TH11672C3 - กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยง - Google Patents

Abstract

DC60 (29/01/59) กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยง ประกอบด้วย ฮับ ขั้วใบ ใบกังหัน ชุดตุ้มเหวี่ยง สปริง เพลานอน เฟืองเพลานอน เฟืองเพลาตั้ง เพลาตั้ง หางเสือ กล่องเฟือง เสา พูเล่ย์ ฮับเป็นชิ้นส่วนเพี่อเชื่อมต่อกันของใบกังหันทั้ง3 โดยใบกังหันทำมุมกันและกัน 120 องศา มีเพลานอน ทำหน้าที่เป็นแกนหมุนของฮับ ที่เพลานอนช่วงระหว่างฮับถึงกล่องเฟืองมีชุดตุ้มเหวี่ยงติดตั้งอยู่ซึ่งถือเป็นส่วนที่ สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการปรับมุมพิทช์ของใบกังหัน กล่องเฟืองนอกจากจะทำหน้าที่เป็นตัวครอบเฟือง เพลานอนและเฟืองเพลาตั้งแล้วยังต้องทำหน้าที่เป็นแกนหนุนได้ด้วย โดยมีเพลาตั้งเป็นแกนกลางอยู่ข้างใน เสากังหันใช้เป็นฐานรองรับน้ำหนักกังหันทั้งหมดที่ซึ่งออกแบบให้สามารถรองรับการหมุนรอบตัวของกล่อง เฟืองได้ หลักการทำงานของกังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยงอาจกล่าวโดยสรุปคือ แรงดึง จากสปริงจะพยายามทำให้ใบกังหันเปิดรับลมเต็มที่ซึ่งจะส่งผลให้กังหันหมุนด้วยความเร็วที่มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ จะตรงกันข้ามกับตุ้มเหวี่ยง เมื่อกังหันหมุนด้วยความเร็วมากขึ้นเรื่อยๆทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตุ้ม เหวี่ยงมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้นตุ้มเหวี่ยงจึงกางออกส่งผลให้ใบกังหันปรับมุมพิทช์ให้น้อยลง(ลดการรับลม)จึงทำให้ กังหันหมุนช้าลง แก้ไขบทสรุป วันที่ 11/2/2559 กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยง ประกอบด้วย ฮับ ขั้วใบ ใบกังหัน ชุดตุ้มเหวี่ยง สปริง เพลานอน เฟืองเพลานอน เฟืองเพลาตั้ง เพลาตั้ง หางเสือ กล่องเพือง เสา พูเล่ย์ ฮับเป็นชิ้นส่วนเพี่อเชื่อมต่อกันของใบกังหันทั้ง3 โดยใบกังหันทำมุมกันและกัน 120 องศา มีเพลานอน ทำหน้าที่เป็นแกนหมุนของฮับ ที่เพลานอนช่วงระหว่างฮับถีงกล่องเฟืองมีชุดตุ้มเหวี่ยงติดตั้งอยู่ซึ่งถือเป็นส่วนที่ สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการปรับมุมพิทช์ของใบกังหัน กล่องเฟืองนอกจากจะทำหน้าที่เป็นตัวครอบเฟือง เพลานอนและเฟืองเพลาตั้งแล้วยังต้องทำหน้าที่เป็นแกนหนุนได้ด้วย โดยมีเพลาตั้งเป็นแกนกลางอยู่ข้างใน เสากังหันใช้เป็นฐานรองรับน้ำหนักกังหันทั้งหมดที่ซึ่งออกแบบให้สามารถรองรับการหมุนรอบดัวของกล่อง เฟืองได้ หลักการทำงานของกังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิหข์ด้วยตุ้มเหวี่ยงอาจกล่าวโดยสรุปคือ แรงดึง จากสปริงจะพยายามทำให้ใบกังหันเปิดรับลมเด็มที่ซึ่งจะส่งผลให้กังหันหมุนด้วยความเร็วที่มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ จะตรงกันข้ามกับตุ้มเหวี่ยง เมื่อกังหันหมุนด้วยความเร็วมากขึ้นเรื่อยๆทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตุ้ม เหวี่ยงมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้นตุ้มเหวี่ยงจึงกางออกส่งผลให้ใบกังหันปรับมุมพิทช์ให้น้อยลง(ลคการรับลม)จึงทำให้ กังหันหมุนช้าลง ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทซ์ด้วยตุ้มเหวี่ยง ประกอบด้วยฮับ ขั้วใบ ใบกังหัน ชุดตุ้มเหวี่ยง สปริง เพลานอน เฟืองเพลานอน เฟืองเพลาตั้ง เพลาตั้ง หางเสือ กล่องเฟือง (11) เสา (12) พูเล่ย ฮับเป็นชิ้นส่วนเพื่อเชื่อมต่อกันของใบกังหันทั้ง 3โดยใบกังหันทำมุมกันและกัน 120 องศา มีเพลานอน ทำหน้าที่เป็นแกนหมุนของฮับ ที่เพลานอนช่วงรหว่างฮับถึงกล่องเฟืองมีชุดตุ้มเหวี่ยงติดตั้งอยู่ซึ่งถือเป็นส่วนที่ สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการปรับมุมพิทซ์ของใบกังหัน กล่องเฟืองนอกจากจะทำหน้าที่เป็นตัวครอบเฟือง เพลานอนและเฟืองเพลาตั้งแล้วยังต้องทำหน้าที่เป็นแกนหมุนได้ด้วยโดยมีเพลาตั้งเป็นแกนกลางอยู่ข้างใน เสากังหันใช้เป็นฐานรองรับน้ำหนักกังหันทั้งหมดที่ซึ่งออกแบบให้สามารถรองรับการหมุนรองตัวของกล่อง เฟืองได้ หลักการทำงานของกังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทซ์ด้วยตุ้มเหวี่ยงอาจกล่าวโดยสรุปคือ แรงดึง จากสปริงจะพยายามทำให้ใบกังหันเปิดรับลมเต็มที่ซึ่งจะส่งผลให้กังหันหมุนด้วยความเร็วที่มากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ จะตรงกันข้ามกับตุ้มเหวี่ยง เมื่อกังหันหมุนด้วยความเร็วมากขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตุ้ม เหวี่ยงมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้นตุ้มเหวี่ยงจึงกากออกส่งผลให้ใบกังหันปรับมุมพิทซ์ให้น้อยลง( ลดการรับลม) จึงทำให้ กังหันหมุนช้าลง

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขข้อถือสิทธิ วันที่ 11/2/2559

1. กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยงประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักๆคือ ฮับ(1) ขั้วใบ(2) ใบกังหัน(3) ชุดตุ้มเหวี่ยง(4) สปริง(5) เพลานอน(6) เฟืองเพลานอน(7) เฟืองเพลาตั้ง(8) เพลาตั้ง(9) หางเสือ (10) กล่องเฟือง(11) เสา(12) พูเล่ย์(13) ใบกังหัน(3) มีทั้งหมด 3 ใบเชื่อมต่อเข้ากับฮับ(1) ด้วยขั้วใบ(2)ที่ซึ่งมีทั้งหมด 3 ขั้ว ที่ขั้วใบ(2) นี้จัดให้ มีร่องใส่ใบ(2a) ไว้สำหรับการยึดต่อเข้ากับใบกังหัน(3) ฮับ(1) ที่ชิ่งมีลักษณะเป็นรูปทรงกระบอกหัวมนคล้าย กระสุนปืน จัดให้มีเดือยฮับ(1a) ไว้เป็นที่ยึดและเชื่อมต่อเข้ากับขั้วใบ(2) โดยเดือยฮับ(1a)นี้ มีทั้งหมด 3 เดือย รอบๆฮับ(1) ดังนั้นเดือยฮับ(1a) นี้จึงทำหน้าที่เป็นแกนหมุนให้กับขั้วใบ(2) และใบกังหัน(3) นอกจากนี้แล้วที่ขั้ว ใบ(2) นี้ยังจัดให้มีแขนขั้วใบ(2b) ชึ่งจะทำหน้าที่เป็นแขนเพื่อโยกให้ขั้วใบ(2) เกิดการหมุนและอาการหมุนของ ขั้วใบ(2) นี้ก็คีอการปรับมุมพิทช์ของใบกังหัน(3) นั้นเอง ร่องใสใบ(2a) และแขนขั้วใบ(2b) ได้ออกแบบให้ทำมุม กันอยู่ระหว่าง 42-48 องศา อาการโยกของแขนขั้วใบ(2b) เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีแรงโยกมาจากชุดตุ้มเหวี่ยง(4) ที่ชี่งมีชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อเข้ากับแขนขั้วใบ(2b) คือก้านดึงแขน(4c) มีหลักการส่งกำลังโดยเฟืองเพลานอน(7) ที ซึ่งสวมยึดอยู่กับเพลานอน(6) ชึ่งเป็นเฟืองแบบบีเวลจะทำหน้าที่ส่งกำลังจากการหมุนของเพลานอน(6) ไปยัง เฟืองเพลาตั้ง(8) ที่ซึ่งสวมยึดอยู่กับปลายของเพลาตั้ง(9) ตังนั้นลักษณะการส่งกำลังจากใบกังหันโดยผ่านมา ทางเพลานอน(6) แล้วมาเปลี่ยนทิศทางเป็นแนวตั้ง ณ จุดที่ขบกันของเฟืองทั้งสองนี้(เฟืองเพลานอน(7) กับ เฟืองเพลาตั้ง(8)) จะถูกประกอบให้ขบกันและบรรจุอยู่ภายในกล่องเฟือง(11) ที่ซึ่งเฟืองเพลานอน (7) และ เฟืองเพลาตั้ง (8) สามารถเลือกได้จากเฟืองบีเวลแบบฟันตรง เฟืองบีเวลแบบฟันเอียงหรือเฉียง ตังนั้นเพลา นอน(6) ก็จะถูกสวมร้อยผ่านกล่องเฟือง(11) นี้ โดยมีแบริ่งเป็นตัวรองรับการหมุน ผนังอีกด้านหนึ่งของกล่อง เพื่อง(11) จัดให้มีหางเสือ(10) ต่อยาวยื่นออกไปอีก เนื่องจากกล่องเฟือง(11) ได้ถูกออกแบบให้สามารถหมุนได้ โดยรอบดังนั้น กล่องเฟือง(11) นี้ต้องมีส่วนฐาน(11a) ทำหน้าที่เป็นแกนหมุนโดยหมุนร่วมแกนเดียวกันกับ เพลาตั้ง(9) ที่ชึ่งอยู่ ณ ตำแหน่งแกนกลาง ส่วนฐาน(11a) ของกล่องเฟือง(11) จัดให้สวมอยู่ภายในหัวเสา(12a) โดยมีบ่า(11b) เป็นจุดรองรับนํ้าหนัก หัวเสา(12a) จัดให้มีชุดลูกกลิ้ง(12b) จำนวน 6 ชุด เพื่อเป็นตัวรองรับ นํ้าหนักของกล่องเฟือง(11) และลดแรงเสียดทานเมื่อชุดกังหันลมมีการหมุนเปลี่ยนทิศทาง หัวเสา(12a) จัดให้ มีเสา(12) เป็นฐานรองรับอีกทอดหนึ่ง โดยเสา(12) นี้ได้ถูกออกแบบให้มีความสูงและความแข็งแรงที่เพียงพอ ต่อการรับน้ำหนักของชุดกังหันลมและสามารถต้านแรงลมได้ พูเล่ย์(13) ที่ซึ่งใช้เป็นชิ้นส่วนที่ส่งกำลังจากกังหัน ลมไปใช้งานจัดให้สวมอยู่กับปลายด้านล่างของเพลาตั้ง(9) ตังนั้นตำแหน่งของพูเล่ย์(13) นี้จึงอยู่ต่ำด้านล่างสุด ของฐานเสา ลักษณะที่พิเศษของการประดิษฐ์นี้คือ การเชื่อมต่อกันของแขนขั้วใบ(2ป)และก้านดึงแขน(4c)จัด ให้มีชุดลูกหมาก(4f) เป็นตัวเชื่อมต่อ ปลายด้านหนึ่งของก้านดีงแขน(4c) ถูกเชื่อมต่อโดยตรงเข้ากับก้านตุ้ม เหวี่ยง(4d) สปริง(5) ที่ชึ่งมีปลายตะขอด้านหนึ่งเกี่ยวเข้ากับเพลานอน(6) และมีปลายตะขออีกด้านเกี่ยวเข้ากับ ก้านตุ้มเหวี่ยง(4d) ด้วยสลัก(4b) จุดที่ถือว่าเป็นฐานยึดคงที่ของชุดตุ้มเหวี่ยง(4) คือ ฐานก้านตุ้มเหวี่ยง(4e) โดยที่ฐานก้านตุ้มเหวี่ยง(4e) นี้จะยึดแน่นเป็นส่วนหนึ่งของเพลานอน(6)

2.กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ชี่งมีขั้วใบ(2) ที่ชึ่งร่องใส่ใบ (2a) ต้องทำมุมกับแขนขั้วใบ(2b) ที่ค่าระหว่าง 42-48 องศา

3.กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยงตามข้อถึอสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีใบกังหัน(3) สามารถมี จำนวนใบกังหัน 2 ใบ หรือ 3 ใบ หรือ 4 ใบก็ได้

4.กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทช์ด้วยตุ้มเหวี่ยงตามข้อถีอสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีขั้วใบ(2) สามารถมี จำนวนขั้วใบกังหัน 2 ขั้ว หรือ 3 ขั้ว หรือ 4 ขั้วก็ได้ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.กังหันลมแกนนอนแบบใบปรับมุมพิทซ์ด้วยตุ้มเหวี่ยงประกอบด้วยชิ้นส่วนหลัก ๆ คือ ฮับ (1) ขั้วใบ (2) ใบกังหัน (3) ชุดตุ้มเหวี่ยง (4) สปริง (5) เพลานอน (6) เฟืองเพลานอน (7) เฟืองเพลาตั้ง (8) เพลาตั้ง (9) หางเสือ (10) กล่องเฟือง (11) เสา (12) พูเล่ย (13) ใบกังหัน (3) มีทั้งหมด 3 ใบเชื่อมต่อเข้ากับฮับ (1)ด้วยขั้วใบ (2) ที่ซึ่งมีทั้งหมด 3 ขั้ว มีขั้วใบ (2) นี้จัดให้ มีร่องใสใบ (2a) ไว้สำหรับการยึดต่อเข้าใบกังหัน (3) ฮับ (1) ที่ซึ่งมีลักษณะเป็นรูปทรงกระบอกหัวมนคล้าย กระสุนปืน จัดให้มีเดือยฮับ (1a) ไว้เป็นที่ยึดและเชื่อมต่อเข้ากับขั้วใบ (2) โดยเดือยฮับ (1a) นี้ มีทั้งหมด 3 เดือย รอบ ๆ ฮับ (1) ดังนั้นเดือยฮับ (1a) นี้จึงทำหน้าที่เป็นแกนหมุนให้กับขั้วใบ (2) และใบกังหัน (3) นอกจากนี้แล้วที่ขั้ว ใบ (2) นี้ยังจัดให้มีแขนขั้วใบ (2b) ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นแขนเพื่อโยกให้ขั้วใบ (2) เกิดการหมุนและอาการหมุนของ ขั้วใบ (2) นี้ก็คือการปรับมุมพิทซ์ของใบกังหัน (3) นั้นเอง ร่งอใส่ใบ (2a) และแขนขั่วใบ (2b) ได้ออกแบบให้ทำมุม กันอยู่ระหว่าง 41-49 องศา อาการโยกของเขนขั้วใบ (2b) เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีแรงโยกมาจากชุดต้มเหวี่ยง (4) ที่ซึ่งมีชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อเข้ากับแขนขั้วใบ (2b) คือก้านดึงแขน (4c) ลักษณะที่พิเศษ ของการประดิษฐ์นี้คือ การ เชื่อมต่อกันของแขนขั้วใบ (2b) และก้านดึงแขน (4c) จัดให้มีชุดลูกหมาก (4f) เป็นตัวเชื่อมต่อ ปลายด้านหนึ่งของ ก้านดึงแขน (4c) ถูกเชื่อมต่อโดยตรงเข้ากับก้านตุ้มเหวี่ยง (4d) สปริง (5) ที่ซึ่งมีปลายตะขอด้านหนึ่งเกี่ยวเข้ากับ เพลานอน (6) และมีปลายตะขออีกด้านเกี่ยวเข้ากับก้านตุ้มเหวี่ยง (4d) ด้วยสลัก (4b) จุดที่ถือว่าเป็นฐานยึดคงที่ ของชุดตุ้มเหวี่ยง (4) คือ ฐานก้านตุ้มเหวี่ยง (4e) โดยที่ฐานก้านตุ้มเหวี่ยง (4e) นี้จะยึดแน่นเป็นส่วนหนึ่งของ เพลานอน (6) เฟืองเพลานอน (7) ที่ซึ่งสวมยึดอยู่กับเพลานอน (6) เป็นเฟืองแบบบีเวลจะทำหน้าที่กำลังจาก การหมุนของเพลานอน (6) ไปยังเฟืองเพลาตั้ง (8) ที่ซึ่งสวมยึดอยู่กับปลายของเพลาตั้ง (9) ดังนั้นลักษระการส่ง กำลังจากใบกังหันโดยผ่านมาทางเพลานอน (6) แล้วมาเปลี่ยนทิศทางเป็นแนวตั้ง ณ จุดที่ขบกันของเฟืองทั้ง สองนี้ เพืองเพลานอน (7) กับเฟืองเพลาตั้ง (8) จะถูกประกอบให้ขบกันและบรรจุอยู่ภายในกล่องเฟือง (11) ที่ ซึ่งเฟืองเพลานอน (7) และเฟืองเพลาตั้ง (8) สามารถเลือกได้จากเฟืองบีเวลแบบฟันตรง เฟืองบีเวลแบบฟัน เอียงหรือเฉียง ( ดูรายละเอียดในรูปที่ 2) ดังนั้นเพลานอน (6)ก็จะถูกสวมร้อยผ่านกล่องเฟือง (11) นี้ โดยมีแบริ่ง เป็นตัวรองรับการหมุน ผนังอีกด้านหนึ่งของกล่องเฟือง (11) จัดให้มีหางเสือ (10) ต่อยาวยื่นออกไปอีก เนื่องจากกล่องเฟือง (11) ได้ถูกออกแบบให้สามารถหมุนได้โดยรอบดังนั้น กล่องเฟือง (11) นี้ต้องมีสวนฐาน (11a) ทำหน้าที่เป็นแกนโดยหมุนรอบแกนเดียวกันกับเพลาตั้ง (9) ที่ซึ่งอยู่ ณ ตำแหน่งแกนกลาง ส่วนฐาน (11a) ของกล่องเฟือง (11) จัดให้สวมอยู่ภายในหัวเสา (12a) โดยมีบ่า (11b) เป็นจุดรองรับน้ำหนัก หัวเสา (12a) จัดให้มีชุดลูกกลิ้ง (12b) จำนวน 6 ชุด เพื่อเป็นตัวรองรับน้ำหนักของกล่องเฟือง (11) และลดแรงเสียดทานเมื่อ ชุดกังหันลมมีการหมุนเปลี่ยนทิศทาง หัวเสา (12a) จัดให้มีเสา (12) เป็นฐานรองรับอีกทอดหนึ่ง โดยเสา (12) นี้ ได้ถูกออกแบบให้มีความสูงและความแข็งแรงที่เพียงพอต่อการรับน้ำหนักของชุดกังหันลมและสามารถต้าน แรงลมได้ พูเล่ย์ (13) ที่ซึงใช้เป็นชิ้นส่วนส่งกำลังจากกังหันลมไปใช้งานจัดให้สวมอยู่กับปลายด้านล่างของ เพลาตั้ง (9) ดังนั้นตำแหน่งของพูเล่ย์ (13) นี้จึงอยู่ต่ำด้านล่างสุดของฐานเสา