Claims (10)
แก้ไข 23/02/2559 1. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ห้องข้อเหวี่ยง (101) - เพลาส่งกำลังตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ภายในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว - ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) ซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว - ช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) โดยที่ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น ให้กับช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ผ่านเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ซึ่งถูกกำหนดคุณลักษณะว่า เส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ซึ่งเป็นร่อง (108/1) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในห้องข้อ เหวี่ยง (101) ดังกล่าว และ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ที่ถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับฐานของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวโดยมีการใส่ตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวลงไปเหนือเพลาส่งกำลังดังกล่าว 2. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวมีเพลาหลัก (112) และเพลาส่งกำลังออก (111) 3. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้เฟืองขับ (115) และเฟืองที่ถูกขับ (116) จำนวน มากกว่าหนึ่งอันซึ่งถูกติดตั้งไว้บนเพลาหลัก (112) ดังกล่าวและเพลาส่งกำลังออก (111) ดังกล่าว ตามลำดับ โดยที่ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ถูกวางตำแหน่งเพื่อจัดเตรียมการหล่อลื่นให้เฟืองขับ (115) ดังกล่าว และเฟืองขับ (115) ดังกล่าว 4. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ห้อง ข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งในระนาบที่ตัดกับเพลาส่งกำลังดังกล่าว 5. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วยดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งซึ่งเป็นส่วนเดียวกันกับชิ้นส่วนทั้งสองครึ่ง ของห้องข้อเหวี่ยง (101) 6. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยมีการ จัดทำร่อง (108/1) ไว้บนพื้นผิวสำหรับแบ่งของครึ่งใดหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (101) 7. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ร่อง (108/1) ดังกล่าวจะกลายเป็นส่วนเดียวกันของเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ดังกล่าว 8. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมอุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (110) และ (113) ไว้ในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว ในลักษณะที่ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวจัดเตรียมการหล่อลื่นให้อุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (110) และ (113) ดังกล่าว 9. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวไว้ตรงบริเวณด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (101) ในทิศตาม แนวแกนของเพลาส่งกำลังดังกล่าวโดยที่แกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวอยู่ตรง กับแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวในลักษณะที่ขนานกัน 10. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ช่อง จ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะเปิดออกตรงบริเวณด้านบนของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าว ในลักษณะที่ช่องเปิดของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะมีลักษณะโดยสำคัญที่ซ้อนทับกัน พอดีกับแกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวและขอบภายนอกของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวก็จะถูกจัดเตรียมไว้ให้อยู่ห่างจากแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวเข้าหาเพลา ส่งกำลังออก (111) ดังกล่าวเป็นสำคัญ ----------------------------------------------------Revised 23/02/2016 1. Lubrication system for internal combustion engine consisting of: - Crankcase (101) - One or more drive shafts provided within the said crankcase (101) - Lubricating oil feed port (107) provided within the said crankcase (101) - Lubricating oil outlet port (109), where the lubricating oil feed port (107) supplies lubricant to the lubricating oil outlet port (109) through a lubricant passage (108) which is characterized as 1. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in Reputation 1, where the drive shafts are connected by more than one drive gear (115) and driven gear (116) mounted on the main shaft (112) and the output shaft (111), respectively, where the cup-shaped receiver (117) is positioned to provide lubrication for the drive gear (115) and driven gear (116). 4. The lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 1, where the crankcase is divided into two halves in a plane intersecting the driveshaft. 5. The lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 4, where the cup-shaped receiver is divided into two halves which are congruent with the two halves. 6. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in Reputation 4, with the provision of a groove (108/1) on the dividing surface of either half of the crankcase (101). 7. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in Reputation 6, where such groove (108/1) becomes part of the lubricating oil passage (108). 8. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in Reputation 1, with the provision of auxiliary actuators (110) and (113) in the crankcase (101) such that such cup-shaped receiver (117) provides lubrication to such auxiliary actuators (110) and (113). 9. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in Reputation 1, with the provision of such cup-shaped receiver (117) on the top of the crankcase (101) in the direction of 10. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in Reputation 1, where the lubrication port (109) is opened on the top of the cup-shaped receiver (117) in such a way that the opening of the lubrication port (109) is significantly superimposed on the center axis of the cup-shaped receiver (117) and the outer edge of the cup-shaped receiver (117) is provided to be significantly away from the center axis of the main shaft (112) toward the output shaft (111).
1. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ห้องข้อเหวี่ยง (101) - เพลาส่งกำลังตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ภายในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว - ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) - ช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) โดยที่ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น ให้กับช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ผ่านเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ซึ่งถูกกำหนดคุณลักษณะว่า ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ที่ถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับฐานของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวโดยมีการใส่ตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวลงไปเหนือเพลาส่งกำลังดังกล่าว1. The lubrication system for an internal combustion engine consists of: - the crankcase (101) - one or more drive shafts provided within the said crankcase (101) - the lubrication feed port (107) - the lubrication discharge port (109), where the lubrication feed port (107) supplies lubricating oil to the lubrication discharge port (109) through a lubrication passage (108) which is characterized as a cup-shaped receiver (117) provided near the base of the said lubrication feed port (109), with the said cup-shaped receiver (117) being placed over the said drive shafts.
2. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวมีเพลาหลัก (112) และเพลาส่งกำลังออก (111)2. Lubrication system for internal combustion engines as entitled in Requisition 1, where the power transmission shafts have a main shaft (112) and an output shaft (111).
3. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้เฟืองขับ (115) และเฟืองที่ถูกขับ (116) จำนวน3. Lubrication system for internal combustion engines as provided in claim 2, where the drive shafts are connected by a number of driving gears (115) and driven gears (116).
4. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ห้อง ข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งในระนาบที่ตัดกับเพลาส่งกำลังดังกล่าว4. Lubrication system for internal combustion engines as claimed in claim 1, where the crankcase is divided into two halves in a plane intersecting the driveshaft.
5. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วยดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งซึ่งเป็นส่วนเดียวกันกับชิ้นส่วนทั้งสองครึ่งของห้อง ข้อเหวี่ยง (101)5. Lubrication system for internal combustion engines as claimed in claim 4, where the cup-shaped receiver is divided into two halves which are the same as the two halves of the crankcase (101).
6. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยมีการ จัดทำร่อง (108/1) ไว้บนพื้นผิวสำหรับแบ่งของครึ่งใดหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (101)6. Lubrication system for internal combustion engines as provided in claim 4, with grooves (108/1) made on the dividing surface of one half of the crankcase (101).
7. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ร่อง (108/1) ดังกล่าวจะกลายเป็นส่วนเดียวกันของเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ดังกล่าว7. Lubrication system for internal combustion engines as entitled under claim 6, where the groove (108/1) shall become part of the lubricant passage (108) as entitled.
8. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมอุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (110) และ (113) ไว้ในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว8. Lubrication system for internal combustion engines as provided in Requisition 1, with the provision of auxiliary drive devices (110) and (113) in the crankcase (101).
9. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวไว้ตรงบริเวณด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (101) ในทิศตาม แนวแกนของเพลาส่งกำลังดังกล่าวโดยที่แกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวอยู่ตรง กับแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวในลักษณะที่ขนานกัน9. Lubrication system for the internal combustion engine as provided in Requisition I, with the said cup-shaped receiver (117) placed on top of the crankcase (101) in the direction axial to the said drive shaft, with the center axis of the said cup-shaped receiver (117) parallel to the center axis of the said main shaft (112).
10. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชอบ จ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะเปิดออกตรงบริเวณด้านบนของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าว ในลักษณะที่ช่องเปิดของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะมีลักษณะโดยสำคัญที่ซ้อนทับกัน พอดีกับแกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวและขอบภายนอกของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวก็จะถูกจัดเตรียมไว้ให้อยู่ห่างจากแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวเข้าหาเพลา ส่งกำลังออก (111) ดังกล่าวเป็นสำคัญ10. The lubrication system for the internal combustion engine as entitled in Requisition 1 shall, properly, supply the lubricating oil (109) to the top of the cup-shaped receiver (117) in such a way that the opening of the lubricating oil (109) shall, importantly, be precisely superimposed on the central axis of the cup-shaped receiver (117), and the outer edge of the cup-shaped receiver (117) shall be provided away from the central axis of the main shaft (112) toward the output shaft (111).