2321與該狀況代碼模 式2322所需之電腦程式、以及其所對應之的路況資料内 容以及該輸人端2G之賴資料。當雜人端η按壓其快 捷鍵221時’可將暫存於資料儲械纟且232所對應之雛 況权式2321的路況資料取出，並同時將輸入端2〇之座標 200809167 及時間透過该無線傳輸模組Μ利用該天線模組如傳送 至該=况中心3〇。當該輸入端22按壓其預設之狀況代碼 (由若干數子組成）並藉由該數字鍵盤222輸入，可將暫 存於貝料儲存模組232所對應之該狀況代碼模式2322所 代表之路況資料取出，並同時將輸入端2〇之座標及時間 透L該無線傳輸模、组24利用該天線模组231傳送至該路 況中〜30。於本發明中，該輪入端2〇所傳送至路況中心 30的路況資料、座標及時間都是以數字、代碼或壓縮字 二弋存在以減少所需傳輸的資料量。於傳送路況資料 至ΐ路況中心3G的叫該輪人端2G之座標與回報之路 況^料可呈現於該顯示模組2幻上。 2911本^圭實酬巾’藉由在該輸人端20設置快捷鍵

2321^字鍵盤222的方式’可以將不同路況之狀況模式 $、況代碼模式2322輕易輸入，進而快速地將即時 =傳送至祕況中心3G m目對於傳統以語 2 ，況;!!用技術，本發明之不僅不需配置太多客 時口=心切省縣、且更祕確地轉準化的格式即 々t回報狀況路段絲與實際發生狀況_容及時間。此 二賴作細彻單，不僅可 t Α用路人使用，更可以提供給特殊 療早位、行控中心業者等等，均可將該 - 即時回報至路況中心30，提供更多用路人= 12 200809167 該路況中^ 3G係為—公共交通路況中心、，可收集來 自各地不同單位之路咖報，並予以整合成特定之位置座 標代碼以及分職應之觀，可透過無線或有線傳輸的方 式提供一般使用者查詢所有交通路況。 該無線傳輸模組24可以是運用下列無線傳輸模式： GSM全球行動通訊系統⑽漏加咖骱μ· O>mmuniCati0n)、GPRS 通用分組無線業務(General paeket

Radi〇 S—、SMS 行動簡訊(Short Message Service)、 WLAN 無線區域網路（Wirdess L()eal “ /

WirelessLAN)、UWB 超寬頻（ultmWideband)其中之一。 此外，該電源模組234可提供該輸入端2〇之各個模 組所需之電力，其係可以是—喊之充電電池，控制模 組235係可控制各個模組間的資料處理運算。 請參閱圖四並配合圖二所示，圖四為本發明即時路況 更新導航系統之輸入端操作方法流程圖。如圖所示，此流 程包含下列步驟：& 步驟201 :提供一輸入端並啟動路況回報程序； 步驟202 ·泫輸入端接收至少一衛星座標訊號，並取 得所在座標； 步驟203 ··依據路況狀態，藉由按壓一快捷鍵來啟動 預設之狀況模式、或是藉由按壓一數字鍵 盤來輸入一數字代碼以啟動預設之狀況 代碼模式； 步驟204 :於該輸入端之一資料儲存模組内，取得該 13 200809167 决捷鍵（狀況模式）或數字鍵盤（狀況代 碼核式）所對應之路況資料内容；以及 步驟205:將路況資料内容及該輸入端之所在地座標 與時間傳送至一路況中心。

明參閱圖五所不’圖五為本發明即時路況更新導航系 統之舰器端與使用端及路況中心之關係圖姻服器端 4„〇更包括有：一储存單元41以及-控制單元42。該儲存 ί元41/係可儲存來自該路況中心所傳送之即時路況 =枓與該使用端，傳送之一最佳路禮，且運用該控制 早το 42來tb賴最麵徑上膽生之㈣路況。 於本發明之較佳實施例中，該路況中心3〇可在接收 2的即時路喊料後，便立即主動將該新的即時路況資 與其魏之各鑛_ j，以翻在舰器端 :之路況貧料的即時更新功效。而在本發明的另-實施 二=發明之路況中心3G也可以不主動發送新的即時 路況貧料給飼服器端4〇,而是由舰 於 =例如，賴咖湖）_物路^ 30以取得最新之即時路況資料。 $伺服器端4〇收到由使用端50所上傳之最佳路徑 將絲麵#__ 40 _資料做 、’並料合該縣路歡該㈣ 該使用端50。並且，每所㈣/、私傳达至 40妒腺偏 有更新時，該伺服器端 將新增之即時路況資料與該最佳路徑進行比對接， 將相關的新㈣觀倾及越與時社動細給該使 200809167 用端50者，而如果不相關則不傳送。於本發明中，無論 疋由使用端50上傳給祠服器端4〇之最佳路徑資料、或是 由該伺服器端40主動傳送給使用端5〇的即時路況資料、 座標與時間等，這些資料也都是以數字、代碼或經壓縮過 後之字串形式存在。例如，對於最佳路徑資料來說，可以 將所欲行經的路名或地點等都以代碼來代表；至於，所發 生的路況同樣可以用代碼來代替，例如以代碼〇1〇1代表 有車禍事故、0302代表有内侧車道障礙物、〇511代表因 施工縮減車道等等。如此一來，在使用端50與伺服器端 40之間所傳送的資料量將可以大幅降低，以節省可觀的 無線傳輸頻見使用費’進而促使本發明之應用可以大量普 及於一般市民。 此外，該伺服器端40亦可以接受一般用路人利用無 線或有線的方式下載即時路況資料，以資來考。 請參閱圖六並配合圖五所示，圖六為本發明即時路況 更新導航系統之伺服器端操作方法流程圖。如圖所示，此

步騾401 ·由伺服器端自動取得路況中心所提供之最 新即時路況資料。於本發明之較佳實施例 中，5亥路況中心在接收到新的即時路況資 料後，會主動將該新的即時路況資料傳送 給與其保持連線之伺服器端；而在另一實 %例中，本發明之路況中心也可以不主動 發送新的即時路況資料給伺服器端，而是 15 200809167 由伺服器端於—預定時間（例如每隔1分 在里或每隔5分鐘）自動連線到路況中心以 取得最新之即時路況資料； 步驟402 :接受來自-使用端所規劃之最佳路裡資料 及座標，並儲存於一儲存單元内； 步驟403 :將即時路況資料與該使用端之最佳路徑加 以比對’並將相關的路丨兄資料傳送給該使 用端； 步驟404 :檢查是否有與該最佳路徑相闕之路況更 新，如果有新發生的路況資科則主動傳 送至e亥使用端，直到目的地到達或使用 端取消為止；以及

步騾405 :該伺服器端除了可提供如前述步驟 402〜404之主動傳送路況資料的服務之 外’該伺服器端也可提供一般用路人（亦 即使用h)以傳統習知方式自行下载即 時路況資料及座標的服務。 請參閱圖七並配合圖五所示，圖七為本發明即時路況 更新導航系統之使用端系統架構圖。該使用端5Q更包括 有：一 GPS衛星接收模組5卜一 GIS圖資引擎模組52、 一主機單元53、一無線傳輸模組54以及一輸入模組55。 該主機單元53更包括有··一天線模組531、一資料儲存 模組532、一顯示模組533、一控制模組534、以及一電 溧模組535。 200809167 該使用端50預先將欲到達之目的地藉由該GIS圖資 引擎模組52產生一最佳路徑，並儲存於該主機單元幻 之貧料儲存模組532中。該使用端50可運用内建之該Gps 衛星接收模組51接收來自該衛星60之訊號並轉換成座標 訊號，並配合該GIS圖資引擎模組52將使用端5〇座標 定位。 不

同時’利用該無線傳輸模組54透過該主機單元53 之天線模組531將其規劃後之最佳路徑以及使用端5〇之 座標傳送至該伺服器端40，並與該伺服器端4〇保持連 線，一旦該伺服器端40比對出有相關該最佳路徑之即時 路況，便主動傳送至該使用端5〇。 該使用端50於收到該伺服器端40之即時路況資料與 座標即時間後，可將即時路況搭配座標圖資顯示於該主機 單元53之顯示模組533之上，並可藉由該輪入模組55 操作該GIS圖資引擎模組52以產生另一較佳路徑以供該 使用端50選擇，達到即時閃避狀況路段之目的。於本發 明中，該即時路況係可以特定顏色與圖式的方式來顯示^ 使用端50的顯示模組533上，以方便使用者輕易的辨識。 例如’可以顏色來表示某特定路段之車輛行車逮度，當該 路段因塞車而使平均車速低於20公里時速時，則在顯示 楔組533上會顯示出該路段是呈現紫色狀態；而當車速介 於20〜40公里時則以紅色表現、車速介於40〜7〇公里時則 以橘色表現。又如，倘若某路段係處於施工狀態，則在使 用端50的顯示模組533上對應於該路段之地方將會出現 200809167 一個施工標誌的圖案，若是塞車則會再呈現一代表塞車之 圖案’同時再配合前述之顏色來顯示塞車的程度。如此一 來’將可讓使用者非常輕易且立即地瞭解特定路段之路況 資料。

此外，該主機單元53之電源模組535可供應該使用 端50所需之電力，該供電模組535可是一内建之充電電 池。該控制模組534係可控制各個模組間的資料處理運 算。又於本實施例中，該使用端50可以是一具無線傳輸 之數位個人助理PDA、PDA摘電話、具無線傳輸之筆 記型電腦以及個人電腦其中之—，1該無線傳輸模組54 可以是運用下列無線傳輸模式：GSM全球行動通訊系 統、GPRS _分組無線業務、寫行動簡訊、^αν 無線區域網路、UWB超寬頻其中之一。 請參閱圖八所示，圖八為本發明即時路況更新導航系 統之使用_作方法餘ι如圖所示，此流程包含下列 步 · 步驟5G1 :提供一使用端，啟動即時路況更新導航系 統，並規劃欲達目的地之最佳路徑； 步驟5〇2 :將賴之最鱗徑朗在座標上^至一词 服器蜗； 步骤5〇3 ·自該伺服器端下載與該規劃之最佳路徑相 關之路況資料；以及 二 步驟5〇4 ·依據路況資料決定是否選擇其他路徑規 劃0 請參閱圖九所示’圖九為本發日月即時路、况更新導航方 法流程圖。如圖所示，此流程包含下列步驟·· 步驟701 :提供-輸入端並啟動路況回報程序，並同 時接收至少-衛星座標訊號，並取得該輸 入端所在座標； 步驟702 :依據路況狀態，按壓一快捷鍵或利用一數 字鍵盤輸入狀況代碼將所對應之狀況資 料與所在地座標與時間傳送至一路況中 心； 步驟703: -飼服器端可自動由該路況中心取得最新 之即時路況資料並接受來自一使用端所 規劃之一最佳路徑資料及座標儲存於該 伺服器端内； 步驟704 :將即時路況資料與該使用端之最佳路握加 以比對，並將相關的路況資料傳送給該使 用端；以及 步驟705 :該伺服器端可檢查是否有與該使用端之最 佳路徑相關之路況資料更新，如果有新增 則主動傳送至該使用端，直到目的地到達 或該使用端取消為止。 綜上所述，本發明即時路況更新導航系統及方法，其 中，係以該輸入端20按壓該快捷鍵221與該數字鍵盤將 所對應之該狀況模式2321與該狀況代碼模式2322各別所 代表的路況資料内容及座標即時傳送至該路況令心3〇。 200809167 之後’路況中心3〇主動將更新之即時路況資料傳送 服器端40 (或是由舰器端4〇定時自動下裁取得該^ 中心30之最新即時路況資料）。再由伺服器端4〇針對該 使用端50上傳欲達目的地所規劃之最佳路裡，來與飼服 器端40所儲存或新接收到之即時路況資料加以比對，進 而由該伺服H端4G以主_方式將與該最鱗徑有關之 即時路況歸至雜刺5G，啸_朗端5〇可 避開有狀況之路段或選擇另一較佳路徑之目的。 _

唯以上所述之實施例不應用於限制本發明之可應用 範圍’本發明之保遵範圍應以本發明之申請專利範圍内容 所界定技術精神及其均等變化所含括之範圍為主者。即大 凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化及修飾，仍將不 失本發明之要義所在，亦不脫離本發明之精神和範圍，故 都應視為本發明的進一步實施狀況。 【圖式簡單說明】 圖一係為習用路況導航系統架構圖。 圖二係為本發明即時路況更新導航系統架構圖。 圖二係為本發明即時路況更新導航系統之輸入端硬體 架構圖。 圖四係為本發明即時路況更新導航系統之輸入端操作 方法流程圖。 圖五係為本發明即時路況更新導航系統之伺服器端與 使用端及路況中心之關係圖。 20 200809167 圖六係為本發明即時路況更新導航系統之伺服器端操 作方法流程圖。 圖七係為本發明即時路況更新導航系統之使用端系統 架構圖。 圖八係為本發明即時路況更新導航系統之使用端操作 方法流程圖。 圖九係為本發明即時路況更新導航方法流程圖。 §·

【主要元件符號說明】 1〜習用路況導航系統 10〜發送端 11〜路況中心 12〜使用端 2〜即時路況更新導航系統 2〇〜輸入端 21〜GPS衛星接收模組 22〜輸入模組 221〜快捷鍵 222〜數字鍵盤 23〜主機單元 231〜天線模組 232〜資料儲存模組 2321〜狀況模式 2322〜狀況代碼模式 233〜顯示模組 234〜電源模組 235〜控制模組 24〜無線傳輸模組 201〜205 :輸入端操作方法流程步驟 30〜路況中心 40〜伺服器端 41〜儲存單元 42〜控制單元 401〜405:偃器端操作方法流程步驟 50〜使用端 51〜GPS衛层泡 21 200809167 52〜GIS圖資引擎模組 53〜主機單元 531〜天線模組 532〜資料儲存模組 533〜顯示模組 534〜控制模組 535〜電源模組 54〜無線傳輸模組 5 5〜輸入模組 501〜504 :使用端操作方法流程步驟 60〜衛星 701〜705 :即時路況更新導航之操作方法流程步驟 22

Claims (1)

1. 200809167 十、申請專利範圍： 1. 一種即時路況更新導航系統，其包括有一輸入端以及一 路況中心，該輸入端可接收來自至少一衛星之訊號並轉 換成一座標資料；其中，該輸入端更包括有： 一 GPS衛星接收模組，可接收來自該至少一衛星之該訊 號並轉換成該座標資料； 一輸入模組，其至少更包括下列其中之一：一快捷鍵、 _

   及數子鍵盤，藉由按壓快捷鍵可啟動一狀況模式， 而藉由按壓數字鍵盤可啟動一狀況代碼模式； 一主機單元，其係可控制各個模組間的資料傳遞與運 算，且更包括有一資料儲存單元其内至少有··該輸入 端之座標資料、以及若干路況資料其係對應於該狀況 模式與狀況代碼模式兩者至少其中之一；以及 一無線傳輸模組，係可賴路簡料及座標資料傳送至 該路況中心； 其中，藉由操作該輸入端之該輪入模組，可執行該狀況 模式或狀赋賴式的其巾之―，進崎狀況模式或 狀況代碼模式所對應之路況資料以及該鋪資 送至該路況中心。 2. 如申請專利範圍第1項所述之即時路況更新導航系統， 其中，該主機單元更包括有： -天線模組，㈣加_ GPS衛星接收模組及該無線傳 輸模組之訊號收發能力； 一控制模組，係可控制各個模組間的資料處理運算； 23 200809167 一顯示模組’係可顯示該輸入端之座標資料與該預設狀 況模式或狀況代碼模式；以及 一電源模組，提供該輸入端所需之電力。 3·如申請專利範圍第1項所述之即時路況更新導航系統之 使用端，其中，該無線傳輸模組可以是運用下列無線傳 輸模式：GSM、GPRS、SMS、WLAN、UWB 其中之一。 4·一種即時路況更新導航系統，其包括有一使用端及一伺 服器端，該使用端係可將一最佳路徑傳送至該伺服器

   鈿，且藉由該伺服器端將該使用端之最佳路徑與儲存在 伺服范端之路況資料進行比對後，將與該最佳路徑相關 之即時路況資料傳送贿制端者；其巾，該使用端更 包括有： :GPS衛星概池，射獲取至少—衛星座標訊號； 一 GIS ’ 5丨擎模組’係娜魅鋪訊舰行整合並 定位成座標圖資； 一主機單元，其係可控制各個模組間的資料傳遞盥運算 者； 一 -^入模、組’係可操作該GIS圖資引擎模組以規劃其欲 刖在目的地之最佳路徑者；以及 -無線傳輸模組，射將該使_所麵後之最佳路徑 傳送至該伺服器端； 其中’該無線傳輸·可職最佳路徑傳送至該伺服器 端並與摘服器端保持連線，一旦該飼服器比對有 相關於該最佳路徑之即時路況資料有任何更新，便主 24 200809167 動傳送至該使用端。 5.如申請專利範圍第4項所述之即時路況更新導航系統， 其中，該主機單元更包括有： 一資料儲存模組，係可儲存最佳路徑以及即時路況資 料; 一顯示模組，係可顯示該使用端之座標圖資與該所欲達 目的地之最佳路徑以及即時路況資料； 一控制模組’係可控制各個模組間的資料處理運算； __ 一天線模組，用以加強該GPS衛星接收模組及該無線傳 輸模組之訊號收發能力；以及 一電源模組，提供該使用端所需之電力。 6·如申請專利範圍第4項所述之即時路況更新導航系統， 其中，該使用端可以是具無線傳輸之數位個人助理 PDA、數位式行動電話、具無線傳輸之筆記型電腦、個 人電腦其中之一。 7·-種即時路況更新導航系統，.其包括有一飼服器端、一 路況中心以及至少—細端，該伺服H端係可接收來自 於該路況中心之即時路況資料以及該使用端所上傳之 最佳路徑；其中，該伺服器端更包括有： _儲存單7G，係可儲存來自該路財心所舰之即時路 況資料與該使用端所傳送之最佳路徑；以及 一控㈣元，以比對與該最佳路徑侧之即時路況資 料； 其中，該舰n端自動取得由該路況中心所提供之即時 25 200809167 路況資料並下載至該儲存單元中，並與該使用端所上 傳之最佳路徑做一比對，將相關於最佳路徑之該即時 路況資料與座標傳送至該使用端，且來自於該路況中 心之即時路況資料有更新時，該伺服器端能重新比對 並主動將相關之更新即時路況資料與座標傳回給該 使用端者。 8·—種即時路況更新導航系統，其包括有：

   至少一輸入端，係可接收至少一衛星座標訊號，並可傳 送即時路況資料與座標者； 一路況中心，可接收來自於該輸入端所傳送之即時路況 資料與座標； 一伺服器端，可自動取得由該路況中心所提供之即時路 況資料與座標；以及 至少一使用端，係可將一最佳路徑傳送至該伺服器端， 且藉由該伺服器端將該最佳路徑與其所儲存之即時 路況資料與座標相比對後，進而由伺服器端把相關於 該最佳路徑之即時路況與座標傳送回給該使用端； 其中，當該路況中心有即時路況資料之更新時，該伺服 器端能自動取得由該路況中心所提供之更新即時路 况資料，並可在重新比對該最佳路徑後主動將相關之 更新即時路況資料與座標傳送給該使用端。 9·如申請專利範圍第8項所述之即時路況更新導航系統， 其中，該輸入端更包括有： 一 GPS衛星接收模組，可接收來自該至少一衛星之該訊 26 200809167 號並轉換成該座標資料； 料入模組，其至少更包括下列其中之一：一快捷鍵、 及=數字難，藉由按顧捷鍵可啟動—狀況模式， 而藉由按壓數字鍵盤可啟動一狀況代碼模式； 一=機單元，其係可控制各個模組間的資料傳遞與運 舁且更包括有一資料儲存單元其内至少有：該輸入 端之座標資料、以及若干路況資料其係對應於該狀況

   模式與狀況代碼模式兩者至少其中之一；以及 …、線傳輸模組，係可將該路況資料及座標資料傳送至 該路況中心； 其中，藉由操作該輸入端之該輸入模組，可執行該狀況 模式或狀況代碼模式的其中之一，進而將狀況模式或 狀況代碼模式所對應之路況資料以及該座標資料傳 送至該路況中心。 10·如申請專利範圍第9項所述之即時路況更新導航系 統，其中，該無線傳輸模組可以是運用下列無線傳輸 模式：GSM、GPRS、SMS、WLAN、UWB 其中之一。 U·如申請專利範圍第9項所述之即時路況更新導航系 統，其中，該主機單元更包括有： 一天線模組，用以加強該GPS衛星接收模組及該無線 傳輸模組之訊號收發能力； 一控制模組，係可控制各個模組間的資料處理運算； 一顯示模組，係可顯示該輸入端之座標資料與該預設 狀況模式或狀況代碼模式；以及 27 200809167 一電源模組，提供該輸人端所需之電力。 如申明專利細第8項所述之即時路況更新導航系 統，其中，該伺服器端更包括有： ’、 错存單元’係可儲存來自該路況中心所傳送之即時 路況資料與該使用端所傳送之最佳路徑；以及 控制單元，用以比對與該最佳路徑相關之即時路 資料；

   ’、中該飼服器端自動取得由該路況_心所提供 時路況資料釘絲_存單元巾，並與該使用端「 所上傳之最佳路徑做—比對，將娜於最佳路徑之 該即時路蹄料與座標舰至該制端，且來自於 該路況中心之即時路況#财更新時，鞠服器端 能重新比對並主動將相關之更新即時路況資料盘座 標傳回給該使用端者。 、 13.如申請專利侧第8項所述之即時路泥更新導航系 統，其中，該使用端更包括有： ' 一 GPS衛星接收歡，係可獲取至少—衛皇座標訊號； - GIS圖資將模組’係該將衛星座標訊號 並定位成座標圖資； 口 -主機單元，其係可控制各健_的資料傳遞 算者； ^ -輸人模組’係可操_⑽圖利擎模組以規劃其 欲前往目的地之最佳路徑者；以及 八 -無線傳輸模組’係可將該使用端所規劃後之最佳路 28 200809167 徑傳送至該伺服器端； 其中，該無線傳輸模組可將該最佳路徑傳送至該伺月艮 器端，並與該伺服器端保持連線，一旦該伺服器比 對有相關於該最佳路徑之即時路況資料有任何更 新’便主動傳送至該使用端。 H.如申請專利範圍第n猶述之即時路況更新導航系 統其中’ s亥無線傳輸模組可以是運用下列無線傳輸

   模式· GSM、GPRS、SMS、WLAN、UWB 其中之一。 15.如申請專利範圍第13項所述之即時路況更新導航系 統’其中，該主櫸單元更包括有： 一資料儲存模組’係可儲存最佳路徑以及即時路況資 料； ' 顯不模組，係可顯示該使用端之座標圖資與該所欲 達目的地之最佳路徑以及即時路況資料； 控制模組，係可控制各個模組間的資料處理運算； -天線巧組’用以加強該GPS衛星接收模組及該無線 傳輸模組之訊號收發能力；以及 一電源模組，提供該使用端所需之電力。 16·如申研專利範圍第8項所述之即時路況更新導航系 統，針，該使_可以是具無線傳輸之數位個人助 A數位式行動電話、具無線傳輸之筆記型電腦、 個人電腦其中之一。 17·種即日構況更新導航方法，其步驟係包括有： 提供—輸人端並啟祕況回報程序，並_接收至少 29 200809167 一衛星座標訊號，並取得該輸入端所在座標； 依據路況狀態，按壓一快捷鍵或至少一數字鍵盤輸入 狀況代碼將所對應之狀況資料與所在地座標與時間 傳送至一路況中心； 一伺服器端可自動取得由該路況中心所提供之最新即 時路況資料並接受來自一使用端所規劃之一最佳路 徑資料及座標儲存於該伺服器端内； 以比對，並 ^ 將㈣軌資顯該使職之最佳路徑加以比對， W9 將相關的路況資料徨锘仏社放m

   端，直到目 更新，如果有新增則主動傳送至 的地到達或該使用端取消為止。 徑相關 該使用 30