TH9649C3 - ท่อสูบน้ำพีวีซีชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลัง - Google Patents

Abstract

DC60 (10/09/57) ท่อสูบน้ำวัสดุพีวีซีชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลังถูกออกแบบให้มีรูปร่างคล้ายกับท่อสูบน้ำ พญานาคชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลัง โดยที่การออกแบบท่อสูบพีวีซีมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้ สามารถกำจัดจุดด้อยของวัสดุพีวีซีซึ่งมีความแข็งแรงน้อยได้ ทำให้สามารถทำเป็นท่อสูบน้ำชนิดเพลาขับต่อ ตรงกับเครื่องต้นกำลัง และการออกแบบท่อสูบน้ำพีวีซียังคำนึงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงรักษาท่อ สูบน้ำด้วยซึ่งทำให้งานซ่อมบำรุงทำได้ง่ายขึ้น ด้วยคุณสมบัติเด่นของวัสดุพีวีซี ซึ่งทนต่อการกัดกร่อน, น้ำหนักเบา และราคาไม่แพง เมื่อวัสดุชนิดพีวีซีสามารถถูกนำมาผลิตเป็นท่อสูบน้ำแบบเพลาขับต่อตรงกับ เครื่องตันกำลังได้ ทำให้ท่อสูบจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและเป็นที่ต้องการของผู้ใช้งานท่อสูบน้ำวัสดุ ชนิดพีวีซี ท่อสูบน้ำพีวีซีชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลังถูกออกแบบไม่ให้รูปร่างคล้ายกับท่อสูบน้ำ พญานาคชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลัง โดยทีการออกแบบท่อสูบพีวีซีมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้ สามารถกำจัดจุดด้อยของวัสดุพีวีซีซึ่งมีความแข็งแรงน้อยได้ทำให้สามารถทำเป็นท่อสูบน้ำชนิดเพลาขับ ต่อตรงกับเครื่องต้นกำลังและการออกแบบท่อสูบน้ำพีวีซียังคำนึงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงรักษาท่อสูบ น้ำด้วยซึ่งทำให้งานซ่อมบำรุงทำใด้ง่ายขึ้นด้วยคุณสมบัติเด่นของวัสดุพีวีซี ซึ่งทนต่อการกัดกร่อน น้ำหนัก เบา และราคาไม่แพง เมื่อวัสดุชนิดพีวีซีสามารถถูกนำมาผลิตเป็นท่อสูบน้ำแบบพลาขับต่อตรงกับเครื่องตัน กำลังได้ ทำให้ท่อสูบจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ขึ้นและเป็นที่ต้องการของผู้ใช้งานท่อสูบน้ำวัสดุชนิด พีวีซี แก้ไข 10/9/2557 ท่อสูบน้ำวัสดุพีวีซีชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลังถูกออกแบบไม่ให้รูปร่างคล้ายกับท่อสูบน้ำ พญานาคชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลัง โดยทีการออกแบบท่อสูบพีวีซีมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้ สามารถกำจัดจุดด้อยของวัสดุพีวีซีซึ่งมีความแข็งแรงน้อยได้ทำให้สามารถทำเป็นท่อสูบน้ำชนิดเพลาขับต่อ ตรงกับเครื่องต้นกำลัง และการออกแบบท่อสูบน้ำพีวีซียังคำนึงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงรักษาท่อ สูบน้ำด้วยซึ่งทำให้งานซ่อมบำรุงทำใด้ง่ายขึ้น ด้วยคุณสมบัติเด่นของวัสดุพีวีซี ซึ่งทนต่อการกัดกร่อน น้ำหนักเบา และราคาไม่แพง เมื่อวัสดุชนิดพีวีซีสามารถถูกนำมาผลิตเป็นท่อสูบน้ำแบบพลาขับต่อตรงกับ เครื่องตันกำลังได้ ทำให้ท่อสูบจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและเป็นที่ต้องการของผู้ใช้งานท่อสูบน้ำวัสดุ ชนิดพีวีซี

Claims (1)

1. ท่อสูบน้ำพีวีซีชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลัง ที่ซึ่งประกอบไปด้วย ท่อตะแกรง (2) มี ลักษณะเป็นท่อปลายเปิดสองด้าน รอบ ๆ ท่อตะแกรง (2) มีรูเจาะอยู่หลายตำแหน่งและด้านล่างของท่อ ตะแกรง (2) ถูกเชื่อมปิดด้วยฝาปิดท่อ (1) ซึ่งมีรูขนาดเล็กในตำแหน่งต่าง เพื่อให้น้ำไหลเข้าท่อ และป้องกัน สิ่งปนเปือนขนาดใหญ่ในน้ำไหลผ่านเข้าสู่ด้านในท่อลำเลียงน้ำ (12) สิ่งปนเปือนนี้อาจทำความเสียหาย ให้กับใบพัด (3) และท่อลำเลียงน้ำ (12) ท่อลำเลียงน้ำ (12) จะมีลักษณะเป็นท่อกลวง โดยที่ปลายเปิดด้านล่าง จะเป็ช่องทางไหลเข้าของน้ำจากภายนอกและมีท่อตะแกรง (2) สวมครอบอยู่ ปลายเปิดด้านบนของท่อลำเลียง (12) ถูกต่อเชื่อมกับท่อทางน้ำออก (13) ในลักษณะทำมุมกับท่อ ลำเลียงน้ำ (12) ชุดอุปกรณ์ถ่ายกำลังจากเครื่องต้นกำลัง ลายละเอียดของชุดถ่ายกำลังของท่อสูบน้ำแบบต่อตรงเข้า กับเครื่องต้นกำลังเป็นดังต่อไปนี้ช่วงปลายท่อหุ้มเพลาขับ (7) ด้านบนเส้นผ่านศูนย์กลางท่อถูกขยายใหญ่ขึ้น ช่วงปลายท่อหุ่มเพลาขับ (7) ที่ถูกขยาย ทำหน้าที่เป็นตัวประครองบูชไม้ (19), และแบริ่งสองตัว (20) แบ่ริ่งทั้ง สองตัวทำหน้าที่ประครองให้เพลาขับ (11) อยู่กึ่งกลางท่อหุ้มเพลาขับ (6) ส่วนบูชไม้ (19) ทำหน้าที่ ประครอง เพลาขับ (11ป, และทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้น้ำภายในท่อลำเลียงน้ำ (12) ไหลออกมานอกจากนั้นยังทำหน้าที่ ป้องกันการเคลื่อนที่ของแบริ่งทั้งสอง (20) ตามแนวปลายท่อหุ้มเพลาขับ (7) ด้านบนของปลายท่อหุ้มเพลาขับ (7) ถูกเจาะเป็นรูเพื่อกระบุกสารหล่อลื่นหรือจารบี ปลายด้านบนของเพลาขับ (7) จะถูกทำเป็นจำปาตัวผู้เพื่อที่จะถูกสวมใส่เข้ากับตัวแปลงข้อต่อ (21) ซึ่งลักษณะของตัวแปลงข้อต่อ (21) คือปลายด้านหนึ่งจะถูกทำเป็นจำปาตัวเมียส่วนปลายอีกข้างหนึ่งจะ ถูกทำเป็นลิ่ม ฝั่งที่ทำเป็นจำปาตัวเมียจะถูกใส่เข้ากับจำปาตัวผู้ของเพลาขับ (11) ฝั้งที่ทำเป็นลิ่มจะถูกใส่เข้า กับเพลาของเครื่องต้นกำลัง ( ไม่ได้ถูกแสดงในเอกสารนี้) ลักษณะการงางของเครื่องต้นกำลังจะถูกบังคับด้วย แป้นนำศูนย์ (22)ซึ่งลักษณะของแป้นน้ำศูนย์ (22) คือเป็นท่อกลวงปลายเปิดปิดทั้งสองด้าน ด้านล่างของแป้นนำ ศูนย์ (22) ถูกผ่าเป็นสองข้างตามแนวท่อซึ่งทำหน้าที่ยึดติดปลายท่อหุ้มเพลาขับ (7) และทำให้แป้นนำศูนย์ (22) อยู่ในแนวเดียวกับปลายท่อหุ้มเพลาขับ (7)ส่วนด้านบนของแป้นนำศูนย์ถูกเชื่อมติดด้วยแผ่นวงกลมซึ่ง ของเพลาขับ (11) ถูกทำเกลียวเพื่อให้ต่อเชื่อมกับใบพัด เพลาขับ (11) ถูกสวมอยู่ในท่อหุ้มเพลาขับ (6) ท่อหุ้มเพลาขับ (6) ทำหน้าที่ป้องกันเพลาขับ (11) ไม่ให้ สัมผัสกับน้ำโดยตรง เพื่อลดการกดกร่อนของเพลาขับ (11) ท่อหุ่มเพลาขับ (6) มีลักษณะเป็นท่อโลหะ ปลายเปิดทั้งสองด้าน ขาตั้ง (14) ทำหน้าที่ยกท่อสูบน้ำให้สูงขึนและทำได้ท่อสูบน้ำสามารถวางบนพื้นระนาบได้อย่าง มั่นคงด้านบนขาตั้ง (14) ถูกทำเป็นฐานรับเครื่องต้นกำลัง ฐานรับมีลักษณะเป็นแผ่นเหล็กชิ้นมีรูด้านบนเพื่อ ให้เป็นที่จับยึดเครื่องต้นกำลัง ( ไม่ได้ถูกแสดงเอาไว้ในการเขียนแบบ ) โดยใช้น๊อต โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ท่อเพิ่มระย (14) ถูกเชือมติดกับท่อทางน้ำออก (13) หน้าที่ของท่อเพิ่มระยะ (10) นี้คือเพิ่มระยะของ ท่อลำเลียงน้ำ (12) และเป็นตัวประครอบท่อหุ้มเพลาขับ (6) ท่อเพิ่มระยะ (10)มีลักษณะเป็นท่อกลวง มี ปลายเปิดหนึ่งด้านคือด้านที่ถูกเชื่อมติดกับท่อทางน้ำออก (9) ปลายอีกด้านของท่อเพิ่มระยะ (10) ถูกเชื่อมปิด ด้านแผ่นวงจร (15) แผ่น วงแวน (15) ทำหน้าที่เป็นบ่ารับต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวผู้ (16) ข้อต่อท่อพีวีซี แบบเกลียวตัวผู้ถูกเชื่อมติดกับแผนวงแวน(15) ปลายบนของข้อต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวผู้ (16) จะถูกสวม ด้านวงแเวนยางกันซึม (17) ตอนประกอบท่อสูบน้ำปลายท่อหุ้มเพลาขับ (7) จะถูกสวมทะลุ่ผานข้อต่อท่อพีวีซี แบบเกลียวตัวผู้ (16)และวงแหวนยางกันซึม (17) ข้อต่อท่อพีซีซีแบบเกลียวตัวเมีย (18) จะสวมผ่านปลายท่อ หุ้มเพลาขับ (7) แล้วจะนั้งกดวงแวนยางกันซึม (17) ข้อต่อท่อพีซีซีแบบเกลียวตัวเมีย (18) จะถูกขันเข้าไปกับ ข้อต่อท่อพีวีซีแบบท่อเกลียวตัวผู้ (16) ทำให้วงแวนยางกันซึม (17) ขยายตัวแล้วเบียดกับปลายท่อหุ้มเพลาขับ 7ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้น้ำภายในท่อไหลออกมาข้อต่อท่อพีวีซี ใช้เป็นแบบเกลียวเพื่อที่สามารถถอดออก ได้ง่าย ตอนทำการซ่อมบำรุงสามารถทำได้ง่าย เมื่อคลายข้อต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวเมีย (18) ออกทำให้ชุด ท่อหุ่มเพลาขับ (7) และชุดเพลาขับสามารถถูกดึงออกมาได้จากปลายด้านล่างของทำลำเลียงน้ำ (12) ส่วนที่ปลายด้านล่างของท่อหุ้มเพลาขับ (6) ถูกสวมด้วยซุ่มครีบปรับน้ำ (5) หน้าที่ของซุ่มครีบปรับ น้ำ (5) คือปรับทิศทางการไหลของน้ำที่ออกมาจากใบพัด (3) โดยทำหน้าที่ปรับทิศทางของน้ำจากที่หมุนเป็น เกลียวให้ไหลในทิศทางตามแนวท่อลำเลียงน้ำ (12) และยังทำหน้าที่ป้องกันใบพัดเสียดสีด้วยตรงกับท่อ ลำเลียงน้ำ (12) ซึ่งเป็นวัสดุอ่อน ซุ่มครีบปรับน้ำ (5) มีลักษณะเป็นครีบปรับ (25) ที่ถูกดัด มีจำนวนอย่หลายตัว ในตำแหน่งรอบท่อแกนกลาง (26) ท่อแกนกลาง (26) มีรูเจาะด้านบนเพื่อใช้ยึดซุ่มครีบปรับน้ำ (5) ถูกยึดเข้า กับท่อหุ้มเพลาขับ (6) และเพลาไม้ (29) ด้วยใช้น๊อตและที่ขอบของครีบปรับ (25) ถูกครอบด้วยปลอก โลหะ (27) ปลอกโลหะ (27) มีรูเจาะ (28) อยู่หลายตำแหน่งตามเส้นรอบวงของปลอกโลหะ (27) นัทถูกเชื่อม ติดด้านในของปลอกโหละ (27) ในตำแหน่งที่มีรูเจาะ (28) นอกจากนี้ซุ่มครีบปรับน้ำ (5) ยังถูกยึดเข้ากับท่อ ลำเลียงน้ำ (12) ด้วยการใช้น็อตหลายตัวตามในตำแหน่งของนัท ซีลน้ำมัน (4) ถูกบรรจุเข้าที่ปลายด้านล่างของท่อหุ่มเพลา (6) ซีลน้ำมัน (4) มีหน้าที่ป้องกันน้ำไม่ให้ เข้าไปในท่อหุ่มเพลาขับ (7) และป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นหรือจารบีที่อยู่ในท่อหุ้มเพลาขับ (7) ไหลออกมา ในแต่ละช่วงของท่อหุ้มเพลาขับ (6) ถูกเชื่อมติดกับครีบรับเพลา (9) ทั้งด้านบน ด้านล่าง ด้านซ้าย และด้านขวา ครีบรับ (9) ทำหน้าที่จัดให้ท่อหุ่มเพลาขับ 6 อยู่กึ่งกลางในแนวตั้งและแนวราบ แผ่นปลอกวงแวน (8)มีลักษณะเป็นแผ่นแบนที่ถูกดัดให้โคงเป็นรูปวงแหวน แผ่นปลอกวงแวน (8) ถูกเชื่อมติดที่ขอบปลายของครีบรับเพลา (9) ทั้งแนวต้งและแนวราบ แผ่นปลอกวงแวน (15) ทำหน้าที่ กระจายแรงกดที่ได้รับจากครีบรับเพลา (9) ให้ไปรอบ ๆ เพื่อลดการแตกหักของท่อลำเลียง (12) และบริเวณ รอยเชื่อมต่อต่างของท่อสูบน้ำจำนวนตำแหน่งของครีบรับเพลา (9) และแผ่นปลอกวงแหวน (8) ขึ้นอยู่กับความ ยาวของท่อลำเลียงน้ำ (12) แต่จำนวนที่น้อยที่สุดคือ (2) ตำแหน่ง ตำแหน่งของครีบรับเพลา (9) และแผ่น ปลอกวงแวน (8) ที่มีความสำคัญและต้องมีคือตำแหน่งบนสุดใกล้กับท่อทางน้ำออก (13) และตำแหน่งปลาย ด้านล่างของท่อหุ่มเพลาขับ (6) แก้ไข 1/09/2557

1. ท่อสูบน้ำพีวีซีชนิดเพลาขับต่อตรงกับเครื่องต้นกำลัง ที่ซึ่งประกอบไปด้วย ท่อตะแกรง (21) มีลักษณะเป็นท่อปลายเปิดสองด้าน รอบ ๆ ท่อตะแกรง (2) มีรูเจาะอยู่หลายตำแหน่งและด้านล่างของ ท่อตะแกรงพีวีซี (21) ถูกเชื่อมปิดด้วยฝาปิดท่อพีวีซี (20) ซึ่งมีรูขนาดเล็กในตำแหน่งต่าง เพื่อให้น้ำไหลเข้า ท่อ และป้องกันสิ่งปนเปือนขนาดใหญ่ในน้ำไหลผ่านเข้าสู่ด้านในท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) สิ่งปนเปือนนี้อาจ ทำความเสียหายให้กับใบพัด (3) และท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) ท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) จะมีลักษณะเป็นท่อ กลวง โดยที่ปลายเปิดด้านล่างจะเป็ช่องทางไหลเข้าของน้ำจากภายนอกและมีท่อตะแกรงพีวีซี (21) สวม ครอบอยู่ ปลายเปิดด้านบนของท่อลำเลียงพีวีซี (34) ถูกต่อเชื่อมกับท่อทางน้ำออกพีวีซี (36) ในลักษณะทำมุม กับท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) ชุดอุปกรณ์ถ่ายกำลังจากเครื่องต้นกำลัง ลายละเอียดของชุดถ่ายกำลังของท่อสูบน้ำแบบต่อตรงเข้า กับเครื่องต้นกำลังเป็นดังต่อไปนี้ ช่วงปลายท่อหุ้มเพลาขับ (24) ด้านบนเส้นผ่านศูนย์กลางท่อถูกขยายใหญ่ ขึ้น ช่วงปลายท่อหุ่มเพลาขับ (24) ที่ถูกขยาย ทำหน้าที่เป็นตัวประครองบูชไม้ (19), และแบริ่งสองตัว (15) แบ่ริ่งทั้งสองตัวทำหน้าที่ประครองให้เพลาขับ (7) อยู่กึ่งกลางท่อหุ้มเพลาขับ (6) ส่วนบูชไม้ (14) ทำหน้าที่ ประครองเพลาขับ (11), นอกจากนั้นยังทำหน้าที่ป้องกันการเคลื่อนที่ของแบริ่งทั้งสอง (15) ตามแนวปลายท่อ หุ้มเพลาขับ (24) ด้านบนของปลายท่อหุ้มเพลาขับ (24) ถูกเจาะเป็นรูเพื่อรับกระบุกสารหล่อลื่นหรือจารบี (12) ปลายด้านบนของเพลาขับ (24) จะถูกทำเป็นจำปาตัวผู้เพื่อที่จะถูกสวมใส่เข้ากับตัวแปลงข้อต่อ (16) ซึ่งลักษณะของตัวแปลงข้อต่อ (16) คือปลายด้านหนึ่งจะถูกทำเป็นจำปาตัวเมียส่วนปลายอีกข้างหนึ่งจะถูก ทำเป็นลิ่ม ฝั่งที่ทำเป็นจำปาตัวเมียจะถูกใส่เข้ากับจำปาตัวผู้ของเพลาขับ (7) ฝั้งที่ทำเป็นลิ่มจะถูกใส่เข้ากับ เพลาของเครื่องต้นกำลัง (ไม่ได้ถูกแสดงในเอกสารนี้) ลักษณะการวางของเครื่องต้นกำลังจะถูกบังคับด้วย แป้นนำศูนย์ (18)ซึ่งลักษณะของแป้นน้ำศูนย์ (18) คือเป็นท่อกลวงปลายเปิดปิดทั้งสองด้าน ด้านล่างของแป้น นำศูนย์ (22) ถูกผ่าเป็นสองข้างตามแนวท่อซึ่งทำหน้าที่ยึดติดปลายท่อหุ้มเพลาขับ (24) และทำให้แป้นนำศูนย์ (18) อยู่ในแนวเดียวกับปลายท่อหุ้มเพลาขับ (24)ส่วนด้านบนของแป้นนำศูนย์ถูกเชื่อมติดด้วยแผ่นวงกลม ซึ่งของเพลาขับนี้ก็มรูเจาะ ซึ่งตำแหน่งรูของรูนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งรูเกลียวบนเครื่องต้นกำลัง ส่วนปลาย ด้านล่างของเพลาขับ (7) ถูกทำเกลียวเพื่อให้ต่อเชื่อมกับใบพัด(3) เพลาขับ (7) ถูกสวมอยู่ในท่อหุ้มเพลาขับ (6) ท่อหุ้มเพลาขับ (6) ทำหน้าที่ป้องกันเพลาขับ7) ไม่ให้สัมผัสกับน้ำโดยตรง เพื่อลดการกดกร่อนของเพลาขับ (11) ท่อหุ่มเพลาขับ (6) มีลักษณะเป็นท่อโลหะ ปลายเปิดทั้งสองด้าน ขาตั้ง (19) ทำหน้าที่ยกท่อสูบน้ำให้สูงขึ้นและทำได้ท่อสูบน้ำสามารถวางบนพื้นระนาบได้อย่าง มั่นคงด้านบนขาตั้ง (14) ถูกทำเป็นฐานรับเครื่องต้นกำลัง ฐานรับมีลักษณะเป็นแผ่นเหล็กชิ้นมีรูด้านบนเพื่อ ให้เป็นที่จับยึดเครื่องต้นกำลัง ( ไม่ได้ถูกแสดงเอาไว้ในการเขียนแบบ ) โดยใช้น๊อต โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ท่อเพิ่มระยะพีวีซี (35) ถูกเชื่อมติดกับท่อทางน้ำออกพีวีซี (36) หน้าที่ของท่อเพิ่มระยะพีวีซี (35) นี้ คือเพิ่มระยะของท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) และเป็นตัวประครองท่อหุ้มเพลาขับ (6) ท่อเพิ่มระยะพีวีซี (35)มี ลักษณะเป็นท่อกลวง มีปลายเปิดหนึ่งด้านคือด้านที่ถูกเชื่อมติดกับท่อทางน้ำออกพีวีซี (36) ปลายอีกด้านของ ท่อเพิ่มระยะพีวีซี (35) ถูกเชื่อมปิดด้วยแผ่นวงแวนพีวีซี (25) และแผ่นวงแวนพีวีซี (25) ทำหน้าที่เป็นบ่ารับข้อ ต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวผู้ (26) ข้อต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวผู้(26)ถูกเชื่อมติดกับแผนวงแวนพีวีซี (25) ปลายบนของข้อต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวผู้ (26) จะถูกสวมด้านวงแเวนยางกันซึม (27) ตอนประกอบท่อสูบ น้ำปลายท่อหุ้มเพลาขับ (24) จะถูกสวมทะลุผ่านข้อต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวผู้ (26)และวงแหวนยางกันซึม (17) ข้อต่อท่อพีซีซีแบบเกลียวตัวเมีย (28) จะสวมผ่านปลายท่อหุ้มเพลาขับ (24) แล้วจะนั้งกดวงแวนยางกัน ซึม (27) ข้อต่อท่อพีซีซีแบบเกลียวตัวเมีย (28) จะถูกขันเข้าไปกับข้อต่อท่อพีวีซีแบบท่อเกลียวตัวผู้ (26) ทำ ให้วงแวนยางกันซึม (27) ขยายตัวแล้วเบียดกับปลายท่อหุ้มเพลาขับ(24) 7ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้น้ำภายใน ท่อไหลออกมา ข้อต่อท่อพีวีซี ถูกใช้เป็นแบบเกลียวเพื่อที่สามารถถอดออกได้ง่าย ตอนทำการซ่อมบำรุง สามารถทำได้ง่าย เมื่อคลายข้อต่อท่อพีวีซีแบบเกลียวตัวเมีย (28) ออกทำให้ชุดท่อหุ่มเพลาขับ (6) และชุด เพลาขับ (7) สามารถถูกดึงออกมาได้จากปลายด้านล่างของทำลำเลียงน้ำ พีวีซี (34) ส่วนที่ปลายด้านล่างของท่อหุ้มเพลาขับ (6) ถูกสวมด้วยซุ่มครีบปรับน้ำ (22) หน้าที่ของซุ่มครีบ ปรับน้ำ (22) คือปรับทิศทางการไหลของน้ำที่ออกมาจากใบพัด (3) โดยทำหน้าที่ปรับทิศทางของน้ำจากที่ หมุนเป็นเกลียวให้ไหลในทิศทางตามแนวท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) และยังทำหน้าที่ป้องกันใบพัดเสียดสีด้วย ตรงกับท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) ซึ่งเป็นวัสดุอ่อน ซุ่มครีบปรับน้ำ (22) มีลักษณะเป็นครีบปรับ (31) ที่ถูกดัด มี จำนวนอย่หลายตัวในตำแหน่งรอบท่อแกนกลาง (32) ท่อแกนกลาง (32) มีรูเจาะด้านบนเพื่อใช้ยึดซุ่มครีบ ปรับน้ำ (22) ถูกยึดเข้ากับท่อหุ้มเพลาขับ (6) และที่ขอบนอกของครีบปรับ (31) ถูกครอบด้วยปลอกโลหะ (29) ปลอกโลหะ (29) มีรูเจาะ (30) อยู่หลายตำแหน่งตามเส้นรอบวงของปลอกโลหะ (29) นัทถูกเชื่อม ติด ด้านในของปลอกโหละ (29) ในตำแหน่งที่มีรูเจาะ (30) นอกจากนี้ซุ่มครีบปรับน้ำ (22) ยังถูกยึดเข้ากับท่อ ลำเลียงน้ำพีวีซี (34) ด้วยการใช้น็อต หลายตัวตามในตำแหน่งของนัท ซีลน้ำมัน (4) ถูกบรรจุเข้าที่ปลายด้านล่างของท่อหุ่มเพลา (6) ซีลน้ำมัน (4) มีหน้าที่ป้องกันน้ำไม่ให้ เข้าไปในท่อหุ่มเพลาขับ (6) และป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นหรือจารบีที่อยู่ในท่อหุ้มเพลาขับ (6) ไหลออกมา ในแต่ละช่วงของท่อหุ้มเพลาขับ (6) ถูกเชื่อมติดกับครีบรับเพลา (5) ทั้งด้านบน ด้านล่าง ด้านซ้าย และด้านขวา ครีบรับ (5) ทำหน้าที่จัดให้ท่อหุ่มเพลาขับ 6 อยู่กึ่งกลางในแนวตั้งและแนวราบ แผ่นปลอกวงแวน (23)มีลักษณะเป็นแผ่นแบนที่ถูกดัดให้โคงเป็นรูปวงแหวน แผ่นปลอกวงแวน (23) ถูกเชื่อมติดที่ขอบปลายของครีบรับเพลา (5) ทั้งแนวต้งและแนวราบ แผ่นปลอกวงแวน (23) ทำหน้าที่ กระจายแรงกดที่ได้รับจากครีบรับเพลา (5) ให้ไปรอบ ๆ เพื่อลดการแตกหักของท่อลำเลียงพีวีซี (34) และ บริเวณรอยเชื่อมต่อต่างของท่อสูบน้ำ จำนวนตำแหน่งของครีบรับเพลา (9) และแผ่นปลอกวงแหวน (23) ขึ้นอยู่ กับความยาวของท่อลำเลียงน้ำพีวีซี (34) แต่จำนวนที่น้อยที่สุดคือ 2 ตำแหน่ง ตำแหน่งของครีบรับเพลา (5) และแผ่นปลอกวงแวน (23) ที่มีความสำคัญและต้องมีคือตำแหน่งบนสุดใกล้กับท่อทางน้ำออกพีวีซี (36) และตำแหน่งปลายด้านล่างของท่อหุ่มเพลาขับ (6)