TH91087A

TH91087A - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number: TH91087A
Application number: TH701003185A
Authority: TH
Inventors: ฟิกล์ นายเกอร์ฮาร์ด
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; ฟิกล์ นายเกอร์ฮาร์ด; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2007-06-26
Publication date: 2008-08-20

Abstract

DC60 เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วยกระบอกสูบลูกสูบอย่างน้อยที่สุด หนึ่งกระบอกสูบ (1) ซึ่งมีตัวเรือน (3) ซึ่งปิดล้อมตัวฉีดแก๊สแบบคู่แฝด (2) ไว้และ ซึ่งประกอบรวมด้วยช่องเปิดด้านไอดีสองช่องเปิด (4) สำหรับการจ่ายแยกของแก๊สไอโดรเจน และแก๊สออกซิเจนเข้าในห้องเผาไหม้ (5) ของกระบอกสูบลูกสูบ (1) และลิ้นไอดีเชิงไฟฟ้า ซึ่งควบคุมความดันและเวลาสองลิ้น (6) และเข็มตัวฉีดที่สอดคล้องกัน (7) ภายในตัวเรือน ที่ซึ่งห้องเผาไหม้มีช่องเปิดด้านไอเสีย (15) สำหรับการขับไล่ผลิตภัณฑ์ของการเผาไหม้ออกมา และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสลายด้วยความร้อน (20) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาเป็นกล่องห้องเผาไหม้ จะมีกระบอกสูบกลวงซึ่งจัดไว้อย่างร่วมศูนย์กลางเดียวกันและได้รับการเว้นระยะห่างจากกัน สองกระบอกสูบ (25,26) ซึ่งปิดล้อมที่ว่างระหว่างนั้น (27) ที่ซึ่งผนังของกระบอกสูบกลวง ซึ่งจำกัดเขตที่ว่างระหว่างนั้นได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยเคลือบผิวโลหะ (28) สำหรับ การขับความร้อนของการเผาไหม้ให้กระจายออก ซึ่งเป็นการโหลดกระบอกสูบกลวงด้านใน และที่ซึ่งกระบอกสูบกลวงด้านนอกได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยช่องเปิดด้านไอดี (29) สำหรับการจ่ายของน้ำ ช่องเปิดด้านไอเสีย (30) สำหรับการปล่อยของแก๊สออกซิไฮโดรเจนและ ตัวรับอุณหภูมิ (31) สำหรับการควบคุมการจ่ายน้ำ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วยกระบอกสูบลูกสูบอย่างน้อยที่สุด หนึ่งกระบอกสูบ (1) ซึ่งมีตัวเรือน (3) ซึ่งปิดล้อมตัวฉีดแก๊สแบบคู่แฝด (2) ไว้และ ซึ่งประกอบรวมด้วยช่องเปิดด้านไอดีสองช่องเปิด (4) สำหรับการจ่ายแยกของแก๊สไอโดรเจน และแก๊สออกซิเจนเข้าในห้องเผาไหม้ (5) ของกระบอกสูบลูกสูบ (1) และลิ้น ไอดีเชิงไฟฟ้า ซึ่งควบคุมความดันและเวลาสองลิ้น (6) และเข็มตัวฉีดที่สอดคล้องกัน (7) ภายในตัวเรือน ที่ซึ่งห้องเผาไหม้มีช่องเปิดด้านไอเสีย (15) สำหรับการขับไล่ผลิตภัณฑ์ของการเผาไหม้ออกมา และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสลายด้วยความร้อน (20) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาเป็นกล่องห้องเผาไหม้ จะมีกระบอกสูบกลวงซึ่งจัดไว้อย่างรวมศูนย์กลางเดียวกันและได้รับการเว้นระยะห่างจากกัน สองกระบอกสูบ (25,26) ซึ่งปิดล้อมที่ว่างระหว่างนั้น (27) ที่ซึ่งผนังของกระบอกสูบกลวง ซึ่งจำกัดเขตที่ว่างระหว่างนั้นได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยเคลือบผิวโลหะ (28) สำหรับ การขับความร้อนของการเผาไหม้ให้กระจายออก ซึ่งเป็นการโหลดกระบอกสูบกลวงด้านใน และที่ซึ่งกระบอกสูบกลวงด้านนอกได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยช่องเปิดด้านไอดี (29) สำหรับการจ่ายของน้ำ ช่องเปิดด้านไอเสีย (30) สำหรับการปล่อยของแก๊สออกซิไฮโดรเจนและ ตัวรับอุณหภูมิ (31) สำหรับการควบคุมการจ่ายน้ำ

Claims

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วยกระบอกสูบลูกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวเรือนซึ่งปิดล้อมตัวฉีดแก๊สแบบคู่แฝด ไว้และซึ่งประกอบรวมด้วยช่องเปิดด้านไอดีสองช่องเปิดสำหรับ การจ่ายแยกของแก๊สไฮโดรเจนและแก๊สออกซิเจนเข้าในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบลูกสูบ และลิ้นไอดีสองลิ้นและเข้มตัวฉีดที่สอดคล้องกัน ที่ซึ่งห้องเผาไหม้นั้นมีช่องเปิดด้านไอเสียสำหรับ การฉีดของผลิตภัณฑ์ของการเผาไหม; ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสลายด้วยความร้อนซึ่งปิดครอบห้องเผาไหม้ ซึ่งตัวเร่งปฏิกิริยา จะมีกระบอกสูบกลวงซึ่งจัดไว้อย่างร่วมศูนย์กลางเดียวกันและได้รับการเว้นระยะหนึ่ง จากกันและอย่างรวมศูนย์กลางเดียวกันและซึ่งล้อมรอบที่ว่างระหว่างกลางนี้น ที่ซึ่งผนังของ กระบอกสูบกลวงซึ่งกำหนดขอบเขตที่ว่างระหว่างกลางนั้นมีเคลือบผิวโลหะสำหรับการปลดปล่อย ของความร้อนของการเผาไหม้ซึ่งกระทบบนกระบอกสูบกรวงด้านใน;และ ที่ซึ่งกระบอกสูบกลวงด้านนอกประกอบด้วยช่องเปิดด้านไอดีสำหรับการจ่ายของน้ำ ช่องเปิดด้านไอเสียสำหรับการปลดปล่อยของแก๊สออกซิไฮโดรเจน และตัวรับรู้อุณหภูมิ สำหรับการควบคุมของการจ่ายน้ำ

2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ช่องเปิดด้านไอเสียดังกล่าว (15) ของห้องเผาไหม้นั้นสามารถปิดได้ด้วยวิถีทางของ ลิ้นสปริง (17) ซึ่งได้รับการควบคุมด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่ทำงานเป็นสองเท่า (16)

3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ลิ้นไอดีดังกล่าว (6) ของตัวเรือน (3) แต่ละลิ้นจะมีขดลวด (8) อาร์มาเจอร์ (9) และ สปริงความดัน (10)

4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ลิ้นสปริงดังกล่าว (17) ได้รับการเปิดที่ประมาณ 160 องศาในตำแหน่งของลูกสูบจาก ศูนย์ตายล่างจนกระทั่งใกล้ศูนย์ตายบนนั้น

5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยไม่มีช่องเปิดด้านอากาศไอดี

6. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้รับการสร้างขึ้นสำหรับการทำงานแบบสี่จังหวะหรือสองจังหวะ ตามลำดับ ที่มุมจุดระเบิดเป็น 720 องศาและ 320 องศา ตามลำดับ ต่อกระบอกสูบ