TR201711835A2 - Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu - Google Patents

Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu Download PDF

Info

Publication number
TR201711835A2
TR201711835A2 TR2017/11835A TR201711835A TR201711835A2 TR 201711835 A2 TR201711835 A2 TR 201711835A2 TR 2017/11835 A TR2017/11835 A TR 2017/11835A TR 201711835 A TR201711835 A TR 201711835A TR 201711835 A2 TR201711835 A2 TR 201711835A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
spring
door stopper
door
feature
pin
Prior art date
Application number
TR2017/11835A
Other languages
English (en)
Inventor
Nazmi̇ Bayram Ali̇
Dede Hacer
Demi̇r Erdoğan
Demi̇rayak İlker
Güven Caner
Gedi̇k Özgür
Beki̇ Yücel
Original Assignee
Rollmech Automotive Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rollmech Automotive Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi filed Critical Rollmech Automotive Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority to TR2017/11835A priority Critical patent/TR201711835A2/tr
Publication of TR201711835A2 publication Critical patent/TR201711835A2/tr
Priority to PCT/TR2018/050319 priority patent/WO2019117828A2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/027—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops with closing action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71—Toothed gearing
    • E05Y2201/716—Pinions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71—Toothed gearing
    • E05Y2201/722—Racks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/23—Combinations of elements of elements of different categories
    • E05Y2800/24—Combinations of elements of elements of different categories of springs and brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Kayar kapıya sahip taşıtlarda kayar kapının açılması sırasında yavaşlatılmasını ve çarpma etkisinin azaltılmasını sağlamak üzere; bir sönümleyici piston (30), sönümleyici pistona (30) ait piston milinin (31) piston ucunda (32) sağlanan bir pim tutucu (40), pim tutucu (40) ile ilişkilendirilmiş bir yay (56), pim tutucu (40) ile yay (56) arasında hareket aktarımını sağlamak üzere bir birinci makara (60) ve birinci makara (60) ile birlikte dönecek şekilde irtibatlanan bir ikinci makaraya (70) sahip bir kapı durdurucu (10) ile ilgilidir. Yenilik olarak birinci makara (60) ile ikinci makaradan (70) en az birinin dış çeperinde sağlanan en az bir dişli kısım (80), bahsedilen dişli kısım (80) ile ilişkilendirilerek pim tutucu (40) ve yay (56) ile ilişkilendirilen bir yay kılavuzundan (54) en az birine irtibatlanan en az bir kremayer dişli (90) içermektedir.

Description

TEKNIK ALAN Bulus, tasitlarda bilhassa ticari ve binek tasitlarda kullanilan bir kayar kapi sistemi ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Mevcut teknikte bilinen kapi durdurucular; çesitli sektörlerde kullanilan kayar kapilarin, açik konumda kalmasini saglamaktadir.
Günümüzde; çesitli kapi durdurucular kullanilmaktadir. Yaprak yayli sistemler, burulma yayli sistemler ve basi yayli sistemler ve bunlara ek olarak; plastikten yapilmis kapi durdurucular mevcuttur. Bunlar, plastiklerin esneme `Özelliklerini yay olarak kullanan sistemlerdir. Tüm bu sistemlerin ortak yönü, islevlerini tek yay kullanarak yerine getirmeleridir.
Bahsedilen yaylarin üretimindeki moment/kuvvet tolerans araligi %7,5-10'dir. Bu tolerans araligi; yayin kapi durdurucuya uyguladigi kuvvette/momentte ±%15-20 degiskenlige sebep olmaktadir. Dolayisiyla; kapi durdurucunun ihtiva ettigi yay sebebiyle, kayar kapi sistemlerine uyguladigi kuvvet, her üretimde ayni degerleri verememekte; stabil olamamaktadir.
Mevcut sistemde kullanilan kapi durdurucularin tek yay 'özelligine sahip olmalari ve üzerlerinde herhangi bir ayar yapabilme imkani olmamasi sebebiyle söz konusu kapi durdurucularin açma ve kapama eforlarini ayarlayabilmek mümkün degildir.
Mevcut teknikte 63 kg'a varan kapilarin 1,4 metreye varan hareketinde kazandigi momentumun O,5~2mm araliginda 60~80 shore sertlikteki takozlara çarpmasi - Takozlarda yirtilma, ezilme baglanti elemanini kopararak yerinden çikma . Mekanizmanin hareket ettigi kizagi deforme ederek, yüksek deformasyonlarda yerinden çikarak kapinin düsmesi . Takozlarin kapi üzerinde oldugu durumlarda takozun çarptigi gövde sacini deforme ederek görsel kusur yaratmasi o Mekanizmanin deforme olarak kapinin kullanim/hareket eforlarini arttirarak müsteri tarafindan hissedilecek seviyede fonksiyon kaybi olusturmasi . Gövdenin deformasyonunu 'önlemek amaciyla güçlendirme yapilmasi (kalinlik arttirimi, ekstra destek için sac braketlerin eklenmesi,...) ve bu güçlendirmenin aracin agirligi arttirmasi. o Mekanizma ve kizaklarin deformasyonunu önlemek amaciyla daha mukavemetli hale getirilmesi sonucu agirlik artirimi ve proses maliyetlerinin gibi sorunlar ile karsilasilmakta idi.
Bunlarin yani sira teknigin bilinen durumunda; kapi durduruoular üzerinde ayar imkâni olmamasi veya ayar imkâninin kisitli olmasi asagidaki sorunlara yol açmaktadir: . Urünü talep eden müsterinin beklentileri karsilanmamaktadir.
- Açma ve kapama eforlari birbirleri ile baglantili sekilde hareket ettigi için açma ve kapama eforlarinin müsteri beklentileri içine sokulmasi çok uzun zaman almaktadir.
. Imalat toleranslari sebebi ile bazi parçalara ait ölçüler ayarlanamamakta ve bu parçalar hurda maliyeti olusturmaktadir.
. Uretimde verimsizlige sebep olarak isçilik sürelerini uzatmaktadir. 0 Seri üretimde sürdürülebilmesi için ek çalisan ve/veya ek ekipman yatirimina ihtiyaç duyulmaktadir. o Uretim hatlarinda %100 kuvvet kontrolü yapilmiyorsa hattan çikan ürünler otomobil kullanicilarinda yaralanmalara sebep olabilmektedir.
Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.
BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir kapi durdurucu ile ilgilidir.
Bulusun ana amaci, kayar kapiyi kapatmak için gerekli olan kuvvetin azaltildigi ve kayar kapinin istenilen seviyede açilmasinin saglandigi bir kapi durdurucu ortaya koymaktir.
Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, Kayar kapiya sahip tasitlarda kayar kapinin açilmasi sirasinda yavaslatilmasini ve çarpma etkisinin azaltilmasini saglamak üzere; bir sönümleyici piston, sönümleyici pistona ait piston milinin piston ucunda saglanan bir pim tutucu, pim tutucu ile iliskilendirilmis bir yay, pim tutucu ile yay arasinda hareket aktarimini saglamak üzere bir birinci makara ve birinci makara ile birlikte dönecek sekilde irtibatlanan bir ikinci makaraya sahip bir kapi durdurucudur.
Buna göre birinci makara ile ikinci makaradan en az birinin dis çeperinde saglanan en az bir disli kisim, bahsedilen disli kisim ile iliskilendirilerek pim tutucu ve yay ile iliskilendirilen bir yay kilavuzundan en az birine irtibatlanan en az bir kremayer disli içermektedir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, birinci makara çapinin ikinci makara çapindan büyük olmasidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, yayin içerisinde konumlandigi bir yay haznesi içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, yay haznesinin yayin bir ucunun yaslandigi en az bir hazne duvari içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, yay içerisinden ve hazne duvari üzerinde saglanan bir açikliktan geçerek ikinci makaraya dogru uzanan en az bir yay kilavuzu içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, yay kilavuzunun yayin bir ucunun yaslandigi bir kilavuz basi içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, pim tutucu üzerinde saglanan en az bir tutucu kilavuz pim ve kapi durdurucunun bir gövdesi üzerinde saglanarak tutucu kilavuz pimin en azindan kismen içerisine yerlestigi bir tutucu hareket kanali içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, tutucu hareket kanalinin piston milinin uzanma dogrultusunda uzanmasidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, tutucu hareket kanalinin sbnümleyici pistona yakin ucunda saglanan bir kavisli kisim içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, pim tutucu sönümleyici pistona yeterince yaklastiginda kavisli kisim içerisine giren ikinci bir tutucu kilavuz pimi içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, pim tutucunun sönümleyici pistona ait piston ucunun içerisine yerlestigi en az bir tutucu kilavuz kanal içermesidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, tutucu kilavuz kanalin kavisli bir formda saglanmis olmasidir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasi, kremayer dislinin pim tutucuya irtibatinin tutucu kilavuz pimler ile yapilmasi ve tutucu kilavuz pimlerden birinin kremayer dislinin gövdesinde saglanan bir koza içerisinde hareket edecek sekilde konfigure edilmesidir.
SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1' de bulus konusu kapi durdurucunun mümkün bir yapilanmasinin temsili bir izometrik görünümü verilmistir.
Sekil 2' de bulus konusu kapi durdurucunun mümkün bir yapilanmasinin temsili bir detay görünümü verilmistir.
Sekil 3' de bulus konusu kapi durdurucunun mümkün bir yapilanmasinin kayar kapi kapali durumda temsili bir detay görünümü verilmistir.
Sekil 4' de bulus konusu kapi durdurucunun mümkün bir yapilanmasinin kayar kapi açik konumda temsili bir detay görünümü verilmistir.
Sekil 5' de bulus konusu kapi durdurucunun diger bir mümkün yapilanmasinin temsili bir izometrik görünümü verilmistir.
Sekil 6” da bulus konusu kapi durdurucunun diger bir mümkün yapilanmasinin temsili bir detay görünümü verilmistir.
Sekil 7' de bulus konusu kapi durdurucunun diger bir mümkün yapilanmasinin kayar kapi kapali durumda temsili bir detay görünümü verilmistir.
Sekil 8' de bulus konusu kapi durdurucunun diger bir mümkün yapilanmasinin kayar kapi açik konumda temsili bir detay görünümü verilmistir.
BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu kapi durdurucu (10) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.
Bulus konusu kapi durdurucu (10) temel olarak bir gövde (20), bahsedilen gövde (20) içerisinde konumlanan bir sönümleyici piston (30) ve sön'L'imIeyici pistonun (30) piston mili (31) ucunda konumlanarak kayar kapi üzerinde saglanan bir kapi pimini yakalayabilen bir pim tutucuya (40) sahiptir.
Sekil 1'de görülecegi üzere; sönümleyici piston (30) gövde (20) içerisinde sabitlenmektedir. Sönümleyici piston (30) içerisinden disari dogru uzanan piston milinin (31) bir piston ucunda (32) saglanan bir pim tutucu (40) bulunmaktadir.
Piston ucu (32) pim tutucu (40) 'üzerinde saglanan bir tutucu kilavuz kanal (42) içerisine konumlanmaktadir. Tutucu kilavuz kanal (42) tercihen kavisli bir formda saglanmaktadir. Pim tutucu (40) 'üzerinde saglanan iki tutucu kilavuz pim (43) bulunmaktadir. Tutucu kilavuz pim (43) gövde (20) 'üzerinde saglanan bir tutucu hareket kanalina (21) yerlesmektedir. Böylece piston mili (31) sönümleyici piston (30) içerisine girip çikarken pim tutucu (40) tutucu hareket kanali (21) dogrultusunda hareket etmektedir. Tutucu hareket kanalinin (21) bir ucunda kavisli bir formda saglanan bir kavisli kisim (22) bulunmasi ve piston ucunun (32) tutucu kilavuz kanal (32) içerisine konumlanmasi sayesinde tutucu kilavuz pimlerden (43) biri tutucu hareket kanalinin (21) kavisli kismina (22) geldiginde pim tutucunun (40) diger tutucu kilavuz pim (43) ekseninde bir dönme hareketi yapabilmesi saglanmaktadir. Pim tutucu (40) 'üzerinde girinti seklinde saglanan bir kapi pim yuvasi (41) bulunmaktadir. Kayar kapinin kapi pimi açilip kapanma sirasinda kapi pim yuvasina (41) girip çikabilmektedir. Pim tutucunun (40) bahsedilen dönüs serbestligi sayesinde kapi piminin kapi pim yuvasina (41) giris çikisi kolaylastirilmis olmaktadir.
Gövde (20) üzerinde saglanan bir birinci makara (60) ve bir ikinci makara (70) bulunmaktadir. Birinci makara (60) ve ikinci makara (70) es merkezi ve birlikte dönecek sekilde konumlanmaktadir. Birinci makara (60) pim tutucu (40) ile ikinci makara (70) ise bir yay (56) ile iliskilendirilmektedir.
Yay (56) bir yay haznesi (50) içerisinde konumlanmaktadir. Yay (56) bir tarafindan yay haznesinin (50) bir hazne duvarina (51) yaslanmaktadir. Yay (56) diger tarafindan da yayin (56) içerisinden geçerek hazne duvarina (51) dogru uzanan bir yay kilavuzunun (54) bir kilavuz basina (55) yaslanmaktadir. Diger bir degisle yay haznesi (50) içerisinde konumlanan bir yay kilavuzu (54) bulunmakta ve yay kilavuzu (54) bir ucundan yay kilavuzunun (54) kilavuz basina (55) diger tarafindan hazne duvarina (51) yaslanan yay (56) içerisinden uzanmaktadir. Yay kilavuzunun (54) bir ucu hazne duvarinda (51) saglanan bir açikliktan (52) geçerek disari dogru uzanmaktadir.
Sekil 1 ile 4 arasindaki sekillerde görülecegi üzere; bulusun mümkün bir yapilanmasinda bir ucundan birinci makara (60) diger ucundan pim tutucu (40) ile irtibatlanan bir halat (61) bulunmaktadir. Halat (61) birinci makara (60) çevresini kismen sarmaktadir. Ikinci makaranin (70) dis çeperinde saglanan en az bir disli kisim (80) bulunmaktadir. Yay kilavuzunun (54) ucunda saglanan bir kremayer disli (90) bahsedilen disli kisim (80) ile irtibatlanmaktadir. Dolayisi ile halat (61) üzerinden birinci makara (60) ve ikinci makaraya (70) gelen hareket disli kisim (80) ve kremayer disli (90) ile yay kilavuzuna (54) aktarilmis olmaktadir.
Sekil 2'da bulus konusu kapi tutucunun (10) kapinin kapali oldugu pozisyondaki görünümü verilmektedir. Bu sirada kapinin kapi tutucuya (10) bir temasi yoktur.
Ayrica bu sirada tutucu kilavuz pimlerden (43) birinin tutucu hareket kanalinin (21) kavisli kisminda (22) olmasi sayesinde kapi pim yuvasinin (41) kapinin gelis y'onüne bakar sekilde durmasi saglanmaktadir. Kullanici kapiyi açarken kapi açilma performansinin sonuna yaklastiginda kapi üzerinde saglanan kapi pimi pim tutucu (40) üzerinde saglanan kapi pimi yuvasina (41) yerlesmektedir. Kapi hareketinden gelen hizi ile pim tutucuyu (40) itmeye baslamakta ve piston miIinin (31) sönümleyici piston (30) disina dogru çekilmesini saglamaktadir. Dolayisi ile kapi üzerinde depolanmis olan kinetik enerji sok sönümleyici piston (30) tarafindan yutulmakta ve kapinin hizi düsürülmektedir. Bu hareket sirasinda yay kuvveti etkisi ile yay kilavuzu (54) yay haznesi içerisine dogru çekilmeye zorlanmakta dolayisi ile kremayer disli (90) ve disli kisim (80) ikinci makarayi (70) ve birinci makarayi (60) döndürmektedir. Bu sayede birinci makara (60) üzerine sarilan halat (61) çözülmektedir.
Kapi tam açik konumuna gelmeden, kapinin hizi tam açik konuma gelmesine yetmeyecek kadar düsük bir degere yaklastiginda yayin (56) yay kuvveti ile pim tutucu (40) çekilmeye devam eder. Dolayisi ile kapi açilma hareketine devam eder ve sekil 3'de verilen kapi açik pozisyonuna gelir. Kapi açik pozisyona geldiginde yayin (56) pim tutucu (40) üzerine uyguladigi çekme kuvveti sayesinde kapinin açik kalmaya devam etmesi saglanmis olmaktadir. Kapi kapatilmak istenildiginde kullanicinin uyguladigi kuvvet ile yay kuvveti yenilmekte ve pim tutucunun (40) sönümleyici pistona (30) dogru itilmesi saglanmaktadir. Pim tutucu (40) sönümleyici pistona (30) yeterince yaklastiginda tutucu kilavuz pimlerinden (43) biri tutucu hareket kanalinin (21) kavisli kismina (22) girmektedir. Bu sayede pim tutucu (40) bir miktar d'onmekte ve kapi piminin kapi pimi yuvasindan (41) çikmasi saglanmaktadir. Pim tutucunun (40) sönümleyici pistona (30) dogru olan hareketi boyunca yay (56) sikistirilmakta ve bir sonraki açilma sirasinda kullanilmak üzere enerji yüklenmektedir. Tutucu kilavuz pimin (43) kavisli kisma (22) yerlesmesi ile pim tutucunun (40) mekanik olarak kilitlenmesi saglanmakta ve dolayisi ile yayin (56) 'üzerine yüklenen enerji ile birlikte kullanima hazir bir sekilde beklemesi saglanmaktadir.
Sekil 5 ile 8 arasindaki sekillerde görülecegi üzere; bulusun diger bir mümkün yapilanmasinda birinci makaranin da (60) dis çeperinde disli kisim (80) bulunmaktadir. Buna göre pim tutucudan (40) birinci makara (60) 'uzerindeki disli kisma (80) dogru uzanan bir kremayer disli (90) bulunmaktadir. Dolayisi ile pim tutucu (40) ile birinci makara (60) arasindaki hareket aktarimi halat (61) yerine kremayer disli (90) ile yapilabilmektedir. Bahsedilen yapilanmada kremayer disli (90) ile pim tutucunun (40) irtibati tutucu kilavuz pimleri (43) araciligi ile yapilmaktadir. Tutucu kilavuz pimlerinden (43) biri pim tutucu (40) için bir dönme noktasi teskil ederken diger tutucu kilavuz pim (43) kremayer dislinin (90) gövdesinde saglanan bir koza (91) içerisinde hareket edebilmektedir. Diger bir deyisle kapinin açik ve kapali konumlari arasinda yer degistirmesi sirasinda pim tutucunun (40) yaptigi dönme hareketine izin verilmektedir.
Bahsedilen yapilanmalarda halat (61) kullaniminin azaltilmasi ya da tamamen ortadan kaldirilabilmesi saglanmis olmaktadir. Dolayisi ile dayanimi yüksek ve kullanim ömrü uzatilmis bir kapi durdurucu (10) elde edilmis olmaktadir.
Bahsedilen yapilanmada kapinin açik konuma geçisini saglamak üzere yay kuvvetinin yeterince büyük olmasi gerekmektedir. Ancak yay kuvvetinin büyük olmasi kapinin kapatilirken yayin (56) kurulmasi için harcanacak enerji miktarini arttirmaktadir.
Detayli bir anlatimla; birinci makaranin (60) yariçapi R1, ikinci makaranin (70) yariçapi R2, kapi kapatilirken kullanici tarafindan uygulanan ve pim tutucudan (40) birinci makaraya (60) aktarilan kuvvet F1, yayin (56) ikinci makaraya (70) uyguladigi kuvvet F2 olarak tanimlanmaktadir.
Buna göre; kapinin kapatilarak yayin (56) kurulmasi için F1*R1>F2*R2 olmak zorundadir. Dolayisi ile R1/R2 orani ne kadar büyürse o kadar küçük bir F1 kuvvetine ihtiyaç duyulmaktadir. Bu sayede yay (56) kapiyi açik konuma getirebilecek kadar kuvvetli seçildiginde kullanicinin kapiyi kapatmak için yaya (56) uygulayacagi kuvvetin ergonomik degerlere gelmesi saglanmaktadir.
Diger taraftan birinci makara (60) ve ikinci makaranin (70) ayni boyutta olmasi durumunda yayin (56) kurulmasi sirasinda pim tutucunun (40) yer degistirme miktari ile yayin (56) boyunda meydana gelecek degisim miktari esit olmaktadir.
Ancak birinci makaranin (60) ikinci makaradan (70) büyük olmasi durumunda makara yariçaplari arasindaki orana bagli olarak yayin (56) boyunda meydana gelmesi gereken degisiklik azaltilmaktadir. Bu sayede yayin (56) kurulmasi sirasinda uygulanacak kuvvetin degisimi azaltilmaktadir. Bu da kayar kapinin belli yüzey egim degerlerinde dahi yay (56) tarafindan çekilebilmesini saglamaktadir.
Kayar kapinin egimli yüzeylerde çalismasi sadece otomotiv sektörüne yönelik bir ihtiyaçtir. Ayrica birinci makara (60) ve ikinci makara (70) arasindaki yariçap farki yayin (56) daha kisa bir boy degisimi ile kurulmasi saglanmaktadir.
Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda Örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.

Claims (13)

    ISTEMLER
  1. Kayar kapiya sahip tasitlarda kayar kapinin açilmasi sirasinda yavaslatilmasini ve çarpma etkisinin azaltilmasini saglamak üzere; bir sonümleyici piston (30), s'onümleyici pistona (30) ait piston milinin (31) piston ucunda (32) saglanan bir pim tutucu (40), pim tutucu (40) ile iliskilendirilmis bir yay (56), pim tutucu (40) ile yay (56) arasinda hareket aktarimini saglamak 'üzere bir birinci makara (60) ve birinci makara (60) ile birlikte d'onecek sekilde irtibatlanan bir ikinci makaraya (70) sahip bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; birinci makara (60) ile ikinci makaradan (70) en az birinin dis çeperinde saglanan en az bir disli kisim (80), bahsedilen disli kisim (80) ile iliskilendirilerek pim tutucu (40) ve yay (56) ile iliskilendirilen bir yay kilavuzundan (54) en az birine irtibatlanan en az bir kremayer disli (90) içermesidir.
  2. Istem 1'e göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; birinci makara (60) çapinin ikinci makara (70) çapindan büyük olmasidir.
  3. Istem1 veya 2'ye göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; yayin (56) içerisinde konumlandigi bir yay haznesi (50) içermesidir.
  4. Istem 3'e göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; yay haznesinin (50) yayin (56) bir ucunun yaslandigi en az bir hazne duvari (51) içermesidir.
  5. Istem 4le göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; yay (56) içerisinden ve hazne duvari (51) 'üzerinde saglanan bir açikliktan (52) geçerek ikinci makaraya (70) dogru uzanan en az bir yay kilavuzu (54) içermesidir.
  6. Istem 5le göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; yay kilavuzunun (54) yayin (56) bir ucunun yaslandigi bir kilavuz basi (55) içermesidir.
  7. 7. Istem 1'e göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; pim tutucu (40) 'üzerinde saglanan en az bir tutucu kilavuz pim (43) ve kapi durdurucunun (10) bir gövdesi (20) üzerinde saglanarak tutucu kilavuz pimin (43) en azindan kismen içerisine yerlestigi bir tutucu hareket kanali (21) içermesidir.
  8. 8. Istem Tye göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; tutucu hareket kanalinin (21) piston milinin (31) uzanma dogrultusunda uzanmasidir.
  9. 9. Istem 8'e göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; tutucu hareket kanalinin (21) sön'umleyici pistona (30) yakin ucunda saglanan bir kavisli kisim (22) içermesidir.
  10. 10.Istem 9'a göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; pim tutucu (40) sönümleyici pistona (30) yeterince yaklastiginda kavisli kisim (22) içerisine giren ikinci bir tutucu kilavuz pimi (43) içermesidir.
  11. 11.Istem 1'e göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; pim tutucunun (40) sönümleyici pistona (30) ait piston ucunun (32) içerisine yerlestigi en az bir tutucu kilavuz kanal (42) içermesidir.
  12. 12.Istem 11'e göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; tutucu kilavuz kanalin (42) kavisli bir formda saglanmis olmasidir.
  13. 13.Istem 10'a göre bir kapi durdurucu (10) olup özelligi; kremayer dislinin (90) pim tutucuya (40) irtibatinin tutucu kilavuz pimler (43) ile yapilmasi ve tutucu kilavuz pimlerden (43) birinin kremayer dislinin (90) gövdesinde saglanan bir koza (91) içerisinde hareket edecek sekilde konfigure edilmesidir.
TR2017/11835A 2017-08-10 2017-08-10 Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu TR201711835A2 (tr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2017/11835A TR201711835A2 (tr) 2017-08-10 2017-08-10 Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu
PCT/TR2018/050319 WO2019117828A2 (en) 2017-08-10 2018-06-25 A door stopper having rack gear for sliding doors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2017/11835A TR201711835A2 (tr) 2017-08-10 2017-08-10 Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201711835A2 true TR201711835A2 (tr) 2017-11-21

Family

ID=66820527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2017/11835A TR201711835A2 (tr) 2017-08-10 2017-08-10 Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu

Country Status (2)

Country Link
TR (1) TR201711835A2 (tr)
WO (1) WO2019117828A2 (tr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3966415A4 (en) * 2019-05-06 2023-04-19 Schlage Lock Company LLC SLIDING DOOR SYSTEMS

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018219571A1 (de) * 2018-11-15 2020-05-20 Ford Global Technologies, Llc Schließvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITPN20070070A1 (it) * 2007-10-01 2009-04-02 Alufim S R L "porta scorrevole atta alla chiusura complanare"
CN205955485U (zh) * 2016-08-26 2017-02-15 林会明 一种齿条齿轮及链传动的气动塞拉门

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3966415A4 (en) * 2019-05-06 2023-04-19 Schlage Lock Company LLC SLIDING DOOR SYSTEMS

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019117828A3 (en) 2019-07-18
WO2019117828A2 (en) 2019-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10294706B2 (en) Sliding door stopper
US10662690B2 (en) Actuating arm drive
RU2372465C2 (ru) Рулонная дверь, используемая в промышленности для работы под повышенной нагрузкой
US9719283B2 (en) Actuating drive for furniture flaps
TR201711835A2 (tr) Kayar Kapılar İçin Kremayer Dişliye Sahip Kapı Durdurucu
US7562757B2 (en) Actuating device with at least one actuating arm
US9695621B2 (en) Hinged door with hinge plate
EP3037289B1 (en) Braking device for braking a movement of a first vehicle part and a second vehicle part with respect to each other
US20160215529A1 (en) Vehicle door latch mechanism
KR101434320B1 (ko) 스토퍼 댐퍼를 구비한 레버 롤업 차양
EP1672159A2 (en) Braking apparatus of door
JP5428090B2 (ja) 緩衝閉鎖装置
US6164592A (en) Container having a door
AU2016221792B2 (en) Pivoting fitting
US6918211B2 (en) Door closing device
TR201711844A2 (tr) Kayar kapilar i̇çi̇n di̇şli̇ ve makaraya sahi̇p kapi durdurucu
TR201516524A2 (tr) Sönümleyi̇ci̇ kapi durdurucu
EP4194656B1 (en) Chain actuator for a window unit and window unit including said chain actuator
JP5784338B2 (ja) 閉鎖機構付き丁番
KR102040421B1 (ko) 가구 부품용 액추에이터
JP5027559B2 (ja) 建築用開閉装置における落下防止装置
US6921039B2 (en) Belt spool for a belt retractor
KR20050054257A (ko) 자동차용 도어체커장치
CN217735213U (zh) 一种柔性自动关门装置
CN212773911U (zh) 一种内置式移动门双缓冲限位器