TR2024005027A2 - Tankerlerde pnömati̇k ve mekani̇k kontrollü boşaltim si̇stemi̇ - Google Patents

Abstract

Buluş, karayolları taşımacılığında römork ve yarı römork treyler araçlarında armatür dolabı içinde sıvı dolum ve boşaltımında kullanılan ekipmanın açılıp kapatılmasını sağlayan tankerlerde pnömatik ve mekanik kontrollü boşaltım sistemi ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME TANKERLERDE PNÖMATIK VE MEKANIK KONTROLLÜ BOSALTIM SISTEMI Teknik Alan Bulus, karayollari tasimaciliginda römork ve yari römork treyler araçlarinda armatür dolabi içinde sivi dolum ve bosaltiminda kullanilan ekipmanin açilip kapatilmasini saglayan tankerlerde pnömatik ve mekanik kontrollü bosaltim sistemi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Günümüzde, römork ve yari römork treyler araçlarinda sivi ürün tasinmaktadir. Sivi ürünün dolumu veya bosaltimi treyler üzerinde bulunan otobüs kapakli armatür dolabinin içinde yer alan kamlok veya API kaplin ekipmanlari ile saglanmaktadir. Treyler üzerinde bulunan dolum veya bosaltim için kullanilan ekipmanlar standart olmaktadir. Mevcut teknikte, tanker içinde tasinan sivinin yogunlugundan dolayi dolum ve bosaltim islemi çok dikkatli bir sekilde gerçeklestirilmelidir. Tanker bosaltim sisteminde kullanilan pnömatik kilitlemeye veya açmaya yarayan piston sistemi, tankin içinde bulunan sivi ürünün yogunlugundan kaynakli olarak donabilmekte veya zaman zaman kilitme/açma islemi için gücü yetememektedir. pnömatik piston sistemi tam olarak kilitlenmediginde tankin içinde bulunan sivi ürün sizmakta ve çevreye zarar vermektedir. Tankin içinde bulunan sivi sogudugu zaman sivi ürünün akiskanligi azalmakta ve dolum/bosaltim operasyonlari aksamaktadir. Bu durum kullanici ve müsterilerden olumsuz dönüslere sebep olmaktadir. Konu ile ilgili yapilan arastirma sonucunda, TR2014/08801 numarali akaryakit tankerleri için akilli dolum bosaltim sistemi baslikli patent basvurusuna rastlanilmistir. Basvuru konusu bulus; akaryakit tankerlerinin (1), dolum adalarinda dolum ve bosaltim operasyonu öncesinde "dolu veya bos" tespitlerinin patlamaz kapasitif sensörler (3) vasitasiyla güvenilir bir sekilde yapilip ardindan dolum veya bosaltim islemine izin verilmesi, gözle ve tanker üstüne çikarak kontrole gerek kalmaksizin tankerlerin (1) dolum bosaltim islemlerinin gerçeklestirildigi akaryakit tankerleri için akilli dolum bosaltim sistemi ile ilgilidir. Sonuç olarak, yukarida anlatilan olumsuzluklardan dolayi ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle ilgili teknik alanda bir gelistirme yapilmasi gerekli kilinmistir. Bulusun Amaci Bulus, mevcut durumlardan esinlenerek qusturqup yukarida belirtilen olumsuzluklari çözmeyi amaçlamaktadir. Bulusun ana amaci, römork ve yari römork treyler araçlarinda armatür dolabi içindeki sivi dolum ve bosaltim islemi sirasinda sivi dolum ve bosaltim isleminin güvenli bir sekilde gerçeklesmesinin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, pnömatik pistonun tam kilitlenmedigi durumlarda bosaltim hattindan sivi sizmamasinin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, mekanik kilitleme sistemi ile dolum veya bosaltim operasyonu esnasinda operatörün çalismasina engel olmamanin saglanmasidir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atifIar yapilmak suretiyle yaziIan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anIasiIacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Sekil 1, bulusa konu olan treyler aracin arkadan sematik genel görünümüdür. Sekil 2, bulusa konu olan treyler aracin sematik genel görünümüdür. Parça Referanslarinin Açiklamasi 1. Tank 2. Armatür dolabi 3. Dolum ve bosaltim hatti 4. Pnömatik piston . Mekanik kol 6. Mekanik koI destegi 7. Kol Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulusa konu olan tankerlerde pnömatik ve mekanik kontrollü bosaltim sistemi tercih edilen yapilanmalari, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak açiklanmaktadir. Treerr römork ve yari-römorklarin üzerine montajlanan ve servis ekipmanlarinin bulunduruldugu armatür dolabinin (2) içerisinde dolum ve bosaltim hatti (3) yer almaktadir. Dolum ve bosaltim hattina (3) tank (1) ve pnömatik piston (4) irtibatlandirilmistir. Tanktan (1) bosaltilan veya tanka (1) doldurulan sivi ürün dolum ve bosaltim hatti (3) içerisinden geçmektedir. Dolum ve bosaltim operasyonu sirasinda, dolum ve bosaltim hatti (3) içerisinden geçen sivi ürün sogudu zaman akiskanligi azalmaktadir ve sistem tam olarak kitIenmemektedir. Bu durumda dolum ve bosaltim operasyonunun durdurulmasi gerekmektedir. Dolum ve bosaltim operasyonu durdurulmak istenildiginde ise pnömatik piston (4) devreye girmektedir. Pnömatik piston (4) dikey olarak kola (7) sabitlenmektedir. Dolum veya bosaltim operasyonunda dolum ve bosaltim hattindan (3) geçen sivinin kontrolünü saglamaktadir. Bahsedilen koI (7) üzerine açili olacak sekilde mekanik koI (5) irtibatlandirilmistir. Bahsedilen mekanik kola (5) dikey olarak mekanik koI destegi (6) irtibatlandirilmistir. Sistem tam olarak kiIitIenmediginde veya açilmadiginda, pnömatik pistonun (4) irtibatlandirildigi kola (7) irtibatlandirilan mekanik koI (5) yardimiyla sistem desteklenmektedir. Armatür dolabinin (2) yan tarafina konumlandirilan mekanik koI (5), ayni zamanda treerrin üzerine konumlandirilan mekanik koI destegine (6) irtibatlandirilmaktadi r. TR TR

Claims (1)

1.STEMLER Tankerlerde pnömatik ve mekanik kontrollü bosaltim sistemi olup özelligi; o pnömatik pistonun (4) bagli oldugu kola (7) baglanarak sistem tam olarak kilitlenmediginde veya açilmadiginda sistemi destekleyen mekanik kol (5), o treylerin üzerine konumlandirilan ve mekanik kola (5) dikey olarak irtibatlandirilarak mekanik kolu (5) destekleyen mekanik kol destegi (6), içermesidir. TR TR