TH8453C3 - - Google Patents

Abstract

DC60 (04/03/56) แผงไดชาร์จรถยนต์ระบบไฮโดรลิก มีลักษณะเป็นแผงเหล็กจำนวนสามแผงยึด ติดกัน ที่แผงกลางมีมอเตอร์ไฮโดรลิกติดตั้งอยู่ตรงกลาง แผงข้างทั้งสองมีไดชาร์จยึดติด แผงด้านซ้ายไดชาร์จถูกติดตั้ง โดยการตั้งตามปกติส่วนแผงด้านขวาตัวไดชาร์จถูก ติดตั้งในลักษณะที่คว่ำหัวลงกลับหัวกลับหางกับแผงด้านซ้าย ลักษณะการทำงานของ แผงคือการใช้มอเตอร์ไฮโดรลิกเป็นตัวขับเคลื่อนสายพานเพื่อปั่นไดชาร์จทั้งหมดให้ ทำงาน แผงไดชาร์จรถยนต์ระบบไฮโดรลิก มีลักษณะเป้นแผงเหล็กจำนวนสามแผงยึด ติดกัน ที่แผงกลางมีมอเตอร์ไฮโดรลิกติดตั้งอยู่ตรงกลาง แผงข้างทั้งสองมีไดชาร์จยึดติด อยู่ ซึ่งแผงด้านซ้ายไดชาร์จถูกติดตั้ง โดยมีลักษณะการตั้งตามปกติซ้อนกันสองตัว ส่วน แผงด้านขวาด้านไดชาร์จถูกติดตั้งในลักษณะที่คว่ำหัวลงกลับหัวกลับหางกับแผง ด้านซ้ายซ้อนกันสองตัว ลักษณะการทำงานของแผงไดชาร์จรถยนต์ ระบบไอโดรลิกคือ การใช้มอเตอร์ไฮโดรลิกเป็นตัวขับเคลื่อนสายพานเพื่อปั่นไดชาร์จทั้งหมดให้ทำงาน

Claims (1)

1. แผงไดชาร์จรถยนต์ระบบไฮโดรลิก ซึ่งประกอบไปด้วยตัวแผงไดชาร์จ ซึ่งทำขึ้นจากแผ่นเหล็กหนานำมาขึ้นรูปเป็นแผงเหล็กจำนวนสามแผงยึดติดกัน ประกอบด้วยแผงกลาง (1) ที่มีมอเตอร์ไฮโดรลิก (5) ยึดติดอยู่ โดยที่แกนของมอเตอร์ติดตั้ง พู่เล่ย์ (6) จำนวนสองตัวซ้อนกันวางอยู่บนแท่นเหล็กทำเป็นฐานซึ่งเจาะรู ไว้สำหรับยึดติด กับรถยนต์ และมีขาเหล็กเจาะรูเชื่อมติดไว้สำหรับยึดกับแผงข้างทั้งสองและด้านบนมีหู ประกบเจาะรูแนวยาวไว้สำหรับยึดติดกับแผงข้างทั้งสองเช่นกัน แผงด้านขวา (2) ที่มีได ชาร์จ (4) สองตัวยึดติดอยู่กับแผงดดยหงายไดชาร์จ (4) ขึ้นซึ่งซ้อนกัน และแผงด้านซ้าย (3) ที่มีไดชาร์จ (4) จำนวนสองตัวยึดติดอยู่กับแผงแบบตั้งตามปกติซ้อนกัน โดยแผงข้าง ทั้งสองมีลูกโรลเลอร์ (7) ยึดติดอยู่สำหรับเป็นตัวบังคับสายพาน (8) ที่ร้อยผ่านพู่เล่ย์ (6) ที่ติด กับแกนมอเตอร์ไฮโดรลิก (5) ผ่านแกนไดชาร์จ (4) ทุกตัวเพื่อให้เแกนไดชาร์จ (4) ทุก ตัวหมุนในทิศทางเดียวกันตามแกนมอเตอร์ไฮโดรลิก (5) โดยแผงทั้งสามยึดติดกัน โดยน๊อตากรูเกลียวปล่อย (10) แผงไดชาร์จรถยนต์ระบบไฮโดรลิกนี้มีลักษณะเฉพาะคื บริเวณด้านบนแผงมีเกลียวซ้ายขวาติดตั้งอยู่โยยึดกับแผงข้างทั้งสองไว้สำหรับเป็นตัว ตั้งสายพาน (8)