TR201918709A1 - Bi̇r hava yastiği terti̇bati - Google Patents

Abstract

Buluş taşıtlarda bilhassa kaza anında esasen taşıt içi güvenliği sağlamak üzere şişirilebilir en az bir yastığa (50) sahip en az bir hava yastığı tertibatıdır (10). Buluşun yeni olan tarafı; bahsedilen yastığın (50) en azından kısmen negatif poisson oranına sahip malzemeden imal edilmiş olmasıdır. Şekil 3

Description

TARIFNAME BIR HAVA YASTIGI TERTIBATI TEKNIK ALAN Bulus, tasitlarda bilhassa kaza aninda esasen tasit içi güvenligi saglamak üzere sisirilebilir en az bir yastiga sahip en az bir hava yastigi tertibati ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Otomobillerde çarpisma sirasinda içerisine hava ya da gaz dolarak sisen, emniyet kemeri ile birlikte sürücünün ve yolcularin güvenligini saglayan sisteme hava yastigi denilmektedir. Hava yastiklari saniyenin 1/10'undan kisa sürede açiliyor ve ciddi yaralanmalarin önüne geçmektedir. Hava yastigi alani zaman zaman teknik tekstiller içerisinde yer alan otomotiv tekstillerinin de bir alt dali olarak ilgili literatür ya da ilgili pazarda yerini almistir. Hava yastigi kumaslari belirli bir hava geçirgenligi (genellikle dm2"de sn'de 10 LT) degerine sahip ve genellikle poliamid 6.6 ipliginden mamül kumaslardir. Kaza aninda hava yastiklarinin 45 ila 55 milisaniye içinde tamamen sismesi beklenmektedir. 75 ila 80 milisaniye içinde hava yastigi söner ve olay sona erer. Hava yastiklari can kurtarabilir ve uygun sekilde tasarlanmasi halinde yüksek hizli çarpismalarda ciddi yaralanmalara karsi korunma saglayabilir. Bununla birlikte, hava yastiklarinin sisirme hizi muazzam kuvvetler olusturmaktadir. Hava yastigi kullanimi yolculuklarda meydana gelen kafa yaralanma riskini % 81 oraninda düsürmektedir. Hava yastiklari hiç kuskusuz hayatlari kurtarmaya devam etmektedir. Ancak bazi kaza durumlarinda hava yastiklari araç içinde aniden açilarak kisilere çarpmasi ile çocuklarin ve hatta yetiskinlerin bile ciddi yaralanmasina ya da ölümlerine sebep olabilmektedir. Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir hava yastigi tertibati ile ilgilidir. Bulusun bir amaci, ergonomik bir hava yastigi ortaya koymaktir. Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, tasitlarda bilhassa kaza aninda esasen tasit içi güvenligi saglamak üzere sisirilebilir en az bir yastiga sahip en az bir hava yastigi tertibatidir. Buna göre yeniligi, bahsedilen yastigin en azindan kismen negatif poisson oranina sahip malzemeden imal edilmis olmasidir. Böylece tasitin kaza yapmasi durumunda yastik açilarak kisi vücuduna temas etmekte ve temas ettigi yerin formunu alarak ergonomik bir hava yastigi tertibati elde edilmektedir. Bulusun mümkün edilen bir yapilanmasinin özelligi, yastigin çok eksenli kumastan imal edilmis olmasidir. Böylece yastigin farkli düzeyde darbe sönümleme ve vücudu kopyalayabilmesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün edilen bir diger yapilanmasinin özelligi, çok eksenli kumasin Poliamid iplik ile auxetic etki gösteren bir ipligin kombine edilmesinden elde edilmis olmasidir. Böylece yastik üzerinde bir eksende yer alan auxetic ipliklerin sismesi ile diger eksendeki yüzey desenleri degiserek darbe sonümleme ve vücut seklinin kopyalanmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün edilen bir diger yapilanmasinin özelligi, yastigin Ieno dokuma kumastan imal edilmis olmasidir. Böylece yastigin iki farkli esneklik ve uzama miktarina sahip olmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün edilen bir diger yapilanmasinin 'Özelligi, Ieno dokuma kumasin Poliamid+Likra iplik ve Poliamid+ Auxetic Polipropilen ipligin kombine edilmesinden elde edilmis olmasidir. Bu sayede elde edilen yastik kumaslarina darbe geldigi esnada bir iplikle darbenin s'onümlenmesi saglanirken bu ipligi saran farkli esneklik/uzama miktarina sahip elastik özellikteki diger ipligin es zamanli olarak vücudun seklini kopyalamasi saglanmaktadir. SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1' de bulus konusu hava yastigi tertibatinin birinci durumunun temsili bir yandan kesit görünümü verilmistir. Sekil 2, de bulus konusu hava yastigi tertibatinin ikinci durumunun temsili bir yandan kesit görünümü verilmistir. Sekil 3' de bulus konusu hava yastigi tertibatinin kaza aninda kisi vücuduna temasini gösteren temsili bir yandan sematik görünümü verilmistir. Sekil 4'te bulus konusu hava yastigi tertibatinda yastik malzemesi olarak kullanilan çok eksenli kumasin temsili bir önden görünümü verilmistir. Sekil 5'de bulus konusu hava yastigi tertibatinda yastik malzemesi olarak kullanilan BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir. Sekil 1'de bulus konusu hava yastigi tertibatinin (10) temsili bir yandan kesit görünümü verilmektedir. Buna göre bahsedilen hava yastigi tertibati (10) tasitlarda bilhassa kaza aninda esasen tasit içi güvenligi saglamak üzere en az bir birinci durumdan (I) en az bir ikinci duruma (II) geçmektedir. Bahsedilen hava yastigi tertibati (10) tasit gövdesinde (60) konumlanmakta olup ikinci durumda (II) tasit sürücüsü ve araç içindekilerin kaza aninda darbe almasini önlemektedir. Bahsedilen tasit gövdesi (60) bulusun mümkün bir yapilanmasinda direksiyon. kapi, torpido, emniyet kemeri vb. olabilmektedir. Sekil 2'de bulus konusu hava yastigi tertibatinin (10) ikinci durumdaki (II) temsili bir kesit görünümü verilmektedir. Buna göre hava yastigi tertibati (10) tasitin kaza yaptigini tespit etmek üzere en az bir algilayici (20), bahsedilen algilayicidan (20) alinan sinyale bagli olarak en az bir sisirme unsurunu (40) aktive etmek üzere en az bir tetikleyici (30) konumlanmaktadir. Bahsedilen algilayici (20) bulusun mümkün yapilanmalarinda elektromanyetik sensör, ivme sensörü, yük sensörü olabilmektedir. Algilayici (20) herhangi bir kaza anini anlik olarak tespit ederek tetikleyiciyi (30) aktive etmektedir. Bahsedilen sisirme unsuru (40) bulusun mümkün yapilanmasinda kimyasal bir patlayicidir. Sisirme unsuru (40) tetikleyici (30) tarafindan aktive edilerek kisa süre içerisinde hava yastigi tertibati (10) üzerinde konumlanan en az bir yastigin (50) iç kisminin gaz ile doldurulmasi saglanmaktadir. Hava yastigi tertibatinda (10) bahsedilen yastik (50) üzerinde konumlanan en az bir delik (sekillerde gösterilmemistir) kaza sonrasi yastik (50) içerisindeki gazin tahliyesini saglamaktadir. Kaza aninda hava yastigi tertibatinin (10) ikinci duruma (Il) geçmesi ile beraber yastik (50) sismekte ve kisiye gelen darbeyi sönümleyerek olusacak hasari azaltmaktadir. Yastik (50); aniden sisirilmesi ile beraber kisiye çarparak zarar vermesini önlemek üzere en azindan kismen negatif poisson oranina sahip malzemeden imal edilmektedir. Negatif poisson oranina sahip malzemeler auxetic malzeme olarak da adlandirilmaktadir. Auxetic malzemeler pozitif poisson oranina sahip malzemelerin tersine olagandisi bir özellige sahiptir. Auxetic malzemeler bir eksende gerildikçe ayni eksenin dikine bir eksende genislemekte ve tersi durumda bir eksende basildikça ayni eksenin dikine bir eksende daralmaktadir. Auxetic özellik gösteren malzemeler pozitif poisson oranina sahip malzemelere göre daha iyi enerji sönümlemektedir. Auxetic malzemeler ayrica yastik (50) üzerinde temas yüzey seklini alabilmeyi kolaylastiran sinkilastik kavislenme (synclastic curvature) özelligi göstermektedir. Sekil 3' de bulus konusu hava yastigi tertibatinin (10) kaza aninda kisi vücuduna temasini gösteren temsili bir yandan sematik görünümü verilmistir. Buna göre bu kavislenme özelligi yastiga (50) insan vücudunu kopyalayabilme kabiliyeti kazandirmakta ve bu sekilde insan vücudunun kaza esnasinda ve sonrasinda görecegi zarar en aza indirilmektedir. Diger bir deyisle yastigin (50) insan vücuduna geometrik olarak uyumu saglanmaktadir. Sekil 4'te bulus konusu hava yastigi tertibatinda (10) yastik (50) malzemesi olarak kullanilan çok eksenli kumasin (50a) temsili bir önden görünümü verilmistir. Buna göre bulusun mümkün bir yapilanmasinda yastik (50) kumasi çok eksenli dokunarak imal edilmektedir. Bahsedilen çok eksenli kumas (50a); standart özellikteki iplik (bulusun mümkün bir yapilanmasinda Poliamid 6.6"dir) ile auxetic etki gösteren bir iplik kombine edilmektedir. Bu sayede üretilen yastik (50), farkli düzeyde darbe sönümleme ve vücudu kopyalayabilme yetenegine sahip olabilmekte, diger bir deyisle istenilen seviyede darbe sönümleme ve insan vücudunu kopyalama derecesinde uyarlanmis olmaktadir. Bir eksende yer alan auxetic ipliklerin sismesi ile diger eksendeki yüzey desenleri degiserek darbe sönümleme ve vücut seklinin kopyalanmasi saglanmaktadir. Sekil 5'de bulus konusu hava yastigi tertibatinda (10) yastik (50) malzemesi olarak kullanilan Ieno dokuma kumasin (50b) temsili bir önden görünümü verilmistir. Buna göre Ieno dokuma kumasa (50b) sahip yastik (50) üretiminde ise iki farkli esneklik ve uzama miktarina sahip iplik kombinasyonundan kumas elde edilmektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda iplikler Poliamid 6.6+Likra ve Poliamid 6.6+Auxetic Polipropilen kombinasyonudur. Bu sayede elde edilen yastik (50) kumaslarina darbe geldigi esnada dogrusal iplikle darbenin sönümlenmesi saglanirken dogrusal ipligi saran farkli esneklik/uzama miktarina sahip elastik özellikteki sarmal iplik es zamanli olarak vücudun seklini kopyalamakta, kademeli olarak enerjiyi sönümlemekte ve farkli bölümlere dagitimini gerçeklestirmektedir. Ayrica bulusun mümkün yapilanmalarinda bu iki kumas türünde de üretilen yastik (50) kumaslarina Silikon Reçine Kaplamalari NPO özelligine zarar vermeyecek Bulusun örnek bir yapilanmasinda hava yastigi tertibatinda (10) konumlanan yastik (50) kaza esnasinda siserek kullanicinin vücudu ile temas etmektedir. Yastik (50) vücuda temas ettiginde, temas ettigi vücudun seklini kopyalayarak vücuda uygulanan yükü en aza indirgemekte ve darbeyi ideal biçimde sönümlemektedir. Sonrasinda kazanin da etkisinin geçmesiyle beraber yastik (50) `üzerindeki deliklerden havanin tahliye edilerek yastigin (50) s'onmesi saglanmaktadir. Sonuç olarak, auxetic etki ilkesi isiginda üretimleri gerçeklestirilmis, kaza esnasinda darbe siddetini insan vücudunu kopyalamak suretiyle emebilen, ergonomik, yüksek katma degeri yüksek hava yastigi tertibati (10) elde edilmektedir. Bu yapilanma ile beraber gerek kaza esnasinda yaralanma ve 'Ölüm riskini azaltma gerekse kazadan sonra kalici ve/veya geçici zararlari minimum seviyeye düsürmektedir. Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir. SEKILDE VERILEN REFERANS NUMARALARI Hava Yastigi Tertibati Algilayici Tetikleyici 40 Sisirme Unsuru 50 Yastik 50a Çok Eksenli Kumas 50b Leno Dokuma Kumas (l) Birinci Durum (II) Ikinci Durum 60 Tasit Gövdesi TR TR

Claims (1)

1.ISTEMLER . Bulus tasitlarda bilhassa kaza aninda esasen tasit içi güvenligi saglamak (10) olup özelligi; bahsedilen yastigin (50) en azindan kismen negatif poisson oranina sahip malzemeden imal edilmis olmasidir. . Istem 1'e göre bir hava yastigi tertibati (10) olup özelligi; yastigin (50) çok eksenli kumastan (50a) imal edilmis olmasidir. . Istem 2'ye göre bir hava yastigi tertibati (10) olup özelligi; çok eksenli kumasin (50a) poliamid iplik ile auxetio etki gösteren bir ipligin kombine edilmesinden elde edilmis olmasidir. . Istem 1'e göre bir hava yastigi tertibati (10) olup özelligi; yastigin (50) Ieno dokuma kumastan (50b) imal edilmis olmasidir. . Istem 4”e göre bir hava yastigi tertibati (10) olup özelligi; Ieno dokuma kumasin (50b) Poliamid+Likra iplik ve Poliamid+ Auxetic Polipropilen ipligin kombine edilmesinden elde edilmis olmasidir. TR TR