Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 23/02/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 23/02/2016
1. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ห้องข้อเหวี่ยง (101) - เพลาส่งกำลังตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ภายในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว - ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) ซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว - ช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) โดยที่ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น ให้กับช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ผ่านเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ซึ่งถูกกำหนดคุณลักษณะว่า เส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ซึ่งเป็นร่อง (108/1) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในห้องข้อ เหวี่ยง (101) ดังกล่าว และ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ที่ถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับฐานของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวโดยมีการใส่ตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวลงไปเหนือเพลาส่งกำลังดังกล่าว1. The lubrication system for the internal combustion engine, which consists of - crankcase (101) - one or more transmission shafts provided within such crankcase (101) - the lubricant inlet (107), which is It is arranged in such a crankcase (101) - oil supply port (109) whereby the oil inlet (107), where the lubricating oil is supplied. Provided to the lubricant outlet (109) through the lubricant passage (108), which is characterized as The lubricant path (108), a groove (108/1) provided in the aforementioned crankcase (101), and a cup-shaped receiver (117) provided near the base of Such a lubricant outlet (109), with the aforementioned receiver (117) placed above the transmission shaft.
2. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวมีเพลาหลัก (112) และเพลาส่งกำลังออก (111)2. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 1, provided that the transmission shaft has a main shaft (112) and an output shaft (111).
3. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้เฟืองขับ (115) และเฟืองที่ถูกขับ (116) จำนวน มากกว่าหนึ่งอันซึ่งถูกติดตั้งไว้บนเพลาหลัก (112) ดังกล่าวและเพลาส่งกำลังออก (111) ดังกล่าว ตามลำดับ โดยที่ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ถูกวางตำแหน่งเพื่อจัดเตรียมการหล่อลื่นให้เฟืองขับ (115) ดังกล่าว และเฟืองขับ (115) ดังกล่าว3. Lubrication system for internal combustion engines, as held in claim 2, where the transmission shafts are connected by means of more than one drive gear (115) and driven gear (116). Which is mounted on the aforementioned main shaft (112) and said output shaft (111), respectively, with the cup-shaped receiver (117) positioned to provide lubrication to the drive gear (115). ) Thereof, and such (115) drive gear
4. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ห้อง ข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งในระนาบที่ตัดกับเพลาส่งกำลังดังกล่าว4. Lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 1, where the crankcase is divided in two halves in the plane intersecting with the transmission shaft.
5. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วยดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งซึ่งเป็นส่วนเดียวกันกับชิ้นส่วนทั้งสองครึ่ง ของห้องข้อเหวี่ยง (101)5. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 4, where the cup-shaped receiver is divided into two halves, the same as the two halves. Of the crankcase (101)
6. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยมีการ จัดทำร่อง (108/1) ไว้บนพื้นผิวสำหรับแบ่งของครึ่งใดหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (101)6. Lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 4, with a groove (108/1) placed on the surface for the division of one half of the crankcase (101).
7. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ร่อง (108/1) ดังกล่าวจะกลายเป็นส่วนเดียวกันของเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ดังกล่าว7. Lubrication system for internal combustion engines as claimed in claim 6, where such groove (108/1) becomes the same part of the aforementioned lubricant passage (108).
8. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมอุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (110) และ (113) ไว้ในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว ในลักษณะที่ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวจัดเตรียมการหล่อลื่นให้อุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (110) และ (113) ดังกล่าว8. The lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 1, is provided with the provided auxiliary drive devices (110) and (113) in such crankcase (101) in such a way that the receivers that The aforementioned cup-shaped (117) provides lubrication to the aforementioned auxiliary drives (110) and (113).
9. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวไว้ตรงบริเวณด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (101) ในทิศตาม แนวแกนของเพลาส่งกำลังดังกล่าวโดยที่แกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวอยู่ตรง กับแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวในลักษณะที่ขนานกัน 19. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 1, with the aforementioned cup-shaped receiver arrangement (117) located in the upper part of the crankcase (101) in the direction. The axis of the transmission shaft, with the center axis of the aforementioned cup-shaped receiver (117) aligned. With the center axis of the said main shaft (112) in parallel.
0. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ช่อง จ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะเปิดออกตรงบริเวณด้านบนของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าว ในลักษณะที่ช่องเปิดของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะมีลักษณะโดยสำคัญที่ซ้อนทับกัน พอดีกับแกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวและขอบภายนอกของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวก็จะถูกจัดเตรียมไว้ให้อยู่ห่างจากแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวเข้าหาเพลา ส่งกำลังออก (111) ดังกล่าวเป็นสำคัญ ----------------------------------------------------0. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 1, provided that the aforementioned lubricant outlet (109) opens in the upper area of the aforementioned receiver (117) in The manner in which the opening of the aforementioned lubricant supply port (109) is characterized by overlapping significance. Fit the center axis of the aforementioned receiver (117) and the outer edge of the aforementioned cup-shaped receiver (117) is provided away from the center axis of the main shaft ( 112) it approaches the output shaft (111), it is important -------------------------------------------------- -
1. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ห้องข้อเหวี่ยง (101) - เพลาส่งกำลังตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ภายในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว - ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) - ช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) โดยที่ช่องป้อนน้ำมันหล่อลื่น (107) ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น ให้กับช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ผ่านเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ซึ่งถูกกำหนดคุณลักษณะว่า ตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ที่ถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับฐานของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวโดยมีการใส่ตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวลงไปเหนือเพลาส่งกำลังดังกล่าว1. The lubrication system for the internal combustion engine, which consists of - crankcase (101) - one or more transmission shafts, which are provided inside such crankcase (101) - lubricant inlet (107) - compartment. The lubricant (109) is supplied by the oil inlet (107), where the lubricant is supplied. Provided to the lubricant outlet (109) through the lubricant passage (108), which is characterized as The cup-shaped receiver (117) is provided near the base of the aforementioned lubricant outlet (109), where the aforementioned receiver (117) is placed over the transmission shaft. Such
2. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวมีเพลาหลัก (112) และเพลาส่งกำลังออก (111)2. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 1, provided that the transmission shaft has a main shaft (112) and an output shaft (111).
3. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ เพลาส่งกำลังดังกล่าวถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้เฟืองขับ (115) และเฟืองที่ถูกขับ (116) จำนวน3. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 2, whereby the transmission shaft is connected by means of a driven gear (115) and a driven gear (116).
4. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ห้อง ข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งในระนาบที่ตัดกับเพลาส่งกำลังดังกล่าว4. Lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 1, where the crankcase is divided in two halves in the plane intersecting with the transmission shaft.
5. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ตัวรับที่เป็นรูปถ้วยดังกล่าวถูกแบ่งออกเป็นสองครึ่งซึ่งเป็นส่วนเดียวกันกับชิ้นส่วนทั้งสองครึ่งของห้อง ข้อเหวี่ยง (101)5. Lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 4, where the cup-shaped receiver is divided into two halves, the same as the two halves of the crankcase ( 101)
6. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยมีการ จัดทำร่อง (108/1) ไว้บนพื้นผิวสำหรับแบ่งของครึ่งใดหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (101)6. Lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 4, with a groove (108/1) placed on the surface for the division of one half of the crankcase (101).
7. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ร่อง (108/1) ดังกล่าวจะกลายเป็นส่วนเดียวกันของเส้นทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น (108) ดังกล่าว7. Lubrication system for internal combustion engines as claimed in claim 6, where such groove (108/1) becomes the same part of the aforementioned lubricant passage (108).
8. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมอุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม (110) และ (113) ไว้ในห้องข้อเหวี่ยง (101) ดังกล่าว8. Lubrication system for internal combustion engines, as held in claim 1, with the provision of additional drive devices (110) and (113) in such crankcase (101).
9. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีการ จัดเตรียมตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวไว้ตรงบริเวณด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (101) ในทิศตาม แนวแกนของเพลาส่งกำลังดังกล่าวโดยที่แกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวอยู่ตรง กับแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวในลักษณะที่ขนานกัน 19. Lubrication system for the internal combustion engine as claimed in claim 1, with the aforementioned cup-shaped receiver arrangement (117) located in the upper part of the crankcase (101) in the direction. The axis of the transmission shaft, with the center axis of the aforementioned cup-shaped receiver (117) aligned. With the center axis of the said main shaft (112) in parallel.
0. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชอบ จ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะเปิดออกตรงบริเวณด้านบนของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าว ในลักษณะที่ช่องเปิดของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (109) ดังกล่าวจะมีลักษณะโดยสำคัญที่ซ้อนทับกัน พอดีกับแกนตรงกลางของตัวรับที่เป็นรูปถ้าย (117) ดังกล่าวและขอบภายนอกของตัวรับที่เป็นรูปถ้วย (117) ดังกล่าวก็จะถูกจัดเตรียมไว้ให้อยู่ห่างจากแกนตรงกลางของเพลาหลัก (112) ดังกล่าวเข้าหาเพลา ส่งกำลังออก (111) ดังกล่าวเป็นสำคัญ0. The lubrication system for the internal combustion engine, as held in claim 1, whereby such lubricant supply (109) is opened at the top of the fusible receiver (117) as mentioned in The manner in which the opening of the aforementioned lubricant supply port (109) is characterized by overlapping significance. Fit the center axis of the aforementioned receiver (117) and the outer edge of the aforementioned cup-shaped receiver (117) is provided away from the center axis of the main shaft ( 112) it approaches the output shaft (111), it is important