TH83952A - Motor control equipment for hybrid vehicles - Google Patents
Motor control equipment for hybrid vehiclesInfo
- Publication number
- TH83952A TH83952A TH601001426A TH0601001426A TH83952A TH 83952 A TH83952 A TH 83952A TH 601001426 A TH601001426 A TH 601001426A TH 0601001426 A TH0601001426 A TH 0601001426A TH 83952 A TH83952 A TH 83952A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- battery
- power
- motor control
- diesel
- hybrid vehicles
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract 2
- 230000001603 reducing Effects 0.000 abstract 2
- 238000006722 reduction reaction Methods 0.000 abstract 2
- 230000001629 suppression Effects 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สำหรับยานพาหนะไฮบริดซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการใช้ได้รับ การเปิดเผยโดยที่คาบเวลากำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบบังคับของยานพาหนะไฮบริดได้รับ การลดลงเพื่อทำให้เพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สำหรับยาน พาหนะไฮบริดประกอบด้วยตัวกรองสำหรับการรวบรวมสสารอนุภาคในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ดีเซล วิถีทางกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบบังคับสำหรับกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบ บังคับให้กับตัวกรอง และวิถีทางอัดประจุแบตเตอรี่สำหรับการแปลงกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ ดีเซลเป็นกำลังไฟฟ้าโดยยึดถือสถานะอัดประจุของแบตเตอรี่และอัดประจุแบตเตอรี่ด้วยกำลังไฟ ฟ้า เมื่อมีการกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบบังคับแล้ว การจ่ายกำลังไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่โดย เครื่องยนต์จะได้รับการยับยั้งไว้ อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สำหรับยานพาหนะไฮบริดซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการใช้ได้รับ การเปิดเผยโดยที่คาบเวลากำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบบังคับยานพาหนะไฮบริดได้รับ การลดลงเพื่อทำให้เพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สำหรับยาน พาหนะไฮบริดประกอบด้วยตัวกรองสำหรับการรวบรวมสสารอนุภาคในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ดีเซล วิถีทางกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบบังคับสำหรับกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบ บังคับให้กับตัวกรอง และวิถีทางอัดประจุแบตเตอรี่สำหรับการแปลงกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ ดีเซลเป็นกำลังไฟฟ้าโดยยึดถือสถานะอัดประจุของแบตเตอรี่และอัดประจุแบตเตอรี่ด้วยกำลังไฟ ฟ้า เมื่อมีการกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับลักษณะบีบบังคับแล้ว การจ่ายกำลังฟ้าไปยังแบตเตอรี่โดย เครื่องยนต์จะได้รับการยับยั้งไว้ DC60 is a motor control device for hybrid vehicles where diesel engines have been used. Exposure, where the generator period reversed the compulsive nature of the hybrid vehicle was obtained Reductions to increase fuel cost efficiency Motor control equipment for vehicles Hybrid vehicles consist of filters for the collection of particulate matter in diesel engine exhaust gases, coercive reverse generator paths for squeezed-style reverse generators. Force on the filter And a way to charge the battery for converting the engine output power Diesel is electric power based on the charge state of the battery and charges the battery with blue power when the coercive power is reversed. Power to the battery by The engine will be suppressed. Motor control equipment for hybrid vehicles in which diesel engines have been used. Exposure where the generator period reversed the compulsive nature of the hybrid vehicle has been Reductions to increase fuel cost efficiency Motor control equipment for vehicles Hybrid vehicles consist of filters for the collection of particulate matter in diesel engine exhaust gases, coercive reverse generator paths for squeezed-style reverse generators. Force on the filter And a way to charge the battery for converting the engine output power Diesel is electric power based on the charge state of the battery and charges the battery with blue power when the coercive power is reversed. Power to the battery by The engine will be suppressed.
Claims (1)
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH83952A true TH83952A (en) | 2007-04-05 |
TH83952B TH83952B (en) | 2007-04-05 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101427960B1 (en) | Power transmission system of hybrid electric vehicle | |
RU2657106C2 (en) | Hybrid vehicle and method of the hybrid vehicle control | |
GB2453561B (en) | A method of regenerating an exhaust aftertreatment device | |
ATE491084T1 (en) | DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE AND VEHICLE HAVING SUCH A DRIVE UNIT | |
WO2007040629A3 (en) | Hybrid vehicle formed by converting a conventional ic engine powered vehicle and method of such conversion | |
WO2008136094A1 (en) | Electric drive system and hybrid drive system | |
CN102252255A (en) | Road lamp system for performing piezoelectric power generation by using sound energy | |
CN101795011A (en) | Weakly mixing power system for thermoelectrically generating electricity based on engine waste heat | |
EP2065331A3 (en) | A method and apparatus for operating a crane and improvements in or relating to electricity generation | |
RU2013130791A (en) | MOTOR ASSEMBLY AND HYBRID DRIVE VEHICLE | |
WO2009036544A1 (en) | Multifunctional vehicle wheel system | |
CN103323264A (en) | Vehicle idling start and stop system test platform and test method thereof | |
EP3510687A1 (en) | Supercapacitor charge system and method | |
US20110234036A1 (en) | Green generator | |
CN200971055Y (en) | Wind generating and electric mixed power drive device | |
CN201036970Y (en) | Fuel vehicle changed into electric power driving vehicle transmission device | |
RU63297U1 (en) | AUTONOMOUS VEHICLE | |
Karczewski et al. | Analysis of electric vehicles efficiency and their influence on environmental pollution | |
TH83952A (en) | Motor control equipment for hybrid vehicles | |
TH83952B (en) | Motor control equipment for hybrid vehicles | |
Mirgal | Indian automotive industry towards Bharat Stage-VI emission norms: A technical review | |
CN102658779A (en) | Miniature turbine generation extended range type power control system for electric automobile | |
CN201496173U (en) | Device for enhancing power of internal combustion engine | |
DE102010008955A1 (en) | Device for power-heat coupling range extender with household consumer, has electricity, cooling water and/or exhaust gas terminals for linking vehicle with consumer, where unit is provided for operating gas turbine in vehicle | |
Feofanov et al. | Integrated starter-generator using switched reluctance electric motor for N1 category vehicles |