TH93684A

TH93684A - อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง

Info

Publication number: TH93684A
Application number: TH701004132A
Authority: TH
Inventors: โอนิชิ โยชิฮิโกะ; คุสุโมโต้ ซาโตชิ; โนเสะ ชินยะ
Original assignee: นายชวลิต อัตถศาสตร์
Filing date: 2007-08-17
Publication date: 2009-02-20

Abstract

DC60 (27/08/57) ชุดประกอบปั๊มเชื้อเพลิงมีตัวกรองการดูด ปั๊ม วาล์วคงความดันเชื้อเพลิง และตัวคุมค่าความ ดัน โดยทั้งหมดจะถูกขึ้นรูปโดยรวมเข้าด้วยกัน ชุดประกอบปั๊มเชื้อเพลิงนี้จะถูกจัดวางไว้ด้านนอก ของถังเชื้อเพลิง และถูกเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงผ่านท่อความดันต่ำ และเชื่อมต่อกับหัวฉีดเชื้อเพลิง ผ่านท่อความดันสูง ชุดประกอบปั๊มเชื้อเพลิงมีตัวกรองการดูด ปั๊ม วาล์วคงความดันเชื้อเพลิง และตัวคุมความดัน โดยทั้งหมดจะถูกขึ้นรูปโดยเป็นส่วนประกอบซึ่งกันและกัน ชุดประกอบปั๊มเชื้อเพลิงนี้จะถูกจัดวาง ไว้ด้านนอกของถังเชื้อเพลิง และถูกเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงผ่านท่อความดันต่ำ และเชื่อมต่อกับหัวฉีด เชื้อเพลิงผ่านท่อความดันสูง

Claims

1. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่มีชุดประกอบปั๊มเชื้อเพลิง โดยที่ชุดประกอบปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าว ประกอบด้วย โครงหุ้มที่มีพอร์ตดูดและพอร์ตปล่อยที่ถูกก่อรูปไว้ในที่นั่น ห้องเก็บเชื้อเพลิงที่ถูกจัดไว้ในโครงหุ้มดังกล่าวและถูกตั้งให้เชื่อมต่อของไหลเชื่อมต่อถึง กันกับพอร์ตดูดดังกล่าว ปั๊มที่ถูกจัดเตรียมไว้ในโครงหุ้มดังกล่าวสำหรับการปล่อยเชื้อเพลิงไว้ในห้องเก็บเชื้อเพลิง ดังกล่าว วาล์วคงความดันเชื้อเพลิง ที่ถูกเชื่อมต่อกับปั๊มดังกล่าวในโครงหุ้มดังกล่าวเพื่อการ ปรับแต่งความดันปล่อยของเชื้อเพลิง ช่องทางผ่านความดันสูง นั้นจะถูกจัดเตรียมไว้ในโครงหุ้มดังกล่วเพื่อที่จะถูกตั้งไว้ให้ เชื่อมต่อของไหลถึงกันกับพอร์ตปล่อยดังกล่าว เชื้อเพลิงดังกล่าวจากวาล์วคงความดันเชื้อเพลิง ดังกล่าว จะถูกปล่อยเข้าไปในช่องทางผ่านความดันสูงดังกล่าว และ ตัวคุมความดัน ที่ถูกจัดเตรียมไว้ในโครงหุ้มดังกล่าวและปฏิบัติการเพื่อให้ช่องทางผ่าน ความดันสูงดังกล่าวให้เชื่อมต่อกับห้องเก็บเชื้อเพลิงดังกล่วเพื่อที่จะปรับความดันในช่องทางผ่าน ความดันสูงดังกล่าวเมื่อความดันในช่องทางผ่านความดันสูงดังกล่าวเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่กำหนด ไว้ล่วงหน้า ที่ซึ่งพอร์ตดูดดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงผ่านที่ท่อความดันต่ำ และพอร์ตปล่อย ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อกับหัวฉีดเชื้อเพลิงผ่านท่อความดันสูง

2. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดในข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ปั๊มดังกล่วประกอบด้วย เพลาที่ถูกรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนโครงหุ้มดังกล่าวและมีปลายด้านหนึ่งถูกจัดวาง ไว้ในห้องเก็บเชื้อเพลิงดังกล่าว แผ่นปัดที่ถูดติดตั้งไว้บนปลายด้านหนึ่งดังกล่าวของเพลาดังกล่าวและมีส่วนที่เอียง มอเตอร์ที่ขับแผ่นปัดดังกล่าวให้หมุนผ่านเพลาดังกล่าว เสื้อสูบที่มีปลายด้านหนึ่งถูกจัดวางไว้ติดกับห้องเชื้อเพลิงดังกล่าว กับรูดูดจำนวนหนึ่ง และกระบอกสูบจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดเตรียมไว้ในระยะห่างจากกันและกัน ตัวกรองการดูดที่จะถูกติดตั้งไว้ในรูดูดแต่ละรูดังกล่าว ตามลำดับ แผ่นเพลาที่ถูกจัดวางไว้ที่ปลายอีกด้านหนึ่งของเสื้อสบดังกล่าวและมีร่องดูดจำนวนหนึ่ง สำหรับวางรูดูดแต่ละรูดังกล่าวและกระบอกสูบแต่ละกระบอกดังกล่าวให้เชื่อมต่อทางของไหลถึงกัน และกัน ตามลำดับ โครงวาล์วสำหรับดูดที่ถูกวางไว้ตรงกลางระหว่างแผ่นเพลทดังกล่าวกับโครงหุ้มดังกล่าว และมีวาล์วดูดสำหรับการเปิดและปิดช่องดูดช่องดังกล่าว ตามลำดับ ที่ด้านหนึ่งที่อยุ่ใกล้กับแผ่นเพลท ดังกล่าว รูปล่อยจำนวนหนึ่งก่อรูปอยู่ในแผ่นเพลทดังกล่าวและถูกจัดวางให้เชื่อมต่อทางของไหล ถึงกันกับลูกสูบแต่ละลูก ตามลำดับ โครงวาล์วสำหรับปล่อยที่แทรกอยู่ระหว่างแผ่นเพลทดังกล่าวกับโครงดังกล่าวและมีวาล์ว ปล่อยสำหรับการเปิดและปิดรูปล่อยแต่ละรูดังกล่าวตามลำดับ ที่ด้านหนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับโครงดังกล่าว และ ลูกสูบนั้นจะถูกใส่เข้าไปในกระบอกสูบดังกล่าว ตามลำดับ เพื่อที่จะถูกทำให้สามารถ เคลื่อนที่ได้ไปตามนั้นและในเวลาเดียวกันจะมีปลายด้านหนึ่งของมันเองยันอยู่กับส่วนที่เอียงของแผ่น ปัดดังกล่าวเพื่อที่ว่าเชื้อเพลิงจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูงดังกล่าวผ่านรูดูดแต่ละรูดังกล่าวและร่อง ดูดแต่ละร่องดังกล่าว ตามลำดับ และเชื้อเพลิงในกระบอกสูบดังกล่าวจะถูกปล่อยจากรุปล่อยดังกล่าว ตามลำดับ สอดคล้องกับการหมุนของแผ่นปัดดังกล่าว

3. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนอในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ห้องตัวเร่งจะถูกกำหนดของเขตโดยพื้นที่ว่างในแต่ละกระบอกสูบดังกล่าวสอดคล้องกับ ลูกสูบดังกล่าวลูกหนึ่งที่ถูกใส่เข้าไปในนั้น สอดคล้องกับรูหนึ่งของรูปล่อยแต่ละรูปดงกล่าว และ สอดคล้องกับร่องหนึ่งของร่องดูดแต่ละร่อง และในเวลาเดียวกัน ห้องดูดจะถูกกำหนดขอบเขตโดย พื้นที่ว่างจากผลายการไหลของตัวกรองการดูดแต่ละตัวดังกล่าวที่สอดคล้องกับวาล์วหนึ่งของวาล์ว สำหรับดูดดังกล่าว และ ปริมาณของห้องดูดแต่ละห้องดังกล่าวจะถูกเซตให้เท่ากับหรือน้อยกว่าปริมาณของห้อง ตัวเร่งดังกล่าวห้องหนึ่งที่สอดคล้อง ที่เวลาเมื่อลูกสูบดงกล่าวลูกหนึ่งที่สอดคล้องกันที่ถูกตั้งไว้ที่ศูนย์ ตายบน เพื่อที่ว่า ไอระเหยที่ถูกสร้างในห้องดูดดังกล่าวจะสามารถถูกปล่อยได้อย่างเต็มที่ภายใต้การ ทำงานของลูกสูบดังกล่าว

4. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง แต่ละลูกสูบดังกล่าวจะมีปลายอีกด้านนั้นที่ถูกจัดตำแหน่งให้อยู่ในระนาบร่วมกันกับ พื้นผิวปลายของเสื้อสูบดังกล่าวเมื่อลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายบน

5. อุปกณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ทิศทางการยื่นของรูดูดแต่ละรูดังกล่าวจะถูกจัดเตรียมไว้ให้ตั้งฉากกับทิศทางการยื่นของ พอร์ตดูดดังกล่าว

6. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ช่องทะลุผ่าน ที่ซึ่งกรอบของ ตัวคุมความดันดังกล่าวจะขยายทะลุผ่าน จะถูกขึ้นรูปผ่าน เสื้อสูบดังกล่าว โครงวาล์วดูดดังกล่าว แผ่นเพลทดังกล่าว และโครงวาล์วปล่อยดังกล่าว กรอบดังกล่าวจะถูกขึ้นรูป ที่ปลายสุดใกล้กับปลายด้านการดูดของตัวคุมความดันดังกล่าว พร้อมด้วยส่วนที่เป็นขั้น ที่มีเส้นศูนย์กลางใหญ่กว่าช่องทะลุผ่านดังกล่าว และส่วนหนึ่งที่เป็นขั้น จะถูก ดันเข้าหาแผ่นเพลทดังกล่าวโดยความดันของเชื้อเพลิงในช่องทางผ่านความดันสูงดังกล่าวที่ซึ่ง ตำแหน่งของตัวคุมความดันจะถูกทำให้คงที่

7. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ตัวคุมความดันดังกล่าวจะถูกจัดวางไว้ที่ตั้งใกล้กับพอร์ตดูดดังกล่าวมากกว่ารูดูดแต่ละรู ดังกล่าว

8. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ตัวคุมความดันดังกล่าวจะถูกจัดเตรียมไว้บนวงกลมที่มีศูนย์กลางร่วมกันที่ซึ่งกระบอกสูบ แต่ละกระบอกดังกล่าวจะถูกจัดเตรียมไว้บนนั้น

9. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ตัวคุมความดันดังกล่าวมีปลายด้านที่ยื่นออกเข้าหาแผ่นปัดดังกล่าวในลักษณะที่ เชื้องเพลิงที่ถูกปล่อยจากที่นั่นจะสเปรย์ไปบนส่วนที่เอียงดังกล่าวของแผ่นปัดดังกล่าว 1

0. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 2 ในที่ซึ่ง โครงหุ้มดังกล่าวมีรูระบายที่ถูกก่อรูปไว้ในนั้นซึ่งจะถูกนำเข้าไปไว้ให้เชื่อมต่อทางของ ไหลกับช่องทางผ่านความดันสูง และเข้าไปในที่ซึ่งปลายด้านการดูดของตัวคุมความดันดังกล่าวถูกใส่ เข้าไป พอร์ตปล่อยดังกล่าวจะถูกแนบติดกับช่องเปิดสำหรับติดตั้งของโครงหุ้มดังกล่าวใน ลักษณะที่สามารถถอดได้ และ พอร์ตปล่อยดังกล่าวจะสามารถถูกแทนที่อย่างเลือกได้โดยพอร์ตปล่อยปกติที่มีปลายด้าน หนึ่งนั้นถูกจัดตำแหน่งไว้ที่ตำแหน่งที่ใกล้กับช่องเปิดสำหรับติดตั้งดังกล่าวมากกว่ารูระบายดังกล่าว เมื่อทำการติดตั้งเข้าไปในช่องเปิดสำหรับติดตั้ง และพร้อมกับพอร์ตปล่อยทดสอบที่มีปลายด้านหนึ่ง นั้นถูกจัดตำแหน่งอยู่ที่ตำแหน่งที่ไกลออกไปจากช่องเปิดสำหรับติดตั้งดังกล่าวมากกว่ารูระบาย ดังกล่าวเมื่อทำการติดตั้งเข้าไปในช่องเปิดสำหรับติดตั้งดังกล่าวเพื่อที่จะแยกเชื้อเพลิงในช่องทางผ่าน ความดันสูงดังกล่าวออกจากรูระบายดังกล่าว