TARIFNAME DIREKSIYON SIZDIRMAZLIK SISTEMI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Bulus; teleskopik direksiyonlarda dß ortama açEk olan bölgesi olan direksiyon simidi ile kolon birlesme bölgesinden toz, yagmur gibi istenmeyen unsurlarEi geçmesini engelleyen döner yatakljve mekanik sabitlemeli yükseklik ayarljdireksiyon südîmazlüg sistemi ile Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Traktörlerin platforma sahip olan yani sürücü mahallinin üzeri kapalj olmayan versiyonlarîida direksiyonun dönme hareketinin hidrolik dümenleme sistemine ve hidrolik direksiyon pompasEta iletilmesini saglayan mekanizma, direksiyon kolonudur. Direksiyon kolonlarjbirkaç saftm birbirleri içerisinde mekanik olarak yataklanmasüsayesinde ortaya çkar. Direksiyonun standardize bir sekilde dönebilmesi içinde bu yataklamalar rulmanlEve hassas parçalar ile yapi& Ayrîia teleskopik direksiyon sistemleri yükseklik ayarlE direksiyonlarda yataklanan parçalar birbirlerine göre hareketlidir ve direksiyon ile kolon parçalarj arasmdaki mesafeler degiskenlik gösterir. Kullanüan parçalar kullanii süresi boyunca her sartta ve ortamda sistemi koruyacak sekilde olmal ldtr. Operatör alaniiîi üzeri açfk oldugu için direksiyon kolonlarrsuya, toza ve diger d& etkilere direk aç[k olmamalüi. Özellikle teleskopik direksiyon olan traktörlerde direksiyon kolonunun d& ortama en açk olan bölgesi, direksiyon simidi ile kolon birlesme bölgesidir. (Sekil -2 de gösterilmistir). Tüm dß etkiler öncelikle bu noktadan nüfuz etmeye çalEsE. Çünkü kullan[[an yataklama parçalar: pas ve kir tuttugu zaman, direksiyonun dönüs performans Ekuvvet ve ergonomi olarak olumsuz etkilenecek, ayr Eia dönüs hareketi smas Eida direksiyondan sürtünme, gößtüvb. sesler gelecektir. Bu sesler ve kas Binalar sisteminde içinde biriken toz ve pasLn yataklama parçalarLiia zarar verdiginin ve asLndLnnaya basladLgLnLn göstergesidir. Gün sonunda da direksiyon sistemi bu olumsuz durumlardan performans kaybD olarak etkilenecektir. Uzun vadede de ise direksiyon siteminin kilitlenmesi söz konusu olacakt 11. Bu nedenle sistemin korunmasl Ne bu koruman ij direksiyon kolon yükseklik ayarl ile birlikte çal Emas gereklidir. Teknigin bilinen durumunda yer alan bazEsistemlerde, direksiyon kolonu ile direksiyonun birlestigi noktadan itibaren farklüsekillerde korumalar kullanmaktad i. Ancak bu korumalarEl bir kLsmLdireksiyon yükseklik ayarLbirlikte hareket etmez ve yalnMca direksiyonun tek konumunda slnlrlll lkoruma saglar. Bir kldml ise direksiyon yüksekligine ayak uyduracak sekilde çal sm ancak direksiyonun dönme hareketinden etkilenerek zamanla koruyucu parçalarîi as mmasma neden olur ve sitem ayanerformans ile çalTsmaz. Diger sistemler ise esnek parçalar kullanmaz ve rijit parçalar ile çözüm gelistirmeye çallsilii ancak bu rij it parçalar uyum sorunu yaratarak direksiyon kolon yal Eîhîijam yapamamaktad E. Bulusun KISa Aç klamasl tve Amaçlari l Bulus; teleskopik direksiyonlarda dß ortama açEk olan bölgesi olan direksiyon simidi ile kolon birlesme bölgesinden toz, yagmur gibi istenmeyen unsurlarEi geçmesini engelleyen döner yatakljve mekanik sabitlemeli yükseklik ayarljdireksiyon sütdîmazlEk sistemi ile Döner yatakll .ve mekanik sabitlemeli yükseklik ayar] ldireksiyon slzdlitmazlk sistemi, benzerlerinden farkll olarak körük direksiyon yukar asagl hareketine ayak uyduracak sekilde baglanmakta ve her zaman aynl `bosluk bölgesini direksiyonun her konumunda aynl lsekilde kapatabilmektedir. (Sekil-3) Kolunun yukarÜ asagü hareketlerine ve kolon ile direksiyon ekseni arasmda, imalat yöntemlerinden kaynaklE tolerans kaçEklEklarma ayak uydurabilmesi amacE ile kauçuk malzeme kullanJInE ancak benzerlerinden farklj olarak bu kauçuk malzeme direksiyon baglantîbölgesinde metal bir karkas yardEnjile kars Ereferansa yani direksiyona baglanm St& (Sekil-3). Bu sayede kullanllhn yalEEn malzemesi kauçuk ve esnek olsa da montaj sonrasD yerinden atmaya neden olabilecek montaj sorunlarEiEi önüne geçilmistir (mekanik baglantE kullan Jarak). Esnek malzemeni sabit olarak tutulmasl sürekli dönme hareketi yapan direksiyonun bu esnek kauçuk körügü burmas na ve y itt lmas na yol açmamas amacl ile benzerlerinden farkl blarak körügün direksiyon tarafEia yap [Ilan mekanik baglantßü sürtünme pullarü vas rus: ile engellenmekte ve direksiyon dönerken körük burulmadan zorlanmadan aynEpozisyonunu korumaktad Il. Körügün direksiyon yüksekligine ayak uydurabilmesi ve direksiyon yükseklik deplasmanüile birlikte hareket edebilmesi benzerlerinden farklü olarak direksiyon kolonu üzerindeki yükseltme pulu ile saglantr. Benerlerde ya körük kendi direnci ile yükselir (ancak bu direksiyon deplasmanl ile ayni lölçüde yükselmesini garantilemez) ya da körük içine direnç Olusturucu yay Vb. elemanlar konulur ancak yay zamanla özelligini kaybederek islev örmez ya da körük gibi yumusak bir malzemeyi iç taraftan metal temas File as ?1d aa. Direksiyon tarafina yapilan mekanik baglantlda direksiyon üzerine benzerlerinden farkli olarak bir baglantüyap Jinaz ve yine bu sayede elastik ve kauçuk olan körük dönmeye zorlanmaz. Direksiyonun servis edilebilirlik için sökülmesi gereken durumlarda, parça fiziksel olarak direksiyon simidine baglüolmadtgü için servis edilebilirligi kolaylastii ve direksiyon demonte/montesi sonrasEida aynEayarîiDkorumaya devam eder, sistem aynjkararlütkta çal ::J 3, servis islemi kolaylast min S olunur. Körügün üst montaj bölgesi direksiyon göbeginin altElda kalan gizli alanda yapEldEgEiçin perdelenmis körük üst baglantLsLJ direk bas nçlisuya ve yagmura maruz kalmaz. (Sekil-2 direksiyon kolonu birlesme bölgesi) (Sekil-l perdeleme duvarl). Direksiyon geometrisi bir perdeleme yaparak yagmur suyu ve toza karsl dogal bir semsiye vazifesi görür. Alt taraftan ve üst taraftan içeriye (direksiyon kolonu bölgesine yalttllîn uyguladFgHiçin direksiyon kolonunu üst paragraflarda anlattlan dß etkenlere kars Ikorumus olur. Bu sayede bulus kullanman yeni yöntemler ile direksiyon kolonu yalîlii görevini yerine getirmis olur. Bulusu Aç klayan Sekillerin Tan mlarl | Bu bulusla gelistirilen döner yatakljve mekanik sabitlemeli yükseklik ayarlüdireksiyon sEdEmazlk sisteminin daha iyi anlasElabilmesi için hazilanan sekiller asagEla aç klanmaktad It Sekil 1: Direksiyonun En Alt Konumdaki Körük Davran sl l Sekil 2: Direksiyon Kolonun Birlesme Bölgesini Gösteren Slzdlrmazllk Sisteminin Kesit Bir Görünümü Sekil 3: Direksiyonun Üst Konumu ile Direksiyonun Alt Konumunda Körügün Hareketini Gösteren Bir Görünüm Sekil 4: Sde Lnnazltk Sisteminin Demontaj Halinin Bir Görünümü Bulusii Olusturan Unsurlar ve Parçalarît Tan Ihlarj Bu bulusla gelistirilen döner yatakl `|ve mekanik sabitlemeli yükseklik ayarl Tldireksiyon sid mrnazlk sisteminde yer alan parçalar ve unsurlar ayr :ayrEnumaralandmÜInE olup asag Ela bulunmaktad 1. Arka Kaporta Direksiyon Kolonu Sabitleme ve Yükseltme Pulu Körük Karkas Sabitleme Sac 3 Körük Karkas Sabitleme Pulu Karkas Sabitleme Vidas | Karkas Sabitleme Somunu Direksiyon Alt Sürtünme Pulu Direksiyon Simidi . Direksiyon Sabitleme Somunu . Direksiyon Kolonu . Direksiyon Göbegi PD : Direksiyon Göbegi Perdeleme DuvarE SBS : Arka Kaporta Taraf indaki Körük Sabitleme Kanall Sabitlemesi KD : Direksiyonun En alt Konumdaki Körük Davrantsl BB : Direksiyon simidi ve Direksiyon Kolonu Birlesme Bölgesi DÜK : Direksiyon Üst Konumu DAK : Direksiyon Alt Konumu UB : Direksiyon ve Kolon Aras EUyum Bölgesi Bulusun Ayr îit [EH/&ç Fltlamas T Direksiyon kolonu (12) traktör platform sasesine baglEsabit bir parça olup saseye sabitlenir. Arka kaporta da (1) ayn nSekilde traktör platform sasesine baglama ve sabitlenir. Sekil-?de görülecegi üzere kauçuk elastik ya] tllm körügü (3) üzerine önce iç taraftan Körük karkas sabitleme sac T(4) yerlestirilir. Körük karkas sabitleme pulu (5) arada kauçuk elastik yalîtlîm körügü (3) kalacak sekilde oturtulur. Körük karkas sabitleme sac E(4) ile körük karkas sabitleme pulu (5) üzerinde Vida delikleri yer almaktad E. Körük karkas sabitleme sac :(4) üzerindeki delikler ile körük karkas sabitleme pulu (5) üzerindeki delikler kars [[[klEgelecekle sekilde körük karkas sabitleme sacE(4) ve körük karkas sabitleme pulu aç @al olarak hizalanm. Körük karkas sabitleme pulu (5) üzerindeki deliklerden karkas sabitleme vidalarE(6) geçirilerek karkas sabitleme somunlarE(7) iç taraftan vidalara slkllHn (Sekil-2). Körük (3) direksiyon kolonu (12) üzerine geçirilmeden önce direksiyon alt sürtünme pulu (8) direksiyon kolonu (12) üzerine üst taraftan bilezik gibi geçirilir ve direksiyon kolonu sabitleme ve yükseltme puluna (2) kadar itilir (Sekil-2). Körük (3) aynîgüzergâhtan direksiyon kolonuna (12) üst taraftan dogru geçirilir. Körük (3) altmda bulunan tEnaklEkanal yardihjle arka kaporta (l) cidar ma oturtulur (Sekil- 1; körük sabitleme kanal jsabitlemesi). Akabinde direksiyon simidi (9) direksiyon kolonu (12) üzerine oturtulur ve direksiyon sabitleme somunu (10) direksiyon kolonuna (12) slklllE ve direksiyon montajlanmg olunur. Artik körük (3) üst ve alt bölgelerden sabitlenmis demektir. Üst bölge direksiyon göbegi arkas îlda kaldjgj için (Sekil-1; direksiyon göbegi perdeleme duvarlî) yagmura ve direk gelecek bas Ilçlüsuya, toza karsEdogal perdeleme avantaj îla sahiptir. Alt bölgede ise elastik körük (3) üzerindeki kanal sayesinde, sert ve rijit arka kaporta (1) üzerine skgtüjhrak tamamen sîdimaz özellige sahip olmustur. Beraberinde Sekil-2 de gösterilen körük karkas sabitleme sacl (4) sayesinde birlikte hareket mantgîna sahip körük ve direksiyon; yükseklik ayarl lyap'ld g nda tamamen bütünlesik hareket eder (Sekil-3) ve perdeleme duvar lmantgl lhiç bozulmamaktadln. Direksiyon kolon bilezigi (2) sayesinde körük karkas sabitleme sacüteleskobik kolon hareketi ile birlikte hareket eder. Örnegin kolon yukarîlhareket ederse direksiyon kolon bilezigi (2) körük karkas sabitleme sacmü direksiyon alt sürtünme pullarÜ(8) vasîasgila iterek direksiyon kolonu (12) ve körügün (3) birlikte hareket etmesini saglar. Körük (3) sekillerden görülecegi üzere bogumlu bir yap Sia sahiptir. Teleskopik direksiyonlarda dS ortama açEk olan bölgesi olan direksiyon simidi ile kolon birlesme bölgesinden toz, yagmur gibi istenmeyen unsurlarî geçmesini engelleyen döner yatakldve mekanik sabitlemeli yükseklik ayarlUdireksiyon sztdjjmazlk sistemi en temel - Direksiyon kolonunun (12) yukarEasag Dhareketine ayak uyduracak sekilde baglanan ve direksiyonun her konumunda her zaman ayn: bosluk bölgesini aynD sekilde kapatabilen körüge (3), o Körügün üzerine iç taraftan sabitlenen Körük Karkas sabitleme Sac Ba (4), 0 Arada körük kalacak sekilde körük karkas sabitleme sac lüzerine oturtulan körük karkas sabitleme puluna (5) 0 Arada körük kalacak sekilde körük karkas sacl (4) ve körük karkas sabitleme pulunun (5) birbirine sabitlenmesini saglayan sabitleme Vidalar da (6), o Sabitleme vidalariîi (6) uçuna yerlestirilen ve sabitlemeyi saglayan karkas sabitleme somuna (7), o Direksiyon simidi (9) dönerken körügün burulmadan ve zorlanmadan aynEpozisyonu korumasîüsaglayan, direksiyon kolonu (12) üzerine üst taraftan bilezik gibi geçirilen direksiyon alt sürtünme puluna (8), o Direksiyon simidi ve Körük Karkas sabitleme SacE(4) aras îlda bulunan, direksiyon simidi (9) dönerken körügün burulmadan ve zorlanmadan aynEpozisyonu korumasEiE saglayan üst sürtünme puluna (l 1) o Direksiyon simidinin direksiyon kolonuna sabitlenmesini saglayan direksiyon sabitleme somununa (10) Sahiptir. TR TR TR TR TR TR DESCRIPTION STEERING STEERING SEALING SYSTEM Technical Field to which the Invention Relates Invention; In telescopic steering wheels, the steering wheel has an area open to the outside environment and the column junction area has a swivel bearing that prevents unwanted elements such as dust and rain from passing through, and a mechanically fixed height-adjustable steering damping system. Known State of the Art Related to the Invention (Prior Art) Tractors have a platform, that is, the driver's seat is not covered. In versions, the mechanism that transmits the rotation of the steering wheel to the hydraulic steering system and the power steering pump is the steering column. Steering columns are formed by the mechanical bearing of several shafts within each other. In order for the steering wheel to rotate in a standardized way, these bearings are made with bearings and precision parts. Also, telescopic steering systems are height adjustable. The parts bearing the steering wheels are movable relative to each other and the distances between the steering wheel and the column parts vary. The parts used must be able to protect the system under all conditions and environments throughout its use. Since the operator area is open, the steering columns should not be directly exposed to water, dust and other external influences. Especially in tractors with telescopic steering, the part of the steering column that is most open to the outside environment is the junction area between the steering wheel and the column. (Shown in Figure -2). All external influences first try to penetrate from this point. Because when the bearing parts used retain rust and dirt, the steering performance will be negatively affected in terms of strength and ergonomics, as well as friction from the steering wheel, etc. voices will come. These sounds and muscles are indicators that the dust and rust accumulated in the building system have damaged the bearing parts and started to wear out. At the end of the day, the steering system will be affected by these negative situations resulting in loss of performance. In the long run, the steering system would be locked. 11. Therefore, the system must be protected. For this protection, it is necessary to work with the steering column height adjustment. In some state-of-the-art systems, different types of protection are used starting from the point where the steering column and the steering wheel meet. However, these guards do not act together with a partial steering wheel height adjustment and only provide limited protection in a single position of the steering wheel. If it is a brake, it works to keep up with the height of the steering wheel, but it is affected by the rotation movement of the steering wheel, causing the protective parts to wear out over time, and the system does not operate with proper performance. Other systems do not use flexible parts and attempts were made to develop solutions with rigid parts, but these rigid parts created compatibility problems and could not fit the steering column. E. Brief Description of the Invention and its Purposes l Invention; In telescopic steering wheels, the steering wheel has an area open to the outside environment and the steering wheel has a swivel bearing and mechanically fixed height adjustment steering seal system that prevents unwanted elements such as dust and rain from passing through the column junction area. It is connected in a way that keeps up with the downward movement and can always close the same gap area in the same way at every position of the steering wheel. (Figure-3) Rubber material is used in order to keep up with the up and down movements of the arm and the tolerance gaps arising from the manufacturing methods between the column and the steering axis, but unlike its similar ones, this rubber material has a metal carcass in the steering connection area. 3). In this way, although the sole material used is rubber and flexible, assembly problems that may cause dislocation after assembly are prevented (by using mechanical connection). In order to keep the flexible material fixed and not cause the steering wheel, which is in constant rotation, to twist and lose this flexible rubber bellows, make the bellows on the steering side, different from similar ones. protects II. Unlike its counterparts, the ability of the bellows to adapt to the steering height and move with the steering height displacement is provided by the elevation washer on the steering column. In similar cases, either the bellows rises with its own resistance (but this does not guarantee that it rises to the same extent as the steering displacement) or a resistance-creating spring etc. is placed inside the bellows. Elements are placed, but the spring loses its properties over time and does not function, or a soft material such as a bellows is placed in metal contact from the inside. ?1d aa. In the mechanical connection made to the steering wheel, Jinaz makes a connection on the steering wheel, unlike similar ones, and thus, the elastic and rubber bellows are not forced to rotate. In cases where the steering wheel must be disassembled for serviceability, serviceability is facilitated as the part is not physically attached to the steering wheel, and the steering wheel continues to maintain the same setting after disassembly/assembly, the system operates at the same stability, making the service process easier. The upper mounting area of the bellows is made in the hidden area under the steering hub, so the upper connection of the bellows is screened so that it is not directly exposed to pressurized water and rain. (Figure-2 steering column junction area) (Figure-1 with screening wall). The steering geometry acts as a natural umbrella against rainwater and dust by creating a curtain. By applying insulation to the steering column area from the lower side and the upper side, it protects the steering column against the external factors described in the upper paragraphs. In this way, the invention fulfills its duty of insulating the steering column with new methods. Definitions of the Drawings Explaining the Invention | The swivel bearings developed with this invention and mechanically fixed, height-adjustable steering wheel. The figures prepared for a better understanding of the sealing system are explained below. Figure 1: Behavior of the Bellows at the Bottom Position of the Steering Wheel. Figure 2: A Cross-Sectional View of the Sealing System Showing the Joint Area of the Steering Column. Figure 3: The Upper Position of the Steering Wheel and the Lower Position of the Steering Wheel. A View Showing the Movement of the Bellows Figure 4: A View of the Disassembly of the Sde Access System. Elements and Parts That Make Up the Invention. Tan Ihlarj. The parts and elements in the swivel bearing and mechanically fixed height adjustable steering wheel support system developed with this invention are numbered separately and can be found below. 1. Rear Body Steering Column Fixing and Raising Washer Bellows Carcass Fixing Sheet 3 Bellows Carcass Fixing Washer Carcass Fixing Screw | Carcass Fixing Nut Steering Lower Friction Washer Steering Wheel . Steering Fixing Nut . Steering Column . Steering Hub PD: Steering Hub Screening Wall E SBS: Fixing of the Bellows Fixation Channel on the Rear Body Side KD: Bellows Behavior of the Steering Wheel at the Bottom Position BB: Steering Wheel and Steering Column Joint Area LOW: Upper Position of the Steering Wheel DAK: Lower Position of the Steering Wheel UB: Steering Wheel and Column Aras EUHarmony Zone Bulusun Ayr îit [EH/&ç Filtlamas T The steering column (12) is a fixed part connected to the tractor platform chassis and is fixed to the chassis. The rear cowling (1) is connected and fixed to the tractor platform chassis in the same way. As can be seen in the figure, the bellows carcass fixing sheet T (4) is first placed on the rubber elastic air bellows (3) from the inside. The bellows carcass fixing washer (5) is placed in such a way that the rubber elastic insulation bellows (3) remains in between. There are screw holes on the bellows carcass fixing sheet E (4) and the bellows carcass fixing washer (5). The carcass fixing sheet (4) and the bellows carcass fixing washer are aligned openly. Carcass fixing screws E (6) are passed through the holes on the bellows carcass fixing washer (5) and carcass fixing nuts E (7) are tightened onto the screws from the inside (Figure-2). Before the bellows (3) are placed on the steering column (12), the steering lower friction washer (8) is placed on the steering column (12) from the top like a bracelet and pushed up to the steering column fixing and elevation washer (2) (Figure-2). The bellows (3) is passed through the same route to the steering column (12) from the upper side. The bellows (3) is placed on the rear cowl (l) wall with the help of the single channel located under it (Figure-1; bellows fixing channel fixing). Subsequently, the steering wheel (9) is placed on the steering column (12) and the steering fixing nut (10) is tightened onto the steering column (12) and the steering wheel is mounted. Now the bellows (3) is fixed at the upper and lower areas. Since the upper area of the steering hub is left behind (Figure-1; the steering hub has a screening wall), it has the advantage of natural screening against rain and direct headwater and dust. In the lower region, thanks to the channel on the elastic bellows (3), it has a completely impermeable feature by being placed on the hard and rigid rear body (1). The bellows and steering have a co-movement logic thanks to the bellows carcass fixing sheet (4) shown in Figure-2; When it is height-adjustable, it moves completely integrated (Figure-3) and the curtain wall connection is not disrupted at all. Thanks to the steering column collar (2), the bellows carcass fixing sheet moves together with the telescopic column movement. For example, if the column moves upwards, the steering column collar (2) pushes the steering column lower friction washers (8) on the bellows carcass fixing sheet, allowing the steering column (12) and the bellows (3) to move together. As can be seen from the figures, the bellows (3) has a knotted structure. Telescopic steering wheels have a rotating bearing that prevents unwanted elements such as dust and rain from passing through the steering wheel and column junction area, which has an area open to the outside environment, and a mechanically fixed height adjustable steering wheel sealing system. Same: bellows that can close the gap area in the same way (3), o Bellows Carcass fixing Sheet Metal (4), which is fixed on the bellows from the inside, 0 Bellows carcass fixing washer (5) that is placed on the bellows carcass fixing sheet so that the bellows remains in between The fixing screws (6), which ensure that the bellows carcass sheet (4) and the bellows carcass fixing washer (5) are fixed together, o The carcass fixing nut (7), which is placed at the end of the fixing screws (6) and ensures the fixing. o The steering wheel lower friction washer (8), which is placed on the steering column (12) from the top like a bracelet, which ensures the same position without twisting and straining, It has the same upper friction washer (l 1) that provides position protection. o It has the steering fixing nut (10) that ensures the fixing of the steering wheel to the steering column. TR TR TR TR TR TR