TR2021018498A2 - Araç koltuklari i̇çi̇n rayli bi̇r ayar mekani̇zmasi - Google Patents

Abstract

Buluş, araç koltuklarının tek bir mekanizma ile taban raylarına kilitlenmesi, raylar üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiğinde raylardan çıkartılabilmesi için geliştirilen, bir yönde hareket edebilirken diğer yönde kilitlenebilen bir ayar mekanizması olup, mekanizmanın bir arada durmasını sağlayan, birbiri ile iç içe geçmeli yapıda bir iç gövde (1) ve bir dış gövde (2), iç gövde (1) ve bir dış gövde (2) içerisinde bulunan, tırnaklı (3.1) bir yapıya sahip ve bu tırnakların (3.1) hareket ederek raya girmesiyle iç ve dış gövdeyi (1, 2) ray üzerine oturtan iki adet kilitleme kolu (3), bir tutucu (7), iç gövde (1) ve bir dış gövde (2) içerisinde bulunan, tutucu (7) ile irtibatlı, tutucunun (7) z yönünde yukarıya doğru çekilip aşağı itilmesiyle kilitleme kollarında (3) bulunan tırnakların (3.1) raylara irtibatlanmak üzere hareketini sağlayan bir ayarlayıcı (4) ve koltuğun raylara montajı sırasında kapalı olan tırnakları (3.1), raylara girer girmez açılmak üzere tetikleyen bir tetikleyici (10) ve bahsedilen tetikleyiciyi (10) devamlı olarak gergin tutan bir tetikleyici yay (11) içermektedir.

Description

TARIFNAME ARAç KOLTUKLARI içiN RAYLI BIR AYAR MEKANIZMASI Teknik Alan Bulus, araç koltuklari için rayli bir ayar mekanizmasi ile ilgilidir.

Bulus özellikle, otomotiv sektöründe araç koltuklarinin tek bir mekanizma ile taban raylarina kilitlenmesi, raylar üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiginde raylardan çikartilabilmesi için gelistirilen, bir yönde hareket edebilirken diger yönde kilitlenebilen rayli bir ayar mekanizmasi ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu Otomotiv sektöründe, araç koltuklarinin ayarlanmasini ve bir noktada sabitlenmesini saglamak üzere çesitli kizak ve kilitleme mekanizmalari kullanilmaktadir.

Mevcut uygulamalarda kullanilan rayli kilitleme mekanizmalari çok fazla sayida parçanin bir araya gelmesiyle olusturulmus kompleks bir yapiya sahiptir. Araç koltuklari demonte edilirken koltuk belli bir açiya kadar dönüs hareketi sergilemektedir ve bu açidan kaynakli olarak tüm agirlik yerde kalan dik kisma etki ettiginden içi ayaklarda zedelenmeler olusmaktadir. Bunun disinda. koltugu demonte ederken kisinin durus açisini farkli konumlara getirmesi gerektigi için kullaniciya ergonomik olarak rahatsizlik vermektedir. Montaj islemi sirasinda ise koltugun ayaklar için belirli alanlara girmesi gerekmektedir ve sürgü kisa mesafelerde kullanilmaktadir. Montaj hatalarini önlemek için koltugun yerlesim sirasi göz önüne alinmalidir ve bunu saglamak üzere bir ek kitapçigi kullanilmasi gerebilmektedir.

Konu ile ilgili yapilan arastirma sonucunda, TR2011/00232 numarali tasit araci için koltuk kizak düzenegi baslikli basvuruya rastlanilmistir. Söz konusu basvuruya konu olan kizak düzenegi; bir taban alt kismini, bir alt rayi, bu alt raya göre hareket edebilir sekilde tasinan ve bir taban üst kismini, bir üst rayi ve bir kilitlenme kismini, bir tampon mesnedi ve kilitlenme kismi ile baglanabilen ve bundan ayrilabilen bir kilitleme elemanini, kilitleme elemani kilitlenme kismi ile birlestiginde bu açik deliklerin içine kilitleme elemaninin girdigi bir kilitleme mekanizmasini içermektedir. Söz konusu basvuruda, tek bir mekanizma ile araç koltuklarinin taban raylarina kilitlenmesi, raylar üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiginde raylardan çikartilabilmesini saglayan ve bir yönde hareket edebilirken diger yönde kilitlenebilen bir rayli mekanizmadan bahsedilmemektedir.

Sonuç olarak, yukarida anlatilan olumsuzluklardan dolayi ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle ilgili teknik alanda bir gelistirme yapilmasi gerekli kilinmistir.

Bulusun Amaci Bulus, mevcut durumlardan esinlenerek olusturulup yukarida belirtilen olumsuzluklari çözmeyi amaçlamaktadir.

Bulusun ana amaci, otomotiv sektöründe araç koltuklarinin tek bir mekanizma ile taban raylarina kilitlenmesi, raylar üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiginde raylardan çikartilabilmesi için gelistirilen bir rayli mekanizma ortaya koymaktir.

Bulusun diger amaci, simetrik bir yapiya sahip olmasi sayesinde kullanilacagi alanlara göre yön farkina bakilmaksizin montaj edilebilmesini saglamaktir.

Bulusun diger amaci, rayli mekanizmanin bir eksende ve tek yönde hareket edebilirken diger yönde kilitlenebilmesini saglamaktir. Burada, mekanizmanin 180 derece döndürülmesi durumunda ilerleme ve kilitleme yönü de degistirilebilmektedir.

Yukarida anlatilan amaçlarin yerine getirilmesi için, araç koltuklarinin tek bir mekanizma ile taban raylarina kilitlenmesi, raylar üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiginde raylardan çikartilabilmesi için gelistirilen, bir yönde hareket edebilirken diger yönde kilitlenebilen bir ayar mekanizmasi olup, mekanizmanin bir arada durmasini saglayan, birbiri ile iç içe geçmeli yapida bir iç gövde ve bir dis gövde, iç gövde ve bir dis gövde içerisinde bulunan, tirnakli bir yapiya sahip ve bu tirnaklarin hareket ederek raya girmesiyle iç ve dis gövdeyi ray üzerine oturtan iki adet kilitleme kolu, bir tutucu, iç gövde ve bir dis gövde içerisinde bulunan, tutucu ile irtibatli, tutucunun z yönünde yukariya dogru çekilip asagi itilmesiyle kilitleme kollarinda bulunan tirnaklarin raylara irtibatlanmak üzere hareketini saglayan bir ayarlayici ihtiva etmektedir.

Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir.

Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Sekil 1, bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin demonte görünümüdür.

Sekil 2, bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin çesitli açilardan görünümleridir.

Sekil 3, bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin X ekseninde ve Z ekseninde kilitli görünümleridir.

Sekil 4, bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin X ekseninde serbest ve Z ekseninde kilitli görünümleridir.

Sekil 5, bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin tüm eksenlerde serbest ve sistemden demonte edilmeye hazir görünümüdür.

Sekil 6, bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin içten görünümüdür.

Parça Referanslarinin Açiklamasi 1. Iç gövde 2. Dis gövde 3. Kilitleyici kol 3.1. Tirnak 4. Ayarlayici . Yay 6. Dönme safti 7. Tutucu 8. Tekerlek 9. Civata . Tetikleyici 11. Tetikleyici yay Y. y eksen yönü Z. 2 eksen yönü Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulusa konu olan rayli mekanizmanin tercih edilen yapilanmalari, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak açiklanmaktadir.

Bulus, araç koltuklarinin tek bir mekanizma ile taban raylarina kilitlenmesi, raylar üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiginde raylardan çikartilabilmesi için gelistirilen, bir yönde hareket edebilirken diger yönde kilitlenebilen bir ayar mekanizmasidir. Sekil 1Jde demonte görünümüdür verilen bulus, o mekanizmanin bir arada durmasini saglayan, birbiri ile iç içe geçmeli yapida bir iç gövde (1) ve bir dis gövde (2), o iç gövde (1) ve bir dis gövde (2) içerisinde bulunan, tirnakli (3.1) bir yapiya sahip ve bu tirnaklarin (3.1) hareket ederek raya girmesiyle iç ve dis gövdeyi (1, 2) ray 'üzerine oturtan iki adet kilitleme kolu (3), o bir tutucu (7), o iç gövde (1) ve bir dis gövde (2) içerisinde bulunan, tutucu (7) ile irtibatli, tutucunun (7) 2 yönünde yukariya dogru çekilip asagi itilmesiyle kilitleme kollarinda (3) bulunan tirnaklarin (3.1) raylara irtibatlanmak 'üzere hareketini saglayan bir ayarlayici (4) ve o koltugun raylara montaji sirasinda kapali olan tirnaklari (3.1), raylara girer girmez açilmak üzere tetikleyen bir tetikleyici (10) ve bahsedilen tetikleyiciyi (10) devamli olarak gergin tutan bir tetikleyici yay (11) içermektedir.

Bulus alternatif bir yapilanmasinda, tutucu (7) ve ayarlayici (4) arasinda bir ayarlayici yay (5) içermektedir. Ayarlayici yayin (5) uzayip kisalan spiralli yapisi sayesinde, ayarlayici (4) ani bir sekilde hareket etmemekte, agir hareket ederek ani hareket sonucu olusabilecek zedelenmeleri önlemektedir.

Bulus alternatif diger bir yapilanmasinda, tirnaklarin (3.1) açilip kapanmasini saglayarak dönme eksenlerini ayarlayan dönme saftlari (6) içermektedir. Bahsedilen dönme saftlari (6) yatay yöndeki hareketi engellemektedir. T'üm mekanizmanin ileri-geri hareketini saglamak üzere ise tekerlekler (8) içermektedir. Tekerlegin (9) dönmesini üzerine irtibatlandirilan civatalar (9) saglamaktadir.

Bulus calisma prensibi asagida aciklanmistir: Tutucunun (7) ve tutucuya bagli ayarlayici yayin (5) z yönünde yukari dogru çekilmesiyle ayarlayici yaya (5) bagli ayarlayici, kilitleyici kollari (3) içe dogru çekmektedir. Kilitleyici kollarin (3) raya irtibatlanmasini saglayacak olan tirnaklar (3.1) ayarlayicinin (4) yukari hareketiyle, Iç ve dis gövdenin (1, 2) raylar üzerinde serbest sekilde hareket etmesini saglamaktadir. Sekil 4'te bulusun raylar üzerinde serbest kayma hareketi yaptigi pozisyon görünmektedir. Ayarlayicinin (4) son kademesine kadar çekilmesi ile tirnaklar (3.1) yine en son seviyeye kadar içe dogru çekilmektedir.

Sekil Site görüldügü üzere bu pozisyonda iken mekanizmanin raylardan ayrilmasi saglanmaktadir. Ayarlayici (4) çekili degil iken ise tirnaklar (3.1) raylara geçmis ve mekanizma raylar üzerinde kilitli durumdadir. Sekil 3'te mekanizmanin raylar üzerindeki sabit görünümü verilmistir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, demonte edilen koltuk tekrar ray üzerine irtibatlandirilmak istendiginde, direk ray üzerine oturtulmaktadir ve bu esnada kilitleme kollari (3) yapilan baski ile hareket ederek otomatik olarak tirnaklarin (3.1) raya geçmesini saglamaktadir. Koltuk ray üzerine irtibatlandirilirken tirnaklarin (3.1) açilip kapanmasi bir tetikleyici (10) tarafindan saglanmaktadir. Mekanizma, bahsedilen tetikleyicinin (10) devamli olarak gergin kalmasini saglamak için tetikleyici yayi (11) içermektedir.

Düz ve U seklinde bulunan çubuklarin yukari asagi hareketi dogrultusunda mekanizma çalisir ve bu sayede koltuk ileri geri hareket etmekte, kilitlenmekte veya gövdeden ayrilmaktadir. Çubuk serbest pozisyonda iken mekanizma kilitli, 1 seviye yukari kaldirildigi zaman yatayda ray üzerinde hareket halinde ve 2 seviye yukari kaldirildigi zaman ise koltuktan demonte edilebilmektedir.

Bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin temelini olusturan iç gövde (1) ve dis gövdenin (2) iç içe geçmeli yapisi sayesinde yapisal, dönme sattlari (6) sayesinde ise mekanik bir sabitleme yapilabilmektedir. Ayarlayicinin (4) tirnaklari (3.1) hareketi ettirmesi sayesinde, mevcut teknikte disli çarkli ve elektrikli mekanizmalarla ile saglanan mekanik itkinin neden oldugu karmasik yapinin önüne geçilmistir.

Bulusa konu olan rayli ayar mekanizmasinin içerdigi ayarlayici (4) ve kilitleme kollari (3) sayesinde, mevcut teknikte çok sayida parça ile gerçeklestirilen islemler bulus ile iki unsur tarafindan gerçeklestirilmekte ve böylelikle malzemeden tasarruf edilmesi saglanmaktadir. Bu unsurlarin ölçüleri degistirilerek farkli mesafelerde açikliklara sahip raylarda kullanilabilmektedir. Bu sayede raylara montaj yapilan koltuklarda kullaniminin disinda, ray ve kizaklarin bulundugu tüm sektörlerde ve alanlarda kullanilabilmektedir.

Claims (1)

ISTEMLER . Araç koltuklarinin tek bir mekanizma ile taban raylarina kilitlenmesi, raylar `üzerinde ayarlanabilmesi ve talep edildiginde raylardan çikartilabilmesi için gelistirilen, bir yönde hareket edebilirken diger yönde kilitlenebilen bir ayar mekanizmasi olup, özelligi; o mekanizmanin bir arada durmasini saglayan, birbiri ile iç içe geçmeli yapida bir iç gövde (1) ve bir dis gövde (2), . iç gövde (1) ve bir dis gövde (2) içerisinde bulunan, tirnakli (3.1) bir yapiya sahip ve bu tirnaklarin (3.1) hareket ederek raya girmesiyle iç ve dis gövdeyi (1, 2) ray 'üzerine oturtan iki adet kilitleme kolu (3), o bir tutucu (7), - iç gövde (1) ve bir dis gövde (2) içerisinde bulunan, tutucu (7) ile irtibatli, tutucunun (7) z yönünde yukariya dogru çekilip asagi itilmesiyle kilitleme kollarinda (3) bulunan tirnaklarin (3.1) raylara irtibatlanmak üzere hareketini saglayan bir ayarlayici (4) ve - koltugun raylara montaji sirasinda kapali olan tirnaklari (3.1), raylara girer girmez açilmak 'üzere tetikleyen bir tetikleyici (10) ve bahsedilen tetikleyiciyi (10) devamli olarak gergin tutan bir tetikleyici yay (11) içermesidir. Istem 1'e göre bir ayar mekanizmasi olup, özelligi; tutucu (7) ve ayarlayici (4) arasinda, uzayip kisalan spiralli yapisi sayesinde, ayarlayicinin (4) ani hareket etmesini önleyen bir ayarlayici yay (5) içermesidir. Istem 1re göre bir ayar mekanizmasi olup, özelligi; tirnaklarin (3.

1) açilip kapanmasini saglayarak dönme eksenlerini ayarlayan dönme saftlari (6) içermesidir. Istem 1'e göre bir ayar mekanizmasi olup, özelligi; mekanizmanin ileri-geri hareket etmesini saglayan tekerlekler (8) içermesidir.