TARIFNAME Çelikle Güçlendirilmis Akilli ISOFIXLER ve Montaj Sistemi Teknik Alan Bulus, olasi bir trafik kazasi, ani fren veya ani manevra durumlarinda, otomobilde seyahat eden çocugun can güvenligini saglamak amaciyla kullanilan oto koltuklarina iliskindir. Önceki Teknik Otomobillerde, olasi bir trafik kazasinda veya ani frenlerde, seyahat eden bebek ve çocuklarin can güvenligini saglamak amaciyla oto koltuklari kullanilmaktadir. Oto koltuklari; bebek güvenlik koltugu, çocuk güvenlik sistemi, çocuk güvenlik koltugu, bebek koltugu, araba koltugu veya yükseltici koltuk olarak da adlandirilmaktadir. Bu koltuklar araç çarpismalari sirasinda çocuklari yaralanma veya ölümden korumak için özel olarak tasarlanmis koltuklardir. Çocuk oto koltuklari, genellikle araç sahipleri tarafindan haricen satin alinarak, araç koltugu üzerine monte edilmektedir. Dünyada birçok devlet; yas ve(veyakilo ve/veya boya göre çocuklarin güvenlik koltugu kullanmasini sart kosmaktadir. Çocuk güvenlik koltugunun tam bir koruma saglamasi için dogru kurulmasi ve kullanilmasi gerekmektedir. Üretici firmalar dogru kurulum ve kullanim için yazili ve görsel açiklamalar yapmaktadir. 1990 yilinda çocuk oto koltuk üretim sisteminde;farkli otomobil markalarina araba koltuklarinin sabitlenmesi için bir standart saglamak amaciyla ISO standardi ISOFIX piyasaya sürülmüstür. 2013 yilinda ise "l-size" diye bilinen yeni bir araba koltugu yönetmeligi yayinlanmistir. I-size, ECE Rl29 yönetmeliginin bir parçasidir. Rl29, gelistirilmis çocuk oto koltuklari için Avrupa standardidir. I-size yönetmeligi ile çocuk oto koltuklarinin darbelere karsi daha iyi koruma saglamasi amaçlanmistir. Çocugun pozisyonuna ve koltugun türüne göre çocuk oto koltuk türleri degisebilmektedir. Çocuklarin kilo ve boylarina göre belirlenen gruplar temelde grup 0, grup 0+, grup 1, grup 2 ve grup 3 olmak üzere bes ayri oto koltugu grubu bulunmaktadir. Çocuk/bebek oto koltuklarinda birtakim degisiklikler yapilarak oto koltugu grubu yükseltilebilmekte veya alçaltilabilmektedir. Bahsedilen grup geçislerinde, oto koltuk sisteminde yer alan üç noktali emniyet kemeri ile bes noktali emniyet kemeri degistirilmektedir. Mevcut teknikte yer alan EP3453563A1 kodlu Avrupa patent dokümaninda entegre Bahsedilen oto koltugunda yer alan ISOFIX baglanti sistemi, çoçuk oto koltuguna entegre edilmistir. Baglanti sistemi küçük bir çekmecenin içerisinde yerlestirilmektedir. Çekmece oto koltugunun ön kisminda yer almaktadir. Söz konusu patent dokümaninda çoçuk oto koltugunun, oto koltugu ile baglantisi ISOFIX baglantisi yardimiyla yapilmaktadir. ISOFIX baglantisi herhangi bir koruyucu içermemektedir. Mevcut teknikte ye alan CN204712918U kodlu Çin faydali model dokümaninda bahsedilmektedir. Bahsedilen güvenlik koltugu 3 grup için de kullanilabilmektedir. SÖZ konusu faydali model dokümaninda çocukgüvenlik koltugunun oto koltugu ile baglantisi ISOFIX baglantisi yardimiyla yapilmaktadir. ISOFIX baglantisi herhangi bir koruyucu içermemektedir. Bulusun Amaci Bulusun amaci; daha saglam ISOFIX baglantisi saglamak üzere kilitleme kolunun koruyucu içerisine konumlandirildigi bir oto koltugu elde etmektir. Bulusun bir diger amaci; yatis pozisyonunda daha genis kullanim alani sunan bir oto koltugu elde etmektir. Bahsedilen amaçlari gerçeklestirmek üzere gelistirilen oto koltugu; oto koltugunun, araç ISOFIX baglantisina (20) kilitlenmesini saglayan kilitleme kolunu (60)01asi darbelere karsi kuvvetlendirmek için bahsedilen kilitleme kolunu (60) içerisine alan bir koruyucu bar (30) içermektedir. Sekillerin Açiklamasi Ekte sunulan Sekil 7 1 oto koltugunun alttan detayli halinin perspektif görünümüdür. Sekil- 2 oto koltugunun alttan perspektif görünümüdür. Sekil-3 baglanti parçasinin (70) üstten görünümüdür. Sekil-4 baglanti parçasinin (70) önden perspektif görünümüdür. Sekil-5 baglanti parçasinin (70) önden görünümüdür. Sekil-6 baglanti parçasinin (70) yandan perspektif görünümüdür. Sekil-7 baglanti parçasinin (70) alttan görünümüdür. Sekil-8 baglanti parçasinin (70) ve ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (30) demonte halinin üstten perspektif görünümüdür. Sekil-9 baglanti parçasinin (70) ve ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) montajli halinin alttan perspektif görünümüdür. Sekil-10 baglanti parçasinin (70) ve ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (30) montajli halinin üstten perspektif görünümüdür. Sekil-l l ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) üstten perspektif görünümüdür. Sekil-12 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (30) üstten perspektif görünümüdür. Sekil-13 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (30) üstten görünümüdür. Sekil-14 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) yandan görünümüdür. Sekil-15 lSOFlX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) yandan görünümüdür. Sekil-16 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) yandan görünümüdür. Sekil-17 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) yandan görünümüdür. Sekil-18 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) yandan perspektif görünümüdür. Sekil-19 ISOFIX baglanti kolu koruyucusunun (3 0) yandan perspektif görünümüdür. Sekil-20 oto koltugunun önden kesitinin perspektif görünümüdür. Sekil-21 oto koltugunun alttan perspektif görünümüdür. Sekillerde ifade edilen baslica parçalar asagida numara ve isim olarak verilmistir. (10) Gövde (11) Sabitleme bölümü (12) Sabitleme deligi (20) Araç ISOFIX baglantisi (30) Koruyucu bar (31) Sabitleme deligi (32) Kademe deligi (33) Tus kanali (40) Baglanti mili (50) Kilit çözme tusu (60) Kilitleme kolu (70) Baglanti parçasi (71) Birinci ayar kanali (72) Ikinci ayar kanal (73) Sabitleme deligi (74) Kademe bosluklari (80) Kapak (90) Ayar mili (91) Birinci ayar mili (92) Ikinci ayar mili (100) Yatis ayarlama kolu (110) Yay cx .' ikinci ayar kanalinin y ekseni ile yaptigi açi ß .' birinci ayar kanalinin y ekseni ile yaptigi açi Bulusun Detayli Açiklamasi Bulus, olasi bir trafik kazasi, ani fren veya ani manevra durumlarinda, otomobilde seyahat eden çocugun can güvenligini saglamak amaciyla kullanilan oto koltuklarina iliskindir. Bulus konusu oto koltugu, gövde (10), koruyucu bar (3 0), baglanti mili (40), kilit çözme ayarlama kolu (100) ve yay (110) içermektedir. Gövde (10), çocugun içerisine oturdugu ana parçadir. Gövde (10), alt yapilanma üzerinde sekil-22"de gösterildigi sekilde hareket etmektedir. Yatis pozisyon ayari yapilirken, yani gövde (10) öne dogru hareket ederken ayni zamanda yukari yönlü hareket de etmektedir. Yukari yönlü hareket sayesinde, araç içerisinde gövde (10) önünde genisçe bir kullanim alani kalmaktadir. Bahsedilen hareket egrisi sekil-22°de gösterilmistir. Gövdenin (10) sekil-22,de gösterilen sekilde hareket etmesi, baglanti parçasi (70) üzerinde yer alan birinci ayar kanali (71) ve ikinci ayar kanali (72) sayesinde saglanmaktadir. Birinci ayar kanali (71), y ekseni ile "ß " açisi yaparken ikinci ayar kanali (72) y ekseni ile "a" açisi yapmaktadir. "ß" açisi, "a" açisindan büyüktür. "ß" açisinin "a" açisindan büyük olmasi sayesinde, gövde (10) öne dogru çekildiginde yukari yönlü hareket etmektedir. Bu sayede gövde (10), direkt olarak öne dogru gitmek yerine yukari yönlü hareket etmektedir. Sonuç olarak oto koltugu, alt yapilanma üzerinde sekil-8"de gösterildigi egri seklinde bir hareket sergilemektedir. Bulus konusuoto koltugunda birinci ayar mili (91) ve ikinci ayar mili (92) olmak üzere iki adet ayar mili (90) yer almaktadir. Birinci ayar mili (91), birinci ayar deliklerini (71), ikinci ayar mili (92) ise ikinci ayar deliklerini (72) birbirine sabitlemektedir. Bahsedilen ayar millerin (90) ayrica baglanti parçalari (70) ile gövdeyi (10) de birbirine sabitlemektedir. Sabitleme bölümü (1 l) üzerinde bulunan sabitleme deliklerine (12) geçerek de gövde (10) ve baglanti parçasinin (70) birbirine sabitlenmesini temin etmektedir. Bulus konusu oto koltugunda iki adet baglanti parçasi (70) yer almaktadir. Baglanti parçalari (70) birbirinin simetrigi olacak sekilde oto koltugu içerisinde konumlandirilmaktadir. Baglanti parçalari (70), koruyucu bar (30) ile gövdenin (10) birbirine montajini saglamaktadir. Bahsedilen baglanti parçalari (70), kompozit malzemeden mamuldur. Baglanti parçasinin (70) üzerinde çesitli sekil ve büyüklüklerde odaciklar bulunmaktadir. Odaciklar ile baglanti parçasinin (70) mukavemeti arttirilmaktadir, Bulusun alternatif uygulamalarinda baglanti parçasi (70), plastik türevi malzemelerden veya metal türevi malzemelerden üretilebilmektedir. Bulus konusu oto koltugunda yer alan baglanti parçalari (70) birbirine baglanti mili (40) ile sabitlenmektedir. Baglanti mili (40), koruyucu bar (30) üzerinde yer alan sabitleme deliklerine (31) sabitlenmektedir. Bu sayede de baglanti parçasi (70) ve koruyucu bar (30) birbirine sabitlenmektedir. Koruyucu bar (30) içerisinde kilitleme kolu (60) yer almaktadir. Kilitleme kolu (60) bahsedilen koruyucu bar (30) içerisinde ileri-geri hareket edebilmektedir. Ileri-geri hareketin seviyesi, koruyucu (30) üzerinde yer alan kademe delikleri (32) ile ayarlanabilmektedir. Kademe delikleri (32), oto koltugunun araç ISOFIX baglantisina (20) siki bir sekilde sabitlemesini saglamakta ve geri kaçmasini engellemektedir. Koruyucu bar (30) üzerinde kilit çözme tusunun (50), kilitleme kolu (60) ile birlikte hareket etmesini temin eden tus kanali (33) bulunmaktadir. Kilitleme kolu (60) üzerinde kilit çözme tusu (50) yer almaktadir. Kilitleme kolu (60) ileri itildiginde araç ISOFIX baglantisina (20) kilitlenir ve geri kaçma yapmaz. Oto koltugunun sökülmesi için kilit çözme tusuna (50) basilmasi gerekmektedir. Bulus konusu oto koltugunda iki adet kilitleme kolu (30) yer almaktadir. Bahsedilen kilitleme kollarinin (60) her biri üzerinde ayri kilit çözme tusu (50) bulunmaktadir. Oto koltugunun yatis pozisyonunun ayarlanmasi, yatis ayarlama kolu (100) ile yapilmaktadir. Yatis ayarlama kolu (100), iki baglanti parçasi (70) arasinda yer almaktadir. Bulus konusu oto koltugu, dört farkli yatis pozisyonuna sahiptir. Bulusun alternatif uygulamalarinda yatis pozisyon adeti azaltilabilmekte veya arttirilabilmektedir. TR TR TR TR DESCRIPTION Steel Reinforced Smart ISOFIXES and Mounting System Technical Field The invention relates to car seats used to ensure the life safety of children traveling in the car in the event of a possible traffic accident, sudden braking or sudden maneuvers. Prior Art Car seats are used in automobiles to ensure the safety of traveling babies and children in the event of a possible traffic accident or sudden braking. Car seats; It is also called baby safety seat, child safety system, child safety seat, infant seat, car seat or booster seat. These seats are specially designed to protect children from injury or death during vehicle collisions. Child car seats are generally purchased externally by vehicle owners and mounted on the vehicle seat. Many states in the world; It requires children to use a safety seat according to their age and/or weight and/or height. The child safety seat must be installed and used correctly to provide full protection. Manufacturers provide written and visual explanations for correct installation and use. In 1990, the child car seat production system was introduced. The ISO standard ISOFIX was introduced to provide a standard for fixing car seats to different car brands. In 2013, a new car seat regulation known as "l-size" was published. I-size is part of the ECE Rl29 regulation. Rl29 is an improved children's car seat regulation. It is the European standard for car seats. The I-size regulation aims to provide better protection for child car seats against impacts. Child car seat types may vary depending on the child's position and the type of seat. The groups determined according to the weight and height of the children are basically group 0, group 0+, group 1. There are five different car seat groups: , group 2 and group 3. The car seat group can be raised or lowered by making some changes in child/baby car seats. In the group passages mentioned, the three-point seat belt in the car seat system is replaced with the five-point seat belt. In the European patent document coded EP3453563A1, which is included in the current technique, the ISOFIX connection system in the mentioned car seat is integrated into the child car seat. The connection system is placed in a small drawer. The drawer is located on the front of the car seat. In the patent document in question, the connection of the child car seat to the car seat is made with the help of ISOFIX connection. The ISOFIX connection does not contain any protection. It is mentioned in the Chinese utility model document coded CN204712918U, which is used in the current technique. The mentioned safety seat can be used for all 3 groups. In the utility model document in question, the connection of the child safety seat to the car seat is made with the help of ISOFIX connection. The ISOFIX connection does not contain any protection. Purpose of the Invention The purpose of the invention is; The aim is to obtain a car seat in which the locking arm is positioned inside the protector to provide a more secure ISOFIX connection. Another purpose of the invention is; The aim is to obtain a car seat that offers wider usage area in the reclining position. The car seat developed to achieve the mentioned purposes; The locking arm (60), which enables the car seat to be locked to the vehicle ISOFIX connection (20), contains a protective bar (30) that encloses the said locking arm (60) in order to strengthen it against impacts. Explanation of the Figures The attached Figure 7 is the perspective view of the detailed bottom version of car seat 1. Figure-2 is the bottom perspective view of the car seat. Figure-3 is the top view of the connection piece (70). Figure-4 is the front perspective view of the connection piece (70). Figure-5 is the front view of the connection piece (70). Figure-6 is the side perspective view of the connection piece (70). Figure-7 is the bottom view of the connection piece (70). Figure-8 is the top perspective view of the connection part (70) and the ISOFIX connection arm protector (30) disassembled. Figure-9 is the bottom perspective view of the assembled connection piece (70) and ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-10 is a top perspective view of the assembled connection piece (70) and ISOFIX connection arm protector (30). Figure-11 is the top perspective view of the ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-12 is the top perspective view of the ISOFIX connection arm protector (30). Figure-13 is the top view of the ISOFIX connection arm protector (30). Figure-14 is the side view of the ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-15 is the side view of the lSOFlX connection arm protector (3 0). Figure-16 is the side view of the ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-17 is the side view of the ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-18 is the side perspective view of the ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-19 is the side perspective view of the ISOFIX connection arm protector (3 0). Figure-20 is the perspective view of the front section of the car seat. Figure-21 is the bottom perspective view of the car seat. The main parts expressed in the figures are given below as numbers and names. (10) Body (11) Fixing section (12) Fixing hole (20) Vehicle ISOFIX connection (30) Protective bar (31) Fixing hole (32) Step hole (33) Button channel (40) Connection shaft (50) Unlocking button (60) Locking lever (70) Connection piece (71) First adjustment channel (72) Second adjustment channel (73) Fixing hole (74) Step gaps (80) Cover (90) Adjustment shaft (91) First adjustment shaft (92) ) Second adjustment shaft (100) Tilt adjustment lever (110) Spring cx .' The angle of the second adjustment channel with the y-axis is ß .' The angle of the first adjustment channel with the y axis. Detailed Description of the Invention. The invention is related to car seats used to ensure the life safety of children traveling in the car in the event of a possible traffic accident, sudden braking or sudden maneuvers. The car seat that is the subject of the invention includes body (10), protective bar (30), connection shaft (40), unlocking adjustment lever (100) and spring (110). The body (10) is the main part into which the child sits. The body (10) moves on the substructure as shown in figure-22. While the reclining position is being adjusted, that is, while the body (10) moves forward, it also moves upwards. Thanks to the upward movement, the body (10) inside the vehicle ) There is a wide usage area in front of it. The mentioned movement curve is shown in figure-22°. Movement of the body (10) as shown in figure-22, the first adjustment channel (71) and the second adjustment channel located on the connection piece (70). This is achieved thanks to (72). While the first adjustment channel (71) makes an angle "ß" with the y-axis, the second adjustment channel (72) makes an angle "a" with the y-axis. The "ß" angle is greater than the "a" angle. "ß" Thanks to the angle "a" being greater than the angle "a", the body (10) moves upwards when it is pulled forward. In this way, the body (10) moves upwards instead of moving directly forward. As a result, the car seat moves upwards on the substructure as shown in figure-8 It exhibits a movement in the form of a curve as shown in . There are two adjustment shafts (90) in the car seat subject to the invention, the first adjustment shaft (91) and the second adjustment shaft (92). The first adjustment shaft (91) fixes the first adjustment holes (71), and the second adjustment shaft (92) fixes the second adjustment holes (72) to each other. The said adjustment also fixes the shafts (90) and the connection parts (70) and the body (10) to each other. It ensures that the body (10) and the connection piece (70) are fixed to each other by passing into the fixing holes (12) on the fixing section (1 l). There are two connection parts (70) in the car seat that is the subject of the invention. The connection parts (70) are positioned within the car seat so that they are symmetrical to each other. The connection parts (70) enable the assembly of the protective bar (30) and the body (10). Said connection parts (70) are made of composite material. There are chambers of various shapes and sizes on the connection piece (70). The strength of the connection piece (70) is increased with the chambers. In alternative applications of the invention, the connection piece (70) can be produced from plastic-derived materials or metal-derived materials. The connection parts (70) in the car seat that is the subject of the invention are fixed to each other with the connection shaft (40). The connection shaft (40) is fixed to the fixing holes (31) on the protective bar (30). In this way, the connection piece (70) and the protective bar (30) are fixed to each other. There is a locking lever (60) inside the protective bar (30). The locking arm (60) can move back and forth within the said protective bar (30). The level of back-and-forth movement can be adjusted via the step holes (32) located on the protector (30). The step holes (32) ensure that the car seat is tightly fixed to the vehicle ISOFIX connection (20) and prevent it from falling back. There is a button channel (33) on the protective bar (30) that enables the unlocking button (50) to move together with the locking lever (60). There is a unlocking button (50) on the locking lever (60). When the locking lever (60) is pushed forward, the vehicle is locked to the ISOFIX connection (20) and does not reverse. To remove the car seat, the unlock button (50) must be pressed. There are two locking levers (30) in the car seat that is the subject of the invention. There is a separate unlocking button (50) on each of the mentioned locking arms (60). Adjusting the reclining position of the car seat is done with the reclining adjustment lever (100). The tilt adjustment arm (100) is located between the two connection parts (70). The car seat of the invention has four different reclining positions. In alternative applications of the invention, the number of reclining positions can be reduced or increased. TR TR TR TR