TR201605390A2 - Yay i̇le harekete geçi̇ri̇len güneş si̇perli̇ği̇ kanadi - Google Patents

Abstract

Uzatılabilir araç güneş siperliğine ilişkin taşıyıcı tertibatı, bir kanalı tanımlayan ray elemanını, kanal içerisine yerleştirilmiş sıkıştırma yayını ve kanal içerisine kayarak alınan ve bir yay plaka kontrol mekanizmasını içeren taşıyıcıyı içermektedir. Birinci sıkıştırma yayı ucu, birinci ray elemanı ucuyla temas edebilmekte ve ikinci, karşıt sıkıştırma yayı ucu, taşıyıcıyla temas edebilmektedir. Ray elemanı, yay plaka kontrol mekanizmasına bağlanması için bir kontrol mekanizması deliğini içermektedir. Yay plaka kontrol mekanizması, kontrol mekanizması deliğine bağlanması için bir pim içerebilmektedir. Bir kol, kayarak taşıyıcı ve ray elemanı içerisine alınmaktadır. Taşıyıcı tertibatını içeren uzatılabilir güneş siperlik tertibatları tarif edilmektedir.

Description

TARIFNAME YAY ILE HAREKETE GEÇIRILEN GÜNES SIPERLIGI KANADI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Mevcut bulus, genel itibariyle motorlu araçlara iliskin günes siperlikleriyle ilgilidir.

Bilhassa mevcut bulus, bir teleskopik uzatma mekanizmalelEl/e uygun bir serbest bükma mekanizmaslüberen gelistirilmis uzatllâbilir günes siperligi kanadlýla ilgilidir.

Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) ParlamayEl önlemek veya azaltmak için günes siperliginin konumlandlElBialeha kullanlîlýla daha fazla esneklik saglamak amaclýla araçlara iliskin uzatllâbilir günes siperliklerinin saglandlgiübilinmektedir. Önceki teknige ait tasarIilar, sadece kullan-I paneli birinci pozisyondan ikinci pozisyona getirmek için eliyle destek kolu boyunca veya ana siperlik gövde panelinden kaydßbildigi bir siperlik paneli veya kanadßlmaktadlü Sekil 1'e atEElla bulunarak, aynlîtamanda bir siperlik panelini (12) ve destek kolunu (14) içeren uzatllâbilir bir günes siperlik tertibatII (10) saglandlgilîbilinmektedir. Siperlik paneli (12), panelin yükseltilmis pozisyonla (araç yolcu kabin tavanlsîla büyük ölçüde es düzlemli bir yönelimde) günes parlamasIElengellemek için alçaltllßîlgl pozisyon araslükja çevrilmesine olanak saglayarak destek kolu (14) tarafIan tanlanmlg bir eksen etrafIa dönmek için yapllând lElIB'iaktadE TertibatI (10) araca (gösterilmemekte) tutturulmasüçin bir braket (16) dâhil edilebilmektedir. Braket (16), siperlik panelini (12) tercih edilen bir pozisyona ayarlamak amaclýla kolun (14) dEarElve/veya asagIZIdogru dönmesine olanak saglayan bir mafsallEk-i (18) içerebilmektedir. Siperlik paneli (12) aynlîlzamanda paneli (12) yerinde tutmak için araca (tipik olarak yolcu kabin tavanlEb veya yak..) yerlestirilmis karslIJEgelen alma ( gösterilmemekte) baglanan bir kilit mandalIIIGZO) içerebilmektedir.

Siperlik panelinin (12) içinde tanIilanmlglbir kanallîl'eya rayEilçeren ve ilaveten paneli (12) kapalüonfigürasyondan açllîl konfigürasyona yönlendirmek amaclýla bir lelgtEna yayEl (24) içeren bir çevirme mekanizmasEiIZZ) saglanabilmektedir. Buna karsllJKI kanal veya rayI içine kayarak allEhn ve içine kolun (14) siperlik panelini (12) kapalIZkonfigürasyonla açlKl konfigürasyon arasIia çevirmek için kayarak ali[g]ü3ir taslîlEJZ6) dâhil edilebilmektedir.

Siperlik panelini (12) kapalElkonfigÜrasyonun ve açIEl konfigürasyonun birinde veya her ikisinde tutmak amaclýla bir mandal (28) saglanabilmektedir.

Yukari tarif edilen önceki teknige ait uzatllâbilir günes siperlikleri, istenen amaçlar için etkili olurken çesitli eksikliklerden muzdarip olmaktadlü Özellikle elle uzatllâbilir günes siperlik tasarIilarD kullanlElýla asikâr olmayabilmekte, diger bir deyisle araç sahibi, günes siperliginin uzatliâbilir oldugunun farklEUa olmayabilmekte ve günes siperliginin üzerinde bu tür bir uzatllâbilirligi gösteren hiçbir sey bulunmamaktadlEl Dahasügeleneksel uzatüâbilir günes siperlik tasarlilarlZlçalEmasEiçin büyük bir çaba gerektirebilmekte ve bütün kullanlîllâr için günes parlaklglßngellemek amacMa yeterince uzaga uzanmayabilmektedir. DolaylîlQa uzatllâbilir günes siperlik tasarIilarlEUa gelistirme yapmak için teknikte bir ihtiyaç oldugu tespit edilmektedir.

Bulusun KlEla Açüillamaslîl Burada tarif edilen amaçlar ve faydalar dogrultusunda ve yukari özetlenen sorunlarlZl ve diger sorunlarEçözmek amaclýla bir yönde bir kanaIEtannlayan ray elemanlElü kanal içerisine yerlestirilmis silîlgtlîrlna yayIIZl/e kanal içerisine kayarak alin bir taslîlîlîüçeren uzatllâbilir araç günes siperligine iliskin bir taslýlîlîltertibatüsaglanmaktadlE TaslýlEÇI uzatllâbilir günes siperligini kapalükonfigürasyonda tutmak ve uzatllâbilir günes siperligini aç[lZl konfigürasyona getirmek için bir yay plaka kontrol mekanizmasIülçermektedir. Ray elemanÇl yay plaka kontrol mekanizmasûla baglanmak için bir kontrol mekanizmasEl deligini Içermektedir. Yapilândünalarda yay plaka kontrol mekanizmasÇI kontrol mekanizmasEl deligiyle baglanmak için bir pim içermektedir. Destek kolu, taslsîIEDi/e ray elemanEiçine kayarak allEinaktadlEl Birinci lelglîilna yayElqu, birinci ray elemanlýla temas etmekte ve karsiElikinci leIStülna yayülicu, tasEIElîLla temas etmektedir.

Mevcut bulusun diger yönlerinde, yukari tarif edilen taslsîlîlîltertibatlüiçeren uzatllâbilir günes siperlik uzatma tertibatlarElve uzatüâbilir günes siperlik tertibatlarEl saglanmaktadlE Asaglilhki tarifnamede, açlEJanan uzatliâbilir günes siperlik tertibatIlEl tercih edilen yapliândlünalarügiösterilmekte ve tarif edilmektedir. Tahakkuk edilmesi gerektigi gibi tertibat, diger farkiDapüândlîilnalarlîiçerebilmekte ve birçok detayüasagldhki istemlerde belirtilen ve aç[Eland[glü gibi cihazlar ve yöntemlerden ayrllîhaks- çesitli ve açik] yönlerle degistirilebilmektedir. Buna baglüolarak çizimler ve tarifnameler, dogasIa tanIilaylED olarak görülmeli ve sIlEllaylElElarak görülmemelidir.

Sekillerin Açülamaslîl Burada dâhil edilen ve tarifnamenin bir klgm Iüolusturan ekteki çizim sekilleri, açiKlanan uzatliâbilir günes siperlik tertibatII birkaç yönünü resmetmekte ve tarifnameyle birlikte belirli ilkeleri açlKlama görevi görmektedir. Çizimlerde: Sekil 1, önceki teknige ait uzatilâbilir günes siperligini göstermektedir.

Sekil 2, mevcut bulusa göre kapalElkonfigürasyonda tutulan uzatilâbilir günes siperligini göstermektedir.

Sekil 3, Sekil 2'deki uzatllBilg günes siperligine iliskin çevirme veya uzatma mekanizmasi. izole edilmis görünüsünü göstermektedir.

Sekil 4, mevcut bulusa göre açlKl konûgürasyonda tutulan uzatllâbilir günes siperligini göstermektedir.

Sekil 5, Sekil 4'teki uzatllfngl günes siperligine iliskin çevirme veya uzatma mekanizmasII izole edilmis görünüsünü göstermektedir. Örnekleri ekteki çizim sekillerinde gösterilen ve benzer referans numaralar.. benzer özellikleri belirttigi açlElanan uzatllâbilir günes siperlik tertibatIlEl mevcut tercih edilen yapliândlünalarl simdi detaylEliiir sekilde referans yapEIâcaktEl Bulusun AyrItilillçüîlamasEl Sekil Z'ye atliîia bulunarak, bir günes siperlik panelini (12), bir kolu (14) ve araç montaj braketini (16)içeren uzatilâbilir günes siperlik tertibatE(30) saglanmaktadlü Çizimde gösterilen yapilândlElnada günes siperlik tertibatIZI (30) kapaIIZI konfigürasyonda gösterilmektedir. Günes siperlik panelini (12) kapalEkonfigürasyondan açilZl konfigürasyona getirmek için bir taslsîlîEdertibatEaSZ) saglanmaktadlEl Sekil 3'e geçilecek olunursa, taslýlîlîtertibatlîßZ), günes siperlik panelinin (12) (bkz.

Sekil 2) içine yerlestirilmis olan ve bir kanalEa36) tanIiIayan ray elemanIEa34) içermektedir.

TaslsîIEII(38), kanal (36) içine kayarak allîilnaktadß Buna karsIIJIZl kol (14), kanal (38) içine kayarak allEl'naktadB TaslýlEEa38), ilaveten bir kontrol mekanizmasmimini (42) içerebilen bir yay plaka kontrol mekanizmasIE(40) içermektedir. SlEStlElna yayE(24) yerlestirilmekte ve burada birinci lelglEilna yayljlicu (44), ray elemanII (34) uç parçasi (48) temas etmekte ve ikinci silîlglEIna yaylîücu (50) ise taslîlüîla (38) temas etmektedir. Içine ikinci leIStlElna yayEl ucunu (50) almak için yapilândlEllÜilSl bir allED (52), taslýlîlîl (38) üzerinde saglanabilmektedir.

Ray elemanE(34) ilaveten bir duvarIda tasMEEltertibatlEllEl (32) Sekil 2'de gösterilen kapaIEkonfigürasyona getirilmesi halinde yay plaka kontrol mekanizmasi (40) (gösterilen yapllândlünada kontrol mekanizma pimi (42) vasltâsüla) baglanan bir kontrol mekanizmasü deligini (54) (en iyi Sekiller 4 ve 5'te görülmekte) içermektedir. Ikinci uç parçasEQSö), asag- tarif edilecegi gibi taslsîlEIEllEl (38) kayma hareketini durdurmak amaclýla ray elemanII (34) karshîlucunda saglanmaktadlEI KullanIi sßsia, Sekil Z'ye yine atlflia bulunarak, uzatllâbilir günes siperlik tertibatEl (30), yay plaka kontrol mekanizmasE(40) kontrol mekanizmaslîlieligine (54) baglanana dek günes siperlik tertibatII (30) kol (14) üzerinden iç içe geçmesine sebep olmak için birinci yönde (bkz. ok (A)) etkilenmesi vasitâsüa kapallîlkonfigürasyona getirilmektedir. Bu konfigürasyonda sllZlgtElna yaylZ(24) leIgtlEllhakta ve günes siperlik tertibatEK30), kapallîl konfigürasyonda tutulmaktadlEl Daha sonra günes siperlik paneli (12), bilindigi gibi araç yolcu kabin tavanûla büyük ölçüde es düzlemli bir yönde olan yükseltilmis konfigürasyona yukarIZI dogru döndürülebilmektedir.

Günes siperlik tertibatIE(30) açmak için bir kullanlEIÇIgünes siperlik panelini (12), yolcu kabin tavanIan uzaga asaglIldogru döndürmektedir. Takdir edilecegi gibi, bu yönelimde yay plaka kontrol mekanizmasü40), kullan-I araç koltugundaki pozisyonundan kullanlEEltarafIan açilîça görülebilir olmaktadE Kullan-I simdi kontrol mekanizmasü pimini (54) kontrol mekanizmasEtleliginden (54) aylîilnak için yalnlîta yay plaka kontrol mekanizmalela (40) basmasEgerekmektedir. Kontrol mekanizmasEbiminin (42) tamamen kontrol mekanizmasEldeliginden (54) ayrllBiasElhalinde lelgtlElna yaylZl(24) tarafIdan depolanan enerji serbest bßkllüiakta ve lelgtlEIna yayEl(24), otomatik olarak taslýlîlîl tertibatIE(32) ve oraya baglanan günes siperlik panelini (12), kol (14) üzerinden disarma dogru uzayarak ikinci, kars[Elyönde (bkz. ok (8)) Sekil 4'te gösterilen açllîl konfigürasyona yönlendirmektedir. En iyi Sekil 5'te görüldügü gibi uç parçaslîa56), ray elemanlElEl (32) içinde tasEIEElI (38) hareket etme yolunu durdurmakta ve böylelikle günes siperlik tertibatII (30) kayma hareketini durdurmaktadlü Takdir edilecegi gibi yukari tarif edilen özelliklerle, basit, saglam ve kullanIiElkolay bir uzatllâbilir günes siperlik tertibatE(30) saglanmaktadlE Serbest bßkma mekanizmasII (yay plaka kontrol mekanizmasE(40)), bulunmasü/e çallgtlEEhasDmlay olmakta ve ilaveten cihazI uygunluguna katki bulunmaktadB Buna karSHJIZJ uzatllâbilir günes siperlik tertibatlElI (30) kapalükonfigürasyondan açlKl konfigürasyona çevrilmesi büyük ölçüde otomatik olmakta ve araç sürücüsünün veya yolcusunun sIlBlÜlikkatini gerektirmektedir.

YukarlElh anlatllânlar, açlElama ve örnekleme amaclîla sunulmustur. Teferruatlüilmaslîl veya yapllândlülnalarlîlaçllîlanan kesin sekle sIlEIlamasElamaçlanmamaktadE Yukar-ki ögretilerin Elgiia belirgin modifikasyonlar ve varyasyonlar mümkündür. Örnegin yukarlki tarifname, hepsi bas üstü konsoluyla ilgili olan yapllândlülnalarlîliarif etmektedir. Bu tür bütün modifikasyonlar ve varyasyonlar, adil, hukuken ve adilane bir sekilde yetkilendirildigi genislige uygun olarak yorumlandlglia ekteki istemlerin kapsamülâhilinde olmaktadlEI

Claims (1)

1. ISTEMLER Asaglîlhkileri içeren, uzatllâbilir araç günes siperligine iliskin taslýlEÜiertibatlîl bir kanalEiiannlayan ray elemanlîl kanal içerisine yerlestirilmis lelglÜna yaylSve kanal içerisine kayarak alin ve bir yay plaka kontrol mekanizmasIEiçeren taslîlîlîl Ray elemanII yay plaka kontrol mekanizmaslýla baglanmaslîl için bir kontrol mekanizmasüleligini içerdigi Istem 1'e göre tertibat. Yay plaka kontrol mekanizmasII kontrol mekanizmaslîrlleligiyle baglanmasülçin bir pimi içerdigi Istem Z'ye göre tertibat. Ilaveten taslsîlEEl/e ray elemanEiçine kayarak alin bir kolu içeren Istem 1'e göre tertibat. Ray eleman günes siperlik panelinin içine yerlestirildigi Istem 1'e göre tertibat. Birinci sllZJStlElna yayEucunun birinci ray elemanlZlquyla temas ettigi ve ikinci, karslt] sllZEtlElna yayüicunun taslýlaîla temas ettigi Istem 4'e göre tertibat. Ilaveten taslýlîlül kayma hareketini durdurmak amaclýla ikinci ray elemanlIlqunda bir uç parçasIEiçeren Istem 1'e göre tertibat. Istem 1'e göre tasMElJiertibatIÜberen araç. Asagldlakileri içeren, bir araca iliskin günes siperligi uzatma tertibatlîl kontrol mekanizmasüleligini tanllayan bir kanalEllanllayan bir ray elemanlîl kanal içerisine yerlestirilmis bir siElStEna yayüve ray elemanIEiçerisine kayarak aI-n ve kontrol mekanizmasEdeligine baglanmasEiçin yay plaka kontrol mekanizmasIIZiberen taslîdîlîl Yay plaka kontrol mekanizmasII ray elemanükontrol mekanizmasüleligine baglanmasEl için bir pimi içerdigi Istem 9'a göre tertibat. Ilaveten taslEEEl/e ray elemanEiçine kayarak aIIn bir kolu içeren Istem 9'a göre tertibat. Ray eleman günes siperlik panelinin içerisine yerlestirildigi Istem 9'a göre tertibat. Birinci sllîlglüna yaylZlqunun birinci ray elemanElicuyla temas ettigi ve ikinci, karslîl lelStlElna yaylîilicunun taslýlîlýla temas ettigi Istem 11'e göre tertibat. Ilaveten taslEElElI kayma hareketini durdurmak amaclýla ikinci ray elemanEiqunda bir uç parçasIEIberen Istem 9'a göre tertibat. Istem 9'a göre tertibatüçeren bir araç.