Claims (9)
1. เทอร์โบชาร์เจอร์ ประกอบด้วย ตัวเปลือกหลัก (1) สำหรับห้อมล้อมโรเตอร์กังหัน (2) และใบพัดคอมเพรสเซอร์ (4) ตลับแบริ่ง (23) ถูกจัดไว้ในตัวเปลือกหลัก (1) และมีส่วนปลายรูปวงแหวนสองส่วน เพลาหมุน (7) ที่เชื่อมต่อโรเตอร์กังหัน (2) กับใบพัดคอมเพรสเซอร์ (4) แบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) ถูกจัดไว้ในตลับแบริ่ง (23) สำหรับรองรับเพลาหมุน (7) และ มีผิวหน้าตอนปลายรูปวงแหวนสองผิวหน้าที่แต่ละผิวหน้าวางอยู่ใกล้กับส่วนที่ตรงกันของส่วน ปลายรูปวงแหวนสองส่วนของตลับแบริ่ง และก่อรูปเป็นรอยต่อประสานรูปวงแหวนระหว่างตลับแบ ริ่งกับแบริ่งโลหะ ช่องทางน้ำมัน (26) ถูกก่อรูปขึ้นในตัวเปลือกหลัก (1) และตลับแบริ่ง (23) สำหรับ ป้อนน้ำมันไปยังผิวด้านในแนวรัศมี และผิวด้านนอกตามแนวรัศมีของแบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) ในตลับแบริ่ง (23) ชิ้นส่วนปิด (28, 30) สำหรับปิดแต่ละรอยต่อของรอยต่อประสานรูปวงแหวนสองรอย ระหว่างตลับแบริ่ง แบริ่งโลหะแบบกึ่งลอยตามแนวอย่างน้อยที่สุดครึ่งหนึ่งของขอบเขตรูปวง แหวนของรอยต่อประสาน เพื่อให้เกิดฟิล์มน้ำมันที่มีความดันสูงรอบผิวด้านในและนอก ตามแนว รัศมีของแบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) และ วิถีทางจ่ายน้ำมันออก(34)ก่อรูปขึ้นแต่ละส่วนปลายรูปวงแหวนของตลับแบริ่ง (23) และถูกจัดไว้ตามแนวขอบเขต รูปวงแหวนของรอยต่อประสานระหว่างตลับแบริ่ง และแบริ่งโลหะที่มี ได้ปิดไว้ด้วยส่วนปิดที่ประกอบเข้าด้วยกัน สำหรับจ่ายน้ำมันจากแบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24)1.The turbocharger consists of a main body shell (1) for enclosing the turbine rotor (2) and compressor blades (4). The bearings (23) are arranged in the main shell (1) and have a two annular end. The rotating shaft section (7) that connects the turbine rotor (2) to the compressor rotor (4) .The semi-floating metal bearings (24) are arranged in the bearing (23) for supporting the rotating shaft (7) and there is Two annular faces, each of which are placed near the corresponding portion of the segment. Two ring-shaped ends of the bearing cartridge And formed a ring-shaped joint between the Bearing with metal bearing The oil channel (26) is formed in the main shell (1) and the bearing housing (23) for feeding the oil to the radial inner surface. And the radial outer surface of the semi-floating metal bearing (24) in the bearing housing (23), a closed part (28, 30) for closing each of the two annular suture joints. Between the bearings Semi-floating metal bearings along the line at least half of the loop boundary. Ring of suture joints To form a high pressure oil film around the inner and outer radial surfaces of the semi-floating metal bearings (24) and the oil outlet path (34), each forming the ring-shaped end of the bearing. Bearing (23) and is arranged along the boundary. Annular shape of the joint between the bearing And metal bearings with Has been closed with a cover that is assembled together For supplying oil from semi-floating metal bearings (24).
2. เทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งตัวเปลือกหลัก (1) รวมถึงตัวเปลือก กันหัน (3) สำหรับห้อมล้อมโรเตอร์กังหัน (2) ตัวเปลือก คอมเพรสเซอร์ (5) สำหรับห้อมล้อมใบพัด คอมเพรสเซอร์ (4) และแผ่นซีล (6) ที่ถูกจัดไว้ระหว่างตัวเปลือกกังหัน (3) และตัวเปลือก คอมเพรสเซอร์ (5) โดยที่ซึ่งตลับแบริ่ง (23) ถูกรองรับโดยแผ่นซีล (6) และตัวเปลือกกังหัน (3)2. The turbocharger of claim 1, where the main body (1) includes a turntable shell (3) for enclosing the turbine rotor (2), compressor shell (5) for enclosing the compressor impeller (4), and The seal plate (6) is arranged between the turbine housing (3) and the compressor shell (5) where the bearing housing (23) is supported by the seal plate (6) and the turbine shell (3).
3. เทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งตลับแบริ่ง (23) มีรูปทรงโดยทั่วไปเป็น ทรงกระบอก แบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) มีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นทรงกระบอกที่มีบริเวณตรงกลางที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางที่หนึ่ง และส่วนปลายที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าบริเวณตรงกลางดังกล่าว โดยวิธี ดังกล่าวส่วนที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่กว่า (41) ของแบริ่งโลหะ (24) จะถูกรองรับโดยตลับแบริ่ง (23)3. The turbocharger of claim 2, where the ball bearing (23) is generally shaped as a cylinder, the semi-floating metal bearing (24) is generally a cylindrical shape with an area of Middle with First diameter And the end with a larger diameter in the middle thereof.By the way, the larger diameter part (41) of the metal bearing (24) is supported by the ball bearing (23).
4. เทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งแบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) มีผิวหน้า ตอนปลายที่หนึ่งซึ่งสัมผัสกับชิ้นส่วนปิดชั้นหนึ่ง (28) และผิวหน้าตอนปลายที่สองซึ่งสัมผัสกับชิ้น ส่วนปิดอีกชิ้นหนึ่ง (30) และร่องน้ำมันจำนวนหนึ่ง (37) ถูกก่อรูปขึ้นในผิวหน้าตอนปลายที่หนึ่งและที่ สอง แบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย 24 เพื่อนำเข้าการไหลของน้ำมันระหว่างเพลาหมุน (7) และแบริ่งโลหะ (24) เข้าไปในวิถีทางจ่ายน้ำมัน (34)4. The turbocharger of claim 3, where the semi-floating metal bearing (24) has one end face which is in contact with the first closing part (28) and the second end face which Touch the piece Another closure (30) and a number of oil grooves (37) were formed in the first and second end faces, semi-floating metal bearings 24 to inject the oil flow between the rotating shafts (7 ) And metal bearings (24) into the oil distribution path (34).
5. เทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งวิถีทางจ่ายน้ำมัน (34) ประกอบด้วย ร่องรูปโค้งที่ถูกก่อรูปขึ้นในส่วนปลายที่ตรงกันของตลับแบริ่งรูปทรงกระบอก (23)5. The turbocharger of claim 4, where the oil outlet path (34) consists of a formed arc groove in the corresponding end of the cylindrical bearing (23).
6. เทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนปิดประกอบด้วยชิ้นส่วนรอง รับภาระแรงดุน (30) ที่ถูกจัดไว้ที่ด้านหลังของใบพัดคอมเพรสเซอร์ และบริเวณที่ขยายออก (28) ของ โรเตอร์กังหัน (2) ที่ถูกก่อรูปขึ้นที่ด้านหลังของโรเตอร์กังหัน6.Turbocharger of claim 1, where the closed part consists of the secondary Load load (30) provided at the rear of the compressor impeller. And the extended area (28) of the turbine rotor (2) formed in the rear of the turbine rotor.
7. เทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งชิ้นส่วนปิดชิ้นหนึ่งประกอบด้วยชิ้น ส่วนรองรับภาวะแรงดุน (30) ที่ถูกจัดไว้ที่ด้านหลังของใบกังหัน และชิ้นส่วนปิดอีกชิ้นหนึ่ง ประกอบด้วยส่วนที่ขยายออก (28) ของโรเตอร์กังหัน (2) ที่ถูกก่อรูปที่ด้านหลังของโรเตอร์กังหัน7. The turbocharger of claim 4, where one closed piece consists of a piece The propulsion support (30) is located at the back of the turbine blades. And another closed piece It consists of an extended portion (28) of the turbine rotor (2) formed at the back of the turbine rotor.
8. โครงสร้างของแบริ่งของเทอร์โบชาร์เจอร์ ประกอบด้วย ตลับแบริ่ง (23) ที่มีส่วนปลายรูปวงแหวนสองส่วน แบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) ที่มีผิวด้านในและด้านนอกตามแนวรัศมีที่จัดอยู่ในตลับ แบริ่ง (23) เพื่อรองรับเพลาหมุน (7) และมีผิวหน้าตอนปลายรูปวงแหวนสองผิวหน้าที่วางอยู่ใกล้กับ ส่วนที่ตรงกันของส่วนปลายรูปวงแหวนสองส่วนของตลับแบริ่ง และก่อรูปเป็นรอยต่อประสานรูป วงแหวนระหว่างตลับแบริ่งและแบริ่งโลหะ ช่องทางน้ำมันหล่อลื่น (26) ถูกก่อรูปในตลับแบริ่ง (23) สำหรับป้อนน้ำมันหล่อลื่นไป ยังผิวด้านในและด้านนอกตามแนวรัศมีของแบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) และ ชิ้นส่วนปิด (28, 30) สำหรับปิดแต่ละรอยรอยต่อประสานสองรอยดังกล่าว ระหว่างตลับแบริ่งและแบริ่งโลหะตามแนวอย่างน้อยครึ่งและน้อยกว่าขอบเขตรูปวงแหวนทั้งหมดของ รอยต่อประสาน เพื่อกำจัดการปล่อยออกของน้ำมันหล่อลื่นจากรอยต่อประสาน และเพื่อก่อให้เกิดฟิล์ม น้ำมันความดันสูงรอบ ๆ ผิวด้านในและด้านนอกตามแนวรัศมีของแบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24)8.The bearing structure of the turbocharger consists of a bearing cartridge (23) with two annular ends. Semi-floating metal bearings (24) with radial inner and outer surfaces arranged in the bearing (23) to support the rotating shaft (7) and have two annular end faces. Placed close to The corresponding segment of the two annular parts of the bearing cartridge. And form a joint Ring between the bearing housing and the metal bearing The lubricant channel (26) is formed in the bearing cartridge (23) for feeding the lubricant to the Also, the inner and outer radial surfaces of the semi-floating metal bearings (24) and enclosures (28, 30) are used to cover each of these two suture joints. Between the bearing cartridge and the metal bearing along the line at least half and less than the entire annular boundary of the solder joint to eliminate the release of lubricant from the solder joint. And to form a film High pressure oil around the inner and outer radial surfaces of semi-floating metal bearings (24)
9. โครงสร้างของแบริ่งของเทอร์โบชาร์เจอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งตลับแบริ่ง (23) มีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นทรงกระบอก แบริ่งโลหะแบบกึ่งลอย (24) มีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นทรง กระบอก ที่มีส่วนของเส้นผ่าศูนย์กลางที่ขยายออก (41) ที่ปลายตามแนวยางของมัน และส่วนของเส้น ผ่าศูนย์กลางที่ขยายดังกล่าวจะถูกรองรับโดยตลับแบริ่ง 19. The bearing structure of the turbocharger of claim 8, where the bearing (23) is generally cylindrical. Semi-floating metal bearings (24) are generally cylindrical in shape, with an extended diameter segment (41) at the ends along its tire. And line segments The above enlarged diameter is supported by the bearing cartridge 1.
0. โครงสร้างของแบริ่งของเทอร์โบชาร์เจอร์ ของข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งชิ้นส่วนปิด ดังกล่าวประกอบด้วยชิ้นส่วนรองรับภาวะแรงดุน (30) ที่ถูกติดตั้งบนเพลาหมุน (7) และผิว (28) ของโร เตอร์กังหัน (2) ถูกติดตั้งบนปลายหนึ่งของเพลาหมุน0. Bearing structure of turbocharger Of Clause 9, where parts are closed It consists of a propulsion support element (30) mounted on the rotating shaft (7) and the surface (28) of the turbine rotor (2) mounted on one end of the rotating shaft.