TARIFNAME Ekstra Çelikle Güçlendirilmis Boyunluk Teknik Alan Bulus, olasi bir trafik kazasi, ani fren veya ani manevra durumlarinda, otomobilde seyahat eden çocugun can güvenligini korumak amaciyla kullanilan oto koltuklarina iliskindir. Önceki Teknik Otomobillerde, olasi bir trafik kazasinda veya ani frenlerde, seyahat eden bebek ve çocuklarin can güvenligini korumak amaciyla oto koltuklari kullanilmaktadir. Oto koltuklari; bebek güvenlik koltugu, çocuk güvenlik sistemi, çocuk güvenlik koltugu, bebek koltugu, araba koltugu veya yükseltici koltuk olarak da adlandirilmaktadir. Bu koltuklar araç çarpismalari sirasinda çocuklari yaralanma veya ölümden korumak için özel olarak tasarlanmis koltuklardir. Çocuk oto koltuklari, genellikle araç sahipleri tarafindan haricen satin alinarak, araç koltugu üzerine monte edilmektedir. Dünyada birçok devlet;yas ve/veyakilo ve/veya boya göre çocuklarin güvenlik koltugu kullanmasini sart kosmaktadir. Çocuk güvenlik koltugunun tam bir koruma saglamasi için dogru kurulmasi ve kullanilmasi gerekmektedir. Üretici firmalardogru kurulum ve kullanim için yazili ve görsel açiklamalar yapmaktadir. 1990 yilinda çocuk oto koltuklarinda;farkli otomobil markalarina araba koltuklarinin sabitlenmesi için bir standart saglamak amaciyla ISO standardi ISOFIX piyasaya sürülmüstür. 2013 yilinda ise "l-size" diye bilinen yeni bir araba koltugu yönetmeligi yayinlanmistir. I-size, ECE R129 yönetmeliginin bir parçasidir. R129, çocuk oto koltuklari için gelistirilmis bir Avrupa standardidir. I-size yönetmeligi ile çocuk oto koltuklarinin darbelere karsi daha iyi koruma saglamasi amaçlanmistir. Çocugun pozisyonuna ve koltugun türüne göre çocuk oto koltuk türleri degisebilmektedir. Çocuklarin kilo ve boyuna göre belirlenen gruplar temelde grup 0, grup 0+, grup 1, grup 2 ve grup 3 olmak üzere bes oto koltuk grubu bulunmaktadir. Çocuk/bebek oto koltuklarinda birtakim degisiklikler yapilarak oto koltugu grubu yükseltilebilmekte veya alçaltilabilmektedir. Bahsedilen grup geçislerinde, oto koltugunda yer alan üç noktali emniyet kemeri ile bes noktali emniyet kemeri degistirilmektedir. Bununla birlikte boyu ve/veya kilosu büyüyen çocugun, boynunu desteklemek amaciyla kullanilan boyunluk kullanilmaktadir. Boyunluk ile çocugun boynu korunmaktadir. Mevcut teknikte yer alan CN203438901U kodlu Çin faydali model dokümaninda ayarlanabilir bas destekli çocuk oto koltugundan bahsedilmektedir. Bahsedilen dokümanda, sinirlama mekanizmasi, sirtlik üzerinde olusturulmus /yukari ve asagi dagitilmis çok sayida yiv ve kafa destegi üzerinde dönebilir sekilde düzenlenen ve yivlerle ayrilabilir sekilde kenetlenmis bir durdurma pimi ile donatilmis durdurma plakasi yer almaktadir. Bas desteginin ayari, kayar bir parça ile yapilmaktadir. Söz konusu dokümanda, ayarlanabilen bir bas desteginden bahsedilmektedir. Olasi darbelere karsi dayanikli, güçlendirilmis bir yapi ve mekanizma bulunmamaktadir. Mevcut teknikte yer alan E51063358U kodlu Ispanyol faydali model dokümaninda otomobiller için bir bebek koltugundan bahsedilmektedir. Bahsedilen oto koltugu, yan korumalara sahip bir arkalik içermektedir. Ayrica arkaligin yukari kaldirilmasini ve ayarinin yapilmasini saglayan bir mekanizma içermektedir. Söz konusu dokümanda, ayarlanabilen bir bas destegi yer almaktadir. Olasi darbelere karsi dayanikli, güçlendirilmis bir yapi ve mekanizma bulunmamaktadir. çocuk koltugundan bahsedilmektedir. Bahsedilen oto koltugu, ayrilabilir sekilde baglanan alt kisma sahip sirtlik ve ayrilabilir bir kafa destegi içermektedir. Bas destegi, bir bas destek gövdesi ve bas desteginin sirasiyla bir sol ve bir sag tarafindan öne dogru uzanan bir çift bas destek kanadi içermektedir. Söz konusu dokümanda, çok yer kaplamamak amaciyla çikarilabilir bir bas destegi kullanilmaktadir. Darbelere karsi dayanikli, güçlendirilmis bir yapi ve mekanizma bulunmamaktadir. Bulusun Amaci Bulusun amaci; herhangi ani fren, manevra veya kaza aninda boyunlugun öne veyaarkaya hareket etmesinin engellendigi güvenli bir çocuk oto koltugu elde etmektir. Bulusun bir diger amaci; I-size standartlarina göre, güvenli ve daha uzun boya sahip boyunluk kullanimina imkan saglayan bir oto koltugu elde etmektir. Bahsedilen amaçlari gerçeklestirmek üzere gelistirilen oto koltugu; boyunlugun (30) asagi-yukari hareket etmesine imkan saglamak ve bahsedilen boyunlugun (30) gövdeden (10) ayrilmasini engellemek üzere, gövdenin (10) ön iç kismina konumlandirilan boyunluk (30) üzerine, destek bölümü (11) arada kalacak sekilde sabitlenen baglanti aparati (20), bahsedilen baglanti aparatinin (20) girebilecegi genislikte kanal (12), boyunlugun (30) hem asagi-yukari hareket etmesini hem de bahsedilen boyunluk (30) ve baglanti aparatinin (20) birbirine montajinin yapilmasini temin eden irtibat boslugu (13), bahsedilen kanal (12) ile ayni seviyede olup baglanti aparatinin (20) üzerinde asagi-yukari yönde hareket ettigi yatak (14) içermektedir. Sekillerin Açiklamasi Ekte sunulan Sekil- 1 oto koltugunun arkadan perspektif görünümüdür. Sekil- 2 oto koltugunun arkadan detay görünümüdür. Sekil-3 0t0 koltugunun arkadan perspektif görünümüdür. Sekil-4 oto koltugunun arkadan perspektif görünümüdür. Sekil-5 oto koltugunun arkadan perspektif görünümüdür. Sekil-6 oto koltugunun arkadan perspektif görünümüdür. Sekil-7 oto koltugunun arkadan görünümüdür. Sekil-8 baglanti aparatinin yandan görünümüdür. Sekil-9 baglanti aparatinin önden görünümüdür. Sekil-10 baglanti aparatinin yandan görünümüdür. Sekil-11 baglanti aparatinin detay görünümüdür. Sekillerde ifade edilen baslica parçalar asagida numara ve isim olarak verilmistir. (10) Gövde (11) Destek bölümü (12) Kanal (13) Irtibat kanali (14) Yatak (20) Baglanti aparati (21) Sabitleme deligi (22) Ikinci kemer boslugu (23) Tirnak (24) Birinci kemer boslugu (30) Boyunluk Bulusun Detayli Açiklamasi Bulus, olasi bir trafik kazasi, ani fren veya ani manevra durumlarinda, otomobilde seyahat eden çocugun can güvenligini korumak amaciyla kullanilan 0t0 koltuklarina iliskindir. Bulus konusu oto koltugu, gövde (`10) üzerinde asagi-yukari hareket edebilen bir boyunluk (30) içermektedir. Boyunluk (30), gövdenin (10) ön iç kismina konumlandirilmaktadir. Boyunlugun (30), üst kisminda çocugun (kullanicinin), bas bölgesinin etrafini kismen sararak koruyan çikintilar bulunmaktadir. Bu sayede oto koltuguna oturan çocugun bas ve boyun bölgesi, sagdan veya soldan gelen darbelere karsi koruma altina alinmaktadir. Gövdenin (10) arka kisminda bir kanal (12) yer almaktadir. Bahsedilen kanal (12) içerisine baglanti aparati (20), kemer uzantilari vb. diger baglanti elemanlari gizlenmektedir. Kanal (12) içerisinde, yapilacak olan baglanti ve montaj islemleri yapildiktan sonra bir kapak yardimiyla bahsedilen kanal ( 12) kismi kapatilmaktadir. Kapak ile baglanti ve montaj elemanlari gizlenmektedir. Ayrica bu sayede disardan sade, düzenli bir görünüm elde edilmektedir. Kanal (12), baglanti aparatinin (20) girebilecegi kadar bir genislige sahiptir. Baglanti aparati (20), gövdenin (10) arka kisminin hem saginda hem de solunda da yer alan kanal (12) arasina konumlandirilmaktadir. Boyunluk (30), gövdeye (10) baglanti aparati (20) ile sabitlenmektedir. Baglanti aparati (20), kanal (12) arasinda hareket edemediginden, boyunluk (30) da sag-sola hareket edememektedir. Bu sayede olasi bir darbe ve/veya fren ve/veya manevra durumunda, boyunlugun (30) hareket etmesi engellenmektedir. Boyunlugun (30), gövde (10) üzerinde asagi- yukari hareket etmesini saglayan destek bölümü (11) yer almaktadir. Destek bölümünün (11), her iki yaninda da irtibat kanali (13) yer almaktadir. Irtibat kanali ( 13) ile boyunlugun (30) hem asagi-yukari hareket etmesi hem de bahsedilen boyunluk (30) ve baglanti aparatinin (20) birbirine sabitlenmesi temin edilmektedir. Baglanti aparati (20), boyunlugun (30), gövdeden (10) ayrilmasini engellemektedir. Baglanti aparati (20) üzerinde yer alan sabitleme delikleri (21), boyunluk (30) üzerinde yer alan sabitleme delikleri üzerine denk getirilerek vida, Civata vb. bir baglanti parçasi ile birbirine sabitlenmektedir. Baglanti aparati (20), boyunluga (30) sabitlendiginde destek bölümü (11), boyunluk (30) ile baglanti aparati (20) arasinda kalmaktadir. Arada kalan destek bölümü (11), boyunluk (30) saga-sola hareket etmeden ve yerinden çikmadan asagi-yukari hareket etmesine imkân saglamaktadir. standartidir. l-size, boy uzunlugu esas alinarak kullanim ile 61-105 cm arasinda olan çocuklar için arka yönelim ve maksimum boyu 88-105 cm arasinda olan çocuklar için Öne yönelimli kullanim için onaylanmistir. Bilinen uygulamalarda maksimum 1350m°ye kadar yapilan testler yapilmis ve geçilmistir. Bulus konusu oto koltugunda kullanilan baglanti aparati (20), ekstra çelikle güçlendirilmistir. Bu sayede 135 cm olan maksimum boy 150 cm kadar çikarilmistir. Bulusun alternatif uygulamalarinda ayni dayanikliliga sahip farkli metal, kompozit veya plastik malzemelerden mamul baglanti aparati (20) kullanilabilmektedir. Çelikle güçlendirilmis baglanti aparati (20) ile, oto koltuguna yanlardan gelebilecek darbelere karsi ekstra koruma saglanmaktadir. I-size standartlarinda 105 santimetreye kadar olan maksimum güvenli boy, baglanti aparati (20) sayesinde 150 cm kadar çikarilmistir. Bu sayede daha güvenli bir oto koltugu elde edilmenin yaninda daha uzun süre kullanilabilen bir oto koltugu da temin edilmektedir. Ayrica küçük yasta olan ve uzun boya sahip olan çocuklarin da tam güvenligi saglanmaktadir. Baglanti aparati (20) üzerinde sabitleme delikleri (21), ikinci kemer boslugu (22), tirnak (23) ve birinci kemer boslugu (24) bulunmaktadir. Sabitleme delikleri (21) ile baglanti aparati (20), boyunluga (30) sabitlenmektedir. Çocugun, oto koltuguna sabitlenmesi için kullanilan kemer, birinci kemer boslugundan (24) çikarilmaktadir. Sonrasinda bahsedilen kemer ikinci kemer boslugundan (22) geçirilmektedir. Kemerin, ikinci kemer boslugundan (22) kolay bir sekilde geçirilmesi için tirnak (23), baglanti aparati (20) düzlemine nazaran "t" mesafesi kadar yukari kaldirilmistir. Bahsedilen "t" mesafesi sayesinde kemer, ikinci kemer boslugundan (22) kolaylikla geçirilebilmektedir. mesafesi, 0,1 cm ila 2 cm arasinda olabilmektedirBoyunluk (30) üzerinden gelen kemerin, gövdenin (10) arka kismina alinmasini ve karismadan düzgün bir sekilde durmasini, ikinci kemer boslugu (22) ve birinci kemer boslugu (24) temin etmektedir. Bulusun alternatif uygulamalarinda mesafesinin, birinci kemer boslugunun (24) ve ikinci kemer boslugunun (22) boyut ve sekilleri degisebilmektedir. Destek bölümü (1 1) ile yatak (14) hemen hemen ayni seviyededir. Bu sayede baglanti parçasi (20), boyunluk (30) üzerine sabitlendiginden ileri-geri hareket edememektedir. Bulus, olasi bir trafik kazasi, ani fren veya ani manevra durumlarinda, otomobilde seyahat eden çocugun can güvenligini saglamak amaciyla kullanilan oto koltugu olup; uzunlugunun 150 cmiye kadar çikarilmasini saglayan, bu sayede küçük yasta olup uzun boya sahip olan çoçuklarin tam güvenligini temin eden ve oto koltugunun daha uzun süre kullanilabilmesini saglayan, boyunlugun (30) asagi-yukari hareket etmesine imkan saglamak ve bahsedilen boyunlugun (30) gövdeden (10) ayrilmasini engellemek üzere, gövdenin (10) ön iç kismina konumlandirilan boyunluk (30) üzerine, destek bölümü (11) arada kalacak sekilde sabitlenen baglanti aparati (20), bahsedilen baglanti aparatanin (20) girebilecegi genislikte kanal (12), boyunlugun (30) hem asagi-yukari hareket etmesini hem de bahsedilen boyunluk (30) ve baglanti aparatinin (20) birbirine montaj inin yapilmasini temin eden irtibat boslugu (13), bahsedilen kanal (12) ile ayni seviyede olup baglanti aparatinin (20) üzerinde asagiu-yukari yönde hareket ettigi yatak (14) içermesi ile karakterize edilmektedir. TR TR TR TR DESCRIPTION Extra Steel Reinforced Neck Collar Technical Field The invention relates to car seats used to protect the life safety of children traveling in the car in the event of a possible traffic accident, sudden braking or sudden maneuvers. Prior Art Car seats are used in automobiles to protect the life safety of traveling babies and children in the event of a possible traffic accident or sudden braking. Car seats; It is also called baby safety seat, child safety system, child safety seat, infant seat, car seat or booster seat. These seats are specially designed to protect children from injury or death during vehicle collisions. Child car seats are generally purchased externally by vehicle owners and mounted on the vehicle seat. Many states in the world require children to use safety seats according to their age and/or weight and/or height. In order for the child safety seat to provide complete protection, it must be installed and used correctly. Manufacturers provide written and visual explanations for correct installation and use. In 1990, the ISO standard ISOFIX was introduced to provide a standard for fixing car seats to different car brands for child car seats. In 2013, a new car seat regulation known as "l-size" was published. I-size is part of the ECE R129 regulation. R129 is a European standard for child car seats. The I-size regulation aims to provide better protection for child car seats against impacts. Child car seat types may vary depending on the child's position and the type of seat. There are basically five car seat groups: group 0, group 0+, group 1, group 2 and group 3, which are determined according to the weight and height of the children. The car seat group can be raised or lowered by making some changes in child/baby car seats. In the mentioned group transitions, the three-point seat belt on the car seat is replaced with the five-point seat belt. In addition, a neck collar is used to support the neck of the child whose height and/or weight grows. The child's neck is protected with a neck collar. In the Chinese utility model document coded CN203438901U, which is in the current state of the art, a child car seat with adjustable head support is mentioned. In the said document, the limiting mechanism includes a plurality of grooves formed/distributed up and down on the backrest and the stop plate equipped with a stop pin that is rotatably arranged on the head support and detachably engaged with the grooves. Adjustment of the head support is made with a sliding part. In the document in question, an adjustable head support is mentioned. There is no reinforced structure or mechanism that is resistant to possible impacts. A baby seat for automobiles is mentioned in the Spanish utility model document with the code E51063358U, which is in the current state of the art. The car seat in question includes a backrest with side protections. It also includes a mechanism that allows the backrest to be lifted up and adjusted. The document in question includes an adjustable headrest. There is no reinforced structure or mechanism that is resistant to possible impacts. child seat is mentioned. The car seat in question includes a backrest with a detachable lower part and a detachable head support. The headrest includes a headrest body and a pair of headrest wings extending forwardly from a left and a right side of the headrest, respectively. In the document in question, a removable headrest is used in order not to take up too much space. There is no reinforced structure or mechanism that is resistant to impacts. Purpose of the Invention The purpose of the invention is; The aim is to obtain a safe child car seat that prevents the neck restraint from moving forward or backward in case of any sudden braking, maneuvering or accident. Another purpose of the invention is; It is to obtain a car seat that is safe and allows the use of a longer neck restraint according to I-size standards. The car seat developed to achieve the mentioned purposes; The connection apparatus is fixed on the neck collar (30) positioned on the front inner part of the body (10), with the support section (11) remaining in between, in order to allow the neck collar (30) to move up and down and to prevent the said neck collar (30) from being separated from the body (10). (20), a channel (12) wide enough for the said connection apparatus (20) to enter, a connection gap (13) that enables the neck collar (30) to move up and down and the said neck collar (30) and the connection apparatus (20) to be assembled together. is at the same level as the said channel (12) and contains a bed (14) on which the connection apparatus (20) moves in an up-down direction. Explanation of the Figures The attached Figure 1 is the rear perspective view of the car seat. Figure-2 is the detailed rear view of the car seat. Figure-3 is the rear perspective view of the 0t0 seat. Figure-4 is the rear perspective view of the car seat. Figure-5 is the rear perspective view of the car seat. Figure-6 is the rear perspective view of the car seat. Figure-7 is the rear view of the car seat. Figure-8 is the side view of the connection apparatus. Figure-9 is the front view of the connection apparatus. Figure-10 is the side view of the connection apparatus. Figure-11 is the detail view of the connection apparatus. The main parts expressed in the figures are given below as numbers and names. (10) Body (11) Support section (12) Channel (13) Connection channel (14) Bed (20) Connection apparatus (21) Fixing hole (22) Second belt gap (23) Tab (24) First belt gap (30) ) Neck Collar Detailed Description of the Invention The invention is related to 0t0 seats used to protect the life safety of the child traveling in the car in case of a possible traffic accident, sudden braking or sudden maneuvers. The car seat that is the subject of the invention includes a neck collar (30) that can move up and down on the body (`10). The neck collar (30) is positioned in the front inner part of the body (10). There are protrusions on the upper part of the neck collar (30), which partially surround and protect the child's (user's) head area. In this way, the head and neck area of the child sitting in the car seat is protected against impacts coming from the right or left. There is a channel (12) at the rear of the body (10). Connection apparatus (20), belt extensions, etc. are placed inside the said channel (12). Other fasteners are hidden. After the connection and assembly operations within the channel (12) are completed, the said channel (12) section is closed with the help of a cover. Connection and mounting elements are hidden with the cover. In addition, this way, a simple, orderly appearance is achieved from the outside. The channel (12) is wide enough for the connection apparatus (20) to enter. The connection apparatus (20) is positioned between the channel (12) located both on the right and left of the rear part of the body (10). The neck collar (30) is fixed to the body (10) with the connection apparatus (20). Since the connection apparatus (20) cannot move between the channel (12), the neck collar (30) cannot move left or right. In this way, the neck collar (30) is prevented from moving in the event of a possible impact and/or braking and/or maneuvering. There is a support section (11) that allows the neck collar (30) to move up and down on the body (10). There is a communication channel (13) on both sides of the support section (11). The connection channel (13) ensures that the neck collar (30) moves up and down and the said neck collar (30) and the connection apparatus (20) are fixed to each other. The connection apparatus (20) prevents the neck collar (30) from being separated from the body (10). The fixing holes (21) on the connection apparatus (20) are aligned with the fixing holes on the neck collar (30) and screws, bolts, etc. They are fixed together with a connecting piece. When the connection apparatus (20) is fixed to the neck collar (30), the support section (11) remains between the neck collar (30) and the connection apparatus (20). The support section (11) in between allows the neck collar (30) to move up and down without moving left or right or coming out of place. It is standard. l-size is approved for use based on height, with rear orientation for children between 61-105 cm and front orientation for children with a maximum height of 88-105 cm. Tests up to a maximum of 1350m° have been performed and passed in known applications. The connection apparatus (20) used in the car seat of the invention is reinforced with extra steel. In this way, the maximum height of 135 cm has been increased to 150 cm. In alternative applications of the invention, connection apparatus (20) made of different metal, composite or plastic materials with the same durability can be used. With the steel-reinforced connection apparatus (20), extra protection is provided to the car seat against impacts that may come from the sides. The maximum safe length, which is up to 105 centimeters in I-size standards, has been increased to 150 cm thanks to the connection apparatus (20). In this way, not only a safer car seat is obtained, but also a car seat that can be used for a longer time. In addition, full safety is ensured for both young and tall children. There are fixing holes (21), second belt space (22), tab (23) and first belt space (24) on the connection apparatus (20). The connection apparatus (20) is fixed to the neck collar (30) with the fixing holes (21). The belt used to fix the child to the car seat is removed from the first belt slot (24). Afterwards, the said belt is passed through the second belt gap (22). In order to easily pass the belt through the second belt gap (22), the tab (23) is lifted up by a distance "t" compared to the plane of the connection apparatus (20). Thanks to the mentioned "t" distance, the belt can be easily passed through the second belt gap (22). The distance can be between 0.1 cm and 2 cm. The second belt space (22) and the first belt space (24) ensure that the belt coming from the neck collar (30) is taken to the back of the body (10) and stands properly without getting tangled. In alternative embodiments of the invention, the dimensions and shapes of the distance, first arch space (24) and second arch space (22) may change. The support section (11) and the bed (14) are almost at the same level. In this way, the connection piece (20) cannot move back and forth since it is fixed on the neck collar (30). The invention is a car seat used to ensure the safety of the child traveling in the car in the event of a possible traffic accident, sudden braking or sudden maneuvering; It allows the neck collar (30) to move up and down, allowing the neck collar (30) to move up and down, which enables the length of the car seat to be increased up to 150 cm, thus ensuring the complete safety of young but tall children and allowing the car seat to be used for a longer period of time, and allowing the said neck collar (30) to be removed from the body (10). In order to prevent the separation of the body (10), the connection apparatus (20) is fixed on the neck collar (30) positioned in the front inner part of the body (10), with the support section (11) remaining in between, the channel (12) wide enough to allow the said connection apparatus (20) to enter, the neck collar (30) ) The connection gap (13), which ensures both up and down movement and the assembly of the said neck collar (30) and the connection apparatus (20), is at the same level as the said channel (12) and is located up and down on the connection apparatus (20). It is characterized by containing a bed (14) in which it moves in the direction it moves. TR TR TR TR