TH94841A - ตัวควบคุมการส่งผ่านและยานพาหนะที่ประกอบด้วยสิ่งเดียวกัน - Google Patents

Abstract

DC60 (ปัญหา) เพื่อทำให้ได้การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องแม้ว่ามีความผิดพลาดในการออกแบบหรือความผิดพลาดใน การประกอบเกิดขึ้น (วิธีสำหรับการแก้ไข) ตัวควบคุมการส่งผ่าน 300 ประกอบด้วยคลัทช์ความเร็วแปรผันได้ 37, ชุดการส่งผ่าน, ตัวขับเร้า 75, เพลาการเปลี่ยน 70 ที่หมุนในทิศปรกติและย้อนกลับโดยแรงขับของตัวขับเร้า 75, กลไกการถ่าย โอนคลัชท์ที่ทำให้ได้การต่อและการปลดแยกของคลัทช์ความเร็วแปรผันได้ 37 ตามการหมุนของเพลา การเปลี่ยน 70 และกลไกถ่ายโอนการส่งผ่านที่ทำให้ได้การทำการเปลี่ยนแปลงความเร็วของชุดการ ส่งผ่านตามการหมุนของเพลาการเปลี่ยน 70 ตัวควบคุมการส่งผ่าน 300 จะหมุนเพลาการเปลี่ยน 70 สลับกันในทิศปรกติและย้อนกลับโดยการส่งกระแสที่มีค่าน้อยถึงระดับที่กลไกการถ่ายโอนคลัทช์จะไม่ ถูกทำงานต่อตัวขับเร้า 75 และตรวจจับตำแหน่งหยุดการหมุนในทิศปรกติและทิศย้อนกลับโดยการใช้ ตัวตรวจจับมุมการหมุน 106 ตัวควบคุมการส่งผ่าน 300 จะคำนวณพื้นที่การเคลื่อนของเพลาการ เปลี่ยน 70 ตามตำแหน่งหยุดการหมุนในทิศปรกติและทิศย้อนกลับ (ปัญหา) เพื่อทำให้ได้การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องแม้ว่ามีความผิดพลาดในการออกแบบหรือความผิดพลาดใน การประกอบเกิดขึ้น (วิธีสำหรับการแก้ไข) คัวควบคุมการส่งผ่าน 300 ประกอบด้วยคลัทช์ความเร็วแปรผันได้ 37, ชุดการส่งผ่าน, ตัวขับเร้า 75, เพลาการเปลี่ยน 70 ที่หมุนในทิศปรกติและย้อนกลับโดยแรงขับของตัวขับเร้า 75, กลไกการถ่าย โอนคลัชท์ที่ทำใหได้การต่อและการปลดแยกของคลัทช์ความเร็วแปรผันได้ 37 ตามการหมุนของเพลา การเปลี่ยน 70 และกลไกถ่ายโอนการส่งผ่านที่ทำให้ได้การทำการเปลี่ยนแปลงความเร็วของชุดการ ส่งผ่านตามการหมุนของเพลาการเปลี่ยน 70 ตัวควบคุมการส่งผ่าน 300 จะหมุนเพลาการเปลี่ยน 70 สลับกันในทิศปรกติและย้อนกลับโดยการส่งกระแสที่มีค่าน้อยถึงระดับที่กลไกการถ่ายโอนคลัชท์จะไม่ ถูกทำงานต่อตัวขับเร้า 75 และตรวจจับตำแหน่งหยุดการหมุนในทิศปรกติและทิศย้อนกลับโดยการใช้ ตัวตรวจจับมุมการหมุน 106 ตัวควบคุมการส่งผ่าน 300 จะคำนวณพื้นที่การเคลื่อนของเพลาการ เปลี่ยน 70 ตามตำแหน่งหยุดการหมุนในทิศปรกติและทิศย้อนกลับ

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. ตัวควบคุมการส่งผ่านประกอบด้วยตัวขับเร้าถูกใช้เพื่อสร้างแรงขับ, เพลาการเปลี่ยนที่ถูกต่อ อย่างขับเคลื่อนกับตัวขับเร้า, เป็นเพลาการเปลี่ยนที่สามารถถูกหมุนในทิศปรกติและทิศย้อนกลับ, กลไกการถ่ายโอนคลัทช์ที่ถูกต่อกับเพลาการเปลี่ยน, กลไกการถ่ายโอนคลัทช์ที่ถูกต่อกับคลัทช์, เป็นกลไกการถ่ายโอนคลัทช์ที่ถูกใช้เพื่อการต่อและการปลดแยกของคลัทช์ตามการหมุนของเพลา การเปลี่ยน, กลไกถ่ายโอนการส่งผ่านที่ถูกต่อกับเพลาการเปลี่ยนเช่นกัน, เป็นกลไกถ่ายโอนการส่ง ผ่านที่ถูกใช้เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งผ่านเกียร์ตามการหมุนของเพลาการเปลี่ยน, และระบบการ วัดพื้นที่การเคลื่อนที่ที่ถูกใช้เพื่อวัดพื้นที่การเคลื่อนของเพลาการเปลี่ยนซึ่งการหมุนของเพลาการ เปลี่ยนไม่ส่งผลให้เกิดการขับเร้ากลไกการถ่ายโอนคลัทช์ 2. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1ประกอบต่อมาด้วยตัวตรวจจับตำแหน่งที่ถูกปรับ แต่งให้ตรวจจับตำแหน่งการหมุนของเพลาการเปลี่ยน, กลไกถ่ายโอนคลัทช์ที่ถูกใช้เพื่อให้ทำงาน เฉพาะเมื่อแรงขับเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่กำหนดถูกส่งไปยังเพลาการเปลี่ยน, และที่ซึ่งระบบการ วัดพื้นที่การเคลื่อนจะหมุนเพลาการเปลี่ยนโดยการใช้กระแสที่มีระดับไฟฟ้าต่ำถึงระดับที่กลไกถ่าย โอนคลัทช์จะไม่ทำให้เกิดการทำงานของคลัทช์ และตรวจจับตำแหน่งการหมุนของเพลาการเปลี่ยน เมื่อเพลาการเปลี่ยนไม่หมุนโดยการใช้ตัวตรวจจับตำแหน่ง 3. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยควบคุมที่จัดทำการควบ คุมครึ่งคลัทช์เพื่อลดความเร็วรอบของเพลาการเปลี่ยนเมื่อตำแหน่งการหมุนของเพลาการเปลี่ยน ถึงตำแหน่งเป้าหมายที่หนึ่ง และเพิ่มความเร็วรอบของเพลาการเปลี่ยนเมื่อตำแหน่งการหมุนของ เพลาการเปลี่ยนถึงตำแหน่งเป้าหมายที่สองที่ถูกทำตำแหน่งใกล้กับด้านการต่อคลัทช์มากกว่า ตำแหน่งเป้าหมายที่หนึ่งในขั้นตอนการต่อของคลัทช์ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์, หน่วยควบคุมที่แก้ ไขตำแหน่งเป้าหมายที่หนึ่งหรือตำแหน่งเป้าหมายที่สองไปยังด้านการต่อคลัทช์เมื่อขนาดของพื้นที่ การเคลื่อนน้อยกว่าค่าจำกัดล่างที่กำหนด และหน่วยควบคุมที่แก้ไขตำแหน่งเป้าหมายที่หนึ่งหรือ ตำแหน่งเป้าหมายที่สองไปยังด้านการแยกออกคลัทช์เมื่อขนาดของพื้นที่การเคลื่อนมากกว่าค่า จำกัดบนที่กำหนด 4. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งระบบการวัดพื้นที่การเคลื่อนที่จะหยุดการวัด พื้นที่การเคลื่อนเมื่อตำแหน่งการหมุนของเพลาการเปลี่ยนเกินช่วงที่กำหนดระหว่างการวัดพื้นที่ การเคลื่อน 5. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งกลไกถ่ายโอนคลัทช์ประกอบด้วยแผ่นลูกเบี้ยว ที่หนึ่งที่ประกอบด้วยร่องลูกเบี้ยวที่หนึ่งและหมุนด้วยเพลาการเปลี่ยน, แผ่นลูกเบี้ยวที่สองที่ ประกอบด้วยร่องลูกเบี้ยวที่สอง, เป็นแผ่นลูกเบี้ยวที่สองที่ถูกวางตรงข้ามกับแผ่นลูกเบี้ยวที่หนึ่ง แบบที่แผ่นลูกเบี้ยวที่สองสามารถเคลื่อนอย่างอิสระเข้าใกล้และออกจากแผ่นลูกเบี้ยวที่หนึ่ง และ ลูกบอลที่ถูกวางไว้ในร่องลูกเบี้ยวที่หนึ่งและสองและถูกประกบระหว่างแผ่นลูกเบี้ยวที่หนึ่งและสอง , กลไกถ่ายโอนคลัทช์ที่ทำให้ได้การต่อและการแยกออกของคลัทช์ผ่านการเคลื่อนที่ของอย่างน้อย แผ่นหนึ่งของแผ่นลูกเบี้ยวเข้าใกล้และออกจากกันของแผ่นลูกเบี้ยวที่ถูกทำให้เกิดขึ้นโดยการ เคลื่อนที่ของลูกบอลเข้าและออกจากร่องลูกเบี้ยวทั้งสองตามการหมุนของเพลาการเปลี่ยน, อย่าง น้อยส่วนของพื้นที่การเคลื่อนที่ถูกกำหนดโดยส่วนยื่นที่ถูกจัดไว้บนทั้งร่องลูกเบี้ยวที่หนึ่งและสอง และที่ทอดตัวในทิศการเปลี่ยนของลูกบอล 6. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยการแจ้งที่ถูกปรับแต่งเพื่อ จัดให้มีการแจ้งเมื่อขนาดของพื้นที่การเคลื่อนที่ถูกวัดโดยระบบการวัดพื้นที่การเคลื่อนที่เท่ากับหรือ มากกว่าค่าจำกัดบนที่กำหนดหรือเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าจำกัดล่างที่กำหนด 7. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยการตัดสินที่ถูกปรับแต่ง ให้ตัดสินว่าตำแหน่งอ้างอิงของเพลาการเปลี่ยนที่ถูกจัดเก็บล่วงหน้าอยู่ภายในพื้นที่การเคลื่อนที่ ถูกวัดโดยระบบการวัดพื้นที่การเคลื่อนที่หรือไม่ และหน่วยการแจ้งที่ถูกปรับแต่งเพื่อจัดให้มีการ แจ้งตามการตัดสินของหน่วยการตัดสินที่ว่าตำแหน่งอ้างอิงของเพลาการเปลี่ยนไม่อยู่ภายในพื้นที่ การเคลื่อน 8. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยการแจ้งที่ถูกปรับแต่งเพื่อ จัดให้มีการแจ้งที่กำหนดระหว่างการวัดพื้นที่การเคลื่อน 9. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งหน่วยการแจ้งประกอบด้วยหลอดไฟเตือน 1 0. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตัวขับเร้าจะไม่ทำงานระหว่างการวัดพื้นที่ การเคลื่อนแม้ว่าเมื่อตัวขับเร้ารับคำสั่งการเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเริ่มต้นการทำงานของตัวขับเร้า 1 1. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยตรวจจับรอบเครื่องยนต์ ที่ถูกปรับแต่งให้ตรวจจับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ตลอดช่วงระยะเวลาหนึ่ง, ระบบการวัดพื้นที่ การเคลื่อนที่ที่จัดทำการวัดพื้นที่การเคลื่อนเมื่อจำนวนรอบของเครื่องยนต์ที่ถูกตรวจจับโดยหน่วย ตรวจจับรอบเครื่องยนต์เท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่กำหนด 1 2. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยตรวจจับรอบเครื่องยนต์ ที่ตรวจจับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ตลอดช่วงระยะเวลาหนึ่ง และระบบการวัดพื้นที่การเคลื่อนที่ จะหยุดการวัดพื้นที่การเคลื่อนเมื่อการแปรผันของรอบเครื่องยนต์จากเริ่มต้นจนถึงการสิ้นสุดของ การวัดพื้นที่การเคลื่อนเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่กำหนด 1 3. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 12 ที่ซึ่งระบบการวัดพื้นที่การเคลื่อนที่จะเริ่มต้นการ วัดพื้นที่การเคลื่อนใหม่เมื่อการแปรผันของรอบเครื่องยนต์เป็นค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดหลังจากการ วัดพื้นที่การเคลื่อนได้ถูกหยุด 1 4. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยเริ่มต้นเครื่องยนต์, ระบบการวัดพื้นที่การเคลื่อนที่ที่หยุดการวัดพื้นที่การเคลื่อนใดๆ ที่ต่อเนื่องอยู่เมื่อหน่วยเริ่มต้น เครื่องยนต์ถูกทำงาน 1 5. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยจุดระเบิดเครื่องยนต์ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหน่วยจุดระเบิด, หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุม หน่วยจุดระเบิดแบบที่การส่งออกของเครื่องยนต์จะถูกลดลงระหว่างการวัดพื้นที่การเคลื่อน 1 6. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยแหล่งจ่ายกำลังไฟที่ส่งกำลัง ไฟ้ฟาและสวิตช์หลักที่ควบคุมการจ่ยกำลังไฟจากแหล่งจ่ายกำลังไฟ, ระบบการวัดพื้นที่การ เคลื่อนที่ที่เริ่มต้นวัดพื้นที่การเคลื่อนเมื่อสวิตช์หลักเปลี่ยนจากปิดเป็นเปิด 1 7. ตัวควบคุมการส่งผ่านประกอบด้วย คลัทช์, ชุดการส่งผ่าน, ตัวขับเร้าที่ถูกปรับแต่งให้สร้างแรงขับ, กลไกการถ่ายโอนคลัทช์ที่ถูกปรับแต่งเพื่อให้ได้การต่อและการปลดแยกของคลัทช์ตามการ หมุนของเพลาการเปลี่ยนเมื่อแรงขับของอย่างน้อยค่าที่กำหนดถูกส่งไปยังเพลาการเปลี่ยน, กลไกถ่ายโอนการส่งผ่านที่ถูกปรับแต่งเพื่อให้ได้การทำการเปลี่ยนแปลงความเร็วของชุดการ ส่งผ่านตามการหมุนของเพลาการเปลี่ยน, ตัวตรวจจับตำแหน่งที่ถูกปรับแต่งให้ตรวจจับตำแหน่งการหมุนของเพลาการเปลี่ยน, หน่วยการวัดที่ถูกปรับแต่งให้หมุนเพลาการเปลี่ยนสลับกันในทิศปรกติและย้อนกลับโดย การส่งระดับของกระแสไฟฟ้าซึ่งมากพอให้หมุนเพลาการเปลี่ยนแต่น้อยพอให้หลีกเลี่ยงการขับเร้า การทำงานของกลไกการถ่ายโอนคลัทช์์, หน่วยการวัดที่ตรวจจับตำแหน่งที่หนึ่งเป็นตำแหน่งการ หมุนของเพลาการเปลี่ยนเมื่อการหมุนของเพลาการเปลี่ยนในหนึ่งของทิศปรกติหรือย้อนกลับหยุด และตำแหน่งที่สองเป็นตำแหน่งการหมุนของเพลาการเปลี่ยนเมื่อการหมุนของเพลาการเปลี่ยนใน ทิศตรงข้ามหยุดโดยการใช้ตัวตรวจจับตำแหน่ง 1 8. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 17 ประกอบต่อมาด้วย หน่วยตรวจจับรอบเครื่องยนต์ที่ตรวจจับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ในระยะเวลาหนึ่ง, หน่วยการวัดที่หยุดการตรวจจับเมื่อการแปรผันของรอบเครื่องยนต์ระหว่างการวัดเท่ากับหรือมากกว่า กว่าค่าที่กำหนด 1 9. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 18 ที่ซึ่งส่วนการวัดจะเริ่มต้นการวัดใหม่เมื่อการ แปรผันของรอบเครื่องยนต์เป็นค่าน้อยกว่าค่าที่กำหนดหลังจากวัดได้ถูกหยุด 2 0. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 17 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยเริ่มต้นเครื่องยนต์, หน่วยการวัดที่หยุดการวัดเมื่อหน่วยเริ่มต้นเครื่องยนต์ถูกทำงาน 2

1. ตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 17 ประกอบต่อมาด้วยหน่วยจุดระเบิดเครื่องยนต์ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหน่วยจุดระเบิด, หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุม หน่วยจุดระเบิดแบบที่การส่งออกของเครื่องยนต์จะถูกลดลงระหว่างการวัดโดยการหน่วยการวัด 2

2. ตัวควบคุมการส่งผานตามข้อถือสิทธิที่ 17 ประกอบต่อมาด้วยแหล่งจ่ายกำลังไฟที่ส่งกำลัง ไฟฟ้าและสวิตช์หลักที่ถูกต่อกับแหล่งจ่ายกำลังไฟ, หน่วยการวัดที่เริ่มต้นการวัดเมื่อสวิตช์หลัก เปลี่ยนจากปิดเป็นเปิด 2

3. ยานพาหนะประกอบด้วยตัวควบคุมการส่งผ่านตามข้อถือสิทธิที่ 17 2

4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 23 ที่ซึ่งยานพาหนะประกอบด้วยยานพาหนะแบบนั่งคร่อม 2

5. วิธีของการควบคุมการส่งผ่าน, เป็นการส่งผ่านที่ประกอบด้วยเพลาการเปลี่ยนที่ถูกหมุน โดยตัวขับเร้า, เป็นเพลาการเปลี่ยนที่มีบริเวณการหมุนที่ถูกกำหนดโดยพื้นที่การวัด, เป็นวิธีที่ ประกอบด้วยการตรวจจับของที่หนึ่งของพื้นที่การเคลื่อน, การตรวจจับขอบที่สองของพื้นที่การวัด, และการปรับแต่งอย่างน้อยหนึ่งของขอบที่หนึ่งและขอบที่สองตามมุมการหมุนระหว่างขอบที่หนึ่ง และขอบที่สองว่าใหญ่กว่าค่าที่กำหนดไว้ที่หนึ่งหรือไม่ และมุมการหมุนเล็กกว่าค่าที่กำหนดไว้ที่ สองหรือไม่