TR201903071U5 - Motorlu araçlarda ön cam i̇çi̇n geli̇şti̇ri̇len otomati̇k güneşli̇k si̇stemi̇ - Google Patents

Abstract

Buluş özellikle, araç ön camına (A) laminasyonla entegre edilebilen, kontrol modülü (110) ve ışık algılayıcı sensör (120) vasıtasıyla saydam kalacağı ve karatma uygulayacağı durumu belirleyen çok katmanlı polimerik malzeme (130) içeren otomatik güneşlik sistemi (100) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME MOTORLU ARAÇLARDA ÖN CAM içiN GELISTIRILEN OTOMATIK GÜNESLIK SISTEMI Teknik Alan Bulus, motorlu araçlarda ön cama gelen günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin siddetine göre isik geçirgenligini azaltmak üzere gelistirilen otomatik güneslik sistem ile ilgilidir. Bulus özellikle, araç ön camina Iaminasyonla entegre edilebilen, kontrol modülü ve isik algilayici sensör vasitasiyla saydam kalacagi ve karatma uygulayacagi durumu belirleyen çok katmanli polimerik malzeme içeren otomatik güneslik sistemi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Motorlu araçlarda, sürücünün ve ön koltukta oturan yolcunun gözlerini ön camindan gelen günes parlakligina karsi korumanin klasik yolu, plaka benzeri güneslik, günes siperligi seklinde adlandirilan aparatlar takilmasidir. Günesin isigi gözü kamastirdiginda sürücü ve/veya yolcu günes siperligini elle hareket ettirmekte ve böylece günes isiginin dogrudan gözlerine çarpmasi engellenmektedir. Günes siperlikleri kapladiklari alan kadar günes isigini perdelerken, sürücünün görüs açisini kapatmaktadir. Ayrica günes siperliginin manuel hareket ettirilmesi esnasinda sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybedip kaza yapmasina neden olmaktadir. Bahsedilen bu kazalar sonucunda ise maddi kayiplar ve can kayiplari yasanabilmektedir. Bahsedilen bu olumsuzluklarin önüne geçmek amaciyla mevcut teknikte sürücü ve yolcunun gözüne günes gelmesini engellemek üzere, otomatik olarak hareket eden güneslik cihazlari gelistirilmistir. Ancak bu tarz cihazlarda, bir aktüatör dügmesine basilmak suretiyle sürücü tarafindan etkinlestirilmektedir. Sürücü tarafindan girilen komutlara bagli olarak tahrik elemani, günesligi olusturan malzemenin kaydirilmasini veya sarilmasini saglamaktadir. Böyle bir sistemde, günesligin sürücünün gözlerine temas eden isik miktarina göre otomatik olarak konumlandirilmasi mümkün olmamaktadir. Tüm bu dezavantajlarin yani sira montajlama açisindan birden fazla parçadan olusmasi maliyetleri ve montaj süresini arttirmaktadir. Teknigin bilinen durumunda bahsedilen olumsuzluklari bertaraf etmek üzere gelistirilen bir diger uygulama ise, günes isigini gölgelemek için sivi kristal pikselleri kullanan elektronik olarak kontrol edilen ve ön cama yapistirilan sivi kristal filmdir. Sürücünün ve/veya yolcunun gözlerine giren günes isigi, ön gösterge konsoluna veya koltuk basligina irtibatlandirilan bir isik sensörü tarafindan algilanmaktadir. Bu algilanan sinyale dayanarak, pikseller aktif hale getirilmektedir. Bu sayede sivi kristal film formunda olan günesligin saydam olmasina izin verilirken isigin bir kismi gölgelenmekte ayni zamanda da sürücü elini direksiyondan çekmeden günes isinlarindan gözlerini koruyabilmektedir. Motorlu araçlarda kullanilan otomatik güneslik sistemlerine örnek olarak literatürde U86811201B2 numarali patent basvurusuna rastlanilmistir. Bulus, sürücünün engelleme gereksinimlerini belirleyerek kendi kendini ayarlayan otomatik güneslik ve günes gölgeleme sistemine iliskindir. Bulusa konu otomatik güneslik sistemi, tasitin yolcusu karsisinda meydana gelen günes isigini tespit etmek için bir isik algilama aparati, bahsedilen isik algilama aparatindan kontrol sinyali almak üzere mikrodenetleyici ve mekanik olarak çalisan ayarlanabilir güneslik içermektedir. Mikrodenetleyici isik algilama aparatindan kontrol sinyali alirken, güneslikte mikrodenetleyiciden karatma kontrol sinyali almaktadir. Tespit edilen günes isiginin derecesine cevaben bahsedilen karatma kontrol sinyali günesligi etkinlestirmektedir. TR 2016 1757? numarali patent basvurusunda, yük ve yolcu tasima vasitalarinda sürücünün günes isinlarindan muhafazasini saglayan araç ön caminin dikey ekseninde veya yatay ekseninde tahrik elemanlari vasitasiyla dogrusal hareketli bir güneslik içeren bir otomatik güneslik sistemi açiklanmaktadir. Bahse konu sistem, günesten gelen isigi algilayarak elektriksel sinyale dönüstüren isik sensörü, bahsedilen isik sensöründen gelen sinyalin algilanarak günesligi hareketlendiren tahrik elemaninin tetiklenmesini saglayan modül ve bahsedilen modülden gelen beslemeye göre günesligin açilmasi yahut kapanmasi için gerekli hareketi saglayan tahrik elemani içermektedir. Bir diger basvuru ise CN106994885A numarali patent basvurusudur. Mevcut bulus, çift güç kaynagi, hizli otomatik renk degisimi, ultraviyole isik filtrelemesi, güçlü isik ve parlama giderimi, araç durum göstergesi ve araç bilgisayari islevi gibi özelliklere sahip akilli bir güneslik sunmaktadir. Söz konusu basvurularda bahsedilen güneslik yapilanmalari, ön cam hammadde türevleri ile günes isigini bloke etmek için kademeli polarizasyon/renk degisimi uygulayabilmektedir ancak, araç gövdesine irtibatlandirmak için sabitleme tertibati içermektedir. Ayrica, gece seyirlerinde kullanilamamakta ve günes isinlarinda gösterdikleri islevi farlara karsi gösterememektedir. Sonuç olarak yukarida bahsedilen olumsuzluklardan ve eksikliklerden dolayi, ilgili teknik alanda bir yenilik yapma ihtiyaci ortaya çikmistir. Bulusun Amaci Mevcut bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, tüm dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren, motorlu araçlarda ön cam için gelistirilen otomatik güneslik sistemi ile ilgilidir. Bulusun ana amaci, motorlu araçlarda ön cama gelen günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin siddetine göre isik geçirgenligini azaltan bir otomatik güneslik sistemi ortaya koymaktir. Bulusun amaci, araç ön camina Iaminasyonla entegre edilebilen, kontrol modülü ve isik algilayici sensör yardimi ile saydam kalacagi ve karatma uygulayacagi durumu belirleyen çok katmanli polimerik malzeme içeren bir otomatik güneslik sistemi ortaya koymaktir. Bulusun amaci, esnek ve kavis alabilen malzemelerden olusan ve camin seklini alan bir otomatik güneslik sistemi ortaya koymaktir. Bulusun amaci, günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin geldigi belirli bölgede, sadece sürücü için karartma yapilmasini saglamaktir. Bulusun amaci, manuel mod ile kademeli ayarlanabilir bir otomatik güneslik sistemi ortaya koymaktir. Bulusun bir amaci, kontrol modülünün ADAS sistemi ile haberlesmesiyle karsidan gelen araçlarin varliginda far isiklarina karsida günes isinlarina benzer karartma yapilmasini saglamaktir. Bulusun bir amaci, karartmanin yapilacagi durumlarda belirli bir voltaj uygulanmasiyla renk degistirebilen noktasal elemanlarin renklerini degistirerek karartma fonksiyonu gerçeklestirmektir. Bulusun bir amaci, akilli dikiz aynalarina uygulanabilir olmasi sayesinde isiga hassas sivi kullanimini ortadan kaldirmaktir. Bulusun bir diger amaci, HUD display (bas üstü göstergesi) fonksiyonu entegre edilebilir özellikte bir güneslik sistemi ortaya koymaktir. Bulusun bir diger amaci, montaj ve kullanim kolayi saglamaktir. Yukarida anlatilan amaçlarin yerine getirilmesi için bulus, motorlu araçlarda ön cama gelen günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin siddetine göre isik geçirgenligini azaltmak üzere gelistirilen otomatik güneslik sistemi olup, araç ön camina laminasyonla entegre edilebilen, kontrol modülü ve isik algilayici sensör vasitasiyla saydam kalacagi ve karatma uygulayacagi durumu belirleyen çok katmanli polimerik malzeme içermesi ile karakterize edilmektedir. Bulusun amaçlarini gerçeklestirmek üzere, bahsedilen çok katmanli polimerik malzemenin, çok katmanli polimerik malzemenin araç ön cami yüzeyine yapismasini saglayan ana yapiskan tabaka, isik emisyonundan dolayi dügüm ömrünü uzatmak üzere, UV direnci yüksek koruyucu tabaka, renk degistirebilen noktasal elemanlara sahip saydam tabaka, içermesi ile karakterize edilmektedir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Sekil-1: Otomatik güneslik sisteminin sematik görünümüdür. Çizimlerin mutlaka ölçeklendirilmesi gerekmemektedir ve mevcut bulusu anlamak için gerekli olmayan detaylar ihmal edilmis olabilmektedir. Bundan baska, en azindan büyük ölçüde özdes olan veya en azindan büyük ölçüde özdes islevleri olan elemanlar, ayni numara ile gösterilmektedir. Parça Referanslarinin Açiklamasi 110. Kontrol modülü 120. Isik algilayici sensör 130. Çok katmanli polimerik malzeme 131. Ana yapiskan tabaka 132. Koruyucu tabaka 133. Yapiskanli ara tabaka 134. Saydam tabaka 135. Son yapiskan tabaka 136. Çizilmeye karsi dayanikli tabaka 140. Yalitim ünitesi Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada. motorlu araçlarda ön cama (A) gelen günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin siddetine göre isik geçirgenligini azaltmak üzere gelistirilen otomatik güneslik sistemi (100), sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde açiklanmaktadir. Sekil-1'de sematik görünümü verilen otomatik güneslik sistemi (100) genel yapisi itibariyle, araç ön camina (A) Iaminasyonla entegre edilebilen, kontrol modülü (110) ve isik algilayici sensör (120) vasitasiyla saydam kalacagi ve karatma uygulayacagi durumu belirleyen çok katmanli polimerik malzeme (130) içermektedir. Çok katmanli polimerik malzeme (130) temel yapisi itibariyle, içten disa dogru (X yönünde), çok katmanli polimerik malzemenin (130) araç ön cami (A) yüzeyine yapismasini saglayan ana yapiskan tabaka (131), isik emisyonundan dolayi dügüm ömrünü uzatmak üzere, UV direnci yüksek koruyucu tabaka (132), renk degistirebilen noktasal elemanlara (çoklu dügüm ögelerine) sahip saydam tabakadan (134) olusmaktadir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda, kabin içine dogru saydam tabakada (134) olusabilecek çizilmeleri engellemek üzere, saydam tabaka (134) üzerine çizilmeye karsi dayanikli tabaka (136) konumlandirilmaktadir. Çok katmanli polimerik malzemeyi (130) olusturan katmanlarin birbiri ile irtibatlandirilmasinda kullanilan yapiskanli ara tabaka (133) ve son yapiskan tabaka (135) vasitasiyla saglanmaktadir. Koruyucu tabaka (132) ile saydam tabaka (134) arasinda yapiskanli ara tabaka (133), saydam tabaka (134) ile çizilmeye karsi dayanikli tabaka (136) arasinda ise son yapiskan tabaka (135) konumlandirilmaktadir. Çok katmanli polimerik malzemenin (130) ana katmanini olusturan saydam tabaka (134), renk degistirebilen noktasal elemanlara (çoklu dügüm ögelerine) sahip seffaf akilli AMOLED veya OLED veya nano QLED"dir. araç farlarinin isik siddetini algilayarak kontrol modülüne (110) ilgili sinyali iletmektedir. Kontrol modülü (110) hemen akabinde aldigi sinyal dogrultusunda çok katmanli polimerik malzemenin (130) ana katmanini olusturan saydam tabakaya (134) ileterek saydam tabakanin (134) sahip oldugu dügüm ögelerinin renklerini degistirilmekte ve böylelikle gölgelendirme islevi gerçeklestirilmektedir. Kontrol modülü (110) ve isik algilayici sensörün (120) çok katmanli polimerik malzeme (130) ile irtibati yalitim ünitesi (140) üzerinden saglanmaktadir. Bulus konusu otomatik günes sisteminin (100) karsidan gelen araçlarin varliginda far isiklarina karsi da günes isinlarina benzer karartma yapmasini saglamak üzere, kontrol modülü (110) ADAS sistemi ile haberlesmektedir. Buiusa konu otomatik günes/ik sisteminin (100) caisma prensibi su sekildedir; Motorlu araç ön camina (A) Iaminasyonla entegre edilen otomotik güneslik sisteminde (100), günes isiginin yönünü ve trafikte seyir halinde olan ve yaklasan araç farlarinin isik siddetini algilayan isik algilayici sensör (120), kontrol modülüne (110) isik siddeti ve yönünü sinyal olarak iletir. Kontrol modülü (110) alinan sinyal dogrultusunda saydam tabakada (134) yer alan renk degistirebilen noktasal elemanlarin rengini degistirerek gölgelendirmeikarartma islemi gerçeklestirilir. Araç rahatsiz edici isiklardan uzaklastiginda isik algilayici sensörden (120) kontrol modülüne (110) sinyal akisi kesilir ve dolayisiyla renk degistirebilen noktasal elemanlarin rengi eski haline döner ve karartma islemi sona erer. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda, isik algilayici sensör (120) aracin dikiz aynasi üzerine de konumlandirilabilmektedir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda, siperlik modülü, ön camin (A), ara temper tabakasi içerisine de yerlestirilebilir. Bulusa konu otomatik güneslik sistemi (100) motorlu araçlarin ön camina (A) uygulanabildigi gibi tüm yan kapi camlarina (A) veiveya sunroof ve açilir tavan camlarina (A) da uygulanabilir özelliktedir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda, araç ön caminin (A) üzerine yapistirilmak suretiyle irtibatlandirilan otomatik güneslik sistemi (A) araç camlari üretimi esnasinda cam yapinin içine de konumlandirilabilmektedir. Ayrica, otomatik güneslik sistemi (100) HUD display fonksiyonu entegre edilebilir özelliktedir. Bulusun bir özelligi, otomatik güneslik sistemi (100), isik geçirgenligi azaltilmak istenen tüm ortamlarda kullanilan camlara (A) uygulanabilmektedir. Gelistirilen otomatik güneslik sistemi (100) ile, günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin geldigi belirli bölgede sadece sürücü için karartma yapilmasi saglanmistir. Ayrica manuel mod ile kademeli ayarlanabilme imkani bulunmaktadir. TR TR

Claims (9)

ISTEMLER

1. Motorlu araçlarda ön cama (A) gelen günes ve trafikte seyir halindeki diger araçlarin far isiklarinin siddetine göre isik geçirgenligini azaltmak üzere gelistirilen otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi araç ön camina (A) Iaminasyonla entegre edilebilen, kontrol modülü (110) ve isik algilayici sensör (120) vasitasiyla saydam kalacagi ve karatma uygulayacagi durumu belirleyen çok katmanli polimerik malzeme (130) içermesi ile karakterize edilmektedir.

2. istem 1,e uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi bahsedilen çok katmanli polimerik malzemenin (130), . çok katmanli polimerik malzemenin (130) araç ön cami (A) yüzeyine yapismasini saglayan ana yapiskan tabaka (131), o isik emisyonundan dolayi dügüm ömrünü uzatmak üzere, UV direnci yüksek koruyucu tabaka (132), 0 renk degistirebilen noktasal elemanlara sahip saydam tabaka (134), içermesi ile karakterize edilmektedir.

3. istem 2'ye uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi; kabin içine dogru saydam tabakada (134) olusabilecek çizilmeleri engellemek üzere, saydam tabaka (134) üzerine konumlandirilan çizilmeye karsi dayanikli tabaka (136) içermesi ile karakterize edilmektedir.

4. istem 2'ye uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi; koruyucu tabaka (132) ile saydam tabaka (134) arasindaki irtibatlanmayi saglayan yapiskanli ara tabaka (133) içermesi ile karakterize edilmektedir.

5. istem 2'ye uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi; saydam tabaka (134) ile çizilmeye karsi dayanikli tabaka (136) arasindaki irtibatlanmayi saglayan son yapiskan tabaka (135) içermesi ile karakterize edilmektedir.

6. Istem 2'ye uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi; kontrol modülü (110) ve isik algilayici sensörün (120) çok katmanli polimerik malzeme (130) ile irtibatini saglayan yalitim ünitesi (140) içermesi ile karakterize edilmektedir.

7. Istem 2'ye uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup, özelligi; renk degistirebilen noktasal elemanlara sahip seffaf akilli AMOLED veya OLED veya nano OLED bahsedilen saydam tabaka (134) içermesidir.

8. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun otomatik güneslik sistemi (100) olup. özelligi; motorlu araçlarin tüm yari kapi camlarina (A) ve/veya sunroof ve açilir tavan camlarina (A) uygulanabilir saydam tabaka (134) içermesidir.

9. Ön camin (A), ara temper tabakasi içerisine yerlestirilmis çok katmanli polimerik malzeme (130) içeren istem 1' e uygun otomatik güneslik sistemi (100).