TR2023018616U5 - Asfalt tami̇r bakim üni̇tesi̇ - Google Patents

Abstract

Buluş karayollarında oluşan asfalt kaplama kusurlarının, çukurların, hendeklerin ve diğer yüzey düzensizliklerinin onarımı için gerekli tüm unsurları içeren ergonomik asfalt tamir bakım ünitesi (1) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME ASFALT TAMIR BAKIM ÜNITESI Teknik Alan Bulus, özellikle karayollarinda olusan asfalt kaplama kusurlarinin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli tüm unsurlari içeren asfalt tamir bakim ünitesi ile ilgilidir. Önceki Teknik Karayollarinda zamanla olusan çukur, çatlak, yarik gibi deformasyonlar yüzeylerin yama yapilmasini gerektirir. Bu yamalarin yapilmamasi araçlarin daha hizli yipranmasina ve trafik güvenliginin azalmasina sebep olabilir. Karayollarinda zamanla olusan çukur, çatlak, yarik gibi deformasyonlar yüzeylerin yama islemleri en basit halde; Deformasyonun boyutu ve derinligi belirlenir. Yama yapilacak bölge temizlenir ve çevresindeki çatlaklar, yarik ve deformasyonlarin tamami kesilerek saglam bir yüzey olusturulur. Yama malzemesi hazirlanir. Genellikle asfalt veya beton karisimi kullanilir. Yama malzemesi, deformasyonun çapi ve derinligi dikkate alinarak hazirlanir . Hazirlanan malzeme , deformasyonun üzerine dökülür ve sikistirilir, yama malzemesinin yerine tam oturmasini saglanir. Yama islemi sirasinda trafik akisi kesilerek güvenlik önlemleri alinir. Yama islemi kaliteli ve profesyonel bir sekilde yapilirsa yolun ömrü uzatilmis olur ve trafik güvenligi artirilmis olunmaktadir. Bu amaçla karayollari yama makineleri, yollardaki çukurlar, çatlaklar veya hasarli bölgeleri onarmak için özel olarak tasarlanmis makinelerdir. Bu makineler, yolda çalisabilen araçlar olarak tasarlanmistir ve yollarin yüzeyini düzeltmek için sicak asfalt malzemesi kullanirlar. Karayolu yama islemleri , asfalt tabakalarini kesilmesi düzeltilmesi , dolgu malzemesinin yerlestirilmesi ve sikistirarak tamamlanmasi temeilnde yapilmaktadir. Mevcut yama makineleri, en temelde yollarin daha uzun ömürlü olmasini saglamak için hizli güvenilir onarim yapilmasi amaci ile kullanilmaktadir. Yama makinesi, asfalt veya beton karisimini hazirlamak için bir karistirici, yama malzemesini deformasyonun üzerine dökmek için bir silindir ve yama malzemesini sikistirmak için bir tambur içerir. Yama makinesi, yama islemi sirasinda trafik akisini kesmeden yama malzemesinin hizli ve etkili bir sekilde uygulanmasini saglar. Yama makinesi, farkli boyutlarda ve kapasitelerde mevcuttur. Küçük boyutlu yama makineleri, küçük ölçekli yama islemleri için kullanilirken, büyük boyutlu yama makineleri daha büyük ölçekli yama islemleri için kullanilir. Mevcut teknikte en basit halde bir araç ile sicak asfaltin serilmesi yapilmaktadir, daha sonra silindir baska bir araç ile tasinarak sicak asfaltin serildigi yere getirilmekte ve sikistirma islemi mekanik olarak gerçeklestirilmektedir. Bu durum çok fazla zaman kaybina ve artan isgücü gereksinimine yol açmaktadir. Günümüzde bozulan asfaltlari ve çukurlari yamamak için kalabalik bir ekiple çalisilmaktadir. Çalisilacak yere gelen ekip manuel olarak kirma düzeltme islemini yaptiktan sonra, doldurulacak ya da yamanacak çukura dolgu malzemesini döker. Sonra silindirli bir dozer çukur üzerinden birkaç kez geçmek suretiyle agirligi ile yamanin tam olarak oturmasini saglar. Bu yöntemde asfalt, uygulama yerine ayri bir kamyon üzerinde getirilmektedir. Asfaltin sogumasini önleyerek sicak kalmasi için de ayrica çapa sarf edilmektedir. Bu sistemde çalismak için kalabalik bir eleman ve birkaç araca ihtiyaç duyulmaktadir. Islemin sonuçlanmasinin uzun zaman almasi maliyeti arttirmaktadir. Gerekli donanimin ve ekibin bir araya getirilmesi zaman alacagindan hasarli bölgeye müdahale edilmesi de gecikmektedir Bozuk asfalt ve çukurlar da hem araçlar hem de yayalar açisindan tehlike olusturmaktadir. Mevcut sistemlerde kullanilan makinalar ve üniteler özellikle yol kenarlarinda olan kaldirim kenarlarinda olan alanlarda çalisamamaktadir. Platformlari ve uygulama prosesleri bu duruma uygun degildir. Araç islem üniteleri yol kenarlaindan ve kaldirimlardan belirli bir uzaklikta olan deformasyonlara islem yapabilmektedir. Oysaki kaldirim kenarlari yol kenarlari su oluklarina yakin alanlarda agir vasitalarin hareketleri su birikmesi vb sebeblerle daha çok deformasyon yasanmaktadir . Mevcutta araç üzerine konumlandirilmis yama üniteleri ancak araç sasesi ve ana gövde kenar dipleri ile sinirlidirlar. Araç gövde yada sasesi sonrasindaki alanlarda , kaldirim vb engellerin bulunmasi duruman islem yapamamkta, üniteyi ilgili alana yanastiramamaktadir. Mevcut sistemlerde yama yapilacak alanin temizligide ayrica ve öncesinde yapilmasi gerekliligi vardir. Bu durum ek araç ve islem yapilmasini gerekli kildigindan zaman is gücü kayiplarina neden olmaktadir. Tüm mevcut sistemlerde dolgu malzemesi kullanimi ünitenin yükleme yapildigi araç arkasindan yapilmasini gerekli kilmaktadir. Araç kullaniminin saglanmasi amaci ile bu durum olusmaktadir. Araç arkasindan dolgu malzemesi bosaltimi yapilmaktadir. Bu durum her durumda ek zorluklara neden olmaktadir. Bulusun Açiklamasi Bulus karayollarinda olusan asfalt kaplama kusurlarinin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli tüm unsurlari içeren ergonomik asfalt yama ünitesi ile ilgilidir. Bu bulusa konu yama ünitesi, yama islemi için gerekli unsurlarin bir arada ve yol sartlarina ve asfalt kenar pahlarina göre ergonomik sekilde ayarlanabilir, her türlü kamyon ve kamyonete uyum saglayacak sekilde dizayn edilmis ön ve/veya arka kisimda uygulama yapilabilir olmasi saglanmistir. Araç sase veya gövde kenar diplerinin haricindeki alanlarda da kolaylikla yama yapilmasini mümkün kilmaktadir. Yama ünitesi, delik genisligi ve formuna uygun olarak dolgu malzemesinin miktarini otomatik olarak ayarlamaya olanak saglanmistir Yama yapilacak alanin yüzeysel ve büyük boyutlu yamaya zarar verebilecek parçalardan yama öncesinde hizlica temzilenmesine oalnak saglamaktadir. Bu bulusun amaçlarina ulasmak için asfalt kaplama kusurlarinin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli tüm unsurlari içeren ergonomik kompakt asfalt yama ünitesi sekillerde gösterilmistir. Bu sekillerden; Sekil-1 Bulus konusu asfalt yama ünitesi silindirleme hatti araç arka kisimda ve aIItan iletilmis tasima helezonu içeren genel görünümüdür. Sekil-2 Bulus konusu asfalt yama ünitesi silindirleme hatti araç ön kisimda ve tasima helezonu içeren genel görünümüdür. Sekil-3 Bulus konusu asfalt yama ünitesi silindirleme hatti araç arka kisimda ve tasima konveyörü içeren genel görünümüdür. Sekil-4 Bulus konusu asfalt yama ünitesi silindirleme hatti araç arka kisimda ve tasima helezonu üsten iletilmis hali genel görünümüdür. Sekil-5 silindirleme hatti temsili detay görünümü ve tasima helezonu ve tasima konveyörü iritbati saglanan dolgu döküm basligi temsili görünümüdür. Sekil-6 asfalt yama ünitesi silindirleme hattina tasima helezonun Bunker altindan uzatilmis hali temsili görünümü Sekil-7 Araç arka kisminda olusturulmus silindirleme hattina tasima konveyörü iletimi temsili görünümü verilmistir. Sekil-8 Araç arka kisminda olusturulmus silindirleme hattina tasima helezonu bunker altindan iletimi temsili görünümü verilmistir. 1. Yama ünitesi 2 . silindirleme hatti 3 . bunker 4 . tasima helezonu . tasima konveyörü 6.zift tanki 7.tasima konveyörü 8.dolgu döküm hatti .silindir 11. dolgu döküm basligi 12. firça hareket pistonu 13. firça 14.firça motoru . astar püskürtme basligi 16. astar hatti 17. egim pistonu 18 . görüntüleme elemani Bulus karayollarinda olusan asfalt kaplama kusurlarinin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli tüm unsurlari içeren ergonomik, yama ünitesi (1) ile ilgilidir. Ergonomik yama ünitesi (1) , karayollarinda meydana gelen kusurlarin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli olan tüm unsur ve donanimlari içerir. Bu amaçla araç ön veya arka tarafina denk gelecek sekilde konumlandirilan kusurlu alanlarin temizlenmesi düzeltilmesi ve tamir edilmesi amaçlari ile donanimlara sahip silindirleme hatti (2), silindirleme hattina (2) dolgu malzemesinin hem ön hem arka kisma tasinmasini saglayan , bunker (3) ile irtibati saglanmis tasima konveyörü (5), tercihen bir yapilanmasinda dolgu malzemesinin hem ön hem arka kisma tasinmasini saglayan bunker (3) ile irtibati saglanmis tasima helezonu yama veya tamir için gerekli dolgu malzemesi ve astar malzemesinin depolanmasin muhafazasini saglayan, isitma hatti bunker (3) içermektedir. Silindirleme hatti (2) tamir/yamanin esas olarak yapildigi bölüm olup, dolgu döküm hatti (8) üzerinden iletilen dolgu malzemesinin tamir/yama yapilacak alana otomatik ve kontrollü bosaltimini saglayan dolgu döküm basligi (11) içermektedir. Dolgu döküm hatti (8) tasima konveyörü (5) veya tasima helezonu uç kismindan baslayarak dolgu döküm basligina (11) kadar olusturulmustur. Dolgu döküm basligi (11) hareketli olarak olusturulmustur. Dolgu döküm hareket motoru (150) sayesinde baslik hareket ettirilebilmektedir. Bu amaçla dolgu döküm basligi (110) dolgu döküm hareket vidasi (210) üzerinde konumludur. Dolgu döküm basligi (11) ile beraber hareket edebilen astar püskürtme basligi (15) olusturulmustur. Astar malzemesi astar hatti (16) üzerinden astar püskürtme basligina (15) iletilmektedir. Zift tanki (6) içerisinde depolanmis malzeme astar hatti (16) üzerinden astar püskürtme basligina (15) iletilmektedir. Astar hatti (16) pompadan baslarak silindirleme hattinda (2) bulunan astar püskürtme basligina (15) kadar uzanmaktadir. Dolgu malzemesi bosaltilmasi akabinde sikistirilmasini saglayan , basliktan sonra konumlandirilmis silindir (10) içermektedir. Tamir yama yapilacak alanin temizlenmesi saglayan , firça motoru (14) ile tahrik edilen firça (13) konumludur. Ayrica firçanin (13) istenildiginde asagi yukari hareketine olanak saglayan firça hareket pistonu (12) her iki yanda konumlandirilmistir. Firça hareket pistonu (12) sayesinde firça (13) istenildiginde silindirleme hattindan (2) bagimsiz olarak asagi yukari hareket ettirilebilmektedir. Silindirleme hatti (2) araç ön sasesine ve/veya arka sayese irtibatli olabilmektedir. Silindirleme hatti (2) saseye yakin noktasinda silindirleme hatti (2) kaydirma pistonu ve egim pistonu olusturulmustur. Kaydirma pistonu sayesinde silindirleme hatti (2) araç sasesine ve kasasina göre saga sola ilerletilebilmektedir. Silindirleme hatti (2) egim pistonu (17) ve kaydirma pistonu sayesinde yol sartlarina ve asfalt kenar pahlarina göre, silindirleme hattinin (2) montajli oldugu araçtan bagimsiz olarak pozisyon alabilmesine olanak saglanmistir. Araç kabin hizasindan saga ve sola yol kenarlarina bagimsiz olarak tamamen yaklasilmasina düz ve egimli sekilde silindirleme hattinin (2) hareketine imkan saglanmistir. Aracin yanasamadigi özellikle kaldirim kenarlari yol kenar hatlarina kolaylikla ulasilmasina ve islem yapilmasina olanak saglanmistir. Bu egim ve açilimlar operatör kontrolünde kontrol paneli üzerinden kolaylikla ve otomasyon destekli olarak saglanmistir. Silindirleme hatti (2) ile yapilan islemlerin kontrolü açisindan, silindirleme hatti (2) üzerinde her aciyi görebilen ve aldigi görüntüleri anlik olarak kontrol paneline ileten görüntüleme elemani (18) konumludur. Silindirleme hatti (2) üzerinde yer alan görüntüleme elemani (18) sayesinde asfalt astar uygulamasi kontrollü bir sekilde yapilmaktadir. Silindirleme hatti (2) aracin hareketini kisitlamamasi amaci ile bütün olarak indirilip kaldirilabilmektedir. Özellikle Sekil-7 ve 8 de görüldügü hali ile istenildiginde tüm gövde araç teker seviyesine göre kaldirilip indirilebilmektedir. Bu amaçla silindirleme hatti (2) ana baglanti gövdesi yakininda sag ve solda olmak üzere asagi yukari hareket pistonu (9) olusturulmustur. Silindirleme hatti (2) tüm gövdesi kaldirilip indirilebilmektedir. Bulusa konu asfalt yama ünitesi (1) her türlü kamyon ve kamyonet için uyum saglayacak sekilde ön ve/veya arka kisma montaj edilecek biçimde dizayn edilmistir. Bunker (3) içerisinde bulunan dolgu mazlemesi ve astar malzemesi araç egzoz gazi ile isitilmaktadir. Bu amaçla bunker (3) içerisinden de geçen isitma hatti egzoz gazi geçisine olanak saglayacak ve dolasim olusturacak biçimde konumlandirilmistir. Silindirleme hatti (2) tasima konveyörü (5) ve diger bir yapilanmasinda tasima helezonu (4) ile irtibatlidir. Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) bunker (3) ile iritbatlidir. Bunker (3) içerisinde konumlu dolgu malzemesi esas olarak tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) üzerinden silindirleme hattina (2) tasinmaktadir. tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) uc kisminda dolgu döküm hatti (8) olusturulmus ve silindirleme hatti (2) dolgu döküm basligina (11) baglatisi saglanmistir. Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) bunker (3) üzerinde olusturulmus bosaltim agzina irtibatlidir. Dolgu bosaltim agzi üzerinden bunker (3) içerisinde bulunan ve isitilan dolgu malzemesi tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) vasitayla dolgu döküm basligina (11) iletilmektedir. Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) ile dolgu malzemesi araç ön tarafinda ve/ veya araç arka kisminda olusturulmus silindirleme hattina (2) tasinmaktadir. Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) üzerinden dolgu malzemesi dolgu döküm hattina (8) tasinarak silindirleme hattinda (2) kullanilacak malzemelerin kolaylikla iletilmesi saglanmaktadir. Dolgu malzemesi bunker (3) içerisinden Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) vasitasiyla silindirleme hattinin (2) konumlu oldugu ön veya arka kisima tasinmasini ortaya koymaktadir. Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) araç bunker altindan , araç durumuna ve formuna göre üst yada alt kisimdan hat boyunca olusturulabilmektedir. Tasima konveyör (5) ve/veya tasima helezonu (4) üzerinden tercihe ve kullanima bagli olarak ön veya arka kisimda bulunan silindirleme hattinda (2) olusturulmus dolgu döküm hattina (8) iletilmesi saglanmaktadir. Araç ön veya arka kismina konumlandirilmis silindirleme hatti (2) , operatör kontrolünde kolaylikla islem yapilarak, çok kisa sürede ve az is gücü ile tamir/yamanin tamamlanmasini saglamaktadir. Bulus karayollarinda olusan asfalt kaplama kusurlarinin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli tüm unsurlari içeren yama ünitesi (1) olup, araç hem ön hem arka tarafina konumlandirilabilen, kusurlu alanlarin temizlenmesi düzeltilmesi ve tamir edilmesi amaçlari ile donanimlara sahip silindirleme hattina (2), bunker (3) içerisinde bulunan ve dolgu yapilmasi için gerekli asfalt malzemesinin tasinmasini olanakli kilan, araç tasarimina uygun olarak alt yada üst kisimdan bunker (3) diger ucunda silindirleme hattinda dolgu döküm basligi (11) ile irtibatli tasima helezonu (4) içermektedir. Bir diger yapilanmasinda araç hem ön hem arka tarafina konumlandirilabilen kusurlu alanlarin temizlenmesi düzeltilmesi ve tamir edilmesi amaçlari ile donanimlara sahip silindirleme hattina (2), bunker (3) içerisinde bulunan ve dolgu yapilmasi için gerekli asfalt malzemesinin tasinmasini olanakli kilan, araç tasarimina uygun olarak alt yada üst kisimdan bunker (3) diger ucunda silindirleme hattinda dolgu döküm basligi (11) ile irtibatli tasima konveyörü (7) içermektedir. TR TR

Claims (1)

1.STEMLER Bulus karayollarinda olusan asfalt kaplama kusurlarinin, çukurlarin, hendeklerin ve diger yüzey düzensizliklerinin onarimi için gerekli tüm unsurlari içeren yama ünitesi (1) olup, araç hem ön hem arka kismina konumlandirilabilen, kusurlu alanlarin temizlenmesi düzeltilmesi ve tamir edilmesi amaçlari ile donanimlara sahip silindirleme hattina (2), bunker (3) içerisinde bulunan ve dolgu yapilmasi için gerekli asfalt malzemesinin tasinmasini olanakli kilan, araç tasarimina uygun olarak alt yada üst kisimdan uzanarak,bir ucundan bunker (3), diger ucunda silindirleme hattinda olusturulmus dolgu döküm basligi (11) ile irtibatli tasima helezonu (4) veya tasima konveyoründen (7) en az birini içermesi ile karakterize edilmesidir. TR TR