TR201815474T4 - Yüzen tekne. - Google Patents

Abstract

Yüzen bir tekne açıklanır. Sivrileşmiş bir gemi başı (8) içeren bir gövdeyi (2) ve burada yolcuları desteklemeye yönelik olarak sivrileşmiş gemi başının (8) her iki tarafında bulunan gövdeden (2) çıkıntı yapan bir kısım (9) içeren bir güverteyi içerir. Söz konusu kısım, sivri gemi başının (8) üst kısmına uzanan ileri bakan bir kenara sahiptir. Aynı zamanda, bir gövdeyi (2) ve bir üst güverteyi (9) içeren yüzen bir tekne (7) açıklanır, gövde (2), söz konusu bölmelerde demirleme ekipmanını (19) almak üzere söz konusu üst güvertenin altında kalan bölmeler ile donatılır.

Description

TARIFNAME YÜZEN TEKNE Bu bulus yüzen bir tekne ile ilgilidir.

Bulusun Alt Yapisi Tipik olarak, tekneler, hidrodinamik sürtünmeyi azaltmak üzere sudan geçen, sivri uçlu veya sivri uçlu bir gemi basi içerir. Yolcu tekneleri, maksimum stabilite ve yolcularin konforuna yönelik tasarlanir, ancak ayni zamanda, bunlarin su içinde yumusak bir sekilde hareket ederek hidrodinamik olarak verimli olmalari gerekir (örnegin, önceki belgelerinden herhangi birine bakiniz).

Tipik olarak, bir nehirde kullanilmak üzere bir yolcu teknesi, tekne ileri dogru ilerlerken gövdenin kenarlarinin etrafina su iten sivri kenarlara sahip bir kesici gemi basi veya kasik gemi basi olacaktir. Bununla birlikte, gemi basinin sivri uçlu kenarlari, teknenin önündeki güverte alaninin, gövdenin tam genislikte oldugu teknenin bölümlerindeki güverte bosluguna kiyasla önemli ölçüde azaldigi anlamina gelir.

Tekne baslarinin her bir tarafinda bulunan bir teknenin üst güvertesinde çapalar, halatlar, zincirler, irgatlar ve vinçler gibi demirleme ekipmanlarinin monte edilmesi yaygindir. Ekipman burada yer alir, böylece tekne demirleme malzemesi veya çapalar, baglama, havuzlama veya demirlemeye yönelik tekneden denize kolayca yerlestirilebilir. Bununla birlikte, bu ekipman, gemi basi alaninda bir çok sinirlandirilmis güverte alani kaplar ve demirleme ekipmaninin çalismasi, çalistirilmasi, güvenlik amaciyla bu alanin tamamen insansiz veya engelsiz olmasini gerektirebilir.

Birçok uygulamaya yönelik, teknenin basindaki sinirli güverte alani, yolcularin seyahat yönünü dört gözle beklemek üzere teknenin önünde toplanmalarinin yaygin olmasi nedeniyle, hasar vericidir. Bununla birlikte, teknenin ön tarafina yerlestirilebilecek yolcu sayisi, gemi basinin sivrilen dogasiyla sinirlidir. 02139-P-0001 Bulusun Kisa Açiklamasi Bu nedenle, bu bulus, yukarida daha detayli olarak deginilen problemlerin üstesinden gelen veya büyük ölçüde hafifleten yüzen bir tekne saglamayi amaçlar.

Istem 1 'de ortaya koyulan teknik özellikler ile tanimlanan bulusa göre, digerlerinin yani sira, sivri bir gemi basi içeren bir gövde ve üzerinde yolculari desteklemeye yönelik olarak sivri gemi basinin her iki tarafinda bulunan gövdeden disari tasan bir kisma sahip olan bir güverte içeren yolculari tasimaya yönelik bir nehir teknesi saglanir` söz konusu kisim, sivri gemi basinin üst tarafi boyunca uzanan ileri bakan bir kenara sahiptir.

Gövdenin disina tasan güvertenin kismi, sivri gemi basina karisan kavisli bir alt yüzeye sahiptir.

Ileri bakan kenar, sivri gemi basinin üst tarafi boyunca enine uzanabilir. Bu, tekneye, sivri gemi basinin üzerindeki bir bölgede olan ön tarafa büyük ölçüde 'kare seklinde bir görünüm kazandirir.

Ileri bakan kenar, teknenin ön tarafinda bulunan kavisli sekle sahip olabilir.

Güvertenin kenarlari, söz konusu ileriye bakan kenara kadar uzandiginda ve bununla karsi karsiya geldiginde birbirlerine paralel olurlar. Ileriye bakan kenar, her bir kenari esas olarak, 90 derecelik bir açida karsilayabilir.

Gövde, söz konusu bölmelerde demirleme ekipmani almak üzere söz konusu güvertenin altinda bulunan bölmeler ile donatilabilir.

Yolcu kapilari, söz konusu demirleme ekipmanina söz konusu yolcu kapilari vasitasiyla erisilmesini saglamak üzere gövdede çikintilar ile donatilabilir.

Yüzen tekne, yolcu tasimaya yönelik bir nehir botudur. 02139-P-0001 Bulusun ek özellikleri, yukarida belirtilen bagimsiz istem 1 ile birlikte bunun kapsamini tanimlayan bagimli istemlerde açiklanir.

Sekillerin Kisa Açiklamasi Bulusun düzenlemeleri, mevcut durumda, sadece örnek yoluyla, çizimlerde Sekil 2 ile 6'ya referans araciligiyla açiklanacaktir: Sekil 1, tipik bir yolcu teknesinin bir yan görünüsünü ve bir plan göiünüsünü gösterir; Sekil 2, bir yolcu teknesinin bir birinci düzenlemesinin bir yan görünüsünü ve bir plan görünüsünü gösterir; Sekil 3, Sekil 2'deki yolcu teknesinin büyütülmüs bir önden görünüsünü gösterir; Sekil 4, Sekil 2'deki yolcu teknesinin büyütülmüs bir yan görünüsünü gösterir; Sekil 5, bir yolcu teknesinin ikinci bir düzenlemesinin gemi basinda bulunan üst güvertenin bir plan görünüsünü gösterir; ve Sekil 6, Sekil 5'teki gemi basinda bulunan bir alt güvertenin bir plan görünüsünü gösterir.

Sekillerin Detayli Açiklamasi Sekil 1, tipik bir yolcu teknesinin (1) bir yan görünüsünü ve bir plan görünüsünü gösterir. Teknenin gövdesi (2) genellikle paralel yan duvarlara (3) sahiptir ve bir kesici veya kasik gemi basi (4), ayrica, gemi basinin (4) su boyunca ilerlemesine yardimci olmak üzere su hattina göre daralan veya egimli olan pruvaya (6) dogru sivrilesen iki kavisli yan duvardan (5) olusur. Gemi basinin (4) yan duvarlari (5) daha iyi stres dagilimi ve hidrodinamik performansa yönelik kavislendirilir; gemi basi (4), suyun içinden geçerken ve özellikle dalgalar vasitasiyla. gemi basi, harekete olan hidrodinamik direnci azaltmak üzere gövdenin (2) etrafindaki suyu iter. Plan görünüsünden, gemi basinin (4) kavisli ve sivrilmis kenarlarinin (5) mevcut güverte boslugunu azalttigi açiktir. Bu problem, daha önce tarif edildigi gibi, gemi basinin 02139-P-0001 güvertesinin üst kisminin her iki tarafindaki demirleme ekipmaninin tipik montaji araciligiyla daha kötü hale getirilebilir.

Sekil 2, bir güverte (9) ve bir gemi basina (8) sahip bir teknenin (7) bir yandan görünüsünü ve bir plan görünüsünü gösterir. Gemi basi (8) suya oturur ve plan görünüsünde gösterildigi gibi, gövdenin (12) paralel kenarlarindan (11) pruvaya (13) dogru sivrilesen kavisli kenarlar (10) içerir. Su hattinin üstünde bulunan güverte (9), gemi basindan çikinti yapar ve gövdenin (12) yan duvarlarindan (11) uzanan genellikle paralel olan iki adet yan duvar (14) ve üst gemi basinin (9) ve gövdenin (12) paralel taraflarina (l 1, 14) büyük ölçüde düz ve genellikle dik olabilen bir ön duvar (15) içerir. Ön duvar (15), bir kesici veya egimli gemi basi tipi olusturmak üzere sivrilestirilmis olan alt gemi basinin (8) pruvasi (13) araciligiyla bölünür. Alt ve üst tekne baslari (8, 9), Sekil 3 ve 4'te gösterildigi gibi, tekne baslarinin (8, 9) dis yüzeylerinin düzgün sekilde baglanacagi sekilde birlestirilir.

Sekil Z'ye referans ile tarif edilen karelere bölünmüs gemi basi tasarimi, gövdenin (12) hidrodinamik performansini azaltmadan, gemi basinin alaninda üst güverteye ait olan boslugu arttirir. Gemi basi (8), gövde (12) üzerindeki hidrodinamik sürtünmeyi azaltan sivri duvarlari (10) muhafaza eder ve güverte (9), güverte boslugunu arttirmak üzere gemi basinin (8) duvarlari (10) boyunca uzanir.

Sekil 3 ve 4, Sekil 2'deki teknenin (7) ön tarafinin büyütülmüs ön ve yan görünüslerini gösterir. Gemi basi (8), egimli bir pruvaya (13) sivrilesen yan duvarlardan (10) olusur ve egimli bir pruva (13) ve düz bir taban (16) tanimlar. Güverte (9), gövdenin (12) yan duvarlarindan ve yan duvarlara (14) genellikle düz ve dik olan bir ön duvardan (15) uzanan yan duvarlara (14) sahiptir. Gösterildigi gibi, gemi basinin (8) yari duvarlari (10), güvertenin (14) yan duvarlarina düzgün bir sekilde baglanmak üzere kavislidir, böylece gemi basi (8) ve güverte (14) arasinda düzgün bir yüzey tanimlanir.

Sekil 2 ila 4, güverte boslugunun, Sekil l'e referans ile tanimlanan tipik gövde ve gemi basi tasarimi üzerinde büyük ölçüde arttigini gösterir. Teknenin gövdesinin tam 02139-P-0001 genisligi, geleneksel bir teknede oldugu gibi, sivriltmek yerine teknenin önüne uzatilmistiri Sekil 2 ila 4'e referans ile tarif edilen tekne, cam elyaf takviyeli plastikten (GFRP), karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP), alüminyumdan, çelikten, ahsaptan veya herhangi bir tekne gövdesi imalat malzemesinden veya tekniginden yapilabilir.

Sekil 5, güvertenin (9) üst yüzeyini (17) gösteren teknenin (7) yay 8 ve çikinti yapan güvertenin (9) bir plan görünüsünü gösterir. Daha önce tarif edildigi gibi, demirleme ekipmani, tipik olarak, gemi basinin (9) her iki tarafinda bulunan güverteye (9) monte edilir. Bununla birlikte, bu, mevcut güverte boslugunu azaltir ve ayni zamanda, bir tikaniklik veya güvenlik riski içerebilir.

Bu nedenle, Sekiller 5 ve 6°da gösterildigi gibi, demirleme ekipmani (19), bir bölmeye veya güvertenin (9) altindaki bir ekipman güvertesine (18) monte edilir, böylece güverte (9) üzerinde, herhangi bir yer kaybi olmaz.

Sekil 6, Sekil 5'de gösterilen üst güvertenin (9) altinda bulunan teknenin (7) ekipman güvertesinin (18) bir plan görünüsünü gösterir. Demirleme ekipinani (19), güvertenin (9) yan duvarlarina (14) bitisik olarak konumlandirilir ve halatlarin (21), zincirlerin veya çapalarin, baglama veya demirleme amaçlarina yönelik teknenin (7) yanindan disari yerlestirilmesine olanak saglamak üzere açilabilen yolcu kapilari (20) saglanir.

Iskele babalari (22), halatlarin (21), halatlar (21) ile yolcu kapilarinin (20) hasar görmesini önlemek üzere tekneden (7) ayrildigi açiyi kontrol etmek üzere yolcu kapilarina (20) bitisik olarak konumlandirilir. Yolcu kapilari (20), kullanimda olmadiginda, demirleme ekipmaninin görünmesini gizlemek üzere kapatilabilir, teknenin (7) estetik nitelikleri korunur.

Demirleme ekipmaninin (19) alt ekipman güvertesi (18) üzerine monte edilmesi, ekstra yolcu alani veya baska ekipmanlarin montaji gibi baska amaçlara yönelik kullanilabilecek ekstra üst güverte alani yaratir. ayrica, demirleme ekipmaninin (19) bir alt güverteye (18) monte edilmesi, yerlestirme, bakim ve temizlemenin görünmeyecek 02139-P-0001 sekilde ve üst güvertenin (9) operasyonlarina müdahale etmeyecek sekilde gerçeklesmesini saglar. Çizimlere referans ile tarif edilen gemi basinin tasarimi ve ekipman güvertesi, bir tekne tasarimina ayri olarak uygulanabilir veya kombinasyon halinde kullanilabilir, Sekil 2 ila 6'ya referans ile tarif edilen gemi basi tasarimlari, artan güverte alaninin, teknenin stabilitesini ve sürüs konforunu azaltmadan yolculara yönelik ekstra sosyal alan veya yasam alani olarak kullanilabilmesi nedeniyle, özellikle tarif edildigi gibi, nehirde kullanilan yolcu tekneleri ile ilgilidir.

Claims (1)

1. ISTEMLER Yolcu tasimaya yönelik bir nehir botudur, paralel yan duvarlara (14) sahip bir gövde (12), paralel yan duvarlar (14) arasinda uzanan bir maksiinum genislige sahip olan yolculari desteklemek için bir güverte ve her biri söz konusu paralel yan duvarlardan (14) içeriye dogru giderek egimli hale gelen ve bir üst uca sahip olan bir pruvaya (13) uyan kavisli kenarlari olan bir alt gemi basi kismi (8) içeren bir gemi basi, üst bir uca sahip ve alt gemi basi kismindan (8) çikinti yapan ve güverteyi çevreleyen bir üst gemi basi kismi (9) içerir, birbirine harmanlanan kavisli bir yüzeye sahip her bir üst ve alt gemi kisimlari (8,9), üst gemi basi kismi (9), birbirine paralel olarak devam eden gövdenin (12) paralel yan duvarlarindan (14), alt gemi basi kisminin (8) sivrilesen, kavisli kenarlari üzerinde olusturulur, paralel yan duvarlar (14), pruvanin (13) üst ucu boyunca paralel yan duvarlar (14) arasinda uzanan bir ileri bakan duvar (15) ile birlestirilir, böylece güvertenin genisligi, güverte boslugunu arttirmak üzere alt gemi basi kismi (8) üzerinde maksimum genisliginde kalir. Istem l'e göre yolcu tasiyan bir nehir botudur, burada söz konusu ileri bakan duvar (15), sivrilestirilmis gemi basinin üst kismi boyunca enine uzanir. Istem 2'ye göre yolcu tasiyan bir nehir botudur, burada söz konusu ileri bakan duvar (15), kavisli sekildedir. Önceki istemlerden herhangi birine göre yolcu tasiyan bir nehir botudur, burada gövde (12), söz konusu bölmelerde demirleme ekipmanini (19) almak üzere söz konusu güvertenin altinda kalan bölmeler ile donatilir. Istem 4`e göre yolcu tasiyan bir nehir botudur, söz konusu yolcu kapilari (20) araciligiyla söz konusu demirleme ekipmanina erisimin saglanmasina yönelik olarak gövdedeki (12) yolcu kapilarini (20) içerir.