TH82990B

TH82990B - System for engine valve operation

Info

Publication number: TH82990B
Application number: TH601002347A
Authority: TH
Inventors: ซาโตะ 2. นายโนโบรุ คาวากุชิ ทั้งหมดอยู่ที่ นายโยชิคาสุ
Original assignee: ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี
Filing date: 2006-05-23
Publication date: 2007-02-08

Abstract

ในระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์นั้น ห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) นั้น จะได้รับการ ก่อรูปอยู่บนด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์ ซึ่งห้องส่งกำลังไทมิ่ง (48) จะปิดครอบระบบ ส่งกำลังไทมิ่ง(37) ที่ได้จัดเตรียมส่วนเพื่อการต่อเชื่อมระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง(12)และเพลาลูกเบี้ยว (36) ที่ได้รับการรองรับอยู่บนฝาสูบที่อยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย (29i,29e) ส่วนปลายด้าน ตรงกันข้ามของเพลาลูกเบี้ยว(36) จะได้รับการรองรับไว้ด้วยผนังด้านข้าง(5a) ด้านหนึ่งของฝาสูบ(5) และผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b)ที่จะให้อยู่ติดกับห้องส่งกำลังไทมิ่ง (48) และห้องเพื่อการทำงานของ วาล์ว (49) ที่ปิดครอบเพลาลูกเบี้ยว (36) จะได้รับการกำหนดให้อยู่ระหว่างผนังด้านข้าง (5a) ด้านหนึ่ง และผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) สายโยงน้ำมันหล่อลื่น (72) จะได้รับการจัดวางอยู่ในส่วนด้านล่าง ของห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) รูที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น (75) จะได้รับการจัดเตรียมอยู่ใน ผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) ซึ่งรูที่เป็นเส้นทางน้ำมันหล่อลื่น (75) จะควบคุมน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการ สาดกระเด็นที่เกิดการสะบัดเหวี่ยงไปในส่วนด้านบนของระบบส่งกำลัง ไทมิ่ง (37) ไปยังห้องเพื่อ การทำงานของวาล์ว (49) เส้นทางย้อนกลับของน้ำมันหล่อลื่น (77) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ ส่งผ่านจังหวะแรงดันที่ได้รับการทำให้เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง (9) ไปยังห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว (49) และทำให้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการสะสมไว้ในห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว (49) ไหลลง ด้านล่างไปยังห้องข้อเหวี่ยง (9) ที่อยู่ภายในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (2) ดังนั้น ส่วนภายในของห้องส่ง กำลังไทมิ่งและห้องเพื่อการทำงานของวาล์วซึ่งได้รับการแยกออกจากกันนั้นสามารถได้รับการหล่อ ลื่นได้โดยปราศจากการจัดเตรียมอ่างน้ำมันหล่อลื่น ในขณะเดียวกันนั้นก็ยังคงรักษาสภาพการจัดวาง ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวนั้นได้รับการจัดวางอยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียไว้ได้ In the system to operate the engine valve The timing chamber (48) is formed on one side of the engine main body. Which the transmission room (48) will cover the system The transmission timing (37) provided for the connection between the crankshaft (12) and the camshaft (36) is supported on the cylinder head above the intake and exhaust valves (29i, 29e), the opposite end of the camshaft (36) is supported by a side wall (5a), one side of the cylinder head (5) and a partition wall. (5b) to be adjacent to the timing chamber (48) and the valve operating chamber (49), camshaft cover (36) to be positioned between the side wall (5a). One and a partition wall (5b). The lubricant chain (72) is positioned in the lower section. Of the timing chamber (48), a hole that is the lubricant path (75) is provided in Partition wall (5b) in which the lubricant path hole (75) controls the treated lubricant. The fluttering splash throws over the upper portion of the timing transmission (37) to the chamber to Valve operation (49), return oil path (77) will be provided. It transmits the induced pressure stroke in the crankcase (9) to the valve operating chamber (49) and allows the accumulated lubricant in the valve chamber (49) to flow. Downward to the crankcase (9) located inside the crankshaft (2), so the internal part of the transmission The timing power and the operating chamber of the valves which have been separated can be cast. Glides on without the provision of a lubricant bath. At the same time, it still maintains its layout. Where the camshafts are positioned over the intake and exhaust valves.

Claims

1. Engine valve operation system where the timing transmission chamber (48) is formed on one side of the engine main body (1), formed from the crankcase chamber. The crankcase (2), the cylinder block (3) and the cylinder head (5), the timing transmission chamber (48), cover the transmission (37), which provides a connection between the crankshaft (12). It is supported on the crankshaft chamber (2) and the camshaft (36) supported on the cylinder head (5) above the intake and exhaust valves. Broken (29i, 29e) end pra