TH9038A3 - กังหันลมแบบใบปรับมุมพิทช์ได้อัตโนมัติ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/11/56) กังหันลมแบบใบปรับมุมพิทช์ได้อัตโนมัติ ประกอบด้วย ฮับ ขั้วใบ ใบกังหัน ชุดกัฟเวอร์เนอร์ สปริง เพลานอน เฟืองเพลานอน เฟืองเพลาตั้ง เพลาตั้ง หางเสือ กล่องเฟือง เสา พูเล่ย์ ฮับเป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อของใบกังหันทั้ง 3 เข้าด้วยกันโดยใบกังหันทำมุมกันและกัน 120 องศา มีเพลา นอนทำหน้าที่เป็นแกนหมุนของฮับ ที่เพลานอนช่วงระหว่างฮับถึงกล่องเฟืองมีชุดกัฟเวอร์เนอร์ติดตั้งอยู่ซึ่งถือ เป็นส่วนที่สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการปรับมุมพิทช์ของใบกังหัน กล่องเฟืองนอกจากจะทำหน้าที่เป็นตัวครอบ เฟืองเพลานอนและเฟืองเพลาตั้งแล้วยังต้อง ทำหน้าที่เป็นแกนหนุนได้ด้วย โดยมีเพลาตั้งเป็นแกนกลางอยู่ข้าง ใน เสากังหันใช้เป็นฐานรองรับน้ำหนักกังหันทั้งหมดที่ซึ่งออกแบบให้สามารถรองรับการหมุนรอบตัวของกล่อง เฟืองได้ หลักการทำงานของกังหันลมแบบใบปรับมุมพิทช์ได้อัตโนมัติกล่าวโดยสรุปคือ แรงดันจากสปริงจะ พยายามทำให้ใบกังหันเปิดรับลมเต็มที่ซึ่งจะส่งผลให้กังหันหมุนด้วยความเร็วที่มากขึ้นเรื่อยๆ แต่จะตรงกันข้าม กับตุ้มน้ำหนักเมื่อกังหันหมุนด้วยความเร็วมากขึ้นเรื่อยๆทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตุ้มน้ำหนักมากขึ้น เช่นกัน ดังนั้นตุ้มจึงกลางออกส่งผลให้ใบกังหันปรับมุมพิทช์ของใบกังหันให้น้อยลง(ลดการรับลม)จึงทำให้กังหัน หมุนช้าลง กังหันลมแบบใบปรับมุมพิทซ์ได้อัตโนมัติ ประกอบด้วยฮับ ขั้วใบ ใบกังหัน ชุดกัฟเวอร์เนอร์ สปริง เพลานอน เฟืองเพลานอน เฟืองเพลาตั้ง เพลาตั้ง ห่างเสือ กล่องเฟือง เสา พูเลย์ ฮับเป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อของใบกังหันทั้ง 3 เข้าด้วยกันโดยใบกังหนทำมุมกันและกัน 120 องศา มีเพลา นอนทำหน้าที่เป็นแกนหมุนของฮับ ที่เพลานอนช่วงระหว่างฮับถึงกล่าองเฟืองมีชุดกัฟเวอร์เนอร์ติดตั้งอยู่ซึ่งถือ เป็นส่วนที่สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการปรับมุมพิทช์ของใบกังหัน กล่องเฟืองนอกจากจะทำหน้าที่เป็นตัวครอบ เฟืองเพลานอนและเฟืองเพลาตั้งแล้วยังต้อง ทำหน้าที่เป็นแกนหนุนได้ด้วย โดมีเพลาตั้งเป็นแกนกลางอยํข้าง ใน เสากังหันใช้เป็นฐานรองรับน้ำหนักกังหันทั้งหมดที่ซึ่งออกแบบให้สามารถรองรับการหมุนรองตัวของกล่อง เฟืองได้ หลักการทำงานของหังกันลมแบบใบปรับมุมพิทช์ได้อัตโนมัติโดยสรุปคือ แรงดันจากสปริงจะ พยายามทำให้ใบกังหันเปิดรับลมที่ซึ่งจะส่งผลให้กังหันหมุนด้วยความเร็วที่มากขึ้นเรื่อย ๆ แต่จะตรงกันข้าม กับตุ้มน้ำหนักเมื่อกังหันหมุนด้วยความเร็วมากขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้แรงแหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตุ้มน้ำหนักมากขึ้น เช่นกัน ดังนั้นตุ้มจึงกลางออกส่งผลให้ใบกังหันปรับมุมพิทซ์ของใบหังกันให้น้อยลง (ลดการรับลม ) จึงทำให้กังหัน หมุนชาลง ง

Claims (1)

1. กังหันลมแบบใบปรับมุมพิทซ์ได้อัตโนมัติ ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่าง ๆ คือ ฮับ (1) ขั้วใบ (2) ใบกังหัน (3) ชุดกัฟเวอร์เนอร์ (4) สปริง (5) เพลานอน (6) เฟืองเพลานอน (7) เฟืองเพลาตั้ง (8) เพลาตั้ง (9) ห่างเสือ (10) กล่อง เฟือง (11) เสา (12) พูเลย์ (13) ใบกังหัน (3) มีทั้งหมด 3 ใบ ที่ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับฮับ (1) ด้วยขั้วใบ (2) โดยมีทั้งหมด 3 ตัว ที่ขั้วใบ (2) นี้ จัดให้มีร่องใสใบ (2a) ไว้สำหรับการยึดต่อเข้ากับใบกังหัน (3) ฮับ (1) จัดให้มีเดือยฮับ (1a) ไว้เป็นที่ยึดและเชื่อมต่อ เข้ากับขั่วใบ (2) โดยเดือยฮับ (1a) จัดให้มีทั้งหมด 3 เดือย ดังนั้นเดือยฮับ (1a) นี้จึงทำหน้าที่ เป็นแกนหมุนให้กับ ขั้วใบ (2)นอกจากนี้แล้วที่ขั้วใบ (2) นี้ยังจัดให้มีแขนขั้วใบ (2b) ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นแขนเพื่อโยกให้ขั้วใบ (2) เกิด การหมุนและอากาศหมุนของขั้วใบ (2) นี้ก็คือการปรับมุมพิทช์ของใบกังหัน (3) นั้นเองที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ แขนขั้วใบ (2b)เชื่อมต่อเข้ากับชุดกัฟเวอร์เนอร์ (4) ด้วยก้านดึงแขน (4e) ที่ซึ่งมีทั้งหมด 3 อัน สำหรับประจำขั้ว ใบ (2) ทั้ง 3 ตัว ปลายด้านหนึ่งของก้านดึงแขน (4e) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลอกเลื่อน (4d) ที่ซึ่งถูกใช้เป็นตัวกลาง ในการส่งผ่านแรงที่รับมาจากตุ้มน้ำหนัก (4a) และสปริง (5) โดยที่ ปลอกเลื่อน (4d) และ สปริง (5) นี้ถูกจัดให้สวม ร่วมแกนเดียวกันกับเพลานอน (6) บนเพลานอน (6) นี้จัดให้มีฐานก้านตึง (4c) ที่ซึ่งถูกยึดแน่นเป็นส่วนหนึ่งของ เพลานอน (6) โดยมีก้านดึง (4b) เป็นชิ้นส่วนหนึ่งเชื่อมต่อระหว่างฐานก้านตึง (4c) และตุ้มน้ำหนัก (4a) เฟืองเพลา นอน (7) ที่ซึ่งสวมยึดอยู่กับพลานอน (6) เป็นเฟืองแบบบีเวล จะทำหน้าที่ส่งกำลังจากการหมุนของเพลานอน (6) ไปยังเฟืองเพลาตั้ง (8) ที่ซึ่งสวมยึดอยู่กับปลายของเพลาตั้ง (9) เฟืองเพลานอน (7) กับเฟืองเพลาตั้ง (8) จะ ถูกประกอบให้ขบกันและบรรจุอยู่ภายในกล่องเฟือง (11) ดังนั้นเพลานอน (6) ก็จะถูกสวมร้อยผ่ายกล่องเฟือง (11) นี้ โดยมีแบริ่งเป็นตัวรองรับการหมุน ผนังอีกด้านหนึ่งของกล่องเฟือง (11) จัดให้มีหางเสือ (10) ต่อยาวยื่น ออกไปอีก เนื่องจากกล่องเฟือง (11) ได้ถูกออกแบบให้สามารถหมุนได้รอบทิศ 360 องศา ดังนั้น กล่องเฟือง (11) นี้ต้องมีส่วนฐาน (11a) ทำหน้าที่เป็นแกนหมุนโดยหมุนร่วมแกนเดียวกันกับเพลาตั้ง (9) ที่ซึ่งอยู่ ณ ตำแหน่งแกนกลางซึ่งจัดวางตามยาวตั้งแต่กล่องเฟือง (11) จนเกือบถึงฐานของเสา (12) ส่วนฐาน (11a) ของ กล่องเฟือง (11) จัดให้สวมอยู่ภายในหัวเสา (12a) โดยมีบ่า (11b) เป็นจุดรองรับน้ำหนัก และที่หัวเสา (12a) นี้จัด ให้มีชุดลูกกลิ้ง (12b) เพื่อเป็นตัวรองรับน้ำหนักกล่องเฟือง (11) และลดแรงเสียดทานเมื่อชุดกังหันลมมีการหมุน เปลี่ยนทิศทาง หัวเสา (12a) จัดให้มีเสา (12) เป็นฐานรองรับอีกทอดหนึ่ง พูเลย์ (13) จัดให้สวมอยู่กับปลาย ด้านล่างของเพลาตั้ง (9) ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ค่อนข้างต่ำใกล้พื้นดิน