TR2023003496U5 - Otobüslere uygun bi̇r sürücü kabi̇ni̇ - Google Patents

Abstract

Bu buluş, sürücü sağlığı ve güvenliğinin artırılması amacıyla, özel olarak şehir içi 9.5M araç boyundaki otobüs taşımacılığında kullanılan otobüslere uygun tam kapalı bir sürücü kabini ile ilgilidir. Buluşun amacı, şehir içi taşımacılığında, vandalizm amaçlı kişilerin veya kızgın yolcuların sürücüye şiddet amaçlı ulaşmasının engellenmesi, sürücü sağlığı ve güvenliğinin artırılmasıdır.

Description

TARIFNAME OTOBÜSLERE UYGUN BIR SÜRÜCÜ KABINI Teknik Alan Bu bulus, sürücü sagligi ve güvenliginin artirilmasi amaciyla, özel olarak sehir içi 9.5M araç boyundaki otobüs tasimaciliginda kullanilan otobüslere uygun tam kapali bir sürücü kabini ile ilgilidir. Önceki Teknik Teknigin bilinen durumunda, sehir içi otobüs tasimaciliginda, sürücünün oturdugu kabin yapilanmasi açik veya yari kapali bir yapidadir. Bu durum, vandalizm amaçli kisilerin veya çesitli sebeplerle kiZgin olan yolcularin sürücüye zarar vermesini mümkün kilabilmektedir. Sürücünün bu gerginlikler sebebiyle görevini layigi ile yerine getirememesi, beden sagliginin tehdit alinda olmasi, akici bir sekilde yolculugun sürdürülememesi sebebiyle diger yolcularin ulasim hakkinin ihlal edilmesi ve hatta sürücünün bu gerginlikler sebebiyle sürüs sirasinda odaklanamamasina bagli kontrol kaybi ve kaza gibi durumlarin olusmasi da yasanan sorunlar arasinda yer almaktadir. Mevcut kabin yapilanmalari, sürücünün gereksinimlerini karsilayabilecek sekilde genis bir iç hacme ve kullanim alanlarina sahip olmamasi sebebiyle kullanim zorluklari yasamasina neden olabilmektedir. Özellikle bu kabin yapilanmalarinda yangin söndürücü gibi sürücünün hizlica ulasabilmesi gereken unsurlar, kabin hacminin küçüklügü sebebiyle kabin yapisi disarisinda konumlandirilmaktadir. Bulusun Kisa Açiklamasi Bulusun amaci, sehir içi tasimaciliginda, vandalizm amaçli kisilerin veya kiZgin yolcularin sürücüye siddet amaçli ulasmasinin engellenmesi, sürücü sagligi ve güvenliginin artirilmasidir. 16663.49 Bulusun diger amaci, sürücünün görebilecegi olasi siddetin önlenmesini saglayarak, sürücünü görevini yerine getirmesinde odaklanmasinin saglamasidir. Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen "Otobüslere Uygun Bir Sürücü Kabini" ekli sekillerde gösterilmis olup; bu sekillerden: Sekil 1 - Bulus konusu kabin yapisinin içeriden görünümüdür. Sekil 2 - Bulus konusu kabin yapisinin patlatilmis halinin gösterimidir. Sekillerdeki parçalar numaralandirilmis olup karsiliklari asagida verilmistir 100. Sürücü kabini 1. Sürücü kabini kapisi 1.1. Sürgülü pencere 1.2. Cep 2. Arka duvar 3. Yangin tüpü bölmesi 4. Pencere . Askilik 6. Mentese SK. Sürücü koltugu YT. Yangin tüpü Sehir içi tasimaciliginda, vandalizm amaçli kisilerin veya kizgin yolcularin sürücüye siddet amaçli ulasmasinin engellenmesi, sürücü sagligi ve güvenliginin artirilmasi amaciyla gelistirilen bulus konusu otobüslere uygun bir sürücü kabini (100), - sürücü koltugunun (SK), yolcu binis kapisina karsilik gelen tarafinda - sürücü koltuguna (SK) mesafeli olarak- otobüs tabanina dik uzanan ve otobüs tabani ve otobüs ön yüzeyi ile tam olarak temas eden kenarlara sahip bir plaka formunda olan ve üzerinde sadece içeriden açilabilen bir sürgülü 16663.49 penceresi (1.1) ve sürücünün esyalarini koyabilecegi bir hazne seklinde bir cep (1.2) bulunan bir sürücü kabini kapisi (1), - otobüsün tabanina dik bir sekilde uzanan L seklinde kesitli bir plaka formunda olup, bu L kesitli plaka formunun bir yüzeyi sürücü koltugunun (SK) arkasina karsilik gelecek sekilde, diger yüzeyi otobüsün önüne dogru uzanan ve sürücü kabini kapisinin (1) otobüsün önünden uzak olan kenarina tam temas edecek sekilde konumlanan ve otobüsün tabanina, otobüsün tavanina ve otobüsün yolcu kapisindan uzak yan yüzeyine tam olarak temas eden kenarlara sahip bir arka duvar (2), - sürücü kabini kapisi (1) ile arka duvar (2) arasinda yer alan ve sürücü kabini kapisinin (1) arka duvar (2) ile temas ettigi kenar boyunca uzanan bir eksende radyal hareket ile sürücü kabini kapisinin (1) otobüs iç hacmine dogru hareket edebilmesine ve sürücü kabini kapisinin (1) sürücünün, sürücü kabini (100) içine girip çikabilmesini mümkün kilan bir kapi olarak kullanilmasini saglayan en az bir mentese (6), - sürücü koltugunun (SK) arkasi ile arka duvar (2) arasinda kalan mesafe arasinda konumlandirilan ve bir yangin tüpünün (YT) kolayca yerlestirilmesi ve gerekli hallerde çikarilabilmesini mümkün kulan bir yangin tüpü bölmesi (3), - sürücünün, sürücü kabininden (100) çikmadan otobüs içini görebilecegi sekilde arka duvarin (2) sürücü koltugu (SK) arkasina denk gelen yüzeyde - arka duvarin (2) sürücü koltugu (SK) arkasina denk gelen yüzeyde bulunan ve sürücünün kiyafet asabilecegi ve sürüs sirasinda asili kiyafetlerin sürücüyü rahatsiz etmeyecegi bir yükseklikte konumlandirilan en az bir askilik (5) içermektedir. Bulus konusu otobüslere uygun sürücü kabini (100), sehir içi tasimacilikta kullanilan otobüslerde sürücünün herhangi bir vandalizm maksatli kisi veya kizgin yolcular tarafindan darp edilmesi veya rahatsiz edilmesinin engellenmesi adina sürücü koltugu (SK) etrafini tam olarak kapatilmasini saglayan bir yapiya sahiptir. 16663.49 Buradaki tam olarak kapatilmasi ile kastedilen bulus konusu sürücü kabininin (100) genel yapisini olusturan ve yaklasik olarak düz plaka formundaki sürücü kabini kapisi (1) ve arka duvarin (2) sürücü koltugu (SK) etrafinda olusturulan hamin tümüyle otobüs iç hacminden ayrilmasi adina otobüsün tabani ile tavani arasinda uzanan ve otobüsün önü ile sürücü koltuguna yakin yan yüzeyine birebir temas edecek kenarlara sahip olmasini ifade etmektedir. Bu sayede, geleneksel uygulamalardan farkli olarak kismi bir kapali alan olusturulmasi yerine sürücünün tümüyle otobüsten ayri bir alana sahip olmasini saglamaktadir. Böylece, bir vandalizm maksatli kisi veya kizgin yolcular tarafindan darp edilmedigi gibi sürüs sirasinda herhangi bir sekilde rahatsiz edilmemekte ve kaza benzeri durumlarin yasanmasi riski azaltilmaktadir. Ayrica bu iç hacmin genis olmasi, sürücünün ani ihtiyaçlar halinde kullanmasi gerektigi yangin tüpü (YT) gibi unsurlarin da sürücüye ait bu sürücü kabini (100) iç hacmi içerisine alinmasini saglamaktadir. Böylelikle sürücünün, bu kendine özgü alani gerekli görülen unsurlari barindirabilecegi ve rahatça ulasabilecegi bir alan olarak kullanilmasini saglamaktadir. Bulus kapsaminda, 9.5M Sehir içi otobüslere yönelik gelistirilen, tam kapali sürücü kabini (100), çepeçevre kompozit malzeme ve cam ile kapali hale getirilmistir. Yaprak menteseleri (6) olan sürücü kabini kapisi (1) kullanilmis olup, içten ve distan kapi açma mekanizmalarina sahiptir. Sürücü kabini kapisi (1) üstünde sadece içeriden açilabilen bir sürgülü penceresi (1.1) ve sürücünün esyalarini koymasi için bir cep (1.2) vardir. Arka duvar (2) üzerinde ise ceket asma yeri amaçli 2 adet askilik (5) mevcuttur. Ayrica arka duvari (2) alt kisminda 1 adet yangin tüpü (YT) yerlestirmeye uygun yangin tüpü bölmesi (3) bulunmaktadir. Bulus kapsaminda, kompozit malzeme olarak FRP malzeme kullanilmistir. Daha hafif ve elektrik yalitkanligi açisindan uygundur. FRP malzemeler, plastiklere fiber eklenerek mekanik özelliklerinin iyilestirildigi kompozit malzemelerdir. FRP malzeme seçilirken düsük genlesme katsayisi, yüksek asinma direnci, yüksek 16663.49 tokluk ve darbe dayanimi gibi mekanik özellikler göz önünde bulundurulmus olup hafif yapisi sebebiyle tasima isleme gibi islemlerin kolay yapilmasi ve yakit tasarrufu saglamasi gibi avantajlari da seçimi pozitif yönde etkilemistir. Yalitkan bir malzeme olmasi, elektrikli araçta kullanilacagi için seçilmesinde en önemli etkenlerden biridir. TR TR TR