KR960006015Y1 - Noise reduction structure of engine rocker arm - Google Patents

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Abstract

내용없음No content

Description

엔진의 로커 암소음 저감구조Engine rocker noise reduction structure

제1도는 엔진의 윤활계통을 설명하기 위한 엔진의 종단면도1 is a longitudinal sectional view of an engine for explaining the lubrication system of the engine

제2도는 밸브 및 실린더 헤드커버 어셈블리의 분해사시도2 is an exploded perspective view of the valve and cylinder head cover assembly.

제3도는 본 고안 실린더 헤드의 사시도3 is a perspective view of the cylinder head of the present invention

제4도는 본 고안 밸브 어셈블리의 구성 종단면도Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the valve assembly of the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

18 : 실린더 헤드 20 : 밸브 어셈블리18: cylinder head 20: valve assembly

21, 22 : 오일 입, 출구관 25, 26 : 로커 암21, 22: oil inlet, outlet pipe 25, 26: rocker arm

27, 28 : 흡, 배기밸브 29, 30 : 밸브 스프링27, 28: intake and exhaust valves 29, 30: valve spring

31 : 헤드커버31: head cover

본 고안은 엔진의 로커 암 소음저감구조에 관한 것으로, 특히 실린더 헤드와 오일의 입, 출구관 및 실린더 헤드커버의 높이를 증가시키고 크랭크 샤프트에 의해 비산되는 오일이 실린더 헤드 상부의 로커 암에 유입되도록 하여 로커 암의 작동에 따른 소음을 대폭 저감하고 아울러 로커 암의 윤활성 향상에 따른 구동력 감소로 연비향상에 기여하도록 된 로커 암 소음저감구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rocker arm noise reduction structure of an engine, in particular to increase the height of the cylinder head and oil inlet, outlet pipe and cylinder head cover and to allow oil splashed by the crankshaft to flow into the rocker arm above the cylinder head. Therefore, the present invention relates to a rocker arm noise reduction structure that significantly reduces noise caused by the operation of the rocker arm and contributes to fuel efficiency improvement by reducing driving force due to improved lubricity of the rocker arm.

일반적으로 엔진의 윤활계통은 제1,2도에서와 같이 오일 팬(11) - 오일 펌프(13) - 릴리이트 밸브(14), 오일 필터(35) - 크랭크 샤프트(15) - 피스톤(16), 커넥팅 로드(17) - 캠샤프트(19) - 밸브 어셈블리(20)의 순으로 이루어져 있어, 엔진이 운전되면 오일 팬(11)에 저장되어 있는 오일이 오일 펌프(13)에 의해 오일 필터(35)를 거쳐 크랭크 샤프트(15)에 압송되고, 오일은 또한 크랭크 샤프트(15)의 회전에 의해 피스톤(16)과 커넥팅 로드(17)로 비산되어 윤활을 행하는 한편, 캠 샤프트(19)와 밸브 어셈블리(20)로 압송된다.In general, the lubrication system of the engine is as follows: oil pan 11-oil pump 13-relief valve 14, oil filter 35-crankshaft 15-piston 16 , In order of connecting rod 17-camshaft 19-valve assembly 20, the oil stored in oil pan 11 is stored by oil pump 13 when the engine is running. And oil is also pumped to the crankshaft 15 via the rotation of the crankshaft 15 to the piston 16 and the connecting rod 17 for lubrication, while the camshaft 19 and the valve assembly Is pushed to (20).

엔진오일은 상기 각부의 접동부분의 마멸감소와 마찰감소등 윤활과 냉각 및 청정작용과 밀봉작용을 행하며, 여기서 엔진의 흡입, 압축, 폭발, 배기등의 행정시 로커 암(25)(26)은 흡, 배기밸브(27)(28)의 상, 하운동을 행하게 된다.The engine oil performs lubrication, cooling, cleaning, sealing, and the like, such as abrasion reduction, friction reduction, and the like, of the sliding portions of the respective parts, wherein the rocker arms 25 and 26 are stroked during the intake, compression, explosion, and exhaust of the engine. The up and down movement of the intake and exhaust valves 27 and 28 is performed.

종래 로커 암은 특히 흡, 배기밸브(27)(28)를 연속 반복적으로 개폐시키고 이들 밸브의 개폐시에는 밸브 스프링(29)(30)의 압축, 이완을 반복하며, 아울러 밸브의 폐쇄시 밸브 스프링(29)(30)을 강한 힘으로 압축시킴에 따른 소음발생이 극심한 문제점을 갖고 있었다.The conventional rocker arm continuously opens and closes the intake and exhaust valves 27 and 28 repeatedly, and when the valves are opened and closed, the compression and relaxation of the valve springs 29 and 30 are repeated, and the valve springs when the valves are closed. (29) (30) had a severe problem caused by the compression of a strong force.

이러한 로커 암(25)(26)의 소음발생은 오일의 공급부족에 기인하며, 또한 로커 암(25)(26)이 소음유발과 함께 원활하게 작동하지 못하고 밸브 스프링(29)(30)을 압축시키는데 보다 많은 힘이 소요되어 연료소비량을 증가시키는 문제점을 아울러 갖고 있다.The noise generated by the rocker arms 25 and 26 is due to the lack of oil supply, and also the rocker arms 25 and 26 do not operate smoothly with the noise and compress the valve springs 29 and 30. More power is required to increase fuel consumption.

본 고안의 목적은 로커 암의 작동소음을 대폭 저감하기 위한 것이다.An object of the present invention is to significantly reduce the operating noise of the rocker arm.

본 고안의 다른 목적은 로커 암의 작동이 원활하게 이루어지도록 하여 연료소비량을 감소시키기 위한 것이다.Another object of the present invention is to reduce the fuel consumption by the smooth operation of the rocker arm.

본 고안은 이러한 목적달성을 위하여, 실린더 헤드에 설치되어 로커 암에 오일을 공급하는 오일 입,출구관의 길이와 실린더 헤드의 높이를 증가시키고 이에 대응하는 실린더 헤드 커버의 높이를 아울러 증가시켜 실린더 헤드 상측의 로커 암과 캠 샤프트 및 밸브 스프링이 오일이 잠기도록 한 것이 특징이다.In order to achieve this object, the present invention increases the length of the oil inlet and outlet pipe and the height of the cylinder head installed in the cylinder head to supply oil to the rocker arm and increases the height of the corresponding cylinder head cover. The upper rocker arm, camshaft and valve spring feature oil immersion.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

제1도는 엔진의 윤활계통을 설명하기 위한 엔진의 종단면도이고, 제2도는 밸브 및 실린더 헤드커버 어셈블리의 분해사시도이며, 제3도는 본 고안 실린더 헤드의 사시도이고, 제4도는 본 고안 밸브 어셈블리의 구성 종단면도로서, 오일 팬(11)과, 오일 팬(11)의 상부의 실린더 블록(12)에 설치된 오일 펌프(13) 및 릴리이프 밸브(14)와, 오일 펌프(13)로부터 오일이 압송되는 크랭크 샤프트(15)와, 크랭크 샤프트(15)의 회전으로 비산되는오일에 의해 윤활되는 피스톤(16) 및 커넥팅 로드(17)와, 실린더 헤드(18)의 상부 양측에 형성되어 캠 샤프트(19) 및 밸브 어셈블리(20)를 윤활시키는 오일 입, 출구판(21)(22)으로 구성되고, 밸브 어셈블리(20)는 캠 샤프트(19)와, 그 상부 양측의 로커 암 샤프트(23)(24)와, 로커 암 샤프트(23)(24)의 로커 암(25)(26)과, 로커 암(25)(26)에 각기 연결된 실린더 헤드(18)의 흠, 배기공을 개폐시키는 흡, 배기밸브(27)(28)와, 흡, 배기밸브(27)(28)를 탄력적으로 작동시키는 밸브 스프링(29)(30)과, 실린더 헤드(18)의 상부에 설치고정되는 실린더 헤드커버(31)와, 실린더 헤드(18) 및 실린더 헤드커버(31)사이에 개재되는 가스킷(32)가, 실린더 헤드커버(31) 및 흡기매니폴드에 연결되는 피 시 브이 밸브(P.C.V valve)(33) 및 브리더 호스(34)로 구성된 것에 있어서, 상기 실린더 헤드(18)의 양측 오일 입, 출구관(21)(22)의 상단을 로커 암(25)(26)의 상단과 일치하도록 그 길이를 연장하고 오일 입, 출구관(21)(22)과 대향하여 실린더 헤드(18)의 둘레높이를 연장하면서, 실린더 헤드(18)상부에 결합고정되는 실린더 헤드커버(31)의 높이를 연장형성하되, 상기 피 시 브이 밸브(33)와 브리더 호스(34)에 오일이 유입되지 않도록 실린더 헤드커버(31)하부를 이중의 격벽으로 형성하여 피 시 브이 밸브(33), 브리더 호스(34)와 로커 암(25)(26)을 차단하여 구성된 것이다.1 is a longitudinal cross-sectional view of the engine for explaining the lubrication system of the engine, FIG. 2 is an exploded perspective view of the valve and the cylinder head cover assembly, FIG. 3 is a perspective view of the cylinder head of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of the valve assembly of the present invention. As a configuration longitudinal sectional view, oil is pumped from the oil pan 11, the oil pump 13 and the relief valve 14 provided in the cylinder block 12 above the oil pan 11, and the oil pump 13. The crankshaft 15, the piston 16 and the connecting rod 17, which are lubricated by oil scattered by the rotation of the crankshaft 15, and the upper sides of the cylinder head 18. And the oil inlet and outlet plates 21 and 22 for lubricating the valve assembly 20, the valve assembly 20 includes a cam shaft 19 and rocker arm shafts 23 and 24 on both sides thereof. ) And rocker arms 25 and 26 of rocker arm shafts 23 and 24, respectively, and rocker arms 25 and 26, respectively. Flaw of cylinder head 18, intake and exhaust valves 27 and 28 for opening and closing the exhaust hole, valve springs 29 and 30 for elastically operating intake and exhaust valves 27 and 28, A cylinder head cover 31 fixed to an upper portion of the cylinder head 18 and a gasket 32 interposed between the cylinder head 18 and the cylinder head cover 31 include a cylinder head cover 31 and an intake manifold. With a PCV valve 33 and a breather hose 34 connected to the fold, the upper end of both oil inlet and outlet pipes 21 and 22 of the cylinder head 18 is rocker arm. Coupling on top of cylinder head 18, extending its length to coincide with the top of (25) (26) and extending the circumferential height of cylinder head 18 opposite oil inlet and outlet pipes 21 and 22. While extending the height of the fixed cylinder head cover 31, the cylinder head cover to prevent oil from flowing into the V valve 33 and the breather hose 34 (31) is formed by blocking the V valve 33, the breather hose 34 and the rocker arms (25, 26) by forming a double partition wall.

따라서 본 고안은 제1도 내지 제4도에서 보는 바와 같이, 엔진이 운전되면 오일 팬(11)에 저장되어 있는 오일이 오일 핌프(13)에 의해 오일 필터(35)를 거쳐 크랭크 샤프트(15)에 압송하고, 오일은 또한 크랭크 샤프트(15)의 회전에 의해 피스톤(16)과 커넥팅 로드(17)로 비산되어 윤활을 행하는 한편, 실린더 헤드(18)의 양측오일 입, 출구관(21)(22)을 통해 캠 샤프트(19)와 밸브 어셈블리(20)의 상방으로부터 압송되어 로커 암(25)(26)이 항시 오일에 잠겨 있어 윤활이 용이하게 이루어지며, 또한 로커 암(25)(26)이 오일에 잠겨 있는 상태에서 작동되므로, 흡 배기밸브(27)(28)의 개폐시 소음을 유발하지 않게 된다.Therefore, the present invention, as shown in Figures 1 to 4, when the engine is operated, the oil stored in the oil pan 11 is passed through the oil filter 35 by the oil pimp 13, the crankshaft 15 To the piston 16 and the connecting rod 17 by the rotation of the crankshaft 15 for lubrication, while the oil inlet and outlet pipes 21 of the cylinder head 18 22, which is pressurized from above the camshaft 19 and the valve assembly 20 so that the rocker arms 25 and 26 are always immersed in oil for easy lubrication, and also the rocker arms 25 and 26. Since it is operated in the state immersed in this oil, it does not cause noise when opening and closing the intake exhaust valves (27) (28).

아울러, 흡 배기밸브(27)(28)의 개폐시 로커 암(25)(26)이 오일에 잠겨진 상태에서 적은 힘으로 작동이 원할하게 이루어지므로 연료소비량의 저감을 실현할 수 있게 된다.In addition, since the rocker arms 25 and 26 are smoothly operated in a state in which the rocker arms 25 and 26 are immersed in oil when the intake and exhaust valves 27 and 28 are opened and closed, the fuel consumption can be reduced.

한편 피 시 브이 밸브(33)와 브리더 호스(34)는 이중의 벽을 갖는 실린더 헤드커버(31)에 의해 로커 암(25)(26)과 차단되어 있으므로 블로바이가스 및 공기가 오일에 침투되는 것을 막아 오일의 열화를 방지할 수있다.The fish v valve 33 and the breather hose 34 are blocked by the rocker arms 25 and 26 by a cylinder head cover 31 having a double wall, so that blow-by gas and air penetrate the oil. It can prevent the oil from deteriorating.

이상과 같이 본 고안은 로커 암의 상부로부터 오일을 압송공급하여 윤활을 행하므로 로커 암의 작동이 소음발생없이 원활하게 이루어지는 것은 물론, 로커 암이 오일에 잠겨진 상태에서 적은 힘으로 작동하여 연료소비량의 저감에 기여하게 된 것이다.As described above, the present invention pressurizes and feeds oil from the upper part of the rocker arm to perform lubrication so that the operation of the rocker arm can be performed smoothly without noise, and the rocker arm can be operated with a small force while being locked in oil to reduce fuel consumption. It has contributed to the reduction.

Claims (2)

밸브 어셈블리에 윤활오일을 공급하는 실린더 헤드의 오일, 입, 출구관 길이를 로커 암의 상단과 일치하도록 연장하고 이에 대응하여 실린더 헤드와 실린더 헤드커버의 높이를 연장하여 오일이 로커 암의 상부로 공급되도록 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 로커 암 소음저감구조.The oil, inlet and outlet pipe lengths of the cylinder head supplying the lubricating oil to the valve assembly are extended to match the top of the rocker arm, and correspondingly, the height of the cylinder head and cylinder head cover is extended to supply oil to the top of the rocker arm Rocker arm noise reduction structure of the engine, characterized in that configured to. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드커버는 피 시 브이 밸브, 브리더 호스와 로커 암을 차단하도록 이중의 격벽으로 형성한 것을 특징으로 하는 엔진의 로커 암 소음저감구조.2. The rocker arm noise reduction structure of claim 1, wherein the cylinder head cover is formed of a double partition wall to block the fish valve, the breather hose, and the rocker arm.
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